專利名稱：一種電動汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電動汽車，特別是一種在傳統(tǒng)燃油汽車的基 礎(chǔ)上進(jìn)行合理、有限改制的電動汽車。
背彔技術(shù)
■隨著能源危機(jī)、環(huán)境污染的問M來越嚴(yán)重，汽車環(huán)保性能越來 越受人們的重視，電動汽車作為汽車未來發(fā)展的方向，各大汽車廠家 逐漸都投入大量物力財力人力進(jìn)行開發(fā)。'在開發(fā)過程中，有的是進(jìn)行
全新車型開發(fā)，需要投入大量財力人力，且開發(fā)周期長；有的是在傳 統(tǒng)成熟平臺進(jìn)行開發(fā)6本方案屬于后者，在傳統(tǒng)成熟車型上只需在車 身上進(jìn)行少量修改，取消發(fā)動機(jī)等相關(guān)部件，代之電動機(jī)、動力電池 以及各種控制器等部件，即可完成一部純電動汽車的布置開發(fā)A
目前，在已知技術(shù)中，與實用新型技術(shù)效果相近似的技術(shù)材料有: CN200620013892. X電動汽車的前倉布置方案，.它主要的結(jié)構(gòu)是講電動 汽車的前艙布置，通過這個技術(shù)我們可以實現(xiàn)電動汽車前艙部分零部 件的布置，但是它的缺點是需要修改原車前擋板，且沒有講到動力電 池、充電設(shè)備等零部件的布置。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的資的是提供一種在傳統(tǒng)燃油汽車基礎(chǔ)上進(jìn)行合理、
有限改制的電動汽牟，本實用新型所提出的改進(jìn)點是只需在傳統(tǒng)牟身 上進(jìn)行有限改制，且不影響傳統(tǒng)燃油汽車與電動汽車之間的切換，，
基于此，本實用新型提供一種電動汽車，包括采用傳統(tǒng)燃油汽車 的前艙右縱梁、前艙左縱梁和副牟架，以及驅(qū)動電機(jī)和減速器；前搶 左右縱梁和副車架上設(shè)有多個如四個懸置點，驅(qū)動電機(jī)和減速器通過各懸置點固定在前艙左右縱粱上。
本實用新型電動汽車還包括前槍大托盤，前搶大托盤位于驅(qū)動電
機(jī)及減速器上方，固定在前餘左右縱梁上；前艙大托盤右邊固定有驅(qū) 動電機(jī)控制器，前艙大托盤中部固定有動力電池控制器，DC-DC轉(zhuǎn)換器 通過支架固定在動力電池控制器上，前搶.大托盤左邊固定12V蓄電池 和電動空調(diào)控制器。
在副車架位于大托盤下方、驅(qū)動電機(jī)的前方的位置設(shè)墓有支架， 用于固定電動空調(diào)。
本實用新型電動汽車還包括與傳統(tǒng)燃油汽牟結(jié)構(gòu)相同的中地板， 中地板上回定有動力電池支架；動力電池支架下固定有動力電池。
本實用新型電動汽車還包括與傳統(tǒng)燃油汽車結(jié)構(gòu)相同的后地板， 后地板右側(cè)上方固定有動力電池充電器支架，動力電池充電器固定在 動力電池充電器支架上；動力電池充電器的充電接頭布置在傳統(tǒng)燃油 汽牟的加油口處a
本實用新型電動汽車在傳統(tǒng)燃油汽車進(jìn)行有限改制的情況下，充 分利用了原車空河， 可以快速實現(xiàn)傳統(tǒng)燃油牟到電動汽車的^造。其 中前艙大托盤通過螺栓固定在前艙左右縱梁的螺紋孔上，可以利用原 車縱梁上的螺統(tǒng)孔，或新增3至4個螺紋孔，不影響傳統(tǒng)燃油汽車的 加工制il。在前餘大托盤上固定電動汽車的各種控制器等部件，可以 使托盤上各部件分布合理，質(zhì)量均衡。
驅(qū)動電機(jī)及減速器固定在傳統(tǒng)燃油汽車的前搶左右縱梁和副車架 上的四個溱置點上，這樣不僅沿用了原牟懸置方案，節(jié)約改制成本， 又可以很好的固定驅(qū)動電機(jī)及減速機(jī)構(gòu)，保證其運行平穗，整車有良 好的NVH性能n前餘大.托盤固定在前餘在右縱梁上，位于驅(qū)動電M 減速器上方，前輪大托盤上右邊(其中的前后左右相對千人坐在車內(nèi) 而言)固定電機(jī)控制器，大托盤中部固定電M制器，DODC轉(zhuǎn)換器通 過支架固定在電池控制器上，大托盤左邊閨定12V蓄電池和電動空調(diào) 控制器。本實用新型電動汽車的動力電池布置在傳統(tǒng)燃油汽牟的郵箱位 置，通過動力電池支架固定在中地板下。這樣布置不僅能保證前后軸 載分配合理，且使動力電池處于相對安全的位置，提高整車的碰撞安 全性能。本方案中的動力電池充電器布置在后備箱右部，充電接頭布 置在傳統(tǒng)燃油汽牟的加油口處,這樣布置充電器和充電接頭，可以充 分利用后備箱空間，保證充電操作的快捷、方便、安全。
本實用新型電動汽車在傳統(tǒng)燃油汽車上僅進(jìn)行有限的改刺，且不 影響傳統(tǒng)燃油汽車的生產(chǎn)下，充分合理利用原車結(jié)構(gòu)、空間，使電動 汽車的布置合理有序，整車質(zhì)糞分配均衡，能大大加快電動汽車的開
發(fā)、生產(chǎn)。
附蹈說明
圖l是本實用新型的立體示意圖。
圖2是圖.1移除懸置19、副車架18、前擋板13、前地板12、中 底板ll、后地板IO之后的立體示意困。 圖3是困2的前艙俯視圖。 圖4是圖2的后艙俯視閨。
圖5是前艙左縱梁14、前艙右縱梁1和前艙大托盤16裝配在一起 的立體示意圖。
圖6是前艙右縱梁1、前擋板13、前艙左縱梁14、副牟架18、懸 置19、減速器20、驅(qū)動電機(jī)21裝配在一起的立體示意圖。
在附圖中1、前艙右縱梁，2、電動空調(diào)、3、驅(qū)動電機(jī)控制器， 4、動力電池控制器，5、 D(MK:轉(zhuǎn)換器，6、動力電池支架，7、動力電 池，8、動力電池充電器支架，9、動力電池充電器，10、后地板，11、 中Afe^, 12、.前地板，13、前擁板> 14 前艙左縱梁，15、 12V蓄電池, 16、前艙大托盤，17、電動空調(diào)控制器，18、到牟架，19、懸置，20、 減速器，21、驅(qū)動電機(jī)
具體實施方式
閨l一圖4表示出了本實用新型的一種較佳實施方式。如閨l所示，本實用新型只有限改制了傳統(tǒng)燃油汽車的前搶右縱
梁l、左縱梁14、副車架18、中地板11和后地板10，在這些原車部 件上添加了相應(yīng)的固定螺紋孔。
如圖6所示，驅(qū)動電機(jī)21和減速器20連接后，固定在前艙左縱 梁H、前艙右縱梁l和副牟架18上的四個懸置點上。電動空調(diào)2固定 在副車架18上。這樣整車的主要振動源都沒有和牟身直接連接，可以 顯著改善整車NVH性能a
如圖5所示，前艙大托盤16固定在前艙左縱梁14和前艙右縱梁1 上，只要在左、右縱梁4增加3-4個螺紋孔即可，且不影響傳統(tǒng)燃油 車的生產(chǎn)。
如


圖1、圖2、圖3所示，驅(qū)動電機(jī)控制器3、動力電池控制器4、 12V蓄電池15、電動空調(diào)控制器17用螺栓固定在前艙大托盤16上的 相應(yīng)螺紋孔里。DC-DC轉(zhuǎn)換器5通過支架固定在動力電池控制器4上。 這樣布置，使前搶空間利用充分合理，質(zhì)量分布均衡，且容易進(jìn)行各 種線束的走向布置。
如困1、困2、困4所示，'動力電池支架6用螺紋ll接的方式固定 在中地板下，動力電池7也用螺紋連接的方式固定在動力電池支架6 上.。動力電池充電器9通過動力電池充電器支架8.閨定在行李箱后地 板10上，充電接頭布置在傳統(tǒng)燃油汽車的加油口處。這樣布置不僅能 保證高壓動力電池系統(tǒng)的安全可靠，且可以保證整車栽荷分布均衡， 基本和傳統(tǒng)燃油汽車的前后軸載保持一致，免去前后懸架系統(tǒng)的重新
設(shè)計調(diào)教工作，提高整車搡控性能a
權(quán)利要求1、一種電動汽車，包括前艙右縱梁(1)、前艙左縱梁(14)、副車架(18)、驅(qū)動電機(jī)(21)和減速器(20)，其特征在于，所述前艙左右縱梁、副車架采用傳統(tǒng)燃油汽車結(jié)構(gòu)與布置方式，前艙左右縱梁和副車架上設(shè)有多個懸置點，所述驅(qū)動電機(jī)和減速器通過所述多個懸置點固定在前艙左右縱梁上。
2、 如權(quán)利要求l所述的電動汽車，其特征在于所述電動汽車還 包括前艙大托盤(16),前舦大托盤位于驅(qū)動電機(jī)及減速器上方*固 定在前餘左右縱梁上。
3、 如權(quán)利要求2所迷的^動汽車，其特征在于所迷前艙大托盤 右邊固定有驅(qū)動電機(jī)控制器(3)，前搶大托盤中部閨定有動力電池控 制器(4) ， DC-DC轉(zhuǎn)換器(5)通過支架固定在動力電池控制器上，前 艙大托盤左邊閨定蓄電池(U)和電動空調(diào)控制器U7),
4、 如權(quán)利要求3所述的電動汽車，其特征在于所迷副車架在位 于大托盤下方、驅(qū)動電機(jī)的前方的位置設(shè)置有支架，用于閨定電動空 調(diào)(2) >
5、 如權(quán)利要求4所述的電動汽車,其特征在予所迷電動汽車還 包括與傳統(tǒng)燃油汽車結(jié)構(gòu)相同的中地板(11)，所述中地板上固定有 動力電池支架(6),所迷動力電池支架下固^^有動力電池(？)。
6、 如權(quán)利要求5所迷的電動汽牟，其特征在于所述電動汽車還 包括與傳統(tǒng)燃油汽車結(jié)構(gòu)相同的后地板(10)，.所迷后地;^右側(cè)上方 固定有動力電池充電器支架(8),動力電池充電器(9)固定在所迷 動力電池充電器支架上-
7、 如權(quán)利要求6所述的電動汽車，其特征在于所述動力電池充 電器的充電接頭布罝在傳統(tǒng)燃油汽車的加油口處。
專利摘要一種電動汽車，包括采用傳統(tǒng)燃油汽車的前艙右縱梁(1)、前艙左縱梁(14)和副車架(18)，以及驅(qū)動電機(jī)(21)和減速器(20)，前艙左右縱梁和副車架上設(shè)有四個懸置點，驅(qū)動電機(jī)和減速器通過四懸置點固定在前艙左右縱梁上。本實用新型電動汽車在傳統(tǒng)燃油汽車上僅進(jìn)行有限的改制，且不影響傳統(tǒng)燃油汽車的生產(chǎn)下，充分合理利用原車結(jié)構(gòu)、空間，使電動汽車的布置合理有序，整車質(zhì)量分配均衡，能大大加快電動汽車的開發(fā)、生產(chǎn)。
文檔編號B60K1/00GK201415606SQ200920150938
公開日2010年3月3日 申請日期2009年5月12日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月12日
發(fā)明者盧若振, 李明軍, 趙春波 申請人:奇瑞汽車股份有限公司