專利名稱：一種汽車(chē)尾部反沖擊安全防護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車(chē)追尾事故時(shí)，保護(hù)人車(chē)安全的防護(hù)裝置，確切說(shuō)是一種安裝 在汽車(chē)尾部，由備用輪胎組裝成的反沖擊安全防護(hù)裝置。
背景技術(shù)：
目前在用的載貨車(chē)、卡車(chē)、客車(chē)、集裝箱車(chē)，其車(chē)輪輪徑大、車(chē)廂底盤(pán)高、底盤(pán)縱梁 后端與車(chē)廂尾端有一定的距離，縱梁下的備用輪胎與地面的高度，及與車(chē)廂尾部的距離大 約有0. 8米的空間無(wú)任何防護(hù)裝置；而小汽車(chē)其輪徑較小、底盤(pán)低、車(chē)頭距地面高度一般低 于0. 5米。在高速公路上行駛的兩種車(chē)輛，由于轎車(chē)時(shí)速往往在每小時(shí)100公里以上，如果 與在用載貨車(chē)發(fā)生追尾事故，轎車(chē)就會(huì)沖進(jìn)前面汽車(chē)的車(chē)尾下，其車(chē)頭與汽車(chē)堅(jiān)固的縱梁 尾部或車(chē)廂發(fā)生猛烈沖撞時(shí)，即使是裝有安全氣囊的高級(jí)轎車(chē)，也會(huì)造成車(chē)毀人亡的惡性 交通事故。

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明的發(fā)明目的在于提供一種安裝在汽車(chē)尾部，平時(shí)作為更換輪胎，而在發(fā)生追 尾事故時(shí)，能有效地保護(hù)人車(chē)安全的備胎式反沖擊安全防護(hù)裝置。本發(fā)明的目的是通過(guò)實(shí)施下述技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的一種汽車(chē)尾部反沖擊安全防護(hù) 裝置，包括由備用輪胎、備用輪胎固定板、備用輪胎支撐臂、備用輪胎穩(wěn)定彈簧等組件構(gòu)成， 其特征在于備用輪胎支撐臂的前端連接件固定在底盤(pán)的縱梁上，其后端固定在具有備用 輪胎固定螺栓、防滑鏈穿孔和備用輪胎穩(wěn)定彈簧安裝座的備用輪胎固定板上，該固定板通 過(guò)底盤(pán)縱梁的連接件與備用輪胎高度調(diào)整卡的杠桿原理，及后端的防滑鏈和備用輪胎穩(wěn)定 彈簧，將其穩(wěn)定在尾端底盤(pán)下，而備用輪胎則通過(guò)備用輪胎固定板上的備用輪胎固定螺栓， 及防滑鏈端部的吊掛棒，將其固定在備用輪胎固定板的下面。附加技術(shù)特征是1)、在車(chē)廂底座上的備用輪胎升降孔及防滑鏈，既可用于起吊備用輪胎，便于與備 用輪胎固定螺栓固定，又可幫助調(diào)整備用輪胎安裝板的高度。2)、在備用輪胎固定板的底部，通過(guò)防止備用輪胎摩擦支撐架，裝置防止備用輪胎 摩擦輪，輪的直徑要求大于備用輪胎的厚度，大約0. 33米。3)、在車(chē)尾的底盤(pán)縱梁與備用輪胎支撐臂之間，安裝有備用輪胎高度調(diào)整卡，該卡 調(diào)整備用輪胎距地面的最低高度為0. 3米。4)、穩(wěn)定在車(chē)尾底盤(pán)下的備用輪胎，其橡膠部份要求伸出車(chē)廂尾端。本發(fā)明的安全 防護(hù)原理在于通過(guò)與備用輪胎固定板形成整體的備用輪胎支撐臂、備用輪胎固定板上的 備用輪胎穩(wěn)定彈簧、備用輪胎固定螺栓、裝在車(chē)廂底座上的備用輪胎升降孔，及帶有吊掛棒 的防滑鏈，將備用輪胎穩(wěn)定在車(chē)尾底盤(pán)下，保持與地面0. 3米的高度，并且將輪胎的橡膠部 份伸出車(chē)廂尾端。這樣，當(dāng)在高速公路上行駛的小轎車(chē)、客車(chē)、齊頭車(chē)與該汽車(chē)發(fā)生追尾碰 撞時(shí)，由于前車(chē)尾部備用輪胎的高度約等于后車(chē)頭保險(xiǎn)杠的高度，因此后車(chē)不能沖進(jìn)前車(chē)的車(chē)廂下，后車(chē)對(duì)前車(chē)的尾部備用胎撞擊的同時(shí)，也產(chǎn)生了備用胎對(duì)后車(chē)的反沖擊力，因而 有效地保護(hù)了后車(chē)的人車(chē)安全。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于備用胎既作更換車(chē)輪使用，又兼作防護(hù)裝置的核心組件，具 有裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝、維護(hù)方便，安全防護(hù)性能好，制造成本低廉等突出特點(diǎn)，便于推廣應(yīng)用。


圖1為本發(fā)明裝置結(jié)構(gòu)安裝主視圖 圖2為本發(fā)明裝置結(jié)構(gòu)俯視3為本發(fā)明裝置結(jié)構(gòu)安裝左視4為本發(fā)明防護(hù)功能示意5為汽車(chē)尾部無(wú)安全防護(hù)裝置時(shí)的追尾事故中標(biāo)記1為備用輪胎，2為備用輪胎固定板，3為備用輪胎支撐臂，4為支撐臂 前端頭與底盤(pán)縱梁的連接件，5為備用輪胎高度調(diào)整卡，6為備用輪胎穩(wěn)定彈簧安裝座，7為 防滑鏈穿孔(孔內(nèi)的十字符標(biāo)記為防滑鏈)，8為防滑鏈端部的吊掛棒，9為備用輪胎固定 螺栓，10為防滑鏈，11為備用輪胎穩(wěn)定彈簧，12為裝在備用輪胎固定板下面的防止備用輪 胎摩擦支撐架，13為防止備用輪胎摩擦輪，14為汽車(chē)底盤(pán)縱梁，15為車(chē)廂底座，16為汽車(chē)尾 燈，17為備用輪胎升降孔。實(shí)施例一種汽車(chē)尾部反沖擊安全防護(hù)裝置該裝置由具有備用輪胎穩(wěn)定彈簧安裝座6、防滑鏈穿孔7、備用輪胎固定螺栓9、備 用輪胎固定板2 ；前端與底盤(pán)縱梁14連接的連接件4、后端與備用輪胎固定板2連成整體的 備用輪胎支撐臂3 ；備用輪胎穩(wěn)定彈簧11的下端安裝在備用輪胎固定板2上，上端固定在 車(chē)廂底座15上；備用輪胎1由備用輪胎升降孔17、防滑鏈10及下端的吊掛棒8，經(jīng)防滑鏈 穿孔7提升到備用輪胎固定板2處；由備用輪胎固定螺栓9將備用輪胎1固定在備用輪胎 固定板2下面；裝在備用輪胎固定板2下面的防止備用輪胎摩擦支撐架12及防止備用輪胎 摩擦輪13 ；以及裝在底盤(pán)縱梁14與備用輪胎支撐臂3間的備用輪胎高度調(diào)整卡5等組件 構(gòu)成。車(chē)廂寬2. 4米車(chē)廂底盤(pán)至地面高1.2米在用汽車(chē)底盤(pán)至地面高0. 8米輪胎1直徑Φ 1米，輪厚0. 28米防止備用輪胎摩擦橡膠輪13直徑Φ 0. 33米備用輪胎固定板2長(zhǎng)1.6米，寬0.35米備用輪胎支撐臂3長(zhǎng)1. 8米，兩支撐臂的間距0. 85米備用輪胎至地面高度為0. 3米
權(quán)利要求
一種汽車(chē)尾部反沖擊安全防護(hù)裝置，包括由備用輪胎(1)、備用輪胎固定板(2)、備用輪胎支撐臂(3)、備用輪胎高度調(diào)整卡(5)等組件構(gòu)成，其特征在于備用輪胎支撐臂(3)的前端連接件(4)固定在底盤(pán)的縱梁(14)上，其后端備用輪胎固定板(2)則由連接件(4)與備用輪胎高度調(diào)整卡(5)的杠桿原理及后端的防滑鏈(10)和備用輪胎穩(wěn)定彈簧(11)，將其穩(wěn)定在尾端底盤(pán)下，而備用輪胎(1)，則通過(guò)備用輪胎固定板(2)上的備用輪胎固定螺栓(9)，將其固定于備用輪胎固定板(2)的下面。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)尾部反沖擊安全防護(hù)裝置，其特征在于在車(chē)廂底 座(15)上的備用輪胎升降孔(17)既可用于起吊備用輪胎(1)，便于與備用輪胎固定螺栓 (9)固定，又可幫助調(diào)整備用輪胎板(2)的高度。
3.按照權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)尾部反沖擊安全防護(hù)裝置，其特征在于在備用輪 胎固定板(2)的底部，通過(guò)防止備用輪胎摩擦支撐架(12)，裝置防止備用輪胎摩擦輪(13)。
4.按照權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)尾部反沖擊安全防護(hù)裝置，其特征在于在車(chē)尾的 底盤(pán)縱梁(14)與備用輪胎支撐臂(3)之間，安裝有備用輪胎高度調(diào)整卡(5)，該卡調(diào)整備用 輪胎距地面的最低高度為0. 3米。
5.按照權(quán)利要求1所述的汽車(chē)尾部備胎式的沖擊安全防護(hù)裝置，其特征在于穩(wěn)定在 車(chē)尾端的備用輪胎固定板(2)下面的備用輪胎(1)，要求其橡膠部份伸出車(chē)廂尾端。
全文摘要
目前在用的載貨車(chē)，輪徑大、底盤(pán)高、車(chē)廂尾端無(wú)防護(hù)設(shè)施，發(fā)生追尾事故時(shí)，后面行駛的小車(chē)因車(chē)頭低而沖進(jìn)前車(chē)尾下，造成車(chē)毀人亡。本裝置特征是備用輪胎支撐臂的前端固定在汽車(chē)縱梁上，后端的備用輪胎固定板則由連接件與備用輪胎高度調(diào)整卡的杠桿原理和后端的防滑鏈及穩(wěn)定彈簧穩(wěn)定在車(chē)尾底盤(pán)下，備用輪胎由螺栓固定在備用輪胎固定板下，距地面不高于0.3米，車(chē)胎橡膠部份伸出車(chē)廂尾部，該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便，安全防護(hù)性能好、成本低的輪胎反沖擊安全防護(hù)裝置。
文檔編號(hào)B60R19/56GK101875337SQ20091030196
公開(kāi)日2010年11月3日 申請(qǐng)日期2009年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月29日
發(fā)明者李青洋 申請(qǐng)人:成都富智科技有限公司