專利名稱：手壓發(fā)電電動汽車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及電動車輛，特別是涉及手壓發(fā)電電動汽車。
背景技術：
目前，隨著人們環(huán)保意識的增強，電動車輛廣泛被人們應用，為減少汽車 尾氣的排放，自然應用電動車可減少對環(huán)境的污染，改善生活環(huán)境，各種電動 車輛相繼出現(xiàn)。市場上的電動車輛主要有電動腳踏車、電動機車和電動汽車， 這些電動車輛的動力來源是以充電瓶的電力供給電動機，電動機驅(qū)動車輛行走，
但是這種常用的電動車在使用時存在的缺點是電動機的轉速單純靠電瓶供給 的電力大小進行調(diào)速，需長時間快速行駛的狀況下，加快電瓶的電力消耗，車 輛持續(xù)行駛的時間短，不能全天候長途行駛。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型要解決的技術問題，是提供一種能夠減少和補充電瓶電力消耗， 持續(xù)行走，符合環(huán)境保護要求的手壓發(fā)電電動汽車。 采用的技術方案是-
.手壓發(fā)電電動汽車，包括車底盤、由車底盤前端的前梁兩端羊角軸連接前 輪和羊角軸上轉向支臂及轉向拉桿構成的轉向機構、由車底盤后端兩側鋼板彈 簧上支撐的驅(qū)動軸兩端連接后輪和直流電動機及驅(qū)動鏈輪構成的驅(qū)動機構、由 驅(qū)動軸上剎車裝置連接腳踏剎車板構成的制動機構、直流電動機、手壓發(fā)電機、 全保護充電器、電瓶。所述手壓發(fā)電機裝在車底盤上，手壓發(fā)電機的手壓杠桿 和裝設在車底盤上的發(fā)電操縱壓桿分別鉸接在連桿兩端。所述全保護充電器裝 在車底盤上，所述電瓶裝在車底盤上，手壓發(fā)電機通過導線與全保護充電器電 連接，全保護充電器與電瓶通過導線電連接，電瓶通過導線與設在轉向機下方 的腳踏開關電連接，構成手壓發(fā)電電動汽車。
上述的發(fā)電操縱壓桿，由手壓把、壓桿、壓桿座、轉動軸組成，轉動軸兩 端由軸承支撐在與車底盤固定連接的軸承座上，壓桿座固定連接轉動軸，壓桿 上端固定連接手壓把，下端螺紋連接壓桿座，壓桿座穿過車底盤與車底盤下面 的連桿鉸接。
上述的手壓發(fā)電機，由手壓杠桿、 一級大齒輪、 一級小齒輪、二級大齒輪、二級小齒輪、三級大齒輪、三級小齒輪、中間傳動齒輪、離合齒輪、末級齒輪、 慣性輪和發(fā)電機組成。 一級大齒輪和一級小齒輪固定在同一個傳動軸上成為一 整體，二級小齒輪和三級小齒輪分別固定在二級大齒輪和三級大齒輪上，末級 齒輪和慣性輪均固定在發(fā)電機輸入軸上。所述一級小齒輪下方裝有左右兩個中 間傳動齒輪，左右兩個中間傳動齒輪分別固定連接一個離合齒輪，兩個離合齒 輪在離合工作時交替與一級小齒輪嚙合， 一級大齒輪與二級小齒輪嚙合，二級
大齒輪與三級小齒輪嚙合，三級i:齒輪與末級齒輪嚙合，手壓杠桿一端螺紋連 接右中間傳動齒輪，在手壓杠桿壓動下，中間傳動齒輪一逆一順的轉動，帶動 離合齒輪與一級小齒輪轉動，經(jīng)三級變速帶動發(fā)電機轉動發(fā)電。
本實用新型能減少和補充電瓶的電力消耗，在行走過程中手壓發(fā)電機補充 電力，不間斷地持續(xù)行走，節(jié)省能源符合環(huán)境保護要求。


圖i是本實用新型結構示意圖。
圖2是本實用新型的車底盤示意圖。
圖3是圖1的K向視圖。
圖4是圖1的H向視圖。
圖5是圖4的T向視圖。
圖6是本實用新型的發(fā)電操縱桿結構示意圖。
圖7是本實用新型手壓發(fā)電機原理示意圖。
圖8是圖7的A—A剖視圖。
具體實施方式
手壓發(fā)電電動汽車，包括車底盤l、轉向機構、驅(qū)動機構、制動機構、直流 電動機10、手壓發(fā)電機5、全保護充電器12、電瓶9。所述的轉向機構，包括 前梁15、轉向支臂14、羊角軸13、轉向拉桿16和轉向機3，前梁15與車底盤 1固定連接，前梁15兩端均連接有羊角軸13,羊角軸13以其立軸部與前梁15 轉動連接，羊角軸13的水平軸部裝有前輪4，羊角軸13上裝有轉向支臂14, 轉向拉桿16兩端分別固定連接在前梁兩端的轉向支臂14上。轉向機3設在車 底盤1前部，轉向機3的轉向桿與轉向拉桿16連接。所述驅(qū)動機構，包括驅(qū)動 軸18、鋼板彈簧22、驅(qū)動鏈輪19和直流電動機20,減震的鋼板彈簧22通過兩 端吊耳24裝在車底盤1后部的下面兩側，驅(qū)動軸18通過軸承23支撐在兩側的 鋼板彈簧22上，驅(qū)動軸兩端均裝有后輪8，驅(qū)動鏈輪19固定在驅(qū)動軸18上， 直流電動機20對應的裝在車底盤1上面，直流電動機20的輸出軸裝有主動鏈輪21，主動鏈輪21與驅(qū)動鏈輪19通過鏈條連接。所述制動機構，包括腳踏剎 車板38、殺車裝置17，腳踏剎車板38裝在轉向機3下方的車底盤1上，剎車 裝置17固定在驅(qū)動軸18上，剎車裝置17與腳踏剎車板38通過剎車拉桿連接。 所述手壓發(fā)電機5裝在車底盤1前部。手壓發(fā)電機5，由手壓杠桿25、 一級大 齒輪27、 一級小齒輪26、 二級大齒輪30、 二級小齒輪34、三級大齒輪3K三 級小齒輪35、中間傳動齒輪28、 29、離合齒輪33、末級齒輪36、慣性輪32和 發(fā)電機11組成(見圖8和圖7)。 一級大齒輪27和一級小齒輪26固定在同一個 傳動軸上成為一整體，二級小齒輪34和三級小齒輪35分別固定在二級大齒輪 30和三級大齒輪31上，末級齒輪36和慣性輪32均固定在發(fā)電機11輸入軸上。 所述一級小齒輪26下方裝有左右商個中間傳動齒輪28、 29，左右兩個中間傳動 齒輪28、 29分別固定連接一個離合齒輪33,兩個離合齒輪33在離合工作時交 替與一級小齒輪26嚙合， 一級大齒輪27與二級小齒輪34嚙合，二級大齒輪30 與三級小齒輪35嚙合，三級大齒輪31與末級齒輪36嚙合，手壓杠桿25—端 螺紋連接右中間傳動齒輪29。在手壓杠桿25與裝設在車底盤1上的發(fā)電操縱壓 桿2.分別鉸接設在車底盤1下面連桿6兩端。所述的發(fā)電操縱壓桿2，由手壓把 41、壓桿40、壓桿座39、轉動軸42組成，轉動軸42兩端由軸承支撐在與車底 盤l固定連接的軸承座7上，壓桿座39固定連接轉動軸42，壓桿40上端固定 連接手壓把41，下端螺紋連接壓桿座39，壓桿座39穿過車底盤1與車底盤下 面的連桿6鉸接。在發(fā)電操縱壓桿2與連桿6驅(qū)動手壓發(fā)電機的手壓杠桿25， 左右中間傳動齒輪28、 29—逆一順的轉動，帶動離合齒輪33與一級小齒輪26 轉動，經(jīng)三級變速帶動發(fā)電機11轉動發(fā)電。所述全保護充電器12裝在車底盤1 的前端，所述電瓶9為四個，均裝在車底盤l的后端，手壓發(fā)電機5通過導線 與全保護充電器12電連接，全保護充電器12與電瓶9通過導線電連接，電瓶9 通過導線與設在轉向機3下方的腳踏開關37電連接，構成手壓發(fā)電電動汽車。
權利要求1、手壓發(fā)電電動汽車，包括車底盤(1)、由車底盤(1)前端的前梁(15)兩端羊角軸(13)連接前輪(4)和羊角軸(13)上轉向支臂(14)及轉向拉桿(16)構成的轉向機構、由車底盤(1)后端兩側鋼板彈簧(22)上支撐的驅(qū)動軸(18)兩端連接后輪(8)和直流電動機(10)及驅(qū)動鏈輪(19)構成的驅(qū)動機構、由驅(qū)動軸(8)上剎車裝置(17)連接腳踏剎車板(38)構成的制動機構、直流電動機(10)、手壓發(fā)電機(5)、全保護充電器(12)、電瓶(9)，其特征在于所述的手壓發(fā)電機(5)裝在車底盤(1)上，手壓發(fā)電機(5)的手壓杠桿(25)和裝在車底盤(1)上的發(fā)電操縱壓桿(2)分別鉸接在連桿(6)兩端；所述全保護充電器(12)裝在車底盤(1)上，所述電瓶(9)裝在車底盤(1)上，手壓發(fā)電機(5)通過導線與全保護充電器(12)電連接，全保護充電器(12)與電瓶(9)通過導線電連接，電瓶(9)通過導線與設在轉向機(3)下方的腳踏開關(37)電連接。
2、 根據(jù)權利要求1所述的手壓發(fā)電電動汽車，其特征在于所述的手壓發(fā)電 機(5)，由手壓杠桿(25)、 一級大齒輪(27)、 一級小齒輪(26)、 二級大齒輪(30)、 二級小齒輪(34)、三級大齒輪(31)、三級小齒輪(35)、中間傳動齒 輪(28)、 (29)、離合齒輪(33)、末級齒輪(36)、慣性輪(32)和發(fā)電機(11) 組成， 一級大齒輪(27)和一級小齒輪(26)固定在同一個傳動軸上成為一整 體，二級小齒輪(34)和三級小齒輪(35)分別固定在二級大齒輪(30)和三 級大齒輪(31)上，末級齒輪(36)和慣性輪(32)均固定在發(fā)電機(11)輸 入軸上，所述一級小齒輪(26)下方裝有左右兩個中間傳動齒輪(28)、 (29)， 左右兩個中間傳動齒輪(28)、 (29)分別固定連接一個離合齒輪(33),兩個離 合齒輪(33)在離合工作時交替與一級小齒輪(26)嚙合， 一級大齒輪(27) 與二級小齒輪(34)嚙合，二級大齒輪(30)與三級小齒輪(35)嚙合，三級 大齒輪(31)與末級齒輪(36)嚙合，手壓杠桿(25) —端螺紋連接右中間傳 動齒輪(29),在手壓杠桿(25)與裝設在車底盤(1)上的發(fā)電操縱壓桿(2) 連接。
3、 根據(jù)權利要求1所述的手壓發(fā)電電動汽車，其特征在于所述的發(fā)電操縱 壓桿(2),由手壓把(41)、壓桿(40)、壓桿座(39)、轉動軸(42)組成，轉 動軸(42)兩端由軸承支撐在與車底盤(1)固定連接的軸承座(7)上，壓桿 座(39)固定連接轉動軸(42)，壓桿(40)上端固定連接手壓把(41)，下端 螺紋連接壓桿座(39)，壓桿座(39)穿過車底盤(1)與車底盤下面的連桿(6) 鉸接。
專利摘要手壓發(fā)電電動汽車，包括車底盤、轉向機構、驅(qū)動機構、制動機構、直流電動機、手壓發(fā)電機、全保護充電器和電瓶。轉向機構由固定在車底盤上的前梁及前梁兩端羊角軸、轉向支臂組成，羊角軸連接前梁和前輪，羊角軸上裝轉向支臂，轉向拉桿兩端連接轉向支臂，轉向機連接轉向拉桿。驅(qū)動機構由鋼板彈簧、驅(qū)動軸、直流電動機組成，驅(qū)動軸裝在固定在車底盤后部的鋼板彈簧下面，驅(qū)動軸兩端裝后輪，直流電機裝在車底盤后面，直流電動機輸出軸上裝主動鏈輪，驅(qū)動軸上裝驅(qū)動鏈輪，手壓發(fā)電機裝在車底盤前部，通過裝在車底盤上的操縱壓桿連接發(fā)電機手壓發(fā)電。手壓發(fā)電機與全保護充電器、電瓶電連接。壓手壓發(fā)電機補充電力，可不間斷持續(xù)行走，節(jié)省能源，環(huán)保。
文檔編號B60L11/18GK201385588SQ20092001331
公開日2010年1月20日 申請日期2009年4月28日 優(yōu)先權日2009年4月28日
發(fā)明者沈慶春 申請人:沈慶春