專利名稱：車載型自動(dòng)收卷的汽車遮陽(yáng)防塵裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車遮陽(yáng)防塵裝置，尤其涉及一種自動(dòng)收巻的汽 車遮陽(yáng)防塵裝置。
背景技術(shù)：
在目前的現(xiàn)有技術(shù)中，有關(guān)汽車遮陽(yáng)防塵的裝置較多，通常都有一個(gè) 外殼，布體基本上都貼著車面拉出，布體遮住汽車前后和兩側(cè)車窗，例如
公開號(hào)為CN1295092C的"一種巻收式汽車遮陽(yáng)罩"，這類汽車遮陽(yáng)防塵裝 置，雖然能對(duì)汽車的遮陽(yáng)防塵起到一定的作用，但是由于這類遮陽(yáng)防塵裝 置必須要有一個(gè)外殼，額外地增加了裝置自身的體積和重量；貼著車面拉 出的布體，容易與車面產(chǎn)生摩擦，尤其是當(dāng)車面蒙上灰塵后，對(duì)車漆影響 更大；布體只遮住汽車前后和兩側(cè)車窗，其他部分仍被太陽(yáng)曝曬和蒙上灰 塵，尤其是汽車輪胎被太陽(yáng)曝曬后容易爆胎，還關(guān)系到人和汽車的安全問(wèn) 題。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有汽車遮陽(yáng)防塵技術(shù)的不足，提供一種沒 有外殼、可減少布體與車面摩擦、對(duì)汽車整體實(shí)施遮陽(yáng)防塵保護(hù)，同時(shí)也 有一定的隔熱空間、可防盜的車載型自動(dòng)收巻的汽車遮陽(yáng)防塵裝置。
本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的 一種車載型自動(dòng)收 巻的汽車遮陽(yáng)防塵裝置，由布體收巻機(jī)構(gòu)、前段中間布體、后段中間布體、 前段左側(cè)布體、前段右側(cè)布體、后段左側(cè)布體、后段右側(cè)布體、左側(cè)布體 連接扣、右側(cè)布體連接扣、布體中間襯墊、操作管棒、布體拉出后固定繩 帶、折疊布體固定扣、收巻彈力固定帶，以及安裝管棒組成；以布體收巻 機(jī)構(gòu)上的空心圓管為中心，前段中間布體的末端和后段中間布體的前端， 均連接在布體收巻機(jī)構(gòu)的空心圓管上，前段中間布體的前端裝有操作管棒， 操作管棒上裝有布體拉出后固定繩帶，后段中間布體的末端裝有安裝管棒， 安裝管棒外面的后段中間布體上裝有收巻彈力固定帶，前段中間布體的左 右兩邊分別連接有前段左側(cè)布體和前段右側(cè)布體，后段中間布體的左右兩 邊分別連接有后段左側(cè)布體和后段右側(cè)布體，前段左側(cè)布體的末端與后段左側(cè)布體的前端，以及前段右側(cè)布體的末端與后段右側(cè)布體的前端均相互 斷開，在前段中間布體和后段中間布體的左右兩邊上，各有一個(gè)狹長(zhǎng)的蘭 角形的多余布體折疊區(qū)域，在上下兩層的前段中間布體、后段中間布體、 前段左側(cè)布體、前段右側(cè)布體、后段左側(cè)布體、后段右側(cè)布體里面，橫向 排列粘合著布體中間襯墊，該裝置在收巻狀態(tài)時(shí)，前段左側(cè)布體和前段右 側(cè)布體均縱向折疊在前段中間布體上，后段左側(cè)布體和后段右側(cè)布體均縱 向折疊在后段中間布體上，并用折疊布體固定扣來(lái)固定后，巻在布體收巻 機(jī)構(gòu)的空心圓管上，通過(guò)旋轉(zhuǎn)布體收巻機(jī)構(gòu)上的空心圓管，產(chǎn)生能在布體 拉出后自動(dòng)完成收巻的彈力，該裝置在安裝前要將收巻彈力固定帶粘扣住 提拉橫管，該裝置通過(guò)安裝管棒將其安裝在汽車后備箱里，該裝置從后備 箱里提出時(shí)，在后段中間布體覆蓋在后備箱門鎖的位置，開有一個(gè)相對(duì)應(yīng) 的鎖孔，前段左側(cè)布體與后段左側(cè)布體，以及前段右側(cè)布體與后段右側(cè)布 體，在布體展開放下時(shí)，分別用左側(cè)布體連接扣和右側(cè)布體連接扣進(jìn)行連 接。
由于該裝置的布體直接收巻在布體收巻機(jī)構(gòu)上，沒有外殼，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，
體積小，重量輕，可安裝在汽車后備箱里隨車攜帶；該裝置無(wú)須用電，只 須一個(gè)人就能快速便捷地完成操作；該裝置在布體拉出或收巻時(shí)，以布體 收巻機(jī)構(gòu)為中心，前、后段布體均同時(shí)被拉出或收巻，前段布體始終在布 體收巻機(jī)構(gòu)上空心圓管的上方，不易與車體接觸，可減少與車體的摩擦， 從而減少對(duì)車漆的影響，后段中間布體雖然在布體收巻機(jī)構(gòu)下方，與車體 接觸，但由于后段中間布體的后頭固定在后備箱里，后段中間布體的拉出 或收巻，始終是隨著布體收巻機(jī)構(gòu)上空心圓管的滾動(dòng)而被拉出或收巻的， 后段中間布體不會(huì)從車面上整體拖動(dòng)，也可減少與車體的摩擦而損壞車漆； 由于在布體收巻機(jī)構(gòu)上的收巻彈力作用下，覆蓋在汽車上的前段中間布體 和后段中間布體均繃得比較緊，不易直接與車體接觸，形成一定的隔熱空 間，由于前段中間布體和后段中間布體的寬度比汽車頂背的寬度要窄一些， 將折疊在前段中間布體和后段中間布體上的前段左側(cè)布體、后段左側(cè)布體、 前段右側(cè)布體、后段右側(cè)布體展開放下后，其布體的上部在輕薄硬朗的材 料做成的條形的布體中間襯墊的支撐下，也可形成一定的隔熱空間；該裝 置對(duì)汽車整體實(shí)施了遮陽(yáng)防塵保護(hù)，前段左側(cè)布體、前段右側(cè)布體、后段 左側(cè)布體、后段右側(cè)布體能遮住汽車的四個(gè)輪胎，可減少汽車的輪胎被曝曬而產(chǎn)生的安全問(wèn)題，避免汽車內(nèi)飾和電路的過(guò)早老化，避免車內(nèi)蒸桑拿 的感覺而容易致人中暑，同時(shí)，可減少汽車空調(diào)提前啟動(dòng)的時(shí)間和洗車的
次數(shù)，節(jié)油節(jié)水；由于該裝置使用時(shí)的后段中間布體被后備箱鎖住，可使
該裝置與汽車連成一個(gè)整體，有利用該裝置自身的防盜。

圖1是本實(shí)用新型裝置展開平鋪狀態(tài)的示意圖2是本實(shí)用新型裝置使用狀態(tài)的示意圖3是圖1、圖2所示的布體收巻機(jī)構(gòu)的示意圖4是本實(shí)用新型裝置收巻狀態(tài)的示意圖5是本實(shí)用新型裝置在汽車后備箱里安裝時(shí)的示意圖6是本實(shí)用新型裝置在汽車后備箱里收巻狀態(tài)的示意圖。
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)Dl、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6， 一種車載型自動(dòng)收巻的汽車 遮陽(yáng)防塵裝置，由布體收巻機(jī)構(gòu)l、前段中間布體2、后段中間布體3、前 段左側(cè)布體4、前段右側(cè)布體5、后段左側(cè)布體6、后段右側(cè)布體7、左側(cè) 布體連接扣8a、 8b、右側(cè)布體連接扣9a、 9b、布體中間襯墊10、操作管 棒ll、布體拉出后固定繩帶12、折疊布體固定扣13 a、 13b、 14a、 14b、 15a、 15b、 16a、 16b、收巻彈力固定帶17，以及安裝管棒18組成，以布 體收巻機(jī)構(gòu)1上的空心圓管20為中心，前段中間布體2的末端和后段中間 布體3的前端，均連接在布體收巻機(jī)構(gòu)1的空心圓管20上，前段中間布體 2的前端裝有操作管棒11，操作管棒11上裝有布體拉出后固定繩帶12， 后段中間布體3的末端裝有安裝管棒18，安裝管棒18外面的后段中間布 體3上裝有收巻彈力固定帶17，前段中間布體2的左右兩邊分別連接有前 段左側(cè)布體4和前段右側(cè)布體5，后段中間布體3的左右兩邊分別連接有 后段左側(cè)布體6和后段右側(cè)布體7,前段左側(cè)布體4的末端與后段左側(cè)布 體6的前端，以及前段右側(cè)布體5的末端與后段右側(cè)布體7的前端均相互 斷開，在前段中間布體2和后段中間布體3的左右兩邊上，各有一個(gè)狹長(zhǎng) 的三角形的多余布體折疊區(qū)域25、 26、 27、 28，在上下兩層的前段中間布 體2、后段中間布體3、前段左側(cè)布體4、前段右側(cè)布體5、后段左側(cè)布體 6、后段右側(cè)布體7里面，橫向排列粘合著布體中間襯墊10，該裝置在收巻狀態(tài)時(shí)，前段左側(cè)布體4和前段右側(cè)布體5均縱向折疊在前段中間布體 2上，后段左側(cè)布體6和后段右側(cè)布體7均縱向折疊在后段中間布體3上， 并用折疊布體固定扣13 a、 13b、 14a、 14b、 15a、 15b、 16a、 16b來(lái)固定 后，巻在布體收巻機(jī)構(gòu)1的空心圓管20上，通過(guò)旋轉(zhuǎn)布體收巻機(jī)構(gòu)1上的 空心圓管20，產(chǎn)生能在布體拉出后自動(dòng)完成收巻的彈力，該裝置在安裝前 要將收巻彈力固定帶17粘扣住提拉橫管19，該裝置通過(guò)安裝管棒18將其 安裝在汽車后備箱里，該裝置從后備箱里提出時(shí)，在后段中間布體3覆蓋 在后備箱門鎖的位置，開有一個(gè)相對(duì)應(yīng)的鎖孔39，前段左側(cè)布體4與后段 左側(cè)布體6，以及前段右側(cè)布體5與后段右側(cè)布體7，在布體展開放下時(shí)， 分別用左側(cè)布體連接扣8a、 8b和右側(cè)布體連接扣9a、 9b進(jìn)行連接。
參照?qǐng)Dl、圖3，所述的布體收巻機(jī)構(gòu)l，是一條長(zhǎng)度比汽車頂背的寬 度窄20厘米左右的空心圓管20上面,有兩道表面往里凹的開口圓槽21、 22，開口圓槽21、 22的表面開口寬度小于開口圓槽21、 22的直徑，開口 圓槽21、 22之間相互平行，空心圓管20的兩端均嵌入一個(gè)相對(duì)應(yīng)的拉簧 基座23、 24，拉簧基座23、 24的外側(cè)邊緣的外圓直徑與空心圓管20的 外徑一樣大小，拉簧基座23、 24的中間外圓上，均有兩道與空心圓管20 上的兩道開口圓槽21、22相對(duì)應(yīng)的表面往里凹的開口圓槽，拉簧基座23、 24的中間外圓能分別緊配裝入空心圓管20的兩端里面，兩端的拉簧基座 23、 24內(nèi)側(cè)中心均分別有一個(gè)突出的小圓柱29、 30， 一條逆時(shí)針拉簧31 緊配套入拉簧基座23上的小圓柱29， 一條順時(shí)針拉簧32緊配套入拉簧 基座24上的小圓柱30，逆時(shí)針拉簧31和順時(shí)針拉簧32的外圈直徑均為 19毫米左右，逆時(shí)針拉簧31和順時(shí)針拉簧32的鋼絲直徑為1. 6毫米左 右，安裝好的逆時(shí)針拉簧31和順時(shí)針拉簧32，通過(guò)旋轉(zhuǎn)能產(chǎn)生同一方向 的力，兩端的拉簧基座23、 24的外側(cè)中心均分別嵌有一個(gè)軸承33、 34， 軸承33、 34的中心軸孔均分別直通小圓柱29、 30的面上，兩條折彎成 90度的拉簧套軸35、 36，其前頭帶有一個(gè)拉簧固定開槽37、 38的一頭， 均分別通過(guò)兩端軸承33、 34的中心軸孔，經(jīng)過(guò)逆時(shí)針拉簧31、順時(shí)針拉 簧32的圓圈里面，而伸到逆時(shí)針拉簧31、順時(shí)針拉簧32的圓圈的外面， 分別將逆時(shí)針拉簧31和順時(shí)針拉簧32的另一端拉伸后，把前頭的鋼絲分 別嵌入拉簧固定開槽37和38里，并把拉簧固定開槽37、 38的開口緊閉， 在兩端拉簧套軸35 36的折彎處至軸承33、 34外側(cè)留有適當(dāng)?shù)挠嗟?，能使拉出或收巻的布體有適當(dāng)?shù)淖笥一顒?dòng)空間，并在緊挨兩端軸承33、 34 外側(cè)的兩端拉簧套軸35、 36上分別嵌有圓柱銷，以防止兩端拉簧套軸35、 36左右移動(dòng)， 一條空心管棒做成的外面包有塑料發(fā)泡材料、兩頭折彎成 90度的提拉橫管19，分別套入留在軸承33、 34外側(cè)折彎過(guò)來(lái)的拉簧套軸 35、36的兩個(gè)末端，并分別裝緊，空心圓管20的外圓上，除開口圓槽21、 22的開口露出外，其余外圓上面均有塑料發(fā)泡材料包住，提拉橫管19和 空心圓管20上包有的塑料發(fā)泡材料，操作時(shí)可保護(hù)車體。
參照?qǐng)Dl、圖2、圖3，所述的前段中間布體2的末端和后段中間布體 3的前端，都有一個(gè)里面套有小管棒的小布套，分別通過(guò)兩道開口圓槽21、 22的側(cè)面開口，嵌在兩道開口圓槽21、 22里，以布體收巻機(jī)構(gòu)l上的空 心圓管20為中心，使前段中間布體2和后段中間布體3連接為一體。
參照?qǐng)Dl、圖2，所述的前段左側(cè)布體4、前段右側(cè)布體5、后段左側(cè) 布體6、后段右側(cè)布體7的每一側(cè)均分為寬度相同的上、中、下三部，其 寬度均稍小于前段中間布體2和后段中間布體3寬度的一半；為使前段左 側(cè)布體4和后段左側(cè)布體6，以及前段右側(cè)布體5和后段右側(cè)布體7展開 放下后，在重疊交叉的前段左側(cè)布體4的后端與后段左側(cè)布體6的前端之 間，以及在重疊交叉的前段右側(cè)布體5的后端和后段右側(cè)布體7的前端之 間，不出現(xiàn)覆蓋不到的地方，前段左側(cè)布體4和前段右側(cè)布體5的末端均 須超出布體收巻機(jī)構(gòu)1的上空心圓管20 —定的距離，超出部分一般為布體 收巻機(jī)構(gòu)1上空心圓管20的外圓周長(zhǎng)的一半左右;為了使前段左側(cè)布體4、 前段右側(cè)布體5、后段左側(cè)布體6、后段右側(cè)布體7展開放下后的下部邊緣， 既不與地面接觸，又可與地面相對(duì)平行，增加美觀度，分別以前段左側(cè)布 體4、前段右側(cè)布體5與前段中間布體2左右兩邊連接處的前端為起點(diǎn)， 將前段左側(cè)布體4、前段右側(cè)布體5的上部分別往前段中間布體2上折疊， 在前段中間布體2上形成兩個(gè)狹長(zhǎng)的三角形的多余布體折疊區(qū)域25、 26， 分別以后段左惻布體6、后段右惻布體7與后段中間布體3左右兩邊連接 處的后端為起點(diǎn)，將后段左側(cè)布體6、后段右側(cè)布體7的上部分別往后段 中間布體3上折疊，在后段中間布體3上形成兩個(gè)狹長(zhǎng)的三角形的多余布 體折疊區(qū)域27、 28，并將狹長(zhǎng)的三角形的多余布體折疊區(qū)域25、 26、 27、 28的內(nèi)側(cè)布體，分別固定在前段中間布體2和后段中間布體3上，同時(shí)還 可將前段左側(cè)布體4、前段右側(cè)布體5、后段左側(cè)布體6、后段右側(cè)布體7與地面接觸的多余布體剪掉；前段左惻布體4和后段左側(cè)布體6，以及前 段右側(cè)布體5和后段右側(cè)布體7展開放下后，前段左側(cè)布體4的后端與后 段左側(cè)布體6的前端之間，以及前段右側(cè)布體5的后端與后段右側(cè)布體7 的前端之間均會(huì)出現(xiàn)重疊交叉，在重疊交叉的前段左側(cè)布體4的后端與后 段左側(cè)布體6的前端之間，分別裝有相對(duì)應(yīng)的用粘貼帶扣做成的左側(cè)布體 連接扣8a、 8b，在重疊交叉的前段右側(cè)布體5的后端和后段右側(cè)布體7的 前端之間，分別裝有相對(duì)應(yīng)的用粘貼帶扣做成的右側(cè)布體連接扣9a、 9b。
參照?qǐng)D1，所述的布體中間襯墊10，是為了使前段中間布體2、后段 中間布體3、前段左側(cè)布體4、前段右側(cè)布體5、后段左側(cè)布體6、后段右 側(cè)布體7，便于翻轉(zhuǎn)折疊、平整收巻和隔熱支撐的需要，在上下兩層的前 段中間布體2、后段中間布體3、前段左側(cè)布體4、前段右側(cè)布體5、后段 左側(cè)布體6、后段右側(cè)布體7里，按粘合一片、留一空隙，折疊處有空隙 斷開的方式，橫向排列粘合有若干條用輕薄硬朗的材料做成的條形襯墊， 輕薄硬朗的材料可以選用0. 3至0. 5毫米厚的膠木薄片，粘合在前段中間 布體2和后段中間布體3里的布體中間襯墊10的長(zhǎng)度，稍小于前段中間布 體2和后段中間布體3的寬度，粘合在前段左側(cè)布體4、前段右側(cè)布體5、 后段左側(cè)布體6、后段右側(cè)布體7里的布體中間襯墊10，也相對(duì)應(yīng)地分為 上、中、下三部，其長(zhǎng)度均稍小于每一部的長(zhǎng)度，布體中間襯墊10的寬度 均為10毫米左右；布體中間襯墊10粘合的條數(shù)和排列的疏密，以及選用 材料的厚度，只要在滿足有利于布體翻轉(zhuǎn)折疊、平整收巻和隔熱支撐需要 的前提下，布體中間襯墊10的條數(shù)可盡量減少，布體中間襯墊10之間的 排列可盡量疏一些，以及可應(yīng)盡量選用厚度薄一點(diǎn)的材料，以減輕裝置的 重量和體積，布體中間襯墊IO的一般粘合的范圍為根據(jù)布體覆蓋在汽車 上后，前段中間布體2里的布體中間襯墊10，從后視鏡前一點(diǎn)相對(duì)應(yīng)的位 置至前段中間布體2的末端之間；前段左側(cè)布體4和前段右側(cè)布體5的上 部和下部里的布體中間襯墊10，均分別從后視鏡前一點(diǎn)相對(duì)應(yīng)的位置至 前段左側(cè)布體4和前段右側(cè)布體5的末端之間；后段中間布體3里的布體 中間襯墊IO，從其前端至汽車頂背與后擋風(fēng)玻璃的接縫處之間；后段左側(cè) 布體6和后段右側(cè)布體7的上部和下部里的布體中間襯墊10，均分別從其 前端至相對(duì)應(yīng)的汽車頂背與后擋風(fēng)玻璃的接縫處之間；前段左側(cè)布體4、 前段右側(cè)布體5、后段左側(cè)布體6、后段右側(cè)布體7的中部里的布體中間襯墊io，均是其中間的所有部分。
參照?qǐng)D1、圖2，所述的操作管棒11，是外面包有塑料發(fā)泡材料，裝 在前段中間布體2前頭小布套里的小管棒，用于布體拉出和收巻的操作。
參照?qǐng)D1、圖2，所述的布體拉出后固定繩帶12，是裝在操作管棒11 上的彈性繩帶，用于布體拉出后的固定。
參照?qǐng)Dl、圖2，所述的布體折疊固定扣13 a、 13b、 14a、 14b、 15a、 15b、 16a、 16b，是為了防止折疊在前段中間布體2和后段中間布體3上的 前段左側(cè)布體4和前段右側(cè)布體5，以及后段左側(cè)布體6、后段右側(cè)布體7 的移動(dòng)，在前段左側(cè)布體4和前段右側(cè)布體5的下部的前端邊緣，以及后 段左側(cè)布體6和后段右側(cè)布體7的下部的后端邊緣，分別裝有用粘貼帶扣 做成的布體折疊固定扣13a、 14a、 15a、 16a，布體折疊固定扣13a、 14a 的一頭均分別超出前段左側(cè)布體4和前段右側(cè)布體5下部的前端邊緣，與 其相對(duì)應(yīng)的用粘貼帶扣做成的布體折疊固定扣13b、 14b，分別裝在前段中 間布體2上，布體折疊固定扣15a、 16a的一頭均分別超出后段左側(cè)布體6 和后段右側(cè)布體7下部的后端邊緣，與其相對(duì)應(yīng)的用粘貼帶扣做成的布體 折疊固定扣15b、 16b，分別裝在后段中間布體3上，布體折疊固定扣13a、 14a、 15a、 16a能分別與布體折疊固定扣13b、 14b、 15b、 16b——對(duì)應(yīng)粘 貼。
參照?qǐng)Dl、圖3、圖4，所述的收巻彈力固定帶17，是在其正、反面裝 有相對(duì)應(yīng)的粘貼帶扣，收巻彈力固定帶17的一頭連接在安裝管棒18外面 的后段中間布體3上，為防止布體收巻機(jī)構(gòu)1上的空心圓管20通過(guò)旋轉(zhuǎn)產(chǎn) 生的收巻彈力的松動(dòng)，在安裝前，收巻彈力固定帶17的另一頭要將提拉橫 管19粘扣住。
參照?qǐng)D1、圖5、圖6，所述的安裝管棒18，是裝在后段中間布體3 末端小布套里的小管棒，將安裝管棒18橫向放在后備箱的擋板下，關(guān)好后 備箱的擋板，該裝置的其余部分留在后備箱擋板的縫隙外，即可完成該裝 置的安裝。
參照?qǐng)Dl、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6，該裝置展開和收攏的操作流 程是使用時(shí)將該裝置從后備箱里提出，蓋下后備箱門后，將其提至后備 箱蓋上，把提拉橫管19的外側(cè)朝汽車后面方向擺放好，拿著操作管棒11向汽車前頭邊走邊拉，當(dāng)布體拉到底后，把布體拉出后固定繩帶12扣在汽 車前牌照下，將折疊、粘扣在前段中間布體2、后段中間布體3上的前段 左側(cè)布體4和后段左側(cè)布體6放下，扣上左側(cè)布體連接扣8a、 8b，將折疊、 粘扣在前段中間布體2、后段中間布體3上的前段右側(cè)布體5和后段右側(cè) 布體7放下，扣上右側(cè)布體連接扣9a、 9b，即可完成該裝置的操作，該裝 置收攏時(shí)，先解開左側(cè)布體連接扣8a、 8b，以及右側(cè)布體連接扣9a、 9b， 將前段左側(cè)布體4、前段右側(cè)布體5和后段左側(cè)布體6、后段右側(cè)布體7分 別縱向折疊在前段中間布體2和后段中間布體3上，并用折疊布體固定扣 13a、 14a、 15a、 16a、 13b、 14b、 15b、 16b——對(duì)應(yīng)粘貼，再將掛扣在汽 車前牌照上的布體拉出后固定繩帶12拉出，拿著布體操作管棒11，人隨 布體收巻機(jī)構(gòu)1上的空心圓管20向車后滾動(dòng)的方向走去，到后備箱時(shí)，布 體也已收巻到后備箱上，在操作管棒11將被收巻到布體里時(shí)，手握提拉 橫管19，將該裝置從后備箱上提下，打開后備箱，把該裝置放到后備箱里 時(shí)，布體完成收巻，貼附在后備箱的擋板上。
權(quán)利要求1.一種可以隨車攜帶的自動(dòng)收卷的汽車遮陽(yáng)防塵裝置，包括遮陽(yáng)防塵布體及其收卷機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的一種車載型自動(dòng)收卷的汽車遮陽(yáng)防塵裝置，由布體收卷機(jī)構(gòu)(1)、前段中間布體(2)、后段中間布體(3)、前段左側(cè)布體(4)、前段右側(cè)布體(5)、后段左側(cè)布體(6)、后段右側(cè)布體(7)、左側(cè)布體連接扣(8a、8b)、右側(cè)布體連接扣(9a、9b)、布體中間襯墊(10)、操作管棒(11)、布體拉出后固定繩帶(12)、折疊布體固定扣(13a、13b)、(14a、14b)、(15a、15b)、(16a、16b)、收卷彈力固定帶(17)，以及安裝管棒(18)組成，以布體收卷機(jī)構(gòu)(1)上的空心圓管(20)為中心，前段中間布體(2)的末端和后段中間布體(3)的前端，均連接在布體收卷機(jī)構(gòu)(1)的空心圓管(20)上，前段中間布體(2)的前端裝有操作管棒(11)，操作管棒(11)上裝有布體拉出后固定繩帶(12)，后段中間布體(3)的末端裝有安裝管棒(18)，安裝管棒(18)外面的后段中間布體(3)上裝有收卷彈力固定帶(17)，前段中間布體(2)的左右兩邊分別連接有前段左側(cè)布體(4)和前段右側(cè)布體(5)，后段中間布體(3)的左右兩邊分別連接有后段左側(cè)布體(6)和后段右側(cè)布體(7)，前段左側(cè)布體(4)的末端與后段左側(cè)布體(6)的前端，以及前段右側(cè)布體(5)的末端與后段右側(cè)布體(7)的前端均相互斷開，在前段中間布體(2)和后段中間布體(3)的左右兩邊上，各有一個(gè)狹長(zhǎng)的三角形的多余布體折疊區(qū)域(25)、(26)、(27)、(28)，在上下兩層的前段中間布體(2)、后段中間布體(3)、前段左側(cè)布體(4)、前段右側(cè)布體(5)、后段左側(cè)布體(6)、后段右側(cè)布體(7)里面，橫向排列粘合著布體中間襯墊(10)，該裝置在收卷狀態(tài)時(shí)，前段左側(cè)布體(4)和前段右側(cè)布體(5)均縱向折疊在前段中間布體(2)上，后段左側(cè)布體(6)和后段右側(cè)布體(7)均縱向折疊在后段中間布體(3)上，并用折疊布體固定扣(13a、13b)、(14a、14b)、(15a、15b)、(16a、16b)來(lái)固定后，卷在布體收卷機(jī)構(gòu)(1)的空心圓管(20)上，通過(guò)旋轉(zhuǎn)布體收卷機(jī)構(gòu)(1)上的空心圓管(20)，產(chǎn)生能在布體拉出后自動(dòng)完成收卷的彈力，該裝置在安裝前要將收卷彈力固定帶(17)粘扣住提拉橫管(19)，該裝置通過(guò)安裝管棒(11)將其安裝在汽車后備箱里，該裝置從后備箱里提出時(shí)，在后段中間布體(3)覆蓋在后備箱門鎖的位置，開有一個(gè)相對(duì)應(yīng)的鎖孔(39)，前段左側(cè)布體(4)與后段左側(cè)布體(6)，以及前段右側(cè)布體(5)與后段右側(cè)布體(7)，在布體展開放下時(shí)，分別用左側(cè)布體連接扣(8a、8b)和右側(cè)布體連接扣(9a、9b)進(jìn)行連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載型自動(dòng)收巻的汽車遮陽(yáng)防塵裝置， 其特征在于所述的布體收巻機(jī)構(gòu)(1)，是一條空心圓管(20)上面，有 兩道表面往里凹的開口圓槽(21)、 (22)，空心圓管(20)的兩端均嵌入 一個(gè)相對(duì)應(yīng)的拉簧基座(23)、 (24)，拉簧基座(23)、 (24)的外側(cè)邊緣 的外圓直徑與空心圓管(20)的外徑一樣大小，拉簧基座(23)、 (24)的中 間外圓上，均有兩道與空心圓管(20)上的兩道開口圓槽(21)、 (22)相 對(duì)應(yīng)的表面往里凹的開口圓槽，拉簧基座(23)、 (24)的中間外圓能分別 緊配裝入空心圓管(20)的兩端里面，兩端的拉簧基座(23)、 (24)內(nèi)側(cè) 中心均分別有一個(gè)突出的小圓柱(29)、 (30)， 一條逆時(shí)針拉簧(31)緊配 套入拉簧基座(23)上的小圓柱(29)， 一條順時(shí)針拉簧(32)緊配套入拉簧 基座(24)上的小圓柱(30)，兩端的拉簧基座(23)、 (24)的外側(cè)中心均 分別嵌有一個(gè)軸承(33)、 (34)，軸承(33)、 (34)的中心軸孔均分別直通小 圓柱(29)、 (30)的面上，兩條折彎成90度的拉簧套軸(35)、 (36)，其前 頭帶有一個(gè)拉簧固定開槽(37)、 (38)的一頭，均分別通過(guò)兩端軸承(33)、(34) 的中心軸孔，經(jīng)過(guò)逆時(shí)針拉簧(31)、順時(shí)針拉簧(32)的圓圈里面，而 伸到逆時(shí)針拉簧(31)、順時(shí)針拉簧(32)的圓圈的外面，分別將逆時(shí)針拉簧 (31)和順時(shí)針拉簧(32)的另一端拉伸后，把前頭的鋼絲分別嵌入拉簧固定 開槽(37)和(38)里，并把拉簧固定開槽(37)、 (38)的開口緊閉，在兩端拉 簧套軸(35)、 (36)的折彎處至軸承(33)、 (34)外側(cè)留有適當(dāng)?shù)挠嗟?，能?拉出或收巻的布體有適當(dāng)?shù)淖笥一顒?dòng)空間，并在緊挨兩端軸承(33)、 (34) 外側(cè)的兩端拉簧套軸(35)、 (36)上分別嵌有圓柱銷，以防止兩端拉簧套軸(35) 、 (36)左右移動(dòng)， 一條空心管棒做成的外面包有塑料發(fā)泡材料、兩頭 折彎成90度的提拉橫管(19)，分別套入留在軸承(33) 、 (34)外側(cè)折彎過(guò) 來(lái)的拉簧套軸(35)、 (36)的兩個(gè)末端，并分別裝緊，空心圓管(20)的外圓 上，除開口圓槽(21)、 (22)的開口露出外，其余外圓上面均有塑料發(fā)泡材 料包住。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載型自動(dòng)收巻的汽車遮陽(yáng)防塵裝置， 其特征在于所述的前段中間布體(2)的末端和后段中間布體(3)的前端， 都有一個(gè)里面套有小管棒的小布套，分別通過(guò)兩道開口圓槽(21)、 (22) 的側(cè)面開口，嵌在兩道開口圓槽(21)、 (22)里。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載型自動(dòng)收巻的汽車遮陽(yáng)防塵裝置，其特征在于所述的前段左側(cè)布體(4)、前段右側(cè)布體(5)、后段左側(cè)布體 (6)、后段右側(cè)布體(7)均分為寬度相同的上、中、下三部，前段左側(cè)布體 (4)和前段右側(cè)布體(5)的末端均須超出布體收巻機(jī)構(gòu)(1)上空心圓管(20)一定的距離，超出部分一般為布體收巻機(jī)構(gòu)(1)上空心圓管(20)的外圓周長(zhǎng)的一半左右。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載型自動(dòng)收巻的汽車遮陽(yáng)防塵裝置， 其特征在于所述的布體中間襯墊(IO)，是選用0. 3至0. 5毫米厚的條型 的膠木薄片，按粘合一片、留一空隙、折疊處有空隙斷開的方式橫向排列 粘合；在前段左側(cè)布體(4)、前段右側(cè)布體(5)、后段左側(cè)布體(6)、后段右 側(cè)布體(7)里的布體中間襯墊10，也均相對(duì)應(yīng)的分為寬度相同的上、中、 下三部。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載型自動(dòng)收巻的汽車遮陽(yáng)防塵裝置， 其特征在于所述的操作管棒(ll)，是外面包有塑料發(fā)泡材料，裝在前段 中間布體(2)前頭小布套里的小管棒；所述的布體拉出后固定繩帶(12)，是 裝在操作管棒(ll)上的彈性繩帶；所述的安裝管棒(18)，是裝在后段中間 布體(3)末端小布套里的小管棒。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載型自動(dòng)收巻的汽車遮陽(yáng)防塵裝置， 其特征在于所述的布體折疊固定扣(13a、 13b)、 (14a、 14b) 、 (15a、 15b)、 (16a、 16b),是在前段左側(cè)布體(4)和前段右側(cè)布體(5)的下部的前端邊緣， 以及后段左側(cè)布體(6)和后段右側(cè)布體(7)的下部的后端邊緣，分別裝有用 粘貼帶扣做成的布體折疊固定扣(13a)、 (14a)、 (15a) 、 (16a)，布體折疊 固定扣(13a)、 (14a)的一頭均分別超出前段左側(cè)布體(4)和前段右側(cè)布 體(5)下部的前端邊緣，與其相對(duì)應(yīng)的用粘貼帶扣做成的布體折疊固定扣(13b)、 (14b)，分別裝在前段中間布體(2)上，布體折疊固定扣(15a)、 (16a)的一頭均分別超出后段左側(cè)布體(6)和后段右側(cè)布體(7)下部的后端邊緣，與其相對(duì)應(yīng)的用粘貼帶扣做成的布體折疊固定扣(15b)、 (16b)，分別裝在后段中間布體(3)上。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載型自動(dòng)收巻的汽車遮陽(yáng)防塵裝置， 其特征在于所述的收巻彈力固定帶(17)，是在其正、反面裝有相對(duì)應(yīng)的 粘貼帶扣，收巻彈力固定帶(17)的一頭連接在安裝管棒(18)外面的后段中 間布體(3)上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車載型自動(dòng)收卷的汽車遮陽(yáng)防塵裝置。為克服現(xiàn)有汽車遮陽(yáng)防塵裝置必須要有外殼、布體易與車面摩擦、只對(duì)部分車體實(shí)施遮陽(yáng)防塵保護(hù)的不足。本實(shí)用新型是以布體收卷機(jī)構(gòu)的空心圓管為中心，將前段中間布體的末端和后段中間布體的前端與其連接，前段左側(cè)布體、前段右側(cè)布體、后段左側(cè)布體、后段右側(cè)布體，分別縱向折疊后粘扣在前段中間布體和后段中間布體上，并收卷在布體收卷機(jī)構(gòu)的空心圓管上，布體里橫向排列粘合有輕薄硬朗的條型的布體中間襯墊，該裝置安裝在后備箱里。該裝置沒有外殼、體積小、重量輕，操作便捷，可減少布體與車面摩擦、對(duì)汽車整體實(shí)施遮陽(yáng)防塵保護(hù)，同時(shí)也有一定的隔熱空間、可防盜，適用于小轎車的遮陽(yáng)防塵。
文檔編號(hào)B60J11/02GK201427515SQ20092012205
公開日2010年3月24日 申請(qǐng)日期2009年6月5日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月5日
發(fā)明者胡國(guó)毅 申請(qǐng)人:胡國(guó)毅;胡國(guó)平