專利名稱：一種遮陽板機(jī)構(gòu)、車輛遮陽板總成及汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種遮陽板機(jī)構(gòu)，特別涉及一種能夠自動(dòng)翻轉(zhuǎn)遮陽板本體的遮陽板機(jī)構(gòu)；本發(fā)明還涉及包括這種遮陽板機(jī)構(gòu)的車輛遮陽板總成；本發(fā)明還涉及包括該車輛遮陽 板總成的汽車。
背景技術(shù)：
汽車駕駛者在駕車過程中常常會(huì)受到強(qiáng)烈太陽光的刺激而眩目，如果不及時(shí)手動(dòng) 放下遮陽板，不僅會(huì)影響對前方事物的判斷，危及駕駛安全，而且如果長時(shí)間受到陽光刺 激，還會(huì)危及視力健康。同時(shí)，太陽能作為一種綠色能源，正在被愈來愈廣泛地應(yīng)用于人們的生產(chǎn)生活當(dāng) 中。例如，一種便攜式太陽能充電器，由于其體積小，攜帶方便，可以不受時(shí)間和地點(diǎn)的限制 為手機(jī)，MP3，MP4，PDA, PSP,數(shù)碼相機(jī)，數(shù)碼攝像機(jī)等小電器提供充電服務(wù)，并且以美觀時(shí)尚 而得到了眾多時(shí)尚人士的青睞。為了保證駕駛安全和保護(hù)駕駛者的視力健康，同時(shí)又能有效利用太陽能，保護(hù)環(huán) 境，為人們的生產(chǎn)生活提供更多的便捷，在汽車上設(shè)計(jì)一種防眩目并具有太陽能充電功能 的自動(dòng)遮陽板是十分有意義的。授權(quán)公告號為CN201105702Y，授權(quán)公告日為2008年8月27日的中國實(shí)用新型 專利公開了一種汽車太陽能充電遮陽板。這是一種遮陽時(shí)能夠自行充電的汽車太陽能充 電遮陽板，由兼作太陽能充電器絕緣外殼的汽車遮陽板本體、太陽能充電器組成，其特征在 于太陽能充電器上的太陽能光伏電池板同向同水平固定在兼作太陽能充電器絕緣外殼的 汽車遮陽板絕緣外殼受光面上，太陽能光伏電池板電流輸出端與充放電控制器、充電電池、 LED照明燈、照明控制開關(guān)、輸出插座、充電指示燈順序電連接。授權(quán)公告號為CN2542486Y，授權(quán)公告日為2003年4月2日的中國發(fā)明專利公開了 一種汽車自動(dòng)遮陽板。這種汽車自動(dòng)遮陽板包括遮陽板本體，機(jī)械傳動(dòng)部分和電路控制部 分；所述機(jī)械傳動(dòng)部分包括電動(dòng)機(jī)，與電動(dòng)機(jī)相連接的減速器，與減速器相連的遮陽板；所 述電路控制部分包括光敏電阻D1,電阻R，電位器RP，繼電器CJ，時(shí)間繼電器SJpSJ2,三極 管BG1，二極管仏和開關(guān)ki、k2 ；所述三極管BG1的發(fā)射極接電源，集電極接所述繼電器CJ的 線圈，基極接所述光敏電阻D1和電阻R的結(jié)點(diǎn)；所述光敏電阻0工的另一端接電源，所述電阻 R另一端與電位器RP串聯(lián)后接電源，所述繼電器CJ的常閉觸點(diǎn)接所述時(shí)間繼電器SJ1的線 圈，常開觸點(diǎn)接所述時(shí)間繼電器SJ2的線圈，所述時(shí)間繼電器SJp SJ2的線圈的另一端分別 接所述開關(guān)I、K2，所述時(shí)間繼電器的常開、常閉觸點(diǎn)接所述電機(jī)。授權(quán)公告號為CN2510335Y，授權(quán)公告日為2002年9月11日的中國實(shí)用新型專利 公開了一種多功能汽車自動(dòng)遮陽板。該汽車遮陽板由一扁平殼體和內(nèi)置的證照粘貼板及動(dòng) 作傳動(dòng)、控制機(jī)構(gòu)等組成。在殼體內(nèi)設(shè)有分別能限定粘貼板自扁平殼體的下端開口處伸出 和收上的極限位置的電門，并設(shè)有分別能限定遮陽板收上和放下的極限位置的店門，粘貼 板動(dòng)作電機(jī)和殼體動(dòng)作電機(jī)通過相應(yīng)的繼電器與所說的限定極限位置的電門電連接。遮陽板既能在行駛中按光線強(qiáng)弱自動(dòng)升降，又能在汽車停止時(shí)，自動(dòng)降下并伸出其內(nèi)部的證照 粘貼板，并將汽車的各種證照向外展示，以便于管理道路交通的工作人員進(jìn)行檢查，而平時(shí) 則保持車窗美觀和不影響駕駛視線
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的第一方面目的在于提出一種遮陽板機(jī)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的遮陽板機(jī) 構(gòu)機(jī)構(gòu)復(fù)雜，無法同時(shí)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)和手動(dòng)翻轉(zhuǎn)遮陽板本體的問題。一種遮陽板機(jī)構(gòu)，所述遮陽板機(jī)構(gòu)包括遮陽板本體及實(shí)現(xiàn)所述遮陽板本體翻轉(zhuǎn)的 遮陽板自動(dòng)翻轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述遮陽板自動(dòng)翻轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)和一端連接所述驅(qū) 動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸；所述遮陽板本體上設(shè)置有容納所述轉(zhuǎn)軸的軸孔，所述轉(zhuǎn)軸的另一端插在所 述軸孔中；所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)是步進(jìn)電機(jī)；所述軸孔包括第一容置腔、第二容置腔；所述第一容置腔從所述遮陽板本體表面 向里開出，所述第二容置腔從所述第一容置腔的底部向里開出；所述第一容置腔的內(nèi)徑大 小正好能容納所述轉(zhuǎn)軸的另一端；所述第二容置腔和所述轉(zhuǎn)軸的另一端可相互連接；所述轉(zhuǎn)軸的另一端插在所述第一容置腔中，可在所述步進(jìn)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下插進(jìn)所述 第二容置腔然后旋轉(zhuǎn)以帶動(dòng)所述遮陽板本體翻轉(zhuǎn)和可在所述步進(jìn)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下退出所述 第二容置腔。本發(fā)明的遮陽板機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)和手動(dòng)翻轉(zhuǎn)所述遮陽板本體。在所 述步進(jìn)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下，所述轉(zhuǎn)軸的另一端可以插進(jìn)所述第二容置腔內(nèi)，所述轉(zhuǎn)軸的另一端 與所述第二容置腔連接。這時(shí)候在所述步進(jìn)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下，所述轉(zhuǎn)軸可以帶動(dòng)遮陽板本體 翻轉(zhuǎn)。在所述步進(jìn)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下，所述轉(zhuǎn)軸可以退出所述第二容置腔。這時(shí)候，手動(dòng)可以 翻轉(zhuǎn)所述遮陽板本體，并且遮陽板本體可籍轉(zhuǎn)軸與第一容置腔之間的摩擦力保持在某一位 置。實(shí)現(xiàn)所述第二容置腔和所述轉(zhuǎn)軸的另一端的連接，可以采用多種技術(shù)方案，優(yōu)選 方案之一是所述第二容置腔和所述轉(zhuǎn)軸的另一端通過設(shè)置在所述第二容置腔的側(cè)壁的內(nèi) 鍵和設(shè)置在所述轉(zhuǎn)軸的另一端的側(cè)面的外鍵相互連接。優(yōu)選方案之二是所述第二容置腔和所述轉(zhuǎn)軸的另一端通過設(shè)置在所述第二容置 腔的側(cè)壁的外鍵和設(shè)置在所述轉(zhuǎn)軸的另一端的側(cè)面的內(nèi)鍵相互連接。優(yōu)選方案之三是所述第二容置腔和所述轉(zhuǎn)軸的另一端通過設(shè)置在所述第二容置 腔中的插頭和設(shè)置在所述轉(zhuǎn)軸另一端的端面的插孔相互連接，所述插頭和插孔的橫截面呈 長方形。當(dāng)然，所述插頭和所述插孔的橫截面也可以呈其它形狀，但不能是圓形，否則無法 實(shí)現(xiàn)帶動(dòng)所述遮陽板本體翻轉(zhuǎn)。優(yōu)選方案之四是所述第二容置腔呈插孔狀，所述轉(zhuǎn)軸的另一端設(shè)置有插頭，所述 第二容置腔的橫截面和所述轉(zhuǎn)軸的另一端的插頭的橫截面呈長方形。當(dāng)然，所述第二容置 腔的橫截面和所述轉(zhuǎn)軸的另一端的插頭的橫截面也可以呈其它形狀，但不能是圓形，否則 無法實(shí)現(xiàn)帶動(dòng)遮陽板本體翻轉(zhuǎn)。所述步進(jìn)電機(jī)帶有步進(jìn)電機(jī)螺桿，所述轉(zhuǎn)軸的一端與所述步進(jìn)電機(jī)螺桿固定連 接。進(jìn)一步，所述轉(zhuǎn)軸的一端與所述步進(jìn)電機(jī)螺桿通過連接部件固定連接，所述轉(zhuǎn)軸、連接部件、步進(jìn)電機(jī)螺桿構(gòu)成“匚”字形。這樣可以改變遮陽板機(jī)構(gòu)的形狀，以達(dá)到更加適應(yīng)車 輛內(nèi)的空間的目的。 本發(fā)明的第二方面目的在于提出一種一種車輛遮陽板總成，該車輛遮陽板總成能 實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制所述遮陽板機(jī)構(gòu)的工作。一種車輛遮陽板總成，包括前述的遮陽板機(jī)構(gòu)及遮陽板機(jī)構(gòu)控制系統(tǒng)，所述遮陽 板機(jī)構(gòu)控制系統(tǒng)控制所述遮陽板機(jī)構(gòu)工作。進(jìn)一步，所述遮陽板機(jī)構(gòu)控制系統(tǒng)包括光線傳感器，用于監(jiān)測太陽光強(qiáng)度，并產(chǎn)生光線強(qiáng)度信號；車輛控制系統(tǒng)，所述車輛控制系統(tǒng)與所述步進(jìn)電機(jī)、所述光線傳感器連接，所述車 輛控制系統(tǒng)用于接收所述光線強(qiáng)度信號并進(jìn)行處理，以及向所述步進(jìn)電機(jī)發(fā)出控制信號， 使步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸插進(jìn)所述第二容置腔然后旋轉(zhuǎn)以帶動(dòng)所述遮陽板本體翻轉(zhuǎn)或者退出 所述第二容置腔；遮陽板機(jī)構(gòu)控制系統(tǒng)關(guān)閉按鈕，所述遮陽板機(jī)構(gòu)控制系統(tǒng)關(guān)閉按鈕與所述車輛控 制系統(tǒng)連接，用于向車輛控制系統(tǒng)發(fā)出使所述轉(zhuǎn)軸退出或插進(jìn)所述第二容置腔然后旋轉(zhuǎn)以 帶動(dòng)所述遮陽板本體翻轉(zhuǎn)的信號。又進(jìn)一步，所述車輛遮陽板總成還具有太陽能充電系統(tǒng)，所述太陽能充電系統(tǒng)包 括太陽能充電器，所述太陽能充電器包括設(shè)置在所述遮陽板本體內(nèi)部的蓄電池和設(shè) 置在所述遮陽板本體的受光面的太陽能電池板，所述蓄電池與所述太陽能電池板連接；所 述蓄電池與所述車輛控制系統(tǒng)連接，以向所述車輛控制系統(tǒng)發(fā)送電量存儲(chǔ)信號；太陽能充電器電量顯示裝置，所述太陽能充電器電量顯示裝置與所述蓄電池連 接，用于顯示所述太陽能充電器的能量狀態(tài)；太陽能充電器電源輸出端口，所述太陽能充電器電源輸出端口與所述蓄電池連 接，用于蓄電池電量輸出。本發(fā)明的第三方面目的在于提出一種汽車，該汽車包括可以根據(jù)光線強(qiáng)度自動(dòng)翻 轉(zhuǎn)或由駕駛?cè)藛T根據(jù)需要手動(dòng)翻轉(zhuǎn)遮陽板本體的遮陽板總成。一種汽車，包括前述的車輛遮陽板總成；所述步進(jìn)電機(jī)通過固定支架安裝在所述 汽車的駕駛室的車頂前端；所述遮陽板本體安裝在所述汽車的駕駛室的車頂前端；所述光 線傳感器安裝在所述汽車的前擋風(fēng)玻璃上；所述車輛控制系統(tǒng)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)或落水槽 上；所述遮陽板機(jī)構(gòu)控制系統(tǒng)關(guān)閉按鈕安裝在所述汽車的控制面板上。 本發(fā)明的第四方面目的在于提出一種汽車，該汽車包括可以根據(jù)光線強(qiáng)度自動(dòng)翻 轉(zhuǎn)或由駕駛?cè)藛T根據(jù)需要手動(dòng)翻轉(zhuǎn)遮陽板本體的遮陽板總成，此外該遮陽板總成還嵌入了 太陽能充電器，能有效利用綠色太陽能，保護(hù)環(huán)境，還可在車輛停止時(shí)根據(jù)環(huán)境光線強(qiáng)度實(shí) 現(xiàn)太陽能充電器自動(dòng)充電。 一種汽車，包括前述具有太陽能充電系統(tǒng)的車輛遮陽板總成；所述步進(jìn)電機(jī)通過 固定支架安裝在所述汽車的駕駛室的車頂前端；所述遮陽板本體安裝在駕駛室的車頂前 端；所述光線傳感器安裝在所述汽車的前擋風(fēng)玻璃上；所述車輛控制系統(tǒng)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙 內(nèi)或落水槽上；所述遮陽板機(jī)構(gòu)控制系統(tǒng)關(guān)閉按鈕安裝在所述汽車的控制面板上；所述太 陽能充電器電量顯示裝置集成在組合儀表上，或者集成在導(dǎo)航娛樂系統(tǒng)上。


圖1是具體實(shí)施方式
中的車輛遮陽板總成的安裝位置示意圖。圖2是具體實(shí)施方式
中的遮陽板自動(dòng)翻轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是遮陽板自動(dòng)翻轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)軸的位置示意圖。圖4是遮陽板自動(dòng)翻轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的 轉(zhuǎn)軸的另一位置示意圖。圖5是汽車啟動(dòng)或行駛狀態(tài)遮陽板本體自動(dòng)翻轉(zhuǎn)的控制過程圖。圖6是停車狀態(tài)遮陽板本體自動(dòng)翻轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)太陽能充電的控制過程圖。圖7是遮陽板本體通過鉸鏈安裝在汽車上的結(jié)構(gòu)示意圖。圖8是遮陽板本體通過另一種鉸鏈安裝在汽車上的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
進(jìn)一步說明本發(fā)明的技術(shù)方案。參見圖1。一種汽車，包括車輛遮陽板總成。車輛遮陽板總成包括遮陽板機(jī)構(gòu)及遮陽板機(jī)構(gòu) 控制系統(tǒng)，遮陽板機(jī)構(gòu)包括遮陽板本體2及遮陽板自動(dòng)翻轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5 ；遮陽板機(jī)構(gòu)控制系 統(tǒng)通過控制遮陽板自動(dòng)翻轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5，使遮陽板本體2翻轉(zhuǎn)。參見圖2。遮陽板自動(dòng)翻轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5包括固定支架51，步進(jìn)電機(jī)52，轉(zhuǎn)軸53。 固定支架51設(shè)置在車輛上，具體可以設(shè)置在汽車的駕駛室的車頂前端上，最好設(shè)置在金屬 部件上。步進(jìn)電機(jī)52包括步進(jìn)電機(jī)螺桿521。步進(jìn)電機(jī)52固定設(shè)置在固定支架51上。轉(zhuǎn) 軸53的一端與步進(jìn)電機(jī)螺桿521固定連接，具體來說轉(zhuǎn)軸53的一端與步進(jìn)電機(jī)螺桿521通 過連接部件54固定連接。更具體來說，轉(zhuǎn)軸53的一端和步進(jìn)電機(jī)螺桿521的一端均與連 接部件54固定連接。轉(zhuǎn)軸53與步進(jìn)電機(jī)螺桿521平行，如圖所示，轉(zhuǎn)軸53、連接部件54、 步進(jìn)電機(jī)螺桿521構(gòu)成“匚”字形。轉(zhuǎn)軸53的另一端設(shè)置有外鍵55，外鍵55在轉(zhuǎn)軸53的 側(cè)面沿轉(zhuǎn)軸53的軸向設(shè)置，外鍵55與轉(zhuǎn)軸53呈一體結(jié)構(gòu)。遮陽板本體2安裝在汽車的駕駛室的車頂前端，具體來說通過遮陽板自動(dòng)翻轉(zhuǎn)驅(qū) 動(dòng)機(jī)構(gòu)5及鉸鏈6安裝在汽車的駕駛室的車頂前端。參見圖7，鉸鏈6包括兩根銷軸61、62 及葉片63，其中一根銷軸61設(shè)置在遮陽板本體2上，具體來說，設(shè)置在遮陽板本體2上的前 端面的凹槽21中，銷軸61與轉(zhuǎn)軸53同軸線，另一根銷軸62固定在支架64上，支架64固定 在汽車的駕駛室的車頂前端，另一根銷軸62與步進(jìn)電機(jī)螺桿521同軸線，帶有兩個(gè)軸孔的 葉片63套在銷軸61、另一根銷軸62上。參見圖8，也可以采用包括三根銷軸61’、62’、63’ 兩個(gè)頁片64’、65’的鉸鏈6’，銷軸61’設(shè)置在遮陽板本體2上的前端面的凹槽21中，帶有 兩個(gè)軸孔的葉片64’套在銷軸61’、62’上，帶有兩個(gè)軸孔的葉片65’套在銷軸62’、63’上， 銷軸63’固定設(shè)置在支架66’上，支架66’固定在汽車的駕駛室的車頂前端，銷軸61’與轉(zhuǎn) 軸53同軸線，銷軸62’與步進(jìn)電機(jī)螺桿521同軸線。參見圖2、3。遮陽板本體2上設(shè)置有容納轉(zhuǎn)軸53的軸孔20。軸孔20包括第一容 置腔201、第二容置腔202。第一容置腔201從圖中所示的遮陽板本體2的左端面向里開 出。第一容置腔201的內(nèi)徑大小相當(dāng)于轉(zhuǎn)軸53的直徑和外鍵55的厚度之和。第二容置腔 202從第一容置腔201的底部向里開出。第二容置腔202的內(nèi)徑小于轉(zhuǎn)軸53的直徑和外鍵55的厚度之和，第二容置腔202的內(nèi)徑大于等于轉(zhuǎn)軸53的直徑；本具體實(shí)施方式
中，第二 容置腔202的內(nèi)徑等于轉(zhuǎn)軸53的直徑。第一容置腔201和第二容置腔202同軸線。內(nèi)鍵 203設(shè)置在第二容置腔202的側(cè)壁；轉(zhuǎn)軸53的另一端插在軸孔20的第一容置腔201中，可 在步進(jìn)電機(jī)52的驅(qū)動(dòng)下插進(jìn)和退出第二容置腔202。轉(zhuǎn)軸53和第二容置腔202可通過外 鍵55和內(nèi)鍵203連接。當(dāng)然，也可以通過其它方式實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)軸53和第二容置腔202連接，只 要能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)軸53帶動(dòng)遮陽板本體2翻轉(zhuǎn)即可。如第二容置腔202和轉(zhuǎn)軸53的另一端可以 通過設(shè)置在第二容置腔202的側(cè)壁的外鍵和設(shè)置在轉(zhuǎn)軸53的另一端的側(cè)面的內(nèi)鍵相互連 接。又如第二容置腔202和轉(zhuǎn)軸53的另一端可以通過設(shè)置在第二容置腔202中的插頭和 設(shè)置在轉(zhuǎn)軸53另一端的端面的插孔相互連接，插頭和插孔的橫截面呈長方形。再如可以將 第二容置腔202設(shè)計(jì)成插孔狀，在轉(zhuǎn)軸53的另一端設(shè)置插頭，第二容置腔202的橫截面和 轉(zhuǎn)軸53的另一端的插頭的橫截面呈長方形。如圖4所示，轉(zhuǎn)軸53的另一端位于軸孔20的第一容置腔201中。在步進(jìn)電機(jī)52 的驅(qū)動(dòng)下，步進(jìn)電機(jī)螺桿521、連接部件54、轉(zhuǎn)軸53先向X方向運(yùn)動(dòng)。轉(zhuǎn)軸53的另一端插 進(jìn)軸孔20的第二容置腔202中，轉(zhuǎn)軸53的另一端上的外鍵55與內(nèi)鍵203嚙合。接著，在 步進(jìn)電機(jī)52的驅(qū)動(dòng)下，步進(jìn)電機(jī)螺桿521、連接部件54、轉(zhuǎn)軸53繞步進(jìn)電機(jī)螺桿521的軸 線旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)軸53的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)了遮陽板本體2的旋轉(zhuǎn)，此時(shí)，遮陽板本體2也繞銷軸62旋轉(zhuǎn)， 實(shí)現(xiàn)了遮陽板本體2的自動(dòng)翻轉(zhuǎn)。 在步進(jìn)電機(jī)52的驅(qū)動(dòng)下，步進(jìn)電機(jī)螺桿521、連接部件54、轉(zhuǎn)軸53向X的反方向 運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)軸53的另一端退出遮陽板本體2上的軸孔20的第二容置腔201，回到了軸孔20的 第一容置腔201中，轉(zhuǎn)軸23的另一端上的外鍵55也退出了內(nèi)鍵203，與內(nèi)鍵203失去了嚙 合。如圖3所示。這時(shí)候，手動(dòng)可以翻轉(zhuǎn)遮陽板本體2，使遮陽板本體2繞轉(zhuǎn)軸53的軸線旋 轉(zhuǎn)，此時(shí)，遮陽板本體2也繞銷軸61旋轉(zhuǎn)。遮陽板本體2可籍轉(zhuǎn)軸53及外鍵55與第一容 置腔201之間的摩擦力保持在某一位置。轉(zhuǎn)軸53之所以在步進(jìn)電機(jī)52的驅(qū)動(dòng)下能夠?qū)崿F(xiàn)插進(jìn)和退出遮陽板本體2上的第 二容置腔202，是因?yàn)殂q鏈6能保證遮陽板本體2不隨轉(zhuǎn)軸53在X方向上運(yùn)動(dòng)。參見圖5。本具體實(shí)施方式
中的遮陽板機(jī)構(gòu)控制系統(tǒng)包括光線傳感器4，車輛控 制系統(tǒng)，遮陽板機(jī)構(gòu)控制系統(tǒng)關(guān)閉按鈕。光線傳感器4設(shè)置在汽車上，具體來說設(shè)置在汽車 的前風(fēng)窗玻璃1上，用于監(jiān)測太陽光強(qiáng)度，并產(chǎn)生光線強(qiáng)度信號。車輛控制系統(tǒng)與步進(jìn)電機(jī) 52、光線傳感器4連接，車輛控制系統(tǒng)用于接收光線傳感器4產(chǎn)生的光線強(qiáng)度信號并進(jìn)行處 理，當(dāng)陽光強(qiáng)度達(dá)到對駕駛?cè)藛T的視力產(chǎn)生不良影響的程度，車輛控制系統(tǒng)向步進(jìn)電機(jī)52 發(fā)出控制信號，使步進(jìn)電機(jī)52驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸53插進(jìn)第二容置腔202然后旋轉(zhuǎn)以帶動(dòng)遮陽板本 體2翻轉(zhuǎn)。車輛控制系統(tǒng)具體設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)或落水槽上。遮陽板機(jī)構(gòu)控制系統(tǒng)關(guān)閉按 鈕設(shè)置在控制面板上。遮陽板機(jī)構(gòu)控制系統(tǒng)關(guān)閉按鈕與車輛控制系統(tǒng)連接，當(dāng)按下遮陽板 機(jī)構(gòu)控制系統(tǒng)關(guān)閉按鈕時(shí)，遮陽板機(jī)構(gòu)控制系統(tǒng)關(guān)閉按鈕向車輛控制系統(tǒng)發(fā)出信號，車輛 控制系統(tǒng)接收到遮陽板機(jī)構(gòu)控制系統(tǒng)關(guān)閉按鈕后向步進(jìn)電機(jī)52發(fā)出信號，使步進(jìn)電機(jī)52 驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸53退出或插進(jìn)第二容置腔202。本具體實(shí)施方式
中的車輛遮陽板總成還包括太陽能充電系統(tǒng)，太陽能充電系統(tǒng)包 括太能能充電器3、太陽能充電器電量顯示裝置、太陽能充電器電源輸出端口。太陽能充 電器3包括設(shè)置在汽車上的蓄電池和設(shè)置在遮陽板本體2的受光面的太陽能電池板。蓄電池與太陽能電池板連接。蓄電池與車輛控制系統(tǒng)連接，以向車輛控制系統(tǒng)發(fā)送電量存儲(chǔ)信 號。太陽能充電器電量顯示裝置與蓄電池連接，用于顯示太陽能充電器的能量狀態(tài)。太陽能 充電器電源輸出端口與蓄電池連接，用于蓄電池電量輸出。太陽能充電器電量顯示裝置可 以集成到汽車的組合儀表上或集成到汽車的導(dǎo)航娛樂系統(tǒng)上，根據(jù)車型設(shè)計(jì)需要而定。太 陽能充電器電源輸出端口與太陽能充電器3連接。太陽能充電器電源輸出端口用于太陽能 充電器3的電源輸出?？梢栽O(shè)置多個(gè)太陽能充電器電源輸出端口，例如為車載電話系統(tǒng)提 供一個(gè)太陽能充電器電源輸出端口，也可以在中央扶手、車門、手套箱、雜物箱、后行李箱及 后排乘員乘坐空間內(nèi)設(shè)置多個(gè)太陽能充電器電源輸出端口。太陽能充電器電源輸出端口的 具體設(shè)置位置可以根據(jù)車型設(shè)計(jì)需要而定。當(dāng)車輛啟動(dòng)或行駛過程中，此時(shí)轉(zhuǎn)軸53的另一端位于軸孔20的第一容置腔201 中，光線傳感器4處于工作狀態(tài)，監(jiān)測太陽光強(qiáng)度，當(dāng)陽光強(qiáng)度達(dá)到對駕駛?cè)藛T的視力產(chǎn)生 不良影響的程度，光線傳感器4將信號傳給車輛控制系統(tǒng)，車輛控制系統(tǒng)發(fā)出信號，步進(jìn)電 機(jī)52驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸53的另一端插進(jìn)軸孔20的第二容置腔202中，外鍵55同時(shí)插進(jìn)內(nèi)鍵203 中，然后驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸53旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)遮陽板本體2翻轉(zhuǎn)打開。這時(shí)遮陽板本體2使駕駛?cè)藛T 自動(dòng)免受強(qiáng)光干擾而影響駕駛安全并保護(hù)駕車人員的視力健康。此時(shí)太陽能充電器3也會(huì) 開始自動(dòng)充電，將電量存儲(chǔ)在蓄電池中或是直接提供給隨車的用電器(主要是手機(jī)、MP3、 PDA、數(shù)碼相機(jī)、數(shù)碼攝像機(jī)等設(shè)備)。當(dāng)光線強(qiáng)度低于對駕駛員的駕駛和健康產(chǎn)生不良影響 的設(shè)定值時(shí)，遮陽板本體2在步進(jìn)電機(jī)52的控制下翻轉(zhuǎn)回到初始位置。當(dāng)然，車輛控制系統(tǒng)可以默認(rèn)汽車 起動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)軸53在第二容置腔202內(nèi)。當(dāng)按下 遮陽板機(jī)構(gòu)控制系統(tǒng)關(guān)閉按鈕，轉(zhuǎn)軸53退出第二容置腔202，處于第一容置腔201內(nèi)，手動(dòng) 可以翻轉(zhuǎn)遮陽板本體。再次按下遮陽板機(jī)構(gòu)控制系統(tǒng)關(guān)閉按鈕，遮陽板自動(dòng)翻轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu) 再次工作，轉(zhuǎn)軸進(jìn)入第二容置腔202內(nèi)。當(dāng)陽光強(qiáng)度沒有達(dá)到遮陽板本體2自動(dòng)翻轉(zhuǎn)的強(qiáng)度要求時(shí)，如果駕駛者需要使用 太陽能充電，駕駛者可以按下遮陽板機(jī)構(gòu)控制系統(tǒng)關(guān)閉按鈕，驅(qū)動(dòng)電機(jī)52驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸53退出 第二容置腔202，然后可以手動(dòng)翻轉(zhuǎn)遮陽板本體2，實(shí)現(xiàn)太陽能充電。參見圖6。當(dāng)車輛處于停車狀態(tài)時(shí)，光線傳感器4將自動(dòng)監(jiān)測到的周圍環(huán)境光線強(qiáng) 度信息傳遞給車輛控制系統(tǒng)，由車輛控制系統(tǒng)處理出該光線強(qiáng)度是否滿足太陽能充電器向 蓄電池充電的強(qiáng)度，同時(shí)車輛控制系統(tǒng)還要讀取太陽能充電器電量存儲(chǔ)信號，當(dāng)蓄電量未 滿時(shí)，車輛控制系統(tǒng)發(fā)出翻轉(zhuǎn)遮陽板本體2的信號，遮陽板自動(dòng)翻轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)執(zhí)行該信號， 實(shí)現(xiàn)遮陽板翻轉(zhuǎn)對太陽能充電器充電。本技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到，以上的具體實(shí)施方式
僅是用來說明本 發(fā)明，而并非用作為對本發(fā)明的限定，只要在本發(fā)明的實(shí)質(zhì)精神范圍內(nèi)，對以上所述具體實(shí) 施方式的變化、變型都將落在本發(fā)明的權(quán)利要求書范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
一種遮陽板機(jī)構(gòu)，所述遮陽板機(jī)構(gòu)包括遮陽板本體及實(shí)現(xiàn)所述遮陽板本體翻轉(zhuǎn)的遮陽板自動(dòng)翻轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述遮陽板自動(dòng)翻轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)和一端連接所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸；所述遮陽板本體上設(shè)置有容納所述轉(zhuǎn)軸的軸孔，所述轉(zhuǎn)軸的另一端插在所述軸孔中；其特征在于所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)是步進(jìn)電機(jī)；所述軸孔包括第一容置腔、第二容置腔；所述第一容置腔從所述遮陽板本體表面向里開出，所述第二容置腔從所述第一容置腔的底部向里開出；所述第一容置腔的內(nèi)徑大小正好能容納所述轉(zhuǎn)軸的另一端；所述第二容置腔和所述轉(zhuǎn)軸的另一端可相互連接；所述轉(zhuǎn)軸的另一端插在所述第一容置腔中，可在所述步進(jìn)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下插進(jìn)所述第二容置腔然后旋轉(zhuǎn)以帶動(dòng)所述遮陽板本體翻轉(zhuǎn)和可在所述步進(jìn)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下退出所述第二容置腔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種遮陽板機(jī)構(gòu)，其特征在于所述第二容置腔和所述轉(zhuǎn)軸 的另一端通過設(shè)置在所述第二容置腔的側(cè)壁的內(nèi)鍵和設(shè)置在所述轉(zhuǎn)軸的另一端的側(cè)面的 外鍵相互連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種遮陽板機(jī)構(gòu)，其特征在于所述第二容置腔和所述轉(zhuǎn)軸 的另一端通過設(shè)置在所述第二容置腔的側(cè)壁的外鍵和設(shè)置在所述轉(zhuǎn)軸的另一端的側(cè)面的 內(nèi)鍵相互連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種遮陽板機(jī)構(gòu)，其特征在于所述第二容置腔和所述轉(zhuǎn)軸 的另一端通過設(shè)置在所述第二容置腔中的插頭和設(shè)置在所述轉(zhuǎn)軸另一端的端面的插孔相 互連接，所述插頭和插孔的橫截面呈長方形。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種遮陽板機(jī)構(gòu)，其特征在于所述第二容置腔呈插孔狀，所 述轉(zhuǎn)軸的另一端設(shè)置有插頭，所述第二容置腔的橫截面和所述轉(zhuǎn)軸的另一端的插頭的橫截 面呈長方形。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種遮陽板機(jī)構(gòu)，其特征在于所述步進(jìn)電機(jī)帶有步進(jìn)電機(jī) 螺桿，所述轉(zhuǎn)軸的一端與所述步進(jìn)電機(jī)螺桿固定連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種遮陽板機(jī)構(gòu)，其特征在于所述轉(zhuǎn)軸的一端與所述步進(jìn) 電機(jī)螺桿通過連接部件固定連接，所述轉(zhuǎn)軸、連接部件、步進(jìn)電機(jī)螺桿構(gòu)成“匚”字形。
8.一種包括權(quán)利要求1所述的遮陽板機(jī)構(gòu)的車輛遮陽板總成，其特征在于該車輛遮 陽板總成還包括遮陽板機(jī)構(gòu)控制系統(tǒng)，所述遮陽板機(jī)構(gòu)控制系統(tǒng)控制所述遮陽板機(jī)構(gòu)工 作。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種車輛遮陽板總成，其特征在于，所述遮陽板機(jī)構(gòu)控制系 統(tǒng)包括光線傳感器，用于監(jiān)測太陽光強(qiáng)度，并產(chǎn)生光線強(qiáng)度信號；車輛控制系統(tǒng)，所述車輛控制系統(tǒng)與所述步進(jìn)電機(jī)、所述光線傳感器連接，所述車輛控 制系統(tǒng)用于接收所述光線強(qiáng)度信號并進(jìn)行處理，以及向所述步進(jìn)電機(jī)發(fā)出控制信號，使步 進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸插進(jìn)所述第二容置腔然后旋轉(zhuǎn)以帶動(dòng)所述遮陽板本體翻轉(zhuǎn)或者退出所述第二容置腔；遮陽板機(jī)構(gòu)控制系統(tǒng)關(guān)閉按鈕，所述遮陽板機(jī)構(gòu)控制系統(tǒng)關(guān)閉按鈕與所述車輛控制系 統(tǒng)連接，用于向車輛控制系統(tǒng)發(fā)出使所述轉(zhuǎn)軸退出或插進(jìn)所述第二容置腔然后旋轉(zhuǎn)以帶動(dòng)所述遮陽板本體翻轉(zhuǎn)的信號。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種車輛遮陽板總成，其特征在于，所述車輛遮陽板總成還 包括太陽能充電系統(tǒng)，所述太陽能充電系統(tǒng)包括太陽能充電器，所述太陽能充電器包括設(shè)置在所述遮陽板本體內(nèi)部的蓄電池和設(shè)置在 所述遮陽板本體的受光面的太陽能電池板，所述蓄電池與所述太陽能電池板連接；所述蓄 電池與所述車輛控制系統(tǒng)連接，以向所述車輛控制系統(tǒng)發(fā)送電量存儲(chǔ)信號；太陽能充電器電量顯示裝置，所述太陽能充電器電量顯示裝置與所述蓄電池連接，用 于顯示所述太陽能充電器的能量狀態(tài)；太陽能充電器電源輸出端口，所述太陽能充電器電源輸出端口與所述蓄電池連接，用 于蓄電池電量輸出。
11.一種包括權(quán)利要求9所述的車輛遮陽板總成的汽車，其特征在于所述步進(jìn)電機(jī)通 過固定支架安裝在所述汽車的駕駛室的車頂前端；所述遮陽板本體安裝在駕駛室的車頂前 端；所述光線傳感器安裝在所述汽車的前擋風(fēng)玻璃上；所述車輛控制系統(tǒng)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙 內(nèi)或落水槽上；所述遮陽板機(jī)構(gòu)控制系統(tǒng)關(guān)閉按鈕安裝在所述汽車的控制面板上。
12.一種包括權(quán)利要求10所述的車輛遮陽板總成的汽車，其特征在于所述步進(jìn)電機(jī) 通過固定支架安裝在所述汽車的駕駛室的車頂前端；所述遮陽板本體安裝在駕駛室的車頂 前端；所述光線傳感器安裝在所述汽車的前擋風(fēng)玻璃上；所述車輛控制系統(tǒng)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī) 艙內(nèi)或落水槽上；所述遮陽板機(jī)構(gòu)控制系統(tǒng)關(guān)閉按鈕安裝在所述汽車的控制面板上；所述 太陽能充電器電量顯示裝置集成在組合儀表上，或者集成在導(dǎo)航娛樂系統(tǒng)上。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種遮陽板機(jī)構(gòu)，該遮陽板機(jī)構(gòu)采用步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，遮陽板本體的軸孔包括第一容置腔、第二容置腔。所述第二容置腔和所述轉(zhuǎn)軸的另一端可相互連接；所述轉(zhuǎn)軸的另一端插在所述第一容置腔中，可在所述步進(jìn)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下插進(jìn)所述第二容置腔然后旋轉(zhuǎn)以帶動(dòng)所述遮陽板本體翻轉(zhuǎn)和在所述步進(jìn)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下退出所述第二容置腔。本發(fā)明還公開了包括這種遮陽板機(jī)構(gòu)的車輛遮陽板總成，該車輛遮陽板總成包括遮陽板機(jī)構(gòu)控制系統(tǒng)，還可以包括太陽能充電系統(tǒng)。本發(fā)明還公開了包括這種車輛遮陽板總成的汽車。本發(fā)明解決了目前的遮陽板機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不能同時(shí)實(shí)現(xiàn)手動(dòng)和自動(dòng)翻轉(zhuǎn)遮陽板本體的問題。
文檔編號B60J3/02GK101856964SQ20091004902
公開日2010年10月13日 申請日期2009年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月9日
發(fā)明者張湛青, 朱婉玲, 馬扎根 申請人:上海大眾汽車有限公司