專利名稱：汽車頂棚拉手卡扣結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車部件，尤其涉及一種汽車頂棚與拉手的連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，市場(chǎng)上常見汽車頂棚與拉手的連接結(jié)構(gòu)，包括拉手支架及頂棚內(nèi)的鈑金支架， 拉手支架連接有一拉手，該拉手可相對(duì)拉手架轉(zhuǎn)動(dòng)，拉手架與鈑金支架通過(guò)螺釘固定， 這樣需要開設(shè)螺孔，比較費(fèi)時(shí)，安裝麻煩，裝配過(guò)程需要螺絲刀等現(xiàn)場(chǎng)工具，徒手不能 完成，整體質(zhì)量較大，金屬用材較多，而且螺釘存在放松問(wèn)題，容易脫離鈑金支架，存 在安全隱患。
為此，需要開發(fā)一種裝配簡(jiǎn)單快捷，連接牢固的汽車頂棚與拉手的連接結(jié)構(gòu)，但縱 觀現(xiàn)有的技術(shù)期刊和專利文獻(xiàn)都沒有類似技術(shù)公開。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述的技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種裝配簡(jiǎn)單快捷，. 連接牢固汽車頂棚拉手卡扣結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為 一種汽車頂棚拉手卡扣結(jié)構(gòu)， 包括拉手支架，其特征在于所述拉手支架開有一通孔，該卡扣機(jī)構(gòu)還包括
一與外接汽車頂棚內(nèi)的鈑金支架卡接配合的彈性卡扣，軸向穿過(guò)前述通孔并露出頭 部，該頭部因成型有曲折面而具有徑向向外彈力，中部?jī)?nèi)腔成型有徑向向內(nèi)彈力的彈性 卡部；以及
一插片，具有一與前述彈性卡扣內(nèi)腔插裝配合的插入部，該插入部外壁成型有與前 述彈性卡部卡接配合以實(shí)現(xiàn)彈性卡扣內(nèi)腔處于張緊狀態(tài)的凹槽。
彈性卡扣與拉手支架的限位方式優(yōu)選如下設(shè)計(jì):所述的彈性卡扣的尾部因具有張開 的阻擋部而限位于前述通孔外側(cè)。
進(jìn)一步，所述的拉手支架連接有一拉手，該拉手可相對(duì)拉手架轉(zhuǎn)動(dòng)，所述的插片位 于插入部后端延伸有一用于支撐住前述拉手以防止進(jìn)一步翻轉(zhuǎn)的支撐部。
所述的插片位于支撐部下方延伸有供手指擠壓的推部，便于操作者裝配。
所述的拉手支架成型有供所述插片的支撐部和推部嵌入的嵌槽，所述插片插入彈性 卡扣內(nèi)腔狀態(tài)下，所述的插片與拉手支架形成平滑過(guò)渡表面。這樣可以使操作者明確擠推插片是否到位，并且外觀上更加整體一致。
所述彈性卡扣的中部與頭部連接處外壁成型有適于卡接于外接汽車頂棚內(nèi)鈑金支 架的卡接槽。與頭部一體成型，且包括卡接牢固。
所述的凹槽為前后兩段成型于所述插入部外壁上。前段凹槽是過(guò)渡性的，使操作過(guò) 程中具有較佳的手感，后段凹槽用于最終限位。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于通過(guò)插片插入彈性卡扣內(nèi)腔即可完成安 裝，方便快捷，插片凹槽與彈性卡部、彈性卡扣與鈑金支架均通過(guò)自身形變而限位，連 接牢固，反方向操作不易脫離。安裝無(wú)需螺絲刀等其他工具，徒手?jǐn)D壓插片即可完成安 裝，整體質(zhì)量較輕，金屬用材少，降低了制造成本。


圖1為實(shí)施例預(yù)裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為實(shí)施例的彈性卡扣裝配進(jìn)入鈑金支架時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為實(shí)施例的彈性卡扣裝配進(jìn)入鈑金支架后的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為實(shí)施例的擠推插片時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5為實(shí)施例的插片完整進(jìn)入彈性卡扣的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6為彈性卡扣放大結(jié)構(gòu)示意圖。
圖7為插片放大結(jié)構(gòu)示意圖。
圖8為插片、拉手支架及彈性卡扣組裝后的放大結(jié)構(gòu)示意圖。 圖9為圖8另一視角結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
如圖1和圖9所示，本實(shí)施例中的汽車頂棚拉手卡扣結(jié)構(gòu)包括拉手1、拉手支架2、 彈性卡扣4、插片3。拉手1與拉手支架2連接，并且拉手l可相對(duì)拉手架2轉(zhuǎn)動(dòng)，拉 手支架2開有一通孔，拉手支架2的頭部與頂棚6通孔適配。
結(jié)合圖6，彈性卡扣4可與汽車頂棚6內(nèi)的鈑金支架5卡接配合，彈性卡扣4軸向 穿過(guò)拉手支架2的通孔并露出膨大頭41，該頭部41因成型有曲折面而具有徑向向外彈 力，中部?jī)?nèi)腔上下兩側(cè)成型有徑向向內(nèi)彈力的彈性卡部43，尾部因具有張開的阻擋部 44而限位于通孔外側(cè)。
結(jié)合圖7，插片3具有插入部31、支撐部33和推部32，插入部31與彈性卡扣4 內(nèi)腔插裝配合，插入部31外壁成型有與彈性卡部43卡接配合以實(shí)現(xiàn)彈性卡扣4內(nèi)腔處 于張緊狀態(tài)的凹槽，見圖4，凹槽為前段凹槽36和后段凹槽35兩部分，均成型于插入部31外壁上，支撐部33位于插入部31后端，用于支撐住拉手1以防止進(jìn)一步翻轉(zhuǎn)， 推部32位于支撐部31下方，供手指擠壓作用。
如圖8和圖9所示，拉手支架2成型有供插片的支撐部33和推部32嵌入的嵌槽， 插片3插入彈性卡扣4內(nèi)腔狀態(tài)下，插片的支撐部33和推部32與拉手支架1形成平滑 過(guò)渡表面。
見圖l，彈性卡扣4的中部與頭部41連接處外壁上下兩側(cè)成型有卡接槽42，卡接 槽42適于卡接于外接汽車頂棚內(nèi)的鈑金支架5 。
如圖2至圖5所示，為裝配過(guò)程的各個(gè)階段的狀態(tài)示意圖。裝配完后的結(jié)果如圖5 所示，彈性卡扣的頭部41限位于鈑金支架5的通孔內(nèi)，并且卡接槽42與鈑金支架5的 通孔壁緊緊卡住，拉手支架2的頭部正好適配與頂棚6通孔內(nèi)，而插片的后段凹槽35 與彈性卡部43卡接配合，插入部31并緊緊插入彈性卡扣4的內(nèi)腔，并使彈性卡扣4始 終處于張緊狀態(tài)，而不會(huì)變形。
權(quán)利要求1、一種汽車頂棚拉手卡扣結(jié)構(gòu)，包括拉手支架，其特征在于所述拉手支架開有一通孔，該卡扣機(jī)構(gòu)還包括一與外接汽車頂棚內(nèi)的鈑金支架卡接配合的彈性卡扣，軸向穿過(guò)前述通孔并露出頭部，該頭部因成型有曲折面而具有徑向向外彈力，中部?jī)?nèi)腔成型有徑向向內(nèi)彈力的彈性卡部；以及一插片，具有一與前述彈性卡扣內(nèi)腔插裝配合的插入部，該插入部外壁成型有與前述彈性卡部卡接配合以實(shí)現(xiàn)彈性卡扣內(nèi)腔處于張緊狀態(tài)的凹槽。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車頂棚拉手卡扣結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的彈性卡扣的 尾部因具有張開的阻擋部而限位于前述通孔外側(cè)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車頂棚拉手卡扣結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的拉手支架連 接有一拉手，該拉手可相對(duì)拉手架轉(zhuǎn)動(dòng)，所述的插片位于插入部后端延伸有一用于支撐 住前述拉手以防止進(jìn)一步翻轉(zhuǎn)的支撐部。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車頂棚拉手卡扣結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的插片位于支 撐部下方延伸有供手指擠壓的推部。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車頂棚拉手卡扣結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的拉手支架成 型有供所述插片的支撐部和推部嵌入的嵌槽，所述插片插入彈性卡扣內(nèi)腔狀態(tài)下，所述 的插片與拉手支架形成平滑過(guò)渡表面。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車頂棚拉手卡扣結(jié)構(gòu)，其特征在于所述彈性卡扣的中 部與頭部連接處外壁成型有適于卡接于外接汽車頂棚內(nèi)鈑金支架的卡接槽。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一權(quán)利要求所述的汽車頂棚拉手卡扣結(jié)構(gòu)，其特征在 于所述的凹槽為前后兩段成型于所述插入部外壁上。
專利摘要一種汽車頂棚拉手卡扣結(jié)構(gòu)，包括拉手支架、彈性卡扣和插片，拉手支架開有一通孔，彈性卡扣軸向穿過(guò)前述通孔并露出頭部，頭部因成型有曲折面而具有徑向向外彈力，中部?jī)?nèi)腔成型有徑向向內(nèi)彈力的彈性卡部，插片具有一與前述彈性卡扣內(nèi)腔插裝配合的插入部，插入部外壁成型有與前述彈性卡部卡接配合以實(shí)現(xiàn)彈性卡扣內(nèi)腔處于張緊狀態(tài)的凹槽。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于通過(guò)插片插入彈性卡扣內(nèi)腔即可完成安裝，方便快捷，插片凹槽與彈性卡部、彈性卡扣與鈑金支架均通過(guò)自身形變而限位，連接牢固，反方向操作不易脫離。
文檔編號(hào)B60N3/02GK201362198SQ20092011481
公開日2009年12月16日 申請(qǐng)日期2009年3月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月3日
發(fā)明者馬海軍 申請(qǐng)人:慈溪市福爾達(dá)實(shí)業(yè)有限公司