專利名稱：一種車輛落水車窗自動(dòng)開啟裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛在落水情況時(shí)車窗的自動(dòng)開啟裝置。
背景技術(shù)：
目前，公知的汽車門窗都沒有設(shè)定門窗自動(dòng)開啟裝置，即使想去打開，由于車輛落水后水會(huì)對(duì)車窗產(chǎn)生極大的壓力，現(xiàn)有配備的開啟電源功率也無法達(dá)到開啟動(dòng)力。當(dāng)車輛落水后，司乘人員由于一時(shí)驚慌，根本沒想到會(huì)去快速打開門窗，且車輛落水后整車電路會(huì)完全損壞，也無法開啟。水便會(huì)在幾秒內(nèi)將車體灌滿，司乘人員只能窒息在車體內(nèi)。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有車輛落水時(shí)門窗不能自動(dòng)開啟的不足，本發(fā)明提供一種車輛落水車窗自動(dòng)開啟裝置，能在車輛落水時(shí)快速將門窗自動(dòng)打開。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是在車輛的駕駛室車門的飾板內(nèi)，安裝一套濕敏電容傳感控制系統(tǒng)。檢測(cè)放大電路由HC-l濕敏電容傳感器、NPN晶體管組成；控制電路由車載電源與繼電器組成。濕敏電容傳
感器的A、 B金屬接觸點(diǎn)的A頭連接電阻器后與晶體管的集電極并聯(lián)后連接到車載電源的正極；B頭連接于晶體管的基極。晶體管的發(fā)射極通過繼電器工作線圈后連接至車載電源的負(fù)極。繼電器的長(zhǎng)開接觸點(diǎn)分別連接車輛的四車窗開啟電路，使繼電器吸合后四車窗自動(dòng)打開。
本發(fā)明的有益效果是在落水時(shí)能使車輛門窗自動(dòng)快速打幵，并對(duì)原
車配備的功能沒有任何影響。


下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。附圖是本發(fā)明的電路工作原理圖。
圖中l(wèi).濕敏電容傳感器，2.晶體管，3.繼電器，4.車門控制接口， 5.電阻器，6.車載電源，7.濕敏檢測(cè)器。
具體實(shí)施例方式
在圖中，濕敏電容傳感器(1)的金屬接頭A通過電阻器(5)后與晶體管(2)的集電極并聯(lián)后連接到車載電源(6)的正極。濕敏電容傳感器(1)金屬接頭B連接于晶體管(2)的基極。晶體管(2)的發(fā)射極通過繼電器(3)的工作線圈后連接至車載電源(6)的負(fù)極。繼電器(3)的長(zhǎng)開觸點(diǎn)分別連接至車門控制接口 (4)，使繼電器(3)吸合工作后四車門全部打開。濕敏檢測(cè)器(7)與濕敏電容傳感器(1)并聯(lián)。濕敏檢測(cè)器(7)安放于車門飾板外，打開護(hù)蓋用水份進(jìn)行車門自動(dòng)開啟試驗(yàn)。
權(quán)利要求
1.一種車輛落水車窗自動(dòng)開啟裝置，由濕敏電容傳感器(1)、晶體管(2)、繼電器(3)、車門控制接口(4)、電阻器(5)、車載電源(6)、濕敏檢測(cè)器(7)所組成。其特征是濕敏傳感器(1)通過晶體管(2)信號(hào)放大后連接繼電器(3)吸合工作。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種車輛落水車窗自動(dòng)開啟裝置，其特征是:繼電器(3)的長(zhǎng)開觸點(diǎn)分別控制四車窗的開啟電路。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛落水車窗自動(dòng)開啟裝置，其特征在于濕敏檢測(cè)器(7)與濕敏傳感器(1)并聯(lián)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種車輛落水門窗自動(dòng)開啟裝置，解決了目前車輛在落水后門窗無法自動(dòng)開啟，致使落水人員窒息死亡的技術(shù)缺陷。解決其技術(shù)方案是檢測(cè)放大電路由HC-1濕敏電容傳感器、NPN晶體管組成；控制電路由車載電源與繼電器組成。濕敏電容傳感器的A、B金屬接觸點(diǎn)的A頭連接電阻器后與晶體管的集電極并聯(lián)后連接到車載電源的正極；B頭連接于晶體管的基極，晶體管的發(fā)射極通過繼電器工作線圈后連接至車載電源的負(fù)極。繼電器的長(zhǎng)開接觸點(diǎn)分別連接車輛的四車窗開啟電路，使繼電器吸合后四車窗自動(dòng)打開。
文檔編號(hào)B60J1/00GK101643014SQ20091014166
公開日2010年2月10日 申請(qǐng)日期2009年5月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月19日
發(fā)明者何國(guó)苗 申請(qǐng)人:何國(guó)苗