專利名稱：一種汽車止動裝置及其工作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種汽車止動裝置及其工作方法。
背景技術：
目前諸多車主泊車后長時間離開，此時車輛容易被盜開走。對此大多車主選擇在 車輛上安裝防盜報警器裝置。目前汽車防盜報警器裝置都是在接收到其外置傳感器配件 所檢測到的非法觸發(fā)信號，報警裝置發(fā)出警報來嚇阻偷盜活動并通過模擬開關將連接發(fā)動 機的電源連接到地而實現(xiàn)對發(fā)動機的鎖定，使車輛發(fā)動機不能啟動。此類技術及配件技術 均已經(jīng)在社會上明朗公開化，安全系數(shù)不高；另外平時正常泊車開啟防盜器后，當車輛被雷 聲，大雨或大風的振動觸發(fā)時，車輛就會發(fā)出警報，這樣不僅給車主錯誤的車輛信息，而且 發(fā)出的報警聲音會打擾到附近居民。當不開啟防盜報警裝置時，車輛的安全就更加沒有保 障，車輛會被在不知不覺中被盜走。另外，目前大多數(shù)車輛都裝有遙控防盜報警系統(tǒng)，由于 汽車報警系統(tǒng)工作的頻率幾乎都是315MHz、433. 92MHz、430. 8MHz、310MHz、315. 5MHz中的 一種，頻率范圍相對比較狹窄，因此在同一區(qū)域的一定范圍內非常容易造成同頻干擾而影 響防盜裝置的正常使用。

發(fā)明內容
本發(fā)明要解決的技術問題是提供一種安靜，安全的汽車止動裝置。可以在不用發(fā) 出警報的條件下保護車輛不被非法開走，而且其工作的頻率范圍非常寬，具有很強抗同頻 干擾能力。本發(fā)明是通過以下技術方案來實現(xiàn)的 本發(fā)明的一種汽車止動裝置，其結構包括微型控制主機，及與微型控制主機保持 3-5米距離的遙控器，所述微型控制主機包括主機頂殼，及與主機頂殼配合的主機底殼，及 設置在主機頂殼與主機底殼之間的主機線路板，及與主機線路板連接的汽車配線；所述主 機線路板包括CPU控制芯片，及與CPU控制芯片連接的超小型控制繼電器、三軸加速度傳感 器、2. 4GHz高頻IC ;所述遙控器包括遙控器頂殼，及與遙控器頂殼相配合的遙控器底殼，及 設置在遙控器頂殼與遙控器底殼之間的遙控器線路板，及設置在遙控器線路板上的電池。
作為改進，所述汽車止動裝置設置有一個微型控制主機和二個遙控器。
作為改進，所述電池上設置有遙控器電池片負極及遙控器電池片正極。
作為改進，所述電池為3V CR2032電池。 本發(fā)明要解決的另一技術問題是提供一種安靜，安全的汽車止動裝置的工作方 法。本發(fā)明是通過以下技術方案來實現(xiàn)的 本發(fā)明的一種汽車止動裝置的工作方法，包括以下步驟 所述遙控器向微型控制主機發(fā)射信息，如果微型控制主機沒有接收到遙控器發(fā)出 的信號時，微型控制主機30秒后會發(fā)出Bi Bi聲音，如果還未能收到遙控器信號時，CPU控 制芯片立即輸出信號驅動繼電器切斷車輛引擎電源；當遙控器與微型控制主機的距離超出 5米范圍時，或當車輛突然直線加速、或突然轉彎時，CPU控制芯片收到加速度傳感器加速度數(shù)據(jù)后立即輸出信號驅動繼電器切斷車輛引擎電源。 本發(fā)明的汽車止動裝置及其工作方法，由于可通過CPU控制芯片來控制繼電器切 斷車輛引擎電源，可以在不用發(fā)出警報的條件下保護車輛不被非法開走；而且其工作的頻
率范圍非常寬，具有很強抗同頻干擾能力，本發(fā)明不會發(fā)出噪聲打擾到附近居民，又安全系 數(shù)高。


為了易于說明，本發(fā)明由下述的較佳實施例及附圖作以詳細描述。
圖1是本發(fā)明汽車止動裝置中微型控制主機的立體圖； 圖2是本發(fā)明汽車止動裝置中遙控器的立體圖； 圖3是本發(fā)明汽車止動裝置中微型控制主機的電路原理圖； 圖4是本發(fā)明汽車止動裝置中遙控器的電路原理圖。
具體實施例方式
請參閱圖l至圖4所示，本發(fā)明的一種汽車止動裝置，其結構包括微型控制主機， 及與微型控制主機保持3-5米距離的遙控器，所述微型控制主機包括主機頂殼l，及與主機 頂殼1配合的主機底殼4，及設置在主機頂殼1與主機底殼4之間的主機線路板2，及與主 機線路板2連接的汽車配線3 ;所述主機線路板2包括CPU控制芯片25，及與CPU控制芯片 25連接的超小型控制繼電器31、三軸加速度傳感器24、2. 4GHz高頻IC 35 ;所述遙控器包 括遙控器頂殼5，及與遙控器頂殼5相配合的遙控器底殼8，及設置在遙控器頂殼5與遙控 器底殼8之間的遙控器線路板IO，及設置在遙控器線路板10上的電池7 ;其中，所述電池7 上設置有遙控器電池片負極6及遙控器電池片正極9，用于連接遙控器線路板10。本發(fā)明 可以在不用發(fā)出警報的條件下保護車輛不被非法開走；不會發(fā)出噪聲打擾到附近居民，又 安全系數(shù)高。在本實施例中，所述汽車止動裝置設置有一個微型控制主機和二個遙控器；所 述電池為3V CR2032電池。 所述汽車止動裝置的工作方法，包括以下步驟 所述遙控器和主機的通信距離只有3-5米，遙控器向微型控制主機發(fā)射信息，如 果微型控制主機沒有接收到遙控器發(fā)出的信號時，微型控制主機30秒后會發(fā)出Bi Bi聲 音，如果還未能收到遙控器信號時，CPU控制芯片立即輸出信號驅動繼電器切斷車輛引擎電 源；當遙控器與微型控制主機的距離超出5米范圍時，或當車輛突然直線加速、或突然轉彎 時，CPU控制芯片收到加速度傳感器加速度數(shù)據(jù)后立即輸出信號驅動繼電器切斷車輛引擎 電源。從而實現(xiàn)車輛在無遙控器或遙控器不在通信距離范圍情況下止動，而達到防止車輛 被盜開走的目的。 如圖3所示，是本發(fā)明微型控制主機的電路原理圖，下面詳細描述微型控制主機 電路的工作原理通過+12V電源20連接到汽車電門鎖ON的位置，GND地線22直接連到 汽車電池負極，當把汽車KEY(鑰匙)轉到ON位置，微型控制主機才有12V電源輸入，12V 直接接到二極管IN4007 21，經(jīng)濾波和穩(wěn)壓IC(7130)23后輸出3V電源給其它電路用。信 息通過天線36，微型控制主機的天線36也是銅皮天線，直畫在線路板上，天線36的阻 抗與遙控器的一樣大約500HM左右，天線接收相對應的遙控器的信息后直接傳輸給高頻
4IC(A7105)35，經(jīng)高頻IC 35解調后把遙控器發(fā)射的信息原本傳輸給主機的CPU(中央處理 器PIC16F628) 25，經(jīng)過CPU25分析處理后正確判斷這個遙控器的信息能否識別，如果主機 的CPU25能識別這個遙控器的信息，那么主機發(fā)一條信息給這個遙控器，與這個遙控器維 持正常工作，汽車可以正常開車，當主機在30秒后還沒有收到相匹配的遙控器的信息，那 么風鳴器開始BI、BI、BI報警CPU25通過控制三極管Ql C8050的B極28，當CPU25輸出高 電平時三極管Q1 C8050導通，由于三極管的Q1 C8050的E極26接地，那么三極管的C極 27也變成接地，風鳴器負極經(jīng)過電阻37限流接地，由于CPU25高低不斷的變化，所以風鳴 器BI、BI、BI不斷停的報警，如果報警30秒后主機還沒有收到相匹配的遙控器的信息，那么 停止報警，這時如果車輛還在開動，那么CPU25收到來自Sl MAC62025M加速傳感器24的止 動信息，CPU25通過控制三極管29，來控制繼電器31腳，正常汽車的引擎供電通過繼電器的 34腳，繼電器的33腳接到汽車電門鎖0N，繼電器是常閉34和33直接短路，所以有電供給 引擎，因此能正常開車，當CPU25收到加速傳感器24止動信息后，CPU輸出高電平給三極管 29，三極管導通繼電器31變?yōu)榈碗娖剑敲蠢^電器31內部的彈片跳到另一個觸點30，所以 34腳就沒有電供給引擎，所以汽車就會息火停下，直到收到相匹配的遙控器的信息，才可以 開車。 如圖4所示，是遙控器的電路原理圖，下面詳細描述遙控器電路的工作原理把 +3V電源11焊接在遙控器的電池片正極9， GND地線12焊接在遙控器電池片負極6，裝 好3V 2032電池7， LED 15閃爍二次表示遙控器工作正常同時發(fā)射信號給主機；二極管 (IN4148)13是為當3V電源接反時保護高頻IC(A7105)18和CPU14，銅皮天線19是用作發(fā) 射或者接收信號，天線19要求大約有500HM的阻抗，高頻IC18電路供電給CPU(中央處理 器PIC16F628) 14， CPU14是整個遙控器的管理中心，通過軟件來控制實現(xiàn)不同的功能，每隔 幾秒CPU就發(fā)一條控制指令給高頻IC(A7105) 18，高頻IC(A7105) 18接收到指令后經(jīng)過處理 和調制經(jīng)天線19發(fā)射出去，每一個遙控器發(fā)的指令都有一位識別碼，用來區(qū)分不同的遙控 器；遙控器發(fā)射完一條指令后CPU14馬上發(fā)一條指令給高頻IC(A7105) 18讓它立刻轉為接 收狀態(tài)等待主機回復的信息經(jīng)天線19接收傳送給高頻IC(A7105)18，經(jīng)高頻IC(A7105)18 解調后傳送給CPU 14經(jīng)CPU分析處理后正確判斷主機已收到發(fā)出信息，然后遙控器又開始 發(fā)一條新信息給主機，遙控器和主機就是通過互相交換信息保持正常工作。
本發(fā)明的汽車止動裝置及其工作方法，由于可通過CPU控制芯片來控制繼電器切 斷車輛引擎電源，可以在不用發(fā)出警報的條件下保護車輛不被非法開走；而且其工作的頻
率范圍非常寬，具有很強抗同頻干擾能力，本發(fā)明不會發(fā)出噪聲打擾到附近居民，又安全系 數(shù)高。 上述實施例，只是本發(fā)明的一個實例，并不是用來限制本發(fā)明的實施與權利范圍， 凡依據(jù)本發(fā)明申請專利保護范圍所述的制作工藝方法所作的等效變化和修飾，均應包括在 本發(fā)明申請專利范圍內。
權利要求
一種汽車止動裝置，其結構包括微型控制主機，及與微型控制主機保持3-5米距離的遙控器，其特征在于所述微型控制主機包括主機頂殼，及與主機頂殼配合的主機底殼，及設置在主機頂殼與主機底殼之間的主機線路板，及與主機線路板連接的汽車配線；所述主機線路板包括CPU控制芯片，及與CPU控制芯片連接的超小型控制繼電器、三軸加速度傳感器、2.4GHz高頻IC；所述遙控器包括遙控器頂殼，及與遙控器頂殼相配合的遙控器底殼，及設置在遙控器頂殼與遙控器底殼之間的遙控器線路板，及設置在遙控器線路板上的電池。
2. 根據(jù)權利要求1所述的汽車止動裝置，其特征是所述汽車止動裝置設置有一個微 型控制主機和二個遙控器。
3. 根據(jù)權利要求1所述的汽車止動裝置，其特征是所述電池上設置有遙控器電池片 負極及遙控器電池片正極。
4. 根據(jù)權利要求1所述的汽車止動裝置，其特征是所述電池為3V CR2032電池。
5. —種如權利要求1所述的汽車止動裝置的工作方法，其特征在于包括以下步驟所 述遙控器向微型控制主機發(fā)射信息，如果微型控制主機沒有接收到遙控器發(fā)出的信號時， 微型控制主機30秒后會發(fā)出Bi Bi聲音，如果還未能收到遙控器信號時，CPU控制芯片立 即輸出信號驅動繼電器切斷車輛引擎電源；當遙控器與微型控制主機的距離超出5米范圍 時，或當車輛突然直線加速、或突然轉彎時，CPU控制芯片收到加速度傳感器加速度數(shù)據(jù)后 立即輸出信號驅動繼電器切斷車輛引擎電源。
全文摘要
本發(fā)明是關于一種汽車止動裝置及其工作方法，其結構包括微型控制主機，及與微型控制主機保持3-5米距離的遙控器，所述微型控制主機包括主機頂殼，及與主機頂殼配合的主機底殼，及設置在主機頂殼與主機底殼之間的主機線路板，及與主機線路板連接的汽車配線；所述主機線路板包括CPU控制芯片，及與CPU控制芯片連接的超小型控制繼電器、三軸加速度傳感器、2.4GHz高頻IC；所述遙控器包括遙控器頂殼，及與遙控器頂殼相配合的遙控器底殼，及設置在遙控器頂殼與遙控器底殼之間的遙控器線路板，及設置在遙控器線路板上的電池。本發(fā)明既不會發(fā)出噪聲打擾到附近居民，而且安全系數(shù)高。
文檔編號B60R25/04GK101716923SQ200910253890
公開日2010年6月2日 申請日期2009年12月7日 優(yōu)先權日2009年12月7日
發(fā)明者歐球枝 申請人:中山市小飛將防盜設備有限公司