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一種車輛平衡器的制作方法

文檔序號:3989572閱讀:236來源:國知局
專利名稱:一種車輛平衡器的制作方法
技術領域
本實用新型涉及一種車輛平衡器,屬于機械技術領域。
背景技術
機動車在轉(zhuǎn)向時,由于其內(nèi)外側(cè)車輪具有一定的速度差,所以會產(chǎn)生向心力,如果
車體的重心不能保持平衡,會使駕、乘人員感覺不舒適。目前,傳統(tǒng)的車輛是通過液壓助力
轉(zhuǎn)向機帶動轉(zhuǎn)向連桿,轉(zhuǎn)向連桿帶動差速器拉動內(nèi)外側(cè)車輪形成一定的角度并通過車輪的
速度差來轉(zhuǎn)彎,但是當車速過快時,還是有可能導致車輛發(fā)生側(cè)翻的事故。 另外,車輛在高速行駛中,當車輛的某一車輪碰到較大的障礙物時,會使車輛受到
比較大的外力,當超過車輛的重心平衡極限時,就會造成車輛的翻車事故,傳統(tǒng)的車輛是通
過安裝在車輛上的減震器來吸收、抵消外來沖力,但是目前車輛的減震器是獨立地安裝在
每一個車輪上,僅對一個車輪起作用,整體穩(wěn)定性差。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術問題是針對以上缺陷,提供一種車輛平衡器。該車輛平 衡器能夠有效保持車輛平衡,防止車輛的側(cè)翻,設置這種平衡器的車輛,穩(wěn)定性更高。
為解決上述問題,本實用新型采用如下的技術方案一種車輛平衡器,所述車輛包 括車體和車輪,車體上設有對車輪進行導向的橫向?qū)П?,其特征在于所述車輛平衡器包括 設置在車體與橫向?qū)П壑g的液壓裝置。 上述技術方案的優(yōu)化方案,所述液壓裝置為若干個液壓油缸。 更優(yōu)化的技術方案,所述若干個液壓油缸之間油連通。 —種具體的優(yōu)化方案,所述液壓油缸的數(shù)量為四個。 液壓油缸的優(yōu)化方案,所述液壓油缸的缸套與車體固定連接,活塞桿與橫向?qū)П?連接。 —種具體的優(yōu)化方案,所述活塞桿與橫向?qū)П坫q接連接。 —種具體的優(yōu)化方案,所述車輛設有四個車輪,每個車輪的橫向?qū)П叟c車體之間 分別設有一個液壓油缸。 —種更具體的優(yōu)化方案,所述四個液壓油缸沿車體對稱設置。 本實用新型采用上述技術方案,與現(xiàn)有技術相比具有以下優(yōu)點當車輛的一個車 輪受到向上的外力時,與之連接的液壓油缸受力壓縮,將液壓油通過油路壓向其它的液壓 油缸,其它液壓油缸的活塞桿受到液壓油的壓力而伸出,將力作用于車體與車輪,則相應部 位的車體升高。 同樣,車輛在轉(zhuǎn)彎時,由于向心力的作用,油路中的液壓油向外側(cè)移動,對車輛外 側(cè)的液壓油缸產(chǎn)生壓力,外側(cè)液壓油缸的活塞桿受力伸出,將力作用于車體與車輪,將外側(cè) 的車體升高。 在以上情況下,車輛平衡器減小了車輛傾斜的角度,保持了車輛的平衡,有效地防止了車輛的側(cè)翻,增強了車輛的穩(wěn)定性。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作詳細說明。
附圖1是本實用新型實施例中車輛平衡器的結(jié)構(gòu)示意圖; 附圖2是本實用新型實施例中液壓油缸、橫向?qū)П垡约败囕喌慕Y(jié)構(gòu)示意圖; 附圖3是本實用新型實施例中液壓油缸的分布示意圖。
圖中 1-車體,2-車輪,3-橫向?qū)П郏?-液壓油缸,5-缸套,6-活塞桿,7_油路,8_減震器。
具體實施方式實施例,附圖1是車輛平衡器的結(jié)構(gòu)示意圖,附圖2是液壓油缸、橫向?qū)П垡约败?輪的結(jié)構(gòu)示意圖。車輛平衡器,該車輛平衡器設置在車輛上,車輛包括車體1和車輪2,車 體1上設有對車輪2進行導向的橫向?qū)П?,在車體1與橫向?qū)П?之間設置有減震器8, 車輛平衡器包括設置在車體1與橫向?qū)П?之間的液壓裝置,該液壓裝置為4個液壓油缸 4,該4個液壓油缸4之間通過油路7油連通,液壓油缸4的缸套5與車體1固定連接,活塞 桿6與橫向?qū)П?鉸接連接, 附圖3是液壓油缸的分布示意圖。車輛設有四個車輪2,在每個車輪2的橫向?qū)П?br> 3與車體1之間分別設有一個液壓油缸4,該四個液壓油缸4沿車體1對稱設置。 當車輛的一個車輪受到向上的外力時,與之連接的液壓油缸受力壓縮,將液壓油
通過油路壓向其它的液壓油缸,其它液壓油缸的活塞桿受到液壓油的壓力而伸出,將力作
用于車體與車輪,則相應部位的車體升高。 同樣,車輛在轉(zhuǎn)彎時,由于向心力的作用,油路中的液壓油向外側(cè)移動,對車輛外 側(cè)的液壓油缸產(chǎn)生壓力,外側(cè)液壓油缸的活塞桿受力伸出,將力作用于車體與車輪,將外側(cè) 的車體升高。 在以上情況下,車輛平衡器減小了車輛傾斜的角度,保持了車輛的平衡,有效地防 止了車輛的側(cè)翻,增強了車輛的穩(wěn)定性。
權(quán)利要求一種車輛平衡器,所述車輛包括車體(1)和車輪(2),車體(1)上設有對車輪(2)進行導向的橫向?qū)П?3),其特征在于所述車輛平衡器包括設置在車體(1)與橫向?qū)П?3)之間的液壓裝置。
2. 如權(quán)利要求1所述的一種車輛平衡器,其特征在于所述液壓裝置包括若干個液壓油缸(4)。
3. 如權(quán)利要求2所述的一種車輛平衡器,其特征在于所述若干個液壓油缸(4)之間油連通。
4. 如權(quán)利要求3所述的一種車輛平衡器,其特征在于所述液壓油缸(4)的數(shù)量為四個。
5. 如權(quán)利要求2-4其中之一所述的一種車輛平衡器,其特征在于所述液壓油缸(4)的缸套(5)與車體(1)固定連接,活塞桿(6)與橫向?qū)П?3)連接。
6. 如權(quán)利要求5所述的一種車輛平衡器,其特征在于所述活塞桿(6)與橫向?qū)П?3)鉸接連接。
7. 如權(quán)利要求4所述的一種車輛平衡器,其特征在于所述車輛設有四個車輪(2),每個車輪(2)的橫向?qū)П?3)與車體(1)之間分別設有一個液壓油缸(4)。
8. 如權(quán)利要求7所述的一種車輛平衡器,其特征在于所述四個液壓油缸(4)沿車體(1)對稱設置。
專利摘要本實用新型涉及一種車輛平衡器,車輛包括車體和車輪,車體上設有對車輪進行導向的橫向?qū)П?,車輛平衡器包括設置在車體與橫向?qū)П壑g的液壓裝置,當車輛的一個車輪受到向上的外力時,與之連接的液壓油缸受力壓縮,將液壓油通過油路壓向其它的液壓油缸,其它液壓油缸的活塞桿受到液壓油的壓力而伸出,將力作用于車體與車輪,則相應部位的車體升高;同樣,車輛在轉(zhuǎn)彎時,由于向心力的作用,油路中的液壓油向外側(cè)移動,對車輛外側(cè)的液壓油缸產(chǎn)生壓力,外側(cè)液壓油缸的活塞桿受力伸出,將力作用于車體與車輪,將外側(cè)的車體升高;減小了車輛傾斜的角度,保持了車輛的平衡,有效地防止了車輛的側(cè)翻,增強了車輛的穩(wěn)定性。
文檔編號B60G13/08GK201472100SQ20092022577
公開日2010年5月19日 申請日期2009年9月7日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月7日
發(fā)明者劉之松 申請人:劉之松
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