專利名稱：用于電氣化鐵路工程中隧道內(nèi)安裝接觸網(wǎng)設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及的是一種用于電氣化鐵路工程中隧道內(nèi)安裝接觸網(wǎng)設(shè)備，屬 于隧道安裝附件技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在隧道內(nèi)固定結(jié)構(gòu)支架，以往傳統(tǒng)的做法是后植錨栓，做法為隧道襯 砌打孔植螺栓，填充水泥；隧道襯砌打孔，填充化學(xué)膠合物植錨栓。無論是
哪種后植錨栓做法，都要在隧道襯砌打孔，對隧道襯砌都會造成一定的破壞。 而且填充物和混凝土粘接牢固程度遠(yuǎn)小于整體混凝土結(jié)構(gòu)。后植錨栓受力集 中，造成接觸結(jié)構(gòu)附加力對隧道襯砌影響較大，化學(xué)錨栓的防火性較差，而 且施工不方便、造價高。后植化學(xué)錨栓比后植普通螺栓的牢固性較好，通常 隧道內(nèi)用化學(xué)錨栓較多。由于后植錨栓缺陷較多，國外普遍采用預(yù)埋槽道代 替后植錨栓的做法，造價較高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提出一種適用于電氣化鐵路工程中隧道內(nèi)安裝接觸網(wǎng)設(shè)備，旨在 克服現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述缺陷，具有預(yù)埋安裝，無需后鉆孔，埋入混凝土 中與混凝土齊平，不占用空間，安裝、調(diào)整簡便，可有效地減少隧道內(nèi)接觸 網(wǎng)結(jié)構(gòu)安裝所需的時間，有效地降低工程造價等特點。
本發(fā)明的技術(shù)解決方案其特征是槽道背面與錨桿底部通過焊接工藝連
接鍍鋅，用混凝土澆溉固定，T型螺栓的頭部放入槽道的內(nèi)部，保證T型螺
栓在使用時可以自由滑動。
3本發(fā)明的優(yōu)點采用預(yù)埋槽型滑道方案，可以在隧道襯砌的設(shè)計和施工 過程中同步完成。槽道背部錨桿與隧砌鋼筋骨架連接緊密，保證槽道系統(tǒng)受 力安全，使接觸網(wǎng)的受力需求可以收到充分的考慮和實現(xiàn)；與后植錨栓相比，
懸掛受力更分散，接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)附加力對隧道襯砌的影響更小；預(yù)埋安裝，無 需后鉆孔，避免對隧道襯砌造成破壞；與化學(xué)錨栓相比，可提高隧道內(nèi)接觸 網(wǎng)基礎(chǔ)的安全性；埋入混凝土中與混凝土齊平，不占用空間，不受后期施工 影響；槽道帶有鉤齒，與帶有齒牙的T型螺栓完全吻合形成牢固的機械咬合， 有效抵抗沖擊及振動荷載，防止松動滑移；為了防止水泥漿滲入槽鋼內(nèi)，預(yù) 埋槽道內(nèi)置T型泡沫填充物，且填充物高出槽道1.5mm保ilE模板固定時擠 壓填充物，更好地防止水泥漿摻入槽道口內(nèi)；安裝、調(diào)整簡便，可有效地減 少隧道內(nèi)接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)安裝所需的時間；有效地降低工程造價。


圖l是槽道截面圖。 圖2是錨桿結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是槽道和錨桿與其它配合零件連接示意圖。
圖中的l是槽道的牙口； 2是槽道側(cè)面；3是槽道背面；4是錨桿頂部；5 是錨桿底部；6是錨桿主桿。
具體實施例方式
對照附圖l，其結(jié)構(gòu)是槽道兩側(cè)的牙口 1相互對稱，兩牙口l之間的距 離為22mm，牙口 1的高度hl為llmm，牙口 1根部的高度h2為8mm，牙 口 1的圓弧R1.5為1.5mm;槽道側(cè)面2的厚度h3為4.5mm，槽道側(cè)面2的 寬度h4為34mm;槽道背面3的厚度h5為4.5mm，槽道背面3的寬度h6為52mm o
對照附圖2，其結(jié)構(gòu)是兩錨桿頂部4是兩個相同的面，該兩面的距離h7 為125mm，寬度h8為30mm，厚度h9為7mm;錨桿主桿6的厚度h10為 5mm，長度為40mm。錨桿底部(5)的圓弧R6為6mm。
對照附圖3，其結(jié)構(gòu)是槽道背面3與錨桿的底部5通過焊接工藝連接。 槽道與錨桿通過焊接工藝連接鍍鋅后，用混凝土澆溉固定，T型螺栓的 頭部放入槽道的內(nèi)部，保證T型螺栓在使用時可以自由滑動。
加工槽道工藝步驟，先熱軋成型毛坯，并留有加工余量，然后酸洗、堿 洗、水洗后潤滑冷軋成型，其中槽道的材質(zhì)為Q235，根據(jù)其材質(zhì)特性，軋制 的初軋溫度定為105CTC，終軋溫度為75(TC。
權(quán)利要求
1、用于電氣化鐵路工程中隧道內(nèi)安裝接觸網(wǎng)設(shè)備，其特征是槽道背面(3)與錨桿底部(5)通過焊接工藝連接鍍鋅，用混凝土澆溉固定，T型螺栓的頭部放入槽道的內(nèi)部，保證T型螺栓在使用時可以自由滑動。
2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電氣化鐵路工程中隧道內(nèi)安裝接觸網(wǎng)設(shè) 備，其特征是所述的槽道，其結(jié)構(gòu)是槽道兩側(cè)的牙口 (1)相互對稱，兩牙 口 (1)之間的距離(h0)為22mm，牙口 1的高度(hl)為llmm，牙口 (1) 根部的高度(h2)為8mm，牙口 (1)的圓弧為1.5mm;槽道側(cè)面(2)的 厚度(h3)為4.5mm，槽道側(cè)面(2)的寬度(h4)為34mm;槽道背面(3) 的厚度(h5)為4.5mm，槽道背面(3)的寬度(h6)為52mm。
3、根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電氣化鐵路工程中隧道內(nèi)安裝接觸網(wǎng)設(shè)備， 其特征是所述的錨桿，其結(jié)構(gòu)是兩錨桿頂部(4)是兩個相同的面，該兩面 的距離(h7)為125mm，寬度(h8)為30mm，厚度(h9)為7mm;錨桿 主桿(6)的厚度(h10)為5mm，長度為40mm，錨桿底部(5)的圓弧為 6mm。
全文摘要
本發(fā)明涉及的是一種用于電氣化鐵路工程中隧道內(nèi)安裝接觸網(wǎng)設(shè)備，其特征是槽道背面與錨桿的底部通過焊接工藝連接鍍鋅，用混凝土澆溉固定，T型螺栓的頭部放入槽道的內(nèi)部，保證T型螺栓在使用時可以自由滑動。槽道的加工工藝步驟為先熱軋成型毛坯，并留有加工余量，然后酸洗、堿洗、水洗后潤滑冷軋成型，其中軋制的初軋溫度定為1050℃，終軋溫度為750℃。優(yōu)點有效的克服了現(xiàn)有技術(shù)所存在的缺陷，具有預(yù)埋安裝，無需后鉆孔，埋入混凝土中與混凝土齊平，不占用空間，安裝、調(diào)整簡便，減少隧道內(nèi)接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)安裝所需的時間，降低工程造價等特點。
文檔編號B60M1/00GK101537801SQ200910031018
公開日2009年9月23日 申請日期2009年4月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月24日
發(fā)明者李廣驊, 陳彩云 申請人:江蘇華威線路設(shè)備集團有限公司