專利名稱：一種改進(jìn)型公交車應(yīng)急安全門的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及公交車車門應(yīng)急安全技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種改進(jìn)型公交車應(yīng)急安全 門。
背景技術(shù)：
公交車是現(xiàn)在人們出行一個比較重要的交通工具，但是只要其一發(fā)生類似火災(zāi)、 跌入水域一類的事故，其死傷人數(shù)眾多，因此公交車安全問題越來越得到關(guān)注，一般現(xiàn)在的 公交車都采用推拉窗的玻璃或者全封閉的玻璃，由于公交車一旦發(fā)生意外事故，其車門打 開的概率很小，故其都會配備安全錘，應(yīng)急時敲碎玻璃作為逃生通道，敲碎玻璃需要一定時 間，敲碎玻璃后，部分乘客可能會錯過最佳逃生時間，敲碎玻璃后，由于玻璃一般都位于車 體的中上部分，小孩和老弱病殘者逃生還是存在一定的困難，其逃生的通用性不強(qiáng)，且逃生 難度大。

發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有問題，本發(fā)明提供一種改進(jìn)型公交車應(yīng)急安全門，其可以讓乘客快速逃 生，且逃生方便。其技術(shù)方案是這樣的其包括安全門主體，其特征在于所述安全門主體上部通 過鉸鏈連接上邊梁，彈簧連接所述安全門主體的兩側(cè)邊和其兩側(cè)的支撐豎梁，卡扣連接所 述安全門主體下部和轉(zhuǎn)動軸，所述傳動軸支承于車架底部下邊梁，所述轉(zhuǎn)動軸安裝有開關(guān)。其進(jìn)一步特征在于所述轉(zhuǎn)動軸延伸至駕駛員座椅處，所述開關(guān)安裝于所述轉(zhuǎn)動 軸位于駕駛員的座椅處；所述安全門主體下部開有一個長槽，所述長槽內(nèi)裝有連接軸，所述 卡扣一端連接所述連接軸，所述卡扣另一端連接所述轉(zhuǎn)動軸，所述安全門主體的上部安裝 的玻璃與公交車內(nèi)其余窗玻璃高度相平齊，所述安全門主體的底部與所述車體的蒙皮位置 相平齊，所述傳動軸通過軸承座支承于所述車架底部下邊梁，所述軸承座緊固連接于所述 車架底部下邊梁，所述安全門主體安裝于靠近駕駛員座椅的車身一側(cè)，所述安全門主體裝 于車身中部的低地板處。本發(fā)明采用上述結(jié)構(gòu)后，駕駛員可以通過開關(guān)控制轉(zhuǎn)動軸，從而實(shí)現(xiàn)安全門的開 關(guān)，這樣可以保證在緊急情況下快速疏散乘客，安全可靠性好。


圖1為本發(fā)明的主視圖結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的A向剖視圖的放大示意圖。
具體實(shí)施例方式見圖1、圖2，本發(fā)明包括安全門主體1，安全門主體1上部通過鉸鏈2連接上邊梁 3，彈簧4連接安全門主體1的兩側(cè)邊和其兩側(cè)的支撐豎梁5，卡扣6連接安全門主體1下部和轉(zhuǎn)動軸7，傳動軸7支承于車架底部下邊梁8，轉(zhuǎn)動軸7延伸至駕駛員座椅9處，轉(zhuǎn)動軸7 位于駕駛員座椅9處安裝有開關(guān)10。安全門主體1下部開有一個長槽14，長槽14內(nèi)裝有連 接軸13，卡扣6 —端連接連接軸13，卡扣6另一端連接轉(zhuǎn)動軸7，安全門主體1的上部安裝 的玻璃U與公交車內(nèi)其余窗玻璃高度相平齊，安全門主體1的底部與車體的蒙皮位置相平 齊，傳動軸7通過軸承座12支承于車架底部下邊梁8，軸承座12緊固連接于車架底部下邊 梁8，安全門主體1安裝于靠近駕駛員座椅9的車身一側(cè)，安全門主體1裝于車身中部的低 地板處。當(dāng)車輛行駛時，卡扣6連接安全門主體1下部和轉(zhuǎn)動軸7，將安全門主體1關(guān)緊，不 會對公交車的行車安全造成影響，當(dāng)意外事故發(fā)生時，駕駛員打開開關(guān)10，轉(zhuǎn)動軸7轉(zhuǎn)動， 導(dǎo)致安全門主體1下部和轉(zhuǎn)動軸7的卡扣6連接失效，此時，安全門主體1在彈簧4的推力 作用下，由于安全門主體1上部通過鉸鏈2連接上邊梁3，安全門主體1將向上彈開，安全門 打開，乘客們可從這個安全門快速逃生，且逃生方便。
權(quán)利要求
1、一種改進(jìn)型公交車應(yīng)急安全門，其包括安全門主體，其特征在于所述安全門主體上部通過鉸鏈連接上邊梁，彈簧連接所述安全門主體的兩側(cè)邊和其兩側(cè)的支撐豎梁，卡扣連接所述安全門主體下部和轉(zhuǎn)動軸，所述傳動軸支承于車架底部下邊梁，所述轉(zhuǎn)動軸安裝有開關(guān)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種改進(jìn)型公交車應(yīng)急安全門，其特征在于所述轉(zhuǎn)動軸延伸 至駕駛員座椅處，所述開關(guān)安裝于所述轉(zhuǎn)動軸位于駕駛員的座椅處。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種改進(jìn)型公交車應(yīng)急安全門，其特征在于所述安全門主體 下部開有一個長槽，所述長槽內(nèi)裝有連接軸，所述卡扣一端連接所述連接軸，所述卡扣另一 端連接所述轉(zhuǎn)動軸。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種改進(jìn)型公交車應(yīng)急安全門，其特征在于所述傳動軸通過 軸承座支承于所述車架底部下邊梁，所述軸承座緊固連接于所述車架底部下邊梁。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述一種改進(jìn)型公交車應(yīng)急安全門，其特征在于所述安全門主體 的上部安裝的玻璃與公交車內(nèi)其余窗玻璃高度相平齊。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述一種改進(jìn)型公交車應(yīng)急安全門，其特征在于所述安全門主體 的底部與所述車體的蒙皮位置相平齊。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述一種改進(jìn)型公交車應(yīng)急安全門，其特征在于所述安全門主體 安裝于靠近駕駛員座椅的車身一側(cè)，所述安全門主體裝于車身中部的低地板處。
全文摘要
本發(fā)明為一種改進(jìn)型公交車應(yīng)急安全門。其可以讓乘客快速逃生，且逃生方便。其包括安全門主體，其特征在于所述安全門主體上部通過鉸鏈連接上邊梁，彈簧連接所述安全門主體的兩側(cè)邊和其兩側(cè)的支撐豎梁，卡扣連接所述安全門主體下部和轉(zhuǎn)動軸，所述傳動軸支承于車架底部下邊梁，所述轉(zhuǎn)動軸安裝有開關(guān)。
文檔編號B60J5/04GK101927686SQ20091030351
公開日2010年12月29日 申請日期2009年6月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月22日
發(fā)明者楊建秋 申請人:楊建秋