專利名稱：：保護性地支撐在可相對移動的部件之間延伸的元件的結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本發(fā)明一般涉及一種用于保護性地支撐在可相對于彼此移動的第一部件和第二部件之間延伸的元件的結(jié)構(gòu)。具體地，本發(fā)明涉及一種用于保護性地支撐在交通工具主體和可滑動地安裝在交通工具主體上的門之間延伸的導(dǎo)電元件的改進結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
：包括可相對于彼此移動的第一部件和第二部件的許多結(jié)構(gòu)是本領(lǐng)域已知的。例如，大多數(shù)的陸地交通工具都包括具有一個或多個門的主體，門支撐在主體上，用于相對于主體在打開位置和關(guān)閉位置之間移動。具體地，大多數(shù)廂式貨車和小型貨車支撐在主體上，以用于相對于其滑動移動。這樣的門和滑動門設(shè)置成方便進入(當(dāng)門處于打開位置時)交通工具內(nèi)部和離開(當(dāng)門處于關(guān)閉位置時)交通工具內(nèi)部。經(jīng)常，希望提供在這些交通工具的可相對移動的部件和其他結(jié)構(gòu)之間延伸的元件。在交通工具的情況，常常希望提供在交通工具主體和可滑動地安裝在交通工具主體上的門之間延伸的導(dǎo)電元件。導(dǎo)電元件將電源從設(shè)置在交通工具主體內(nèi)的源供給到設(shè)置在滑動門內(nèi)的一個或多個電氣配件(例如燈、門鎖等)。為了保護導(dǎo)電元件不受損害，在這些交通工具的可相對移動的部件和其他結(jié)構(gòu)之間還往往提供有保護性支撐結(jié)構(gòu)(protectivesupportstructure)。在交通工具的情況，典型的保護性支撐結(jié)構(gòu)包括固定到交通工具主體的第一端、固定到滑動門的第二端，以及在第一端和第二端之間延伸的中空防護物(hollowshield)。導(dǎo)電元件延伸穿過第一端、中空防護物和第二端，以便因此在使用期間被保護性地覆蓋。許多這樣的保護性支撐結(jié)構(gòu)在本領(lǐng)域已知，并在功能方面令人滿意。然而，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，在一些情況，特別是當(dāng)結(jié)構(gòu)部件之間的相對移動量相對很大時，保護性支撐結(jié)構(gòu)可導(dǎo)致包裹的導(dǎo)電元件彎曲或扭轉(zhuǎn)。在其他情況，保護性支撐結(jié)構(gòu)可能摩#~包裹的導(dǎo)電元件。這些情況都不希望發(fā)生，因為它們可能導(dǎo)致導(dǎo)電元件磨損。因此，希望提供一種用于保護性地支撐在可相對移動的部件之間延伸的元件的改進結(jié)構(gòu)，以避免這些問題。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明涉及一種用于保護性地支撐在可相對于彼此移動的第一部件和第二部件之間延伸的元件并最小化使用期間不期望的磨損的改進結(jié)構(gòu)。當(dāng)根據(jù)附圖閱讀時，從以下優(yōu)選實施方式的詳細描述，本發(fā)明的各方面對本領(lǐng)域技術(shù)人員變得明顯。圖1是依照本發(fā)明的包括主體、可滑動地安裝在主體上的門和用于保護性地支撐在主體和滑動門之間延伸的元件的結(jié)構(gòu)的交通工具的透視圖。圖2是圖1中示出的主體的部分、滑動門和保護性支撐結(jié)構(gòu)的示意性頂部平面圖，其中滑動門被顯示相對主體處于打開位置。圖3是類似于圖2的示意性頂部平面圖，顯示滑動門相對主體處于中間位置。圖4是類似于圖2和圖3的示意性頂部平面圖，顯示滑動門相對主體處于關(guān)閉位置。圖5是當(dāng)滑動門相對主體處于關(guān)閉位置時，圖2、圖3和圖4中示出的保護性支撐結(jié)構(gòu)的第一種實施方式的一部分的放大的示意性頂部平面圖。圖6是當(dāng)滑動門相對主體處于打開位置時，類似于顯示保護性支撐結(jié)構(gòu)的第一種實施方式的部分的圖5的放大的示意性頂部平面圖。圖7是當(dāng)滑動門相對主體處于關(guān)閉位置時常規(guī)/沐護性支撐結(jié)構(gòu)的一部分的放大的示意性頂部平面圖。圖8是當(dāng)滑動門相對主體處于打開位置時，類似于顯示常規(guī)保護性支撐結(jié)構(gòu)的圖7的放大的示意性頂部平面圖，顯示包裹的元件的不期望的滑動移動。圖9是當(dāng)滑動門相對主體處于打開位置時，類似于顯示常規(guī)保護性支撐結(jié)構(gòu)的圖7的^:大的示意性頂部平面圖，顯示包裹的元件的不期望的彎曲移動。圖10是圖2、圖3和圖4示出的滑動門的保護性支撐結(jié)構(gòu)的第一種實施方式的側(cè);f見圖。圖ll是沿圖10線11-11截取的放大的截面視圖。圖12是圖IO和圖ll示出的滑動門的保護性支撐結(jié)構(gòu)的第一種實施方式的透視圖。圖13是圖2、圖3和圖4所示的保護性支撐結(jié)構(gòu)的第二種實施方式的分解透視圖。圖14是圖13示出的顯示為組裝的保護性支撐結(jié)構(gòu)的第二種實施方式的透視圖。具體實施例方式現(xiàn)參考附圖，圖1示出依照本發(fā)明的交通工具，一般用IO指示。示出的交通工具10很大程度上在本領(lǐng)域是常規(guī)的，并希望只是示出本發(fā)明可使用的一種環(huán)境。因此，本發(fā)明的范圍不希望限于供圖1示出的明確的交通工具10或通常的交通工具使用。相反，如下面將變得明顯的，本發(fā)明可以用在包括可相對彼此移動的部件的任何結(jié)構(gòu)中。示出的交通工具10包括主體12和門14，門14支撐在主體12上，以用于從打開位置(在圖1和圖2示出)經(jīng)過中間位置(在圖3示出)移動到關(guān)閉位置(在圖4示出)并且返回到打開位置。在打開位置，門14不6在由主體12界定的開口上延伸，因此允許進入和離開交通工具10的內(nèi)部空間。在關(guān)閉位置，門14在由主體12界定的開口上延伸，因此阻止進入交通工具10的內(nèi)部。在示出的實施方式中，門14支撐在交通工具10的主體12上，以用于在打開位置、中間位置和關(guān)閉位置之間常規(guī)的滑動移動。然而，門14可被支撐以用于相對交通工具10的主體12的任何類型的移動，包括樞軸轉(zhuǎn)動移動及類似移動。為了有利于門14相對交通工具10的主體12滑動移動，在交通工具10的主體12的下部支撐結(jié)構(gòu)18(例如地板底盤)上設(shè)置有常規(guī)軌道機構(gòu)(trackmechanism)16。軌道機構(gòu)16適合于接合和引導(dǎo)設(shè)置在滑動門14上的常規(guī)下部門安裝支撐件20。如本領(lǐng)域已知的，交通工具10可另外包括上部軌道機構(gòu)(未顯示)，上部軌道機構(gòu)以類似方式與上部門安裝支撐件(未顯示)配合，以有利于門14相對交通工具10的主體12滑動移動。保護性支撐結(jié)構(gòu)一般以22指示，其在交通工具10的主體12和門14之間延伸。保護性支撐結(jié)構(gòu)22設(shè)置成包圍和支撐在交通工具10的主體12和滑動門14之間延伸的元件(未顯示)。在示出的實施方式中，由保護性支撐結(jié)構(gòu)22包圍和支撐的元件是導(dǎo)電元件(例如常M^線束)，其可將電源從布置在交通工具IO的主體12內(nèi)的源(未顯示)供給到布置在滑動門14內(nèi)的一個或多個電氣配件(例如燈、門鎖等)。然而，由保護性支撐結(jié)構(gòu)22包圍和支撐的元件可以是在任何兩個可相對移動的部件之間延伸的任何期望的部件。示出的保護性支撐結(jié)構(gòu)22包括在第一端26和第二端28之間延伸的中空防護物24,第一端26固定到交通工具10的主體12,第二端28固定到滑動門14。如圖2、圖3和圖4所示，保護性支撐結(jié)構(gòu)22的中空防護物24活動連接(articulate)，且當(dāng)滑動門14相對交通工具10的主體12移動時，保護性支撐結(jié)構(gòu)22的第一端26和第二端28樞軸轉(zhuǎn)動。中空防護物24以及保護性支撐結(jié)構(gòu)22的第一端26和第二端28的結(jié)構(gòu)將在下面詳細描述。圖5和圖6示出圖2、圖3和圖4示出的保護性支撐結(jié)構(gòu)22的第一端26的結(jié)構(gòu)。如在這里所示的，保護性支撐結(jié)構(gòu)22的第一端26包括安裝托架組件部分(mountingbracketassemblyportion)30和可樞軸轉(zhuǎn)動的末端部分(pivotableendportion)34，這兩個部分相配合，以在其間提供相對的旋轉(zhuǎn)移動。元件32，例如線束，被示出為在保護性支撐結(jié)構(gòu)22的第一端26內(nèi)處于支撐狀態(tài)。雖然用電線或線束的情況來描述，但是元件32可代表任何動力或信息傳輸介質(zhì)，例如線、光纖、氣動或液壓管、電纜及類似物。保護性支撐結(jié)構(gòu)22的第一端26的可樞軸轉(zhuǎn)動的末端部分34包括中心主體部分36、套筒部分38和上樞軸點(pivotpoint)40?？蓸休S轉(zhuǎn)動的末端部分34的上樞軸點40作為從中心主體部分36突出的圓柱部分示出，但是并不要求這樣?？蓸休S轉(zhuǎn)動的末端部分34進一步包括圖10所示的下樞軸點42。保護性支撐結(jié)構(gòu)22的第一端26的安裝托架組件部分30包括如圖5和圖6所示的上固定架44，和如圖10所示的下固定架46?？蓸休S轉(zhuǎn)動的末端部分34的上樞軸點40和下樞軸點42分別接合并配合安裝托架組件30的相應(yīng)的上固定架44和下固定架46，以界定旋轉(zhuǎn)軸48。上固定架44和下固定架46可以分別是適合于配合可樞軸轉(zhuǎn)動的末端部分34以界定其旋轉(zhuǎn)軸48并允許與其相對旋轉(zhuǎn)移動的任何結(jié)構(gòu)或幾何尺寸?？蓸休S轉(zhuǎn)動的末端部分34還包括具有第一孔中心線52的第一孔50。第一孔中心線52按與旋轉(zhuǎn)軸48偏移54的分隔開的關(guān)系定向?？字行木€52可按與旋轉(zhuǎn)軸48平行的關(guān)系分隔開，其中偏移54是橫向偏移(lateraloffset)?？蛇x地，孔中心線52可按與旋轉(zhuǎn)軸48成銳角定向，其中如果期望，則偏移54是銳角偏移。套筒部分38從中心主體部分36延伸，并包括穿過其形成的第二孔56。如圖10所示，套筒部分38在大體垂直于中心主體部分36的方位延伸，但是如果期望，也可使用其他相對方位。第二孔56與第一孔50成角度，例如直角交叉，以用于在其間相通。元件32可分別經(jīng)過第一孔50和第二孔56，如圖5和圖6所示。元件32具有中心58，當(dāng)組裝到可樞軸轉(zhuǎn)動的末端34內(nèi)時，中心58位于與旋轉(zhuǎn)軸48—般且實質(zhì)重合的方位。一般且實質(zhì)重合的方位定義為，在交通工具內(nèi)的布線或管的路徑的一般可接受的制造和組裝公差內(nèi)，元件中心58對旋轉(zhuǎn)軸48的相對方位?，F(xiàn)參考圖6,可樞軸轉(zhuǎn)動的末端34被顯示為處于相對安裝托架組件30的活動連4矣位置(articulatedposition)。上樞軸點40繞旋轉(zhuǎn)軸48相對上固定架44旋轉(zhuǎn)。第一孔中心線52繞旋轉(zhuǎn)軸48旋轉(zhuǎn)。元件中心58—般跟隨旋轉(zhuǎn)軸48移動。由于旋轉(zhuǎn)軸48與元件中心58—般且實質(zhì)重合的本質(zhì)，所以在活動連接期間，元件32自由扭轉(zhuǎn)或與可樞軸轉(zhuǎn)動的末端34—起移動。這個方位能阻止或最小化第一孔50的部分對元件32的磨損。在滑動門14處于圖4所示的關(guān)閉位置時，示出的第一支撐末端26的套筒部分38處于第一位置，如圖5所示。當(dāng)滑動門從圖4的關(guān)閉位置移動到圖2的打開位置時，可樞軸轉(zhuǎn)動的末端34相對安裝托架組件30從圖5的第一位置活動連接到有角度布置的圖6所示的第二位置。元件中心58實質(zhì)上維持與孔50的周邊壁的相對方位。元件32可固定在自由端(未顯示)，并由連接器(未顯示)或遠離第一端26定位的線固定架(未顯示)約束移動。元件32也可以是相對硬，即多根線(未顯示)扎成捆的情形。在這個構(gòu)造中，在可樞軸轉(zhuǎn)動的末端34的旋轉(zhuǎn)移動期間，元件32能夠?qū)嵸|(zhì)扭轉(zhuǎn)而不是在孔50內(nèi)滑動或彎曲。實質(zhì)上的扭轉(zhuǎn)動作通過使元件32靠著孔50的周邊壁定位來實現(xiàn)，使得中心線58與旋轉(zhuǎn)軸48—般且其實質(zhì)重合。一些裝置可具有相對柔性的元件32，例如只有一根線或多根細的標準線。另外，元件32的自由端可被限制在更緊靠第一端26的地方。在元件中心58與旋轉(zhuǎn)軸48—般且實質(zhì)重合定向時，組件的合成移動一般是整體的，也就是束32與可樞軸轉(zhuǎn)動的末端34—起移動。這樣減少或消除了元件32上的旋轉(zhuǎn)引起的彎曲載荷(rotationallyinducedbendingload)。圖7-9示出形成現(xiàn)有技術(shù)的中空防護物(未顯示)的部分的現(xiàn)有技術(shù)末端組件126。相同的參考數(shù)字用來代表現(xiàn)有技術(shù)裝置的與本發(fā)明這里的各種實施方式中描迷的這些相同的結(jié)構(gòu)。現(xiàn)有技術(shù)末端組件126包括安裝托架組件130、線束132和可樞軸轉(zhuǎn)動的末端134。圖7示出現(xiàn)有技術(shù)的可樞軸轉(zhuǎn)動的末端134處于相對安裝托架組件130的第一位置，類似于圖5所示的可樞軸轉(zhuǎn)動的末端34的位置。現(xiàn)有技術(shù)的可樞軸轉(zhuǎn)動的末端134包括中心主體部分136、套筒部分138和上樞軸點140?？蓸休S轉(zhuǎn)動的末端134還可包括下樞軸點(未顯示)。中心主體部分136包括具有孔中心線152的第一孔150。孔中心線152按與旋轉(zhuǎn)軸148實質(zhì)重合的關(guān)系定位。套筒部分138包括第二孔156,第二孔156與第一孔150交叉，以用于其間相通。線束132包括從旋轉(zhuǎn)軸148分隔開偏移154的中心線158。許多現(xiàn)有技術(shù)的可樞軸轉(zhuǎn)動的末端的描述顯示，線束132的中心線158按與孔中心線152重合的關(guān)系定位，但是不接觸第一孔150的內(nèi)表面。然而，這個方位在實際裝置中通常不存在。線束132，由于其中包含的線或多根線(未顯示)的剛性，典型地擱靠著第一孔150的周邊壁的一部分。因此，線束132剛性越大，施加在孔150的周邊壁的力就越多。可樞軸轉(zhuǎn)動的末端134通過在上安裝點144內(nèi)旋轉(zhuǎn)的上樞軸點140活動連接。當(dāng)可樞軸轉(zhuǎn)動的末端134從圖7第一位置活動連接到圖8和圖9所示的第二位置時，線束132相對孔150的周邊壁從第一位置"A"移動到第二位置"B"。圖8進一步描述了線束132在位置"A，，和"B"之間的來回移動。例如，這個移動可發(fā)生在線束132的自由端由連4妄器(未顯示)或遠離末端組件126的線固定架(未顯示)約束移動且線束132相對剛性的情況。這樣的構(gòu)造可導(dǎo)致線束132依靠配合表面之間的摩擦與孔150—起行進一段距離。隨著偏移繼續(xù)，線束132的剛性可以克服摩擦力，并使線靠著孔150滑動。這個滑動動作引起線束132和孔150的接合點上的磨損增加。圖9描述了可選的移動方案，例如，線束132可相對柔軟并被約束為更靠近可樞軸轉(zhuǎn)動的末端134。當(dāng)孔150圍繞旋轉(zhuǎn)軸148移動時，線束中心線158的偏移位置154可引起線束132偏斜。這個偏斜使線束132經(jīng)受在點"A"和點"B"之間移動的附加彎曲載荷。這些彎曲載荷可使包含在支撐件內(nèi)的金屬線或管疲勞，從而引起不期望的連接中斷。參考圖10，保護性支撐結(jié)構(gòu)22可具有配置為支撐具有上托架60和下托架62的可樞軸轉(zhuǎn)動的末端34的安裝托架組件30。上托架60可包括上樞軸點42和至少一個連接點64,以將上托架60固定到滑動門14或交通工具10的一部分。下托架62可包括下樞軸點44和至少一個連接點66，以將下托架62固定到滑動門14或交通工具10的一部分。上連接點64和10下連接點66可以分別是允許緊固件68，例如螺栓、螺釘、鉚釘、銷及類似件穿過其的對齊孔(alignedaperture)。在將保護性支撐結(jié)構(gòu)22組裝和安裝到交通工具10期間，下樞軸點42可接合下托架62的下固定架46。上托架60的上固定架44接合可樞軸轉(zhuǎn)動的末端34的上樞軸點40,使得上固定架44和下固定架46實質(zhì)上分別緊固件68除將安裝托架組件30和可樞軸轉(zhuǎn)動的末端34固定到滑動門14或交通工具10以外，還分別維持上安裝托架60和下安裝托架62相對可樞軸轉(zhuǎn)動的末端34的方位。保護性支撐結(jié)構(gòu)22的中空防護物24包括波紋管部分(bellowportion)70和彈性加勁葉片(res川entstiffeningleaf)72。波紋管部分70包括分別沿第一端26和第二端28之間的縱向部分的多個巻旋(convolution)74。巻旋74可設(shè)置為具有交替的凸臺76和凹口78的波形表面(contouredsurface)或設(shè)置為例如具有正弦截面的起伏表面。波形表面使得允許巻旋74的相鄰的峰一起相對移動或分離，以方便中空防護物24偏斜。凸臺76和凹口78設(shè)置為外凸臺76a、外凹口78a、內(nèi)凸臺76b和內(nèi)凹口78b。波紋管部分70進一步界定分別與每個可樞軸轉(zhuǎn)動的末端34的第一孔50和第二孔56相通的內(nèi)腔或通道80。相通的第一孔50與第二孔56分別和通道80允許元件32從一種例如交通工具地板底盤18的結(jié)構(gòu)傳遞到另一例如滑動門14的可相對移動的結(jié)構(gòu)。如果期望，波紋管部分70包括可類似構(gòu)造的第一安裝端82和第二安裝端84。將關(guān)于第一安裝端82來描述安裝端?？蛇x地，如果期望，第一安裝端82和第二安裝端84中的一個可分別是固定的不旋轉(zhuǎn)端。第一安裝端82接合套筒部分38。在圖10和圖12顯示的實施方式中，第一安裝端82包括纏繞在中心主體部分36的部分周圍的連接帶86。帶86可布置在凹槽88內(nèi)或位于中心主體部分36的外表面上?？蛇x地，帶86可模制或以其它方式布置在中心主體部分36內(nèi)。套筒部分38和中空防護物24的第一安裝端82之間的連接可以是可拆裝連接(removableconnection)，例如搭扣配合或摩擦接合連接?？蛇x地，第一安裝端82可永久連接緊固件90，例如鉚釘、螺釘、壓合配件、粘合劑和類似件，或可以整體模制到可樞軸轉(zhuǎn)動的末端34。圖10和圖12示出接合第一安裝端82、葉片72和套筒部分38的緊固件90。波紋管部分70可由允許結(jié)構(gòu)彎曲并阻止周圍污染物，例如水、鹽水或污染其中容納物的其他元素的侵入的任何合適的彈性體材料制造。彈性體，例如橡膠、腈或丁腈橡膠、氟橡膠(例如Viton)、熱塑性聚酯彈性體(例如Hytre^或Santoprene)和類似材料提供合適材料的示例性例子，而不是詳盡的清單。在圖10和圖11所示的實施方式中，彈性加勁葉片72布置在波紋管部分70內(nèi)。葉片72可與波紋管部分70整體模制。可選地，波紋管部分70可包括接納葉片72的槽92。槽92可形成在波紋管部分70的外壁與交替的內(nèi)凸臺76b和內(nèi)凹口78b之間。加勁葉片72是厚度尺寸相比其長度或?qū)挾瘸叽缦鄬Ρ〉膹椥越Y(jié)構(gòu)。葉片72的柔性特性承受類似可縮回的規(guī)則曲面部分或巻尺的柔性。葉片72可由金屬制造，例如彈簧鋼、鋼、鋁及類似金屬。可選地，葉片72可由樹脂、纖維增強樹脂或其他成分結(jié)構(gòu)制成。當(dāng)圍繞長度尺寸偏斜或彎曲并穿過或橫穿厚度尺寸時，例如"U"形偏斜，葉片72是柔性的。當(dāng)沿長度尺寸加載并穿過或橫穿寬度尺寸時，葉片72相對較硬。葉片72支撐波紋管部分70，從而不會下垂或以其它方式實質(zhì)上活動連接離開在柔性束支撐端26和28之間界定并實質(zhì)上垂直于葉片72的寬度尺寸的平面。在滑動門14活動連接期間，隨著波紋管部分70和葉片72的偏斜，內(nèi)凹口78b為相鄰的內(nèi)凸臺76b提供足夠的空間以一起偏斜。內(nèi)凹口78b在圖10-12示出，雖然不要求這樣，但葉片72暴露給內(nèi)腔80。圖13和圖14示出具有兩片可樞軸轉(zhuǎn)動的末端和保護性支撐結(jié)構(gòu)222的中空防護物224的第一端226的實施方式，前述可樞軸轉(zhuǎn)動的末端一般以234顯示?？商峁╊愃朴谝陨厦枋龅耐屑?6的安裝托架組件(未顯示)，但是也可以不要求這樣一種托架構(gòu)造。兩片式可樞軸轉(zhuǎn)動的末端234包括具有第一中心孔部分250a的第一殼體部分235a和具有第二中心孔部分250b的第二殼體部分235b。第一殼體部分235a和第二殼體部分235b配合，形成中心主體部分236，其界定上樞軸點240和下樞軸點242。上樞軸點240和下樞軸點242分別配合以界定旋轉(zhuǎn)軸248。第一中心孔部分250a和第二中心孔部分250b分別配合以界定第一孔250，在圖14顯示。套筒部分238從第二殼體部分235b延伸。套筒部分238包括交叉第二中心孔部分250b的第二孔256。第二孔256與組裝的第一孔250相通，以有利于元件232穿過其中。第一殼體部分235a和第二殼體部分235b可分別包括相配合以將兩個殼體部分固定起來的多個鎖緊調(diào)整片260和凸臺262。在示出實施方式中相配合的鎖緊調(diào)整片260和凸臺262分別在第一殼體部分235a和第二殼體部分235b之間形成可釋放的連接?？蛇x地，第一殼體部分235a和第二殼體部分235b可分別永久固定在一起。鎖緊調(diào)整片260和凸臺262可以是適合于將兩個殼體部分固定起來的任何結(jié)構(gòu)，例如帶、夾子、舌榫、粘合劑以及類似結(jié)構(gòu)?？蛇x地，可以省略調(diào)整片260和凸臺262。相配合的第一殼體部分235a和第二殼體部分235b分別形成界定孔中心線252的第一孔250。孔中心線252與旋轉(zhuǎn)軸248分隔開偏移254。偏移254提供與以上連同一片可樞軸轉(zhuǎn)動的末端34的偏移54描述的相同或類似的功能和優(yōu)點。兩片式可樞軸轉(zhuǎn)動的末端234的分離本質(zhì)有利于元件232通過保護性支撐結(jié)構(gòu)222的波紋管部分274安裝，尤其是剛性元件。當(dāng)移走第一殼體部分235a時，元件232的路徑選擇阻止整個元件長度分別彎曲通過交叉的第一孔250和第二孔256的角度。中空防護物224包括波紋管部分270，示出為具有接合兩片式可樞軸轉(zhuǎn)動的末端234的套筒部分238的第一安裝端282的中空柔性支撐件。波紋管部分270包括可類似于第一安裝端282的第二端(未顯示)。中空防護物224的波紋管部分270可具有沿長度布置的多個巻旋274。巻旋274有利于中空防護物224在滑動門14的活動連接期間彎曲。巻旋274可以是任何期望的截面類型，例如弓形、圓形、橢圓形、三角形、矩形、菱形以及類似形狀。巻旋274可設(shè)置為具有交替的峰276和凹口278的波形表面，一般可以是具有例如正弦截面的截面的大致起伏表面。波形表面使得允許相鄰的巻旋274的峰一起相對移動或分開，以有利于中空防護物224偏斜。交替的峰276和凹口278的截面可具有實質(zhì)上均勻壁厚度?？蛇x地，如杲期望，中空防護物224的末端282可具有不均勻壁厚度。中空防護物224可進一步包括彈性加勁葉片272和至少一個葉片保持器290。如以上描述的，葉片272構(gòu)造成在幾何形狀、柔性和材料組成上類似葉片72。葉片272進一步包括穿過其形成的并接合相應(yīng)的葉片保持器290的至少一個保持孔291。接合的保持器290和保持孔291將葉片272固定到波紋管部分270，以提供保護性支撐結(jié)構(gòu)222的支撐，如以上連同第一種實施方式描述的。如果期望，第一安裝端282還可包括接納葉片272的末端的槽(未顯示)。而，必須理解，本發(fā)明可按除明確解釋和示出外的其他方式實踐而不背離它的精神或范圍外。權(quán)利要求1.一種保護性支撐結(jié)構(gòu)，其用于包圍和保護元件，所述保護性支撐結(jié)構(gòu)包括中空防護物，其具有適合于支撐元件的一部分的部分；以及至少一個可樞軸轉(zhuǎn)動的末端，其接合所述中空防護物，所述可樞軸轉(zhuǎn)動的末端具有其樞軸轉(zhuǎn)動所圍繞的旋轉(zhuǎn)軸并進一步包括具有中心線軸的孔，所述可樞軸轉(zhuǎn)動的末端的特征在于，所述孔的中心線軸從所述可樞軸轉(zhuǎn)動的末端的所述旋轉(zhuǎn)軸偏移。2.如權(quán)利要求1所述的保護性支撐結(jié)構(gòu)，其中，所述偏移是橫向偏移。3.如權(quán)利要求1所述的保護性支撐結(jié)構(gòu)，其中，所述偏移是角偏移。4.如權(quán)利要求1所述的保護性支撐結(jié)構(gòu)，其中，所述至少一個可樞軸轉(zhuǎn)動的末端包括第一部分和第二部分，其特征在于，所述第一部分可與所述第二部分分開。5.如權(quán)利要求1所述的保護性支撐結(jié)構(gòu)，其中，所述中空防護物是具有線性部分的柔性結(jié)構(gòu)，所述線性部分界定通道。6.如權(quán)利要求5所述的保護性支撐結(jié)構(gòu)，其中，所述線性部分在能夠支撐元件的方位接合彈性加勁葉片，使得所述保護性支撐結(jié)構(gòu)在第一方位呈現(xiàn)的彎曲剛度比在第二方位呈現(xiàn)的彎曲剛度大。7.如權(quán)利要求6所述的保護性支撐結(jié)構(gòu)，其中，所述線性部分包括接合所述彈性加勁葉片的葉片保持器。8.如權(quán)利要求5所述的保護性支撐結(jié)構(gòu)，其中，所述線性部分包括多個巻旋。9.如權(quán)利要求1所述的保護性支撐結(jié)構(gòu)，其中，所述可樞軸轉(zhuǎn)動的末端接合安裝托架，以用于圍繞所述可樞軸轉(zhuǎn)動的末端的旋轉(zhuǎn)軸相對旋轉(zhuǎn)。10.—種保護性支撐結(jié)構(gòu)，其在可移動的結(jié)構(gòu)和相對于所述可移動的結(jié)構(gòu)的固定的結(jié)構(gòu)之間延伸，所述保護性支撐結(jié)構(gòu)包括第一端，其固定到相對固定的結(jié)構(gòu)，并具有安裝托架組件和可樞軸轉(zhuǎn)動的末端部分；第二端，其固定到相對可移動的結(jié)構(gòu)；中空防護物，其>|妻合彈性葉片構(gòu)件，所述彈性葉片構(gòu)件具有比彈性葉片構(gòu)件的長度尺寸或彈性葉片構(gòu)件的寬度尺寸相對薄的厚度尺寸。11.如權(quán)利要求IO所述的保護性支撐結(jié)構(gòu)，其中，所述第一端的所述可樞軸轉(zhuǎn)動的末端部分和所述安裝托架組件配合以界定旋轉(zhuǎn)軸，所述可樞軸轉(zhuǎn)動的末端進一步具有界定孔中心線的孔，所述孔中心線^v所述旋轉(zhuǎn)軸偏移。12.如權(quán)利要求IO所述的保護性支撐結(jié)構(gòu)，其中，所述第二端包括可樞軸轉(zhuǎn)動的末端部分。13.如權(quán)利要求12所述的保護性支撐結(jié)構(gòu)，其中，所述第二末端的所述可樞軸轉(zhuǎn)動的末端部分接合界定旋轉(zhuǎn)軸的安裝托架組件，所述可樞軸轉(zhuǎn)動的末端進一步具有界定孔中心線的孔，所述孔中心線從所述旋轉(zhuǎn)軸偏移。14.如權(quán)利要求IO所述的保護性支撐結(jié)構(gòu)，其中，所述彈性葉片構(gòu)件整體才莫制在所述中空防護物的一部分內(nèi)。15.如權(quán)利要求IO所述的保護性支撐結(jié)構(gòu)，其中，所述彈性葉片構(gòu)件接合所述中空防護物的波紋管部分。16.如權(quán)利要求IO所述的保護性支撐結(jié)構(gòu)，其中，所述相對可移動的結(jié)構(gòu)是交通工具的滑動門，而所述相對固定的結(jié)構(gòu)是交通工具主體。全文摘要本發(fā)明涉及一種用于保護性地支撐在可相對移動的部件之間延伸的元件的結(jié)構(gòu)。用于包圍和保護元件的保護性支撐結(jié)構(gòu)包括中空防護物和至少一個可樞軸轉(zhuǎn)動的末端。中空防護物具有適合于支撐元件的一部分的部分?？蓸休S轉(zhuǎn)動的末端接合中空防護物?？蓸休S轉(zhuǎn)動的末端具有其樞軸轉(zhuǎn)動所圍繞的旋轉(zhuǎn)軸?？蓸休S轉(zhuǎn)動的末端進一步包括具有中心線軸的孔?？椎闹行木€軸從可樞軸轉(zhuǎn)動的末端的旋轉(zhuǎn)軸偏移。文檔編號B60J5/06GK101633303SQ20091016151公開日2010年1月27日申請日期2009年7月24日優(yōu)先權(quán)日2008年7月25日發(fā)明者下西泰治,濱田由一郎申請人:李爾公司