專利名稱：一種座位安全帶的提醒開關(guān)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及座位安全帶技術(shù)領(lǐng)域，具體來說涉及一種座位安全帶佩 戴提醒開關(guān)，該提醒開關(guān)屬于接觸片開關(guān)一類。本安全帶提醒開關(guān)可用于機(jī) 動(dòng)車、飛機(jī)、游藝機(jī)械等領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
為了防止駕駛員和車內(nèi)乘員忘系安全帶，安全帶佩戴提醒開關(guān)已被廣泛 使用。目前大多數(shù)提醒開關(guān)都安裝在安全帶插鎖上， 一般為常閉或常開開關(guān)， 當(dāng)使用者佩戴安全帶后使安全帶上的鎖舌插入插鎖內(nèi)，改變開關(guān)原有開閉情 況(常閉變?yōu)閿嚅_，常開變?yōu)閷?dǎo)通)實(shí)現(xiàn)對(duì)報(bào)警回路的控制。
目前提醒開關(guān)一般分為微動(dòng)開關(guān)，接觸片開關(guān)，磁簧開關(guān)，霍爾開關(guān)等。 本實(shí)用新型屬于接觸片開關(guān)一類，但現(xiàn)有接觸片開關(guān)均采用頂塊(滑動(dòng)形式 絕緣桿)插入兩接觸片間，靠頂塊本身分隔接觸片，使接觸片觸點(diǎn)分開從而 改變?cè)虚_閉情況。這樣勢(shì)必導(dǎo)致頂塊與觸點(diǎn)不斷摩擦，難免會(huì)出現(xiàn)觸點(diǎn)和 鍍層的磨損，觸點(diǎn)間電阻上升從而使提醒開關(guān)接觸不良，影響其可靠性。
公開號(hào)為CN101052552的中國(guó)實(shí)用新型專利申請(qǐng)公開了一種座位安全帶 的帶扣，該專利申請(qǐng)包括公元件和母元件，其電觸點(diǎn)由兩個(gè)舌片支撐，第一 舌片具有V形部分，該V形部分具有兩分支，其中一個(gè)分支形成電接觸及彎 曲端，所述兩分支的凸起部分與第二舌片相對(duì)，該第二舌片具有V形部分， 該V形部分具有兩分支，其中一個(gè)分支形成電接觸并且設(shè)計(jì)為承受第一舌片 的電接觸，所述彎曲端設(shè)計(jì)為與所述桿相互作用以控制電觸點(diǎn)的斷開。雖然 該專利申請(qǐng)解決了目前普遍使用的提醒開關(guān)出現(xiàn)觸點(diǎn)和鍍層的磨損，觸點(diǎn)間 電阻上升從而使提醒開關(guān)接觸不良，影響其可靠性等問題。但是其自身也存 在可靠性的問題，究其原因是兩個(gè)舌片均是一端支撐，兩個(gè)舌片的觸點(diǎn)位置 由于相應(yīng)的硬支撐，經(jīng)常處于一個(gè)位置可變化的狀態(tài)，當(dāng)一個(gè)舌片的觸點(diǎn)壓 在另一個(gè)舌片的觸點(diǎn)上時(shí)，另一個(gè)舌片的觸點(diǎn)會(huì)發(fā)生一個(gè)位移，時(shí)間一長(zhǎng)，這一個(gè)位移就會(huì)被固定下來，使這一舌片的觸點(diǎn)位置難以恢復(fù)到初始位置， 導(dǎo)致兩個(gè)舌片的實(shí)際觸點(diǎn)間隙減小，影響其可靠性。該專利還存在一個(gè)問題 就是頂塊需要頂開兩舌片，插入力偏大，在長(zhǎng)期使用的情況下，會(huì)造成頂塊 本身磨損嚴(yán)重。而磨損后的頂塊以及其它一些異物會(huì)附著于兩個(gè)舌片之間， 也加大了兩個(gè)舌片之間的接觸間隙，同樣導(dǎo)致接觸開關(guān)的誤動(dòng)作。還有該專 利的兩個(gè)舌片在使用不當(dāng)或受外力損害時(shí)，易發(fā)生變形，在插鎖晃動(dòng)時(shí)，易 與其他部位碰撞發(fā)生噪聲。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于提供一種座位安全帶的提醒開關(guān)，以 解決現(xiàn)有座位安全帶的提醒開關(guān)所存在的可靠性低，使用壽命下降的問題。 本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn) 一種座位安全帶的提醒開關(guān)，它的供電電路包含其由頂塊作用而起通斷 的作用，組成一控制回路的第一接觸片和第二接觸片，其中第一接觸片為一 端固定， 一端活動(dòng)的浮動(dòng)結(jié)構(gòu)，具有一固定部、第一電接觸部以及能被所述 頂塊頂開的頂觸部，所述第一電接觸部介于所述固定部與頂觸部之間，固定 部固定于所述開關(guān)本體上并與供電電路連接；所述第二接觸片包含一固定支
撐于開關(guān)本體上并向所述第一接觸片的第一電接觸部方向突出的第二電接觸 部，所述第二電接觸部與第一電接觸部接觸形成一控制回路。
所述第一接觸片和第二接觸片與供電線路的線束之間采用打線方式或焊 接方式連接，以便具有可靠的電導(dǎo)通性能。
為了避免第一接觸片的頂觸部因積累灰塵而影響第一電接觸部和第二電 接觸部接觸，本實(shí)用新型所述浮動(dòng)結(jié)構(gòu)為一懸臂狀結(jié)構(gòu)，其頂觸部處于懸空 狀態(tài)。
本實(shí)用新型第二接觸片的第二電接觸部為在第二接觸片上形成凸點(diǎn)的形
態(tài)。如為球冠形狀或U形狀或三角形狀或L形狀或方形或圓形。
本實(shí)用新型相對(duì)應(yīng)的第一接觸片電接觸部和第二接觸片電接觸部可分別 設(shè)置在第一接觸片和第二接觸片上任意位置。優(yōu)選方案是第一接觸片電接觸 部基本位于第一接觸片的中部位置。優(yōu)選方案是所述第一接觸片的固定部與第一電接觸部之間的距離和第一電接觸部與頂觸部之間的距離比值為0.9" —1.2:1。
本實(shí)用新型的第一電接觸部可以為一在所述第一接觸片上形成凸點(diǎn)的形態(tài)。
為了便于所述頂塊導(dǎo)入第一接觸片的頂觸部，在所述第一接觸片的頂觸 部朝向所述頂塊部位設(shè)置有一翹曲部，該翹曲部與所述第一接觸片的延伸方 向形成一個(gè)0-90度夾角。優(yōu)選夾角為15-45度。
在本實(shí)用新型開關(guān)本體上設(shè)置有與鎖體配合的卡腳，以便于開關(guān)本體與 鎖體連接。通過改變卡腳的位置，就能使本實(shí)用新型適應(yīng)不同的鎖體。
本實(shí)用新型的有益效果在于
1、 比普通提醒開關(guān)相比，本實(shí)用新型的提醒開關(guān)的電觸點(diǎn)要明顯靠后， 頂塊無需直接插入電觸點(diǎn)來斷開供電電路，只需插入后抬起其中一個(gè)接觸片 即可，避免了第一接觸片和第二接觸片的電接觸部與頂塊之間的直接摩擦， 不會(huì)因頂塊與第一接觸片和第二接觸片的電接觸部的不斷摩擦導(dǎo)致電接觸部 接觸不良，影響其可靠性。
2、 由于本實(shí)用新型提醒開關(guān)的第二接觸片上的第二電接觸部是固定支撐 在開關(guān)本體上的，這樣當(dāng)?shù)谝唤佑|片上的第一電接觸部壓在第二接觸片上的 第二電接觸部上時(shí)，第二接觸片上的第二電接觸部不會(huì)發(fā)生位移，因此不會(huì) 存在永久形變，同時(shí)當(dāng)?shù)谝唤佑|片上的第一電接觸部離開第二接觸片上的第 二電接觸部時(shí)，第二接觸片上的第二電接觸部也不會(huì)發(fā)生回彈，從而保證了 提醒開關(guān)動(dòng)作的可靠性。
3、 通過將第一接觸片設(shè)置成活動(dòng)結(jié)構(gòu)，尤其是將第一接觸片的頂觸部懸 空設(shè)置，即使頂觸部積塵也不影響到第一接觸片上的第一電接觸部與第二接 觸片上的第二電接觸部之間電接觸性能，保證提醒開關(guān)的可靠性。
4、 本實(shí)用新型的提醒開關(guān)適用于多種安全帶插鎖結(jié)構(gòu)，只需更改與鎖體 配合的卡腳(連接方式)即可。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
來詳細(xì)說明本實(shí)用新型


圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為實(shí)施例1的塑殼外蓋的示意圖。
圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例1中的座位安全帶的提醒開關(guān)裝配在鎖體上的 示意圖。
圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例1中的座位安全帶的提醒開關(guān)第一接觸片被頂 塊頂開的狀態(tài)示意圖。
圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例2中的座位安全帶的提醒開關(guān)裝配在鎖體上的 示意圖。
圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例2中的座位安全帶的提醒開關(guān)第一接觸片被頂 塊頂開的狀態(tài)示意圖。
圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例3中的座位安全帶的提醒開關(guān)裝配在鎖體上的 示意圖。
圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例3中的座位安全帶的提醒開關(guān)第一接觸片被頂 塊頂開的狀態(tài)示意圖。
圖9為本實(shí)用新型實(shí)施例4中的座位安全帶的提醒開關(guān)裝配在鎖體上的 示意圖。
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圖10為本實(shí)用新型實(shí)施例4中的座位安全帶的提醒開關(guān)第一接觸片被頂 塊頂開的狀態(tài)示意圖。
圖11為本實(shí)用新型實(shí)施例5中的座位安全帶的提醒開關(guān)裝配在鎖體上的 示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明 白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
目前，機(jī)動(dòng)車、飛機(jī)、游藝機(jī)械等領(lǐng)域的座位安全帶一般包括鎖舌和插 鎖，鎖舌安裝在安全帶上，插鎖固定在座位一側(cè)。插鎖包括鎖體、彈射裝置 和提醒開關(guān)，提醒開關(guān)安裝在鎖體上，彈射裝置能使鎖舌能從鎖體內(nèi)移除， 從而打開安全帶。這些設(shè)置都是常規(guī)的，所以在這里不詳述。
實(shí)施例1:參看
圖1、 2、 3， 一種座位安全帶的提醒開關(guān)，它的供電電路包含其由頂 塊410作用而起通斷作用，并構(gòu)成一控制回路的第一接觸片200和第二接觸 片300,該提醒開關(guān)還包括有構(gòu)成開關(guān)本體的塑殼100和塑殼外蓋500，在塑 殼100上設(shè)置有塑殼卡腳110，該塑殼卡腳110與鎖體400相配合，以便于塑 殼100裝配在鎖體400上。通過改變塑殼卡腳110，就可以適應(yīng)不同的鎖體 400。
采用銅片或其它金屬片沖壓形成的第一接觸片200和第二接觸片300可 以采用嵌件的方式與塑殼100 —起成型出來，也可以先將塑殼100注塑出來， 然后將第一接觸片200和第二接觸片300卡入塑殼100相應(yīng)的位置。無論那 種方式，在該實(shí)施例中，第一接觸片200位于第二接觸片300的上方。
第二接觸片300的后端固定在塑殼100上，并且通過線束與供電電路連 接(未標(biāo)示)，線束與第二接觸片300之間采用打線或者焊接的連接方式。 第二接觸片300的中前部具有一凹陷部310，前部具有一朝著第一接觸片200 上的第一電接觸部210的第二電接觸部320，凹陷部310被塑殼100上的圓柱 形壓塊140壓住，使第二電接觸部320緊緊壓在塑殼100上的凸形支撐塊150 上，在凸形支撐塊150的硬性支撐下，第二電接觸部320不會(huì)發(fā)生因其上壓 力的改變而發(fā)生位移。第二電接觸部320斷面形狀為球冠形狀。
第一接觸片200分成兩個(gè)部分，后部分固定在塑殼100上，并且通過線 束與供電電路連接(未標(biāo)示)，線束與第一接觸片200之間采用打線或者焊 接的連接方式。第一接觸片200前部為一端固定、 一端活動(dòng)得活動(dòng)結(jié)構(gòu)，如 一懸臂狀結(jié)構(gòu)，具有一固定部230、第一電接觸部210以及能被頂塊410頂開 的頂觸部240，第一電接觸部210介于固定部230與頂觸部240之間，固定部 230與第一電接觸部210之間的距離和第一電接觸部210與頂觸部240之間的 距離比值為0. 9:1—1. 2:1;使第一電接觸部210基本位于第一接觸片200的 中部位置；固定部230也固定在塑殼100上，頂觸部240處于懸空狀態(tài)，可 以避免第一接觸片200的頂觸部240因積累灰塵而影響第一電接觸部210和 第二電接觸部320接觸。平時(shí)在第一接觸片200自身彈性作用下，第一電接 觸部210是緊緊壓在第二電接觸部320，形成良好的電接觸。
為了便于頂塊410導(dǎo)入第一接觸片200的頂觸部240，在第一接觸片200
8的頂觸部240朝向頂塊410部位設(shè)置有一翹曲部220，該翹曲部220與第一接 觸片200的延伸方向形成一個(gè)0-90度夾角，比較好的夾角角度范圍在15-45 度之間，這樣頂塊410就能很順利地導(dǎo)入頂觸部240將第一接觸片200向上 頂開。
參見圖4，當(dāng)乘員佩戴安全帶后，鎖舌插入插鎖使頂塊410向提醒開關(guān)方 向移動(dòng)，頂塊410通過翹曲部220插入頂觸部240下面，頂起第一接觸片200， 使第一接觸片200的前部繞固定部230的支點(diǎn)向上擺動(dòng)，使第一電接觸部210 脫離與第二電接觸部320接觸，改變了原有供電電路開閉情況。
實(shí)施例2:
參見圖5，該圖所示的座位安全帶的提醒開關(guān)，與
圖1和3所示的提醒開 關(guān)的主要區(qū)別在于第二接觸片300a設(shè)置在第一接觸片200a的上方。其余 結(jié)構(gòu)基本上同實(shí)施例1。
第二接觸片300a的后端卡在塑殼100a上，第二接觸片300a上的第二電 接觸部320 a剖面形狀為U形狀，第二電接觸部320 a緊緊卡在塑殼100a上 的凸形支撐塊150 a內(nèi)，在凸形支撐塊150 a的硬性阻擋下，第二電接觸部 320不會(huì)發(fā)生因其上壓力的改變而發(fā)生位移。
第一接觸片200a的后端固定在塑殼100a上，平時(shí)在第一接觸片200a自 身彈性作用下，第一接觸片200a的第一電接觸部210a是緊緊壓在第二電接 觸部320a，形成良好的電接觸。
參見圖6，當(dāng)乘員佩戴安全帶后，鎖舌插入插鎖使頂塊410向提醒開關(guān)方 向移動(dòng)，頂塊410通過翹曲部220a插入頂觸部240a下面，壓下第一接觸片 200a，使第一接觸片200a的前部繞固定部230a的支點(diǎn)向下擺動(dòng)，使第一電 接觸部210a脫離與第二電接觸部320a接觸，改變了原有供電電路開閉情況。
實(shí)施例3:
參見圖7、 8,如圖所示的座位安全帶的提醒開關(guān)，與
圖1和3所示的提 醒開關(guān)的主要區(qū)別在于用金屬U環(huán)300b替換第二接觸片300a，金屬U環(huán) 300b構(gòu)成第二電接觸部，直接與線束連接。本實(shí)施例其余同實(shí)施例l。實(shí)施例4:
參見圖9、 10，如圖所示的座位安全帶的提醒開關(guān)，與
圖1和3所示的提 醒開關(guān)的主要區(qū)別在于:用一門字形如方形金屬環(huán)300c替換第二接觸片300a， 方形金屬環(huán)300c構(gòu)成第二電接觸部，直接與線束連接。本實(shí)施例其余同實(shí)施 例l。
本實(shí)用新型第二電接觸部的斷面形狀為除了上述形狀外，還可以是三角 形狀或L形狀或者為其它在所述第二接觸片上形成凸點(diǎn)的形態(tài)。
實(shí)施例5
參見
圖11，與
圖1和3所示的提醒開關(guān)的主要區(qū)別在于第一電接觸部 210為一在第一接觸片200上形成凸點(diǎn)210b的形態(tài)，凸點(diǎn)210b與第二電接觸 部320接觸。
本實(shí)用新型比普通提醒開關(guān)相比，本實(shí)用新型的提醒開關(guān)的電觸點(diǎn)要明 顯靠后，頂塊410無需直接插入第一電接觸部210與第二電接觸部320之間 來斷開供電電路，只需插入后抬起第一接觸片200即可，避免了第一電接觸 部210和第二電接觸部320與頂塊410之間的直接摩擦。由于本實(shí)用新型提 醒開關(guān)的第二接觸片300上的第二電接觸部320是固定支撐在開關(guān)本體上的， 這樣當(dāng)?shù)谝唤佑|片200上的第一電接觸部210壓在第二接觸片300上的第二 電接觸部320上時(shí)，第二接觸片300上的第二電接觸部320不會(huì)發(fā)生位移， 因此不會(huì)存在永久形變，同時(shí)當(dāng)?shù)谝唤佑|片200上的第一電接觸部210離開 第二接觸片300上的第二電接觸部320時(shí)，第二接觸片300上的第二電接觸 部320也不會(huì)發(fā)生回彈，從而保證了提醒開關(guān)動(dòng)作的可靠性。
以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu) 點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述 實(shí)施例和說明書中描述的只是本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神 和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入 要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍由所附的權(quán)利 要求書及其等同物界定。
權(quán)利要求1.一種座位安全帶的提醒開關(guān)，它的供電電路包含其由頂塊作用而起通斷作用，組成一控制回路的第一接觸片和第二接觸片，其特征在于，第一接觸片為一端固定，一端活動(dòng)的浮動(dòng)結(jié)構(gòu)，具有一固定部、第一電接觸部以及能被所述頂塊頂開的頂觸部，所述第一電接觸部介于所述固定部與頂觸部之間，固定部固定于所述開關(guān)本體上并與供電電路連接；所述第二接觸片包含一固定支撐于開關(guān)本體上并向所述第一接觸片的第一電接觸部方向突出的第二電接觸部，所述第二電接觸部與第一電接觸部接觸形成一控制回路。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的座位安全帶的提醒開關(guān)，其特征在于，第一接 觸片和第二接觸片與供電線路的線束之間采用打線方式或焊接方式連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的座位安全帶的提醒開關(guān)，其特征在于，所述浮動(dòng)結(jié)構(gòu)為一懸臂狀結(jié)構(gòu)，其頂觸部處于懸空狀態(tài)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的座位安全帶的提醒開關(guān)，其特征在于，所述第 二電接觸部為在所述第二接觸片上形成凸點(diǎn)的形態(tài)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的座位安全帶的提醒開關(guān)，其特征在于，形成凸 點(diǎn)的形態(tài)為球冠形狀或U形狀或三角形狀或L形狀或方形或圓形。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的座位安全帶的提醒開關(guān)，其特征在于，所述相 對(duì)應(yīng)的第一接觸片的第一電接觸部和第二接觸片的第二電接觸部可分別設(shè)置 在第一接觸片和第二接觸片上任意位置。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的座位安全帶的提醒開關(guān)，其特征在于，所述第 一接觸片的電接觸部基本位于第一接觸片的中部位置。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的座位安全帶的提醒開關(guān)，其特征在于，所述第 一接觸片的固定部與第一電接觸部之間的距離和第一電接觸部與頂觸部之間 的距離比值為0.9:1—1.2:1。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1或6或7或8所述的座位安全帶的提醒開關(guān)，其特征 在于，所述第一電接觸部為一在所述第一接觸片上形成凸點(diǎn)的形態(tài)。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的座位安全帶的提醒開關(guān)，其特征在于，在所述 第一接觸片的頂觸部朝向所述頂塊部位設(shè)置有一翹曲部，該翹曲部與所述第一接觸片的延伸方向形成一個(gè)0-90度夾角。
11. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的座位安全帶的提醒開關(guān)，其特征在于，所述翹 曲部與所述第一接觸片的延伸方向形成一個(gè)15-45度夾角。
12. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的座位安全帶的提醒開關(guān)，其特征在于，在開關(guān) 本體上設(shè)置有與鎖體配合的卡腳，以便于開關(guān)本體與鎖體連接。
專利摘要一種座位安全帶的提醒開關(guān)，它的供電電路包含其由頂塊作用而起通斷作用，組成一控制回路的第一接觸片和第二接觸片，第一接觸片為一端固定，一端活動(dòng)的浮動(dòng)結(jié)構(gòu)，它具有一固定部、第一電接觸部以及能被所述頂塊頂開的頂觸部，所述第一電接觸部介于所述固定部與頂觸部之間，固定部固定于所述開關(guān)本體上并與供電電路連接；所述第二接觸片包含一固定支撐于開關(guān)本體上并向所述第一接觸片的第一電接觸部方向突出的第二電接觸部，所述第二電接觸部與第一電接觸部接觸形成一控制回路。本實(shí)用新型的提醒開關(guān)不需要頂塊直接插入第一電接觸部和第二電接觸部之間來斷開供電電路，避免了第一電接觸部和第二電接觸部與頂塊之間的直接摩擦。
文檔編號(hào)B60R22/48GK201390226SQ20092006930
公開日2010年1月27日 申請(qǐng)日期2009年3月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月24日
發(fā)明者倪旻霽, 俊 徐, 梁泓藝, 全 王 申請(qǐng)人:延鋒百利得(上海)汽車安全系統(tǒng)有限公司;泛亞汽車技術(shù)中心有限公司