專(zhuān)利名稱(chēng)：高強(qiáng)度板輪幅車(chē)輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及人力車(chē)車(chē)輪，特別是一種高強(qiáng)度板輪幅車(chē)輪。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)的人力車(chē)車(chē)輪，一般均由鋼條輪幅專(zhuān)用車(chē)圈和專(zhuān)用輪芯套，用 螺紋鋼條輪幅和鋼條螺母連接而成，或由普通車(chē)圈和Y字型輪幅或扁鐵輪幅與圓筒形輪芯 套焊接而成?，F(xiàn)有技術(shù)各種結(jié)構(gòu)的車(chē)輪都存在承載力差、輪幅易斷和費(fèi)工、耗料的缺點(diǎn)。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種高強(qiáng)度板輪幅車(chē)輪，該車(chē)輪結(jié)構(gòu)新穎、 實(shí)用性強(qiáng)，具有強(qiáng)度高、承載力大、輪芯對(duì)中性好，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)和維修率低等特點(diǎn)，能達(dá)到使用 性能好、壽命長(zhǎng)和省工節(jié)料的目的。本實(shí)用新型的構(gòu)成由高強(qiáng)度車(chē)圈⑴、板輪幅(2)、輪芯套(3)和加強(qiáng)筋板⑷組 成，在板幅輪(2)的中心孔中裝入輪芯套(3)、以輪芯套(3)的內(nèi)孔作圓心定位，把板輪幅 (2)焊在輪芯套(3)上，同時(shí)把4塊加強(qiáng)筋板(4)的長(zhǎng)邊對(duì)稱(chēng)均布地焊在板幅輪(2)上，短 邊焊在輪芯套(3)上，再把高強(qiáng)度車(chē)圈(1)的氣咀孔對(duì)正板輪幅(2)的氣咀讓位槽后套裝 在板幅輪(2)的翻邊外圓上并焊牢。與現(xiàn)有技術(shù)比較，本實(shí)用新型有以下特點(diǎn)1、結(jié)構(gòu)新穎強(qiáng)度高，由高強(qiáng)度車(chē)圈(1)、板輪幅(2)、輪芯套(3)和加強(qiáng)筋板(4)組 焊成高強(qiáng)度板輪幅車(chē)輪；2、結(jié)構(gòu)工藝性好，使手推車(chē)的專(zhuān)用車(chē)軸座、車(chē)軸壓板、專(zhuān)用翻斗鉸鏈座、鏈鏈軸蓋 板、加強(qiáng)筋板和板輪幅等六種零件的用料統(tǒng)一到一塊坯料上，使六種零件的下料工序集中 到一道工序上一次完成，實(shí)現(xiàn)了省工節(jié)料和節(jié)能降耗的目的；3、板輪幅(2)的環(huán)形凸凹筋結(jié)構(gòu)、外圓翻邊結(jié)構(gòu)、四個(gè)矩形孔和四個(gè)扁孔交錯(cuò)對(duì) 稱(chēng)排列結(jié)構(gòu)，加上高強(qiáng)度車(chē)輪(1)的圓環(huán)形R筋結(jié)構(gòu)，輪芯套(3)的單翻邊結(jié)構(gòu)和板輪幅 (2)與輪芯套(3)連接處的加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)，構(gòu)成本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎和強(qiáng)度高的特征。


圖1是本實(shí)用新型的側(cè)視圖；圖2是圖1的A-A剖視圖；圖3是圖1的 B-B剖視圖。附圖中1、高強(qiáng)度車(chē)圈、2、板輪幅、3、輪芯套、4、加強(qiáng)筋板。具體實(shí)施主式如圖1、圖2所示，首先把高強(qiáng)度車(chē)圈(1)、板輪幅(2)、輪芯套(3) 和加強(qiáng)筋板(4)制作成形，然后在組焊模上以輪芯套(3)的內(nèi)孔作圓心定位，先把板輪幅 (2)和4塊加強(qiáng)筋板(4)焊在輪芯套(3)上，然后把高強(qiáng)度車(chē)圈(1)的氣咀孔對(duì)正板輪幅
(2)的氣咀讓位槽后套裝在板輪幅(2)的翻邊外圓上并焊牢。如圖3所示，板輪幅(2)的氣咀讓位槽是R形。使用時(shí)，首先在高強(qiáng)度車(chē)圈(1)上裝好車(chē)胎(實(shí)心胎或沖氣胎均可)，在輪芯套
(3)的兩端孔內(nèi)裝入軸承(尼龍軸承或彈子軸承均可)，然后裝在車(chē)軸上即可使用。
權(quán)利要求一種高強(qiáng)度板輪幅車(chē)輪，由高強(qiáng)度車(chē)圈(1)、板輪幅(2)、輪芯套(3)和加強(qiáng)筋板(4)組成，其特征在于以輪芯套(3)的內(nèi)孔作圓心定位，先把板輪幅(2)的中心孔套裝在輪芯套(3)的外圓上，焊牢后把四塊加強(qiáng)筋板(4)的長(zhǎng)邊對(duì)稱(chēng)均布地焊在板輪幅(2)上，短邊焊在輪芯套(3)上，然后把高強(qiáng)度車(chē)圈(1)的氣咀孔對(duì)正板輪幅(2)的氣咀讓位槽后把高強(qiáng)度車(chē)圈(1)套裝在板輪幅(2)的翻邊外圓上并焊牢。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高強(qiáng)度板輪幅車(chē)輪，其特征在于高強(qiáng)度車(chē)圈(1)的圓環(huán)上 有R型加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高強(qiáng)度板輪幅車(chē)輪，其特征在于板輪幅(2)有環(huán)形凸凹加 強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)和外圓翻邊結(jié)構(gòu)，還有4個(gè)矩形孔和4個(gè)扁孔交錯(cuò)對(duì)稱(chēng)排列結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高強(qiáng)度板輪幅車(chē)輪，其特征在于輪芯套(3)的一端是外翻 邊結(jié)構(gòu)，內(nèi)孔是尼龍軸承和彈子軸承通用結(jié)構(gòu)，輪芯套(3)與板輪幅(2)的連接是對(duì)稱(chēng)均布 的加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)。
專(zhuān)利摘要一種高強(qiáng)度板輪幅車(chē)輪，屬各種人力車(chē)通用車(chē)輪，由高強(qiáng)度車(chē)圈(1)、板輪幅(2)、輪芯套(3)和加強(qiáng)筋板(4)組成，組焊時(shí)，以輪芯套(3)定位，先把板輪幅(2)和4塊加強(qiáng)筋板(4)焊在輪芯套(3)上，然后把高強(qiáng)度車(chē)圈(1)的氣咀孔對(duì)正板輪幅(2)的氣咀讓位槽后套裝在板輪幅(2)的翻邊外圓上并焊牢。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎、耗材少、質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、承載力大，輪芯對(duì)中性好，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，可達(dá)到省工、降耗、降成本的目的，適宜于各種人力車(chē)使用。
文檔編號(hào)B60B3/04GK201665129SQ20092012586
公開(kāi)日2010年12月8日 申請(qǐng)日期2009年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月30日
發(fā)明者鐘智榮 申請(qǐng)人:鐘智榮