專利名稱：全制動腳輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種腳輪，特別是一種全制動腳輪。
背景技術(shù)：
腳輪是一種常見的產(chǎn)品，廣泛應(yīng)用于家具、推車或者車床等器具的底部，使之可以 靈活方便地移動，在移動過程中如需方便其隨時停止，則需在腳輪上設(shè)置制動裝置。這種制 動 裝置包括設(shè)置在滾輪同側(cè)的剎車片和制動板，剎車片推動制動板，使制動板作用于滾輪， 達(dá)到剎車的目的。但這種制動裝置不能避免滾輪相對于器具的轉(zhuǎn)動，在器具的重量較重時， 往往難以使?jié)L輪完全剎住不動，實用性有待增強(qiáng)。常見的腳輪還具有旋轉(zhuǎn)腳輪以提供運(yùn)輸 物方便轉(zhuǎn)彎的功能，但這種旋轉(zhuǎn)腳輪靜止時易受地面不平、或受其它因素的影響而自行移 動，腳輪承載性和穩(wěn)定性都比較差。為此，人們經(jīng)過長期的探索，提出了各種各樣的解決方案，有些還申請了專利。例 如，中國專利文獻(xiàn)公開了一種腳輪[授權(quán)公告號CN201002478Y]，包括腳輪支架、安裝在腳 輪支架上的滾輪和樞接在腳輪支架上的安裝座，腳輪支架上還設(shè)置有能同時制動安裝座和 滾輪的制動裝置，制動裝置包括固定在安裝座上的齒輪墊圈、安裝在腳輪支架上的踏板以 及設(shè)置在齒輪墊圈和踏板之間的彈簧片；操作該制動裝置時安裝座和滾輪同時停止轉(zhuǎn)動， 即便腳輪上的器具重量再大，也能完全剎住不動，實用性大大增強(qiáng)。顯然這種結(jié)構(gòu)的腳輪能同時實現(xiàn)剎車和定向，但制動裝置完全設(shè)置在腳輪上方， 不僅結(jié)構(gòu)不緊湊，還影響了腳輪的外觀；設(shè)置在腳輪上方的制動裝置由于顯現(xiàn)在外面，容易 與外界的一些物體相碰撞，久而久之會使腳輪的制動性能降低，使其轉(zhuǎn)動不靈活，嚴(yán)重者甚 至使其使用壽命降低，且使用不方便，這種腳輪承載性和穩(wěn)定性都比較差，制動靈敏性差， 工作中產(chǎn)生的噪音較大。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在上述問題，提出了一種能有效剎車、且結(jié) 構(gòu)緊湊、制動可靠的全制動腳輪。本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)一種全制動腳輪，包括輪架、輪 子、剎車板以及一根貫穿輪架的連接軸，所述的連接軸與輪架樞接，輪子和輪架上串接樞接 有一轉(zhuǎn)軸，輪子的內(nèi)側(cè)固連有與轉(zhuǎn)軸同心的齒輪，所述的剎車板與輪架樞接并與齒輪之間 設(shè)有對輪子進(jìn)行制動的制動裝置，其特征在于，所述的制動裝置包括具有齒牙的齒條，該齒 條的一端與輪架鉸接，上述剎車板轉(zhuǎn)動時控制齒條繞其鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動使齒條與齒輪嚙合。在使用過程中，用腳踩下剎車板，由于剎車板鉸接于輪架上，一端向下運(yùn)動必然導(dǎo) 致另一端的相對向上運(yùn)動，此時剎車板的內(nèi)端給齒條一個向輪子內(nèi)的力，使齒條繞著鉸接 點(diǎn)向輪子內(nèi)運(yùn)動；當(dāng)齒條運(yùn)動到輪子內(nèi)側(cè)固連的齒輪處，齒條的齒與齒輪的齒相嚙合，齒輪 停止轉(zhuǎn)動；由于齒輪固連在輪子內(nèi)側(cè)，齒輪停止轉(zhuǎn)動則輪子也停止轉(zhuǎn)動，從而達(dá)到制動的效 果。當(dāng)整體需要移動時，則松開剎車板，此時齒條和齒輪相分離。此制動過程發(fā)生在腳輪的內(nèi)側(cè)，其整體結(jié)構(gòu)緊湊、制動可靠。在上述的一種全制動腳輪中，所述的輪架上還設(shè)有對輪架進(jìn)行制動的制動件，制 動件與上述齒條之間設(shè)有一與輪架鉸接的撥片，所述的撥片上具有供撥片轉(zhuǎn)動時撥動制動 件完成制動的撥動部，上述齒條的鉸接端具有推動撥片轉(zhuǎn)動的推動部，所述的制動件與輪 架之間設(shè)有復(fù)位機(jī)構(gòu)。整個制動過程為齒條繞鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動，齒條的一端撥動撥片的推動部，使撥片繞其 鉸接點(diǎn)順時針轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動過程中撥片的撥動部推動制動件，使制動件向左移動并與輪架進(jìn) 行制動；相反的，復(fù)位機(jī)構(gòu)推動制動件，使制動件向右移動，制動件推動齒條的撥動部，使齒 條繞鉸接點(diǎn)逆時針轉(zhuǎn)動，齒條的推動部推動齒條，使齒條恢復(fù)原來的狀態(tài)。在上述的一種全制動腳輪中，所述的制動件為一呈板狀 的滑片，滑片朝向連接軸 的一邊具有凸出的制動部，上述連接軸上開有供該制動部插入的凹槽。在制動的過程中，板狀滑片朝向連接軸一端上的制動部嵌入到連接軸上的凹槽 內(nèi)，以此來制動連接軸的轉(zhuǎn)動。制動部與凹槽接觸，能有效防止連接軸的轉(zhuǎn)動，且能快速達(dá) 到阻止其轉(zhuǎn)動的效果，制動部拔出也比較方便，這種結(jié)構(gòu)具有穩(wěn)定牢固的特點(diǎn)。在上述的一種全制動腳輪中，所述的復(fù)位機(jī)構(gòu)包括彎曲狀的彈性片以及開在上述 滑片上的滑槽，彈性片的一端與輪架固連，另一端位于滑槽內(nèi)。這樣設(shè)置的目的在于，彎曲狀的彈性片與滑槽具有一定的相對行程，彎曲狀的彈 性片在制動部向左移動的過程中逐漸與滑槽的內(nèi)右側(cè)壁接觸，且在輪架的制動過程中，當(dāng) 彎曲狀的彈性片與滑槽的內(nèi)右側(cè)壁接觸時，滑槽的內(nèi)右側(cè)壁開始推動彎曲狀的彈性片，使 其位于滑槽內(nèi)的一端向左移動；相反的，彎曲狀的彈性片推動滑片向右移動，制動過程結(jié) 束，整個過程利用彎曲狀的彈性片來實現(xiàn)，使其結(jié)構(gòu)更加簡單。在上述的一種全制動腳輪中，所述的輪子的數(shù)量為兩個，相向設(shè)置在輪架和連接 軸的兩側(cè)。這樣設(shè)置的目的在于，使用雙輪可以把整個制動裝置設(shè)置在兩個雙輪之間，美觀 腳輪。在上述的一種全制動腳輪中，所述的齒條和撥片均采用聚甲醛制作而成。聚甲醛 為高度結(jié)晶的樹脂，在熱塑性樹脂中是最堅韌的，其具抗熱強(qiáng)度，彎曲強(qiáng)度，耐疲勞性強(qiáng)度 均高，耐磨性和電性能優(yōu)良。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本全制動腳輪具有以下優(yōu)點(diǎn)1、能同時實現(xiàn)剎車和定向、且結(jié)構(gòu)緊湊、制動可靠、轉(zhuǎn)動及滾動靈活，能廣泛用于 醫(yī)院、實驗室，適用于平整光滑室內(nèi)地面。2、工作狀態(tài)無噪音、整體質(zhì)量輕、承載性能好、而且采用齒嚙合式的制動方式使制 動力及制動解除力降至最小、且穩(wěn)定性能好、操作簡單而實用有效。3、核心部件采用聚甲醛制作而成，其強(qiáng)度高、耐腐蝕、抗老化耐磨損、而且還不宜 變形，延長了腳輪的使用壽命。

圖1是本實用新型提供的實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型提供的齒條的結(jié)構(gòu)示意圖。[0023]圖3是本實用新型提供的滑片的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實用新型提供圖3的A-A剖視圖。圖中，1、輪架；2、輪子；3、剎車板；4、連接軸；5、轉(zhuǎn)軸；6、齒輪；7、齒條；8、撥片； 81、撥動部；82、推動部；9、滑片；91、制動部；92、滑槽；10、彈性片。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。如圖1所示，本全制動腳輪，包括輪架1、輪子2、剎車板3以及一根貫穿輪架1的 連接軸4，輪子2的個數(shù)為兩個，且相向設(shè)置在輪架1和連接軸4的兩側(cè)；連接軸4與輪架1 樞接，輪子2和輪架1上串接樞接有一轉(zhuǎn)軸5，在輪子2的內(nèi)側(cè)固連有與轉(zhuǎn)軸5同心的齒輪 6 ；剎車板3與一鉸接在輪架1上并由聚甲醛制作而成的如圖2所示的齒條7相抵靠，齒條 7上的齒在齒條7與齒輪6相抵靠時，能與齒輪6上的齒相嚙合。輪架1上還設(shè)有對輪架1進(jìn)行制動且呈板狀的如圖3和4所示的滑片9，滑片9的 一端具有凸出的制動部91，制動部91凸出端能插入到設(shè)置在連接軸4上的凹槽內(nèi)；滑片9 的另一端與一撥片8的一端相抵靠，且在滑片9上開有滑槽92 ；在輪架1上固連有一彎曲 狀的彈性片10，彈性片10的另一端位于滑槽92內(nèi)。撥片8采用聚甲醛制作而成且鉸接在輪架1上，另一端與齒條7相抵靠，撥片8繞 鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動能分別帶動齒條7和滑片9的運(yùn)動。使用過程中，用腳踩下剎車板3，剎車板3推動齒條7繞鉸接點(diǎn)逆時針轉(zhuǎn)動，運(yùn)動過 程中齒條7逐漸與齒輪6相嚙合，達(dá)到制動齒輪6轉(zhuǎn)動；同時，齒條7鉸接的一端推動推動 部82，使撥片8繞其鉸接點(diǎn)順時針轉(zhuǎn)動，撥片8的推動部82推動滑片9，使滑片9上一端凸 出的部分插入到連接軸4的凹槽內(nèi)，達(dá)到制動輪架1轉(zhuǎn)動，此時滑槽92的內(nèi)右側(cè)壁開始推 動彎曲狀的彈性片10，使其位于滑槽92內(nèi)的一端向左移動。松開剎車板3，彎曲狀的彈性片10得以慢慢的恢復(fù)到原狀，恢復(fù)過程中，彎曲狀的 彈性片10推動滑槽92向右移動，使滑片9上的凸起端拔出連接軸4的凹槽內(nèi)，同時滑片9 推動撥片8的撥動部81，使撥片8繞鉸接點(diǎn)逆時針轉(zhuǎn)動，推動部82推動齒條7，使齒條7繞 鉸接點(diǎn)順時針轉(zhuǎn)動，齒條7脫離齒輪6，同時齒條7推動剎車板3，使剎車板3恢復(fù)到原來的 狀態(tài)。此時輪架1轉(zhuǎn)動，且齒輪6不受周向固定力的作用，整個復(fù)原的過程用時較短，且方 便操作，這種圈全制動腳輪廣泛用于醫(yī)院、實驗室，適用于平整光滑室內(nèi)地面。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所 屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似 的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了輪架1、輪子2、剎車板3、連接軸4、轉(zhuǎn)軸5、齒輪6、齒條7、 撥片8、撥動部81、推動部82、滑片9、制動部91、滑槽92、彈性片10等術(shù)語，但并不排除使 用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質(zhì)； 把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
權(quán)利要求一種全制動腳輪，包括輪架(1)、輪子(2)、剎車板(3)以及一根貫穿輪架(1)的連接軸(4)，所述的連接軸(4)與輪架(1)樞接，輪子(2)和輪架(1)上串接樞接有一轉(zhuǎn)軸(5)，輪子(2)的內(nèi)側(cè)固連有與轉(zhuǎn)軸(5)同心的齒輪(6)，所述的剎車板(3)與輪架(1)樞接并與齒輪(6)之間設(shè)有對輪子(2)進(jìn)行制動的制動裝置，其特征在于，所述的制動裝置包括具有齒牙的齒條(7)，該齒條(7)的一端與輪架(1)鉸接，上述剎車板(3)轉(zhuǎn)動時控制齒條(7)繞其鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動使齒條(7)與齒輪(6)嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全制動腳輪，其特征在于，所述的輪架(1)上還設(shè)有對輪架 (1)進(jìn)行制動的制動件，制動件與上述齒條(7)之間設(shè)有一與輪架(1)鉸接的撥片(8)，所 述的撥片(8)上具有供撥片(8)轉(zhuǎn)動時撥動制動件完成制動的撥動部(81)，上述齒條(7) 的鉸接端具有推動撥片(8)轉(zhuǎn)動的推動部(82)，所述的制動件與輪架(1)之間設(shè)有復(fù)位機(jī) 構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的全制動腳輪，其特征在于，所述的制動件為一呈板狀的滑片 (9)，滑片(9)朝向連接軸(4)的一邊具有凸出的制動部(91)，上述連接軸(4)上開有供該 制動部(91)插入的凹槽(41)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的全制動腳輪，其特征在于，所述的復(fù)位機(jī)構(gòu)包括彎曲狀的 彈性片(10)以及開在上述滑片(9)上的滑槽(92)，彈性片(10)的一端與輪架(1)固連，另 一端位于滑槽(92)內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的全制動腳輪，其特征在于，所述的輪子(2)的數(shù)量為 兩個，相向設(shè)置在輪架(1)和連接軸(4)的兩側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的全制動腳輪，其特征在于，所述的齒條(7)和撥片(8)均 采用聚甲醛制作而成。
專利摘要本實用新型提供了一種全制動腳輪，屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的腳輪結(jié)構(gòu)不緊湊、轉(zhuǎn)動不靈活、承載性和穩(wěn)定性都比較差的問題。本全制動腳輪，包括輪架、輪子、剎車板以及一根貫穿輪架的連接軸，連接軸與輪架樞接，輪子和輪架上串接樞接有一轉(zhuǎn)軸，輪子的內(nèi)側(cè)固連有與轉(zhuǎn)軸同心的齒輪，剎車板與輪架樞接并與齒輪之間設(shè)有對輪子進(jìn)行制動的制動裝置，制動裝置包括具有齒牙的齒條，該齒條的一端與輪架鉸接，剎車板轉(zhuǎn)動時控制齒條繞其鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動使齒條與齒輪嚙合。本全制動腳輪能有效剎車、且結(jié)構(gòu)緊湊、制動可靠。
文檔編號B60B33/02GK201573489SQ20092031390
公開日2010年9月8日 申請日期2009年11月2日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月2日
發(fā)明者胡堅興 申請人:胡堅興