專利名稱：具有欠壓報警、超壓防爆功能的內胎的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種機動車內胎，尤其是一種具有欠壓報警，超壓防爆功能 的機動車內胎。
背景技術：
需要的機動車內胎，只具有蓄氣保壓功能，而胎壓對于行車安全具有重 要的意義。胎壓過高容易爆胎，從而導致嚴重的交通事故，胎壓過低，不僅輪胎磨損嚴重，降 低使用壽命，并且浪費燃料。為了解決上述問題，目前最好的辦法是安裝胎壓檢測系統(tǒng)，該 系統(tǒng)只能把胎壓信息發(fā)送給駕駛員，并不能自動防止爆胎，且成本高，安裝不便，不利于普 及推廣。

發(fā)明內容
為了解決上述問題，本發(fā)明提供一種具有欠壓報警、超壓防爆功能的內 胎，該內胎不僅具有蓄氣保壓功能，還同時具有欠壓報警，超壓防爆功能，且成本低，使用簡 單方便。其有益效果在于不僅可以自動防止爆胎事故的方式，還能及時發(fā)現(xiàn)并對欠壓輪胎 補氣，延長使用壽命并節(jié)省燃料。為了實現(xiàn)上述功能，本發(fā)明采取的技術路線是，由內胎和 與內胎連接在一起的具有胎壓檢測、信息發(fā)射，超壓防爆功能的氣門嘴，和胎壓信息接收預 警裝置組成。下面結合附圖進一步說明。附

圖1是內胎和氣門嘴的結構圖附圖2是具有胎壓檢測、信息發(fā)射功能的氣門嘴結構圖附圖3是胎壓信息接收預警裝置電原理圖附圖1中的結構特征是由內胎1是符合標準規(guī)定的橡膠內胎，氣門嘴2是具有胎 壓檢測，信息發(fā)送、超壓防爆功能的氣門嘴組成，附圖2中的結構特征是由附圖1中所述的結構的特征在于由氣門嘴外殼1，進 氣閥彈簧2進氣閥塊3密封圈4，排氣閥擋圈5，排氣閥彈簧6排氣閥調整螺母7，芯桿9，防 塵帽外殼10，編碼發(fā)射電路11，電源12導電觸片13、14，導線15，欠壓檢測開關彈簧16，開 關被動觸片17，開關主動觸片18，彈性密封片19，氣孔20，夾片21組成。附圖3中所述的元器件及結構特征在于由解碼電路IC1，顯示電路IC2，聲音電路 BL，開關K、S，指示燈D，電源E組成。實施例1 圖1中所述的內胎1是符合標準的可充氣彈性內胎，氣門嘴2是具有欠 壓檢測、信息發(fā)送、超壓防爆功能的氣門嘴，內胎與氣門嘴的結合方式為夾片式牢固結合。實施例2 圖1中所述的氣門嘴外殼1的內側有兩級縮臺分別支撐進氣閥彈簧2和 排氣閥擋圈5，其下部有外延的夾片21，夾片與內胎牢固結合。所述的進氣閥彈簧2位于最 下面，彈簧上面是進氣閥塊3，閥塊與3與擋圈5構成了充氣進氣閥。擋圈5的下面粘接的 是密封圈4，并與外殼的縮臺構成了超壓排氣閥。再上面是排氣閥彈簧6，彈簧的上面是排 氣閥調整螺母7，螺母上面有縮進的扳手臺，中間是芯桿9。進氣閥塊3的通孔中是欠壓檢 測開關，芯桿通過螺紋與通孔結合，下面是彈簧16，彈簧的下面是開關活動觸片18，最下面 是彈性密封片19，開關被動觸片17以絕緣形式粘接在閥塊通孔底面的兩側，并通過導線與 觸片14連接，14絕緣粘接在氣門嘴外殼1的上沿上。所述的觸片是開關的對稱兩極，另一 側連接方式相同。實施例3，氣門嘴帽殼10上有氣孔20，并通過螺紋與氣門嘴外殼1連接。帽內裝有編碼發(fā)射電路11，電源12，導線觸片13和電壓連接，另一個對稱的觸片和編碼電路的觸 發(fā)腳連接，扭緊帽時觸片13和14接觸。為了防止雨水從氣孔滲入造成短路，除了觸片的活 動接點外，所以電器部分與外界均需絕緣。實施例4，欠壓信息接收預警部分的實施方法，ICI是與編碼到了相配套的解碼電 路，既可以是專用的解碼電路，也可以是單片機，為了是哪一種，其解碼輸出的路數(shù)要滿足 每臺車輪胎數(shù)量的需要，以區(qū)分是那條輪胎報警。IC2是顯示電路，可以是顯示屏，也可以是 數(shù)碼管，為了哪一種，要以能區(qū)分輪胎編號為原則。BL是聲音電路器件，K是控制開關，ICI 的公共有效輸出端與K的控制端連接。S是清零或復位開關，安裝的位置及連接方式，根據(jù) 所選用的電路需要確定，D是工作指示燈，E即可也是獨立電源，也可以是車載的經過處理 后符合要求的電源。實施例5，安全胎壓的調整設定。(1)欠壓檢測開關壓力的特征設定，先扭動芯桿9把開關的壓力調到最低，然后根 據(jù)不同輪胎對最低安全壓力的要求，把氣充到預定壓力，然后在緩慢扭動芯桿9調高壓力， 當發(fā)現(xiàn)接收電路報警時，立即停止，此時的壓力正是要求的最低安全胎壓。一旦胎壓低于該 壓力，便會立即報警。(2)排氣閥壓力調整設定，先扭動螺母7，把壓力調到最高，然后根據(jù)不同輪胎及 輪胎狀態(tài)的需要，把氣充到預定壓力，取下充氣接頭，緩慢扭動螺母降低壓力，當發(fā)現(xiàn)有氣 體外泄時立即停止，此時的壓力正是輪胎的最大安全壓力，一旦超壓便會自動排除超壓氣 體，實現(xiàn)防爆胎功能。
權利要求
本發(fā)明的特征在于由內胎1和與內胎連接的氣門嘴2，胎壓信息接收預警裝置組成。
2.權利書1中所述的內胎1的特征在于內胎是符合標準要求的彈性內胎，內胎與氣 門嘴的結合方式為夾片式牢固結合。
3.權利書1中所述的氣門嘴2的特征在于由氣門嘴外殼1，進氣閥彈簧2進氣閥塊3 密封圈4，排氣閥擋圈5，排氣閥彈簧6排氣閥調整螺母7，芯桿9，防塵帽外殼10，編碼發(fā)射 電路11，電源12導電觸片13、14，導線15，欠壓檢測開關彈簧16，開關被動觸片17，開關主 動觸片18，彈性密封片19，氣孔20，夾片21組成。
4.權利書1中所述的胎壓信息接收預警裝置的特征在于由解碼電路IC1，顯示電路 IC2，聲音電路器件BL，開關K、S,指示燈D，電源E組成，ICl是和編碼電路相匹配的解碼電 路，也可以是單片機，但解碼輸出要滿足每臺車輪胎個數(shù)的需要，顯示電路IC2可以是顯示 屏，也可以是數(shù)碼管，以區(qū)分是哪個輪胎報警。開關S是手動清零復位開關，其位置根據(jù)所 選用的電路要求確定，D是工作狀態(tài)指示燈，電源E可以是電池，也可以是車載的經過處理 后符合要求的電源。
5.權利書1中所述的氣門嘴的特征還在于是具有胎壓檢測、信息發(fā)送，超壓報警功能 的氣門嘴，外殼1內側有兩級縮臺分別支撐進氣閥彈簧2和排氣閥擋圈5，下部有外延的夾 片21，以便與內胎結合，彈簧2是進氣彈簧，進氣閥塊3與排氣閥擋圈5構成進氣閥，閥塊3 的中心有通孔，通孔中有芯桿9 ；由排氣閥擋圈5，粘接在擋圈下面的密封圈4，與外殼的縮 臺及上面的彈簧6構成排氣閥，調整螺母7的中間是通孔，上面有扳手臺，螺母與氣門嘴外 殼1通過螺紋結合，調整螺母7的進出量便可以調整設定排氣閥的壓力；由彈簧16，被動觸 片17，14，活動觸片18，彈性密封片19組成胎壓檢測開關，彈簧16裝置閥塊3的通孔中，其 下面是開關活動觸片18，上面是芯桿9，芯桿通過螺紋與通孔的上部結合，閥塊的下面與固 定觸片17絕緣固定，觸片14絕緣固定在氣門嘴外殼上沿，并通過導線15與14連接，因為 開關是兩極輸出，另一側的結構、連接相同。調整芯桿9的進出量便可以調整設定檢測開關 的報警壓力；氣門嘴帽外殼10上有氣孔20并通過螺紋與氣門嘴外殼1連接；由設在氣門嘴 帽內的編碼發(fā)射電路11，電源12，觸片13組成胎壓信息發(fā)送部分，扭緊氣門嘴帽時，帽體的 觸及片與氣門嘴外殼上沿的觸片緊密結合，開關的輸入端與電源連通，輸出端通過觸片與 編碼電路11的觸發(fā)腳連接，胎壓降到低于彈簧16的壓力時開關導通，編碼電路得到觸發(fā)便 發(fā)出一組帶有本輪胎特征的編碼信號。
全文摘要
本發(fā)明提供的是一種具有欠壓報警超壓防爆功能的內胎，其有益效果在于使內胎不僅具有充氣保壓功能，還具有欠壓報警、超壓防爆功能，不僅能自動防止爆胎導致的交通事故，還能及時提醒駕駛員對欠壓輪胎補氣，延長輪胎使用壽命，并節(jié)省燃料。其特征在于由內胎和與內胎連接的具有胎壓檢測發(fā)射、防爆胎功能的氣門嘴，及欠壓信息接收預警裝置組成。
文檔編號B60C23/04GK101879846SQ200910011408
公開日2010年11月10日 申請日期2009年5月6日 優(yōu)先權日2009年5月6日
發(fā)明者陳耕田 申請人:陳耕田