專利名稱：汽車免鑰匙進(jìn)入裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車裝置，尤其涉及一種汽車免鑰匙進(jìn)入裝置。
背景技術(shù)：
汽車的正常進(jìn)入方式是用車鑰匙或遙控電動(dòng)門鎖系統(tǒng)進(jìn)入車內(nèi)，但人們往 往由于疏忽或?qū)④囪€匙遺留在車內(nèi)而無法進(jìn)入車內(nèi)，除非再取得備用的鑰匙或 破窗而入。目前許多汽車制造公司都采用不同的方式來設(shè)計(jì)車門，以避免這種 因?yàn)檐囪€匙被疏忽或遺留而造成的損失。但所生產(chǎn)的產(chǎn)品都有或多或少的不足， 在以往的設(shè)計(jì)中，開關(guān)接口電路由許多分離器件組成所帶來空間占據(jù)大、焊接 麻煩、成本高、功耗高以及可靠性差等問題，并不能對(duì)于使用者帶來足夠的方 便。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型針對(duì)以上問題的提出，而研制汽車免鑰匙進(jìn)入裝置，旨在設(shè)計(jì) 一種新的裝置，減少現(xiàn)有技術(shù)中組成器件的空間占據(jù)大、焊接麻煩、成本高、 耗能高及可靠性差的不足。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是這樣實(shí)現(xiàn)的
一種汽車免鑰匙進(jìn)入裝置，包括微處理器、門鎖控制電路，微處理器由主 控制芯片與存儲(chǔ)器所構(gòu)成、門鎖控制電路由門鎖控制繼電器連接門鎖伺服電機(jī) 所構(gòu)成，其特征在于還包括密碼輸入與檢測(cè)電路、輸出驅(qū)動(dòng)電路，所述的密 碼輸入與檢測(cè)電路由導(dǎo)電開關(guān)串聯(lián)檢測(cè)芯片構(gòu)成，輸出驅(qū)動(dòng)電路由反相器與三 極管串聯(lián)所構(gòu)成；密碼輸入與檢測(cè)電路與輸出驅(qū)動(dòng)電路通過V0接口連接在微 處理器上，輸出驅(qū)動(dòng)電路的輸出端與門鎖控制電路。
所述的密碼輸入與檢測(cè)電路中的導(dǎo)電開關(guān)由0到9十個(gè)數(shù)字按鍵的導(dǎo)電橡
膠開關(guān)所構(gòu)成。
所述微處理器中，主控制芯片采用AT89C51型芯片，存儲(chǔ)器采用X5045型 存儲(chǔ)器；密碼輸入與檢測(cè)電路中，的檢測(cè)芯片采用MC33993型芯片。 本實(shí)用新型的有益效果是顯而易見的1、 本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于安裝、維護(hù)及拆卸；
2、 本實(shí)用新型使用簡(jiǎn)單方便；
3、 本實(shí)用新型的生產(chǎn)成本低廉，功耗?。?br> 4、 本實(shí)用新型具有極強(qiáng)的可靠性。

本實(shí)用新型有附圖4幅
圖l為本實(shí)用新型系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖2為本實(shí)用新型密碼輸入與檢測(cè)電路與微處理器連接電路圖； 圖3為本實(shí)用新型存儲(chǔ)器與主控制芯片連接電路圖4為本實(shí)用新型主控制芯片與輸出驅(qū)動(dòng)電路及門鎖控制電路連接電路圖。 圖中1、密碼輸入與檢測(cè)電路，2、微處理器，3、門鎖控制電路，4、輸 出驅(qū)動(dòng)電路，5、導(dǎo)電開關(guān)，6、檢測(cè)芯片，7、反相器，8、三極管，9、門鎖控 制繼電器，10、門鎖伺服電機(jī)，11、主控制芯片，12、存儲(chǔ)器。
具體實(shí)施方式

如圖1 圖4所示的一種汽車免鑰匙進(jìn)入裝置，包括微處理器2、門鎖控制 電路3，微處理器2由主控制芯片11與存儲(chǔ)器12所構(gòu)成、門鎖控制電路3由門 鎖控制繼電器9連接門鎖伺服電機(jī)10所構(gòu)成，其特征在于還包括密碼輸入與 檢測(cè)電路l、輸出驅(qū)動(dòng)電路4，所述的密碼輸入與檢測(cè)電路l由導(dǎo)電開關(guān)5串聯(lián) 檢測(cè)芯片6構(gòu)成，輸出驅(qū)動(dòng)電路4由反相器7與三極管8串聯(lián)所構(gòu)成；密碼輸 入與檢測(cè)電路1與輸出驅(qū)動(dòng)電路4通過I/O接口連接在微處理器2上，輸出驅(qū) 動(dòng)電路4的輸出端與門鎖控制電路3。
所述的密碼輸入與檢測(cè)電路1中的導(dǎo)電開關(guān)5由0到9十個(gè)數(shù)字按鍵的導(dǎo) 電橡膠開關(guān)所構(gòu)成。
所述微處理器2中，主控制芯片11采用AT89C51型芯片，存儲(chǔ)器12采用 X5045型存儲(chǔ)器；密碼輸入與檢測(cè)電路1中，的檢測(cè)芯片6采用MC33993型芯片。
在具體實(shí)施例中，使用者下車后，在導(dǎo)電開關(guān)5的0到9十個(gè)導(dǎo)電橡膠開 關(guān)上鍵入使用者自己設(shè)定的密碼0到9十個(gè)數(shù)字按鍵分別連接MC3399C的SGO 到SG9十個(gè)接地開關(guān)輸入端，其CS、 SI、 SO、 SCLK四總線分別與AT89S2的 PI. 0—P. 3 口連接，MC33993的INT中斷輸出與AT89S52的中斷輸入INTO相連。 SGO-—SG9使用前必須由AT89S52通過其SP工接口進(jìn)行編程設(shè)置，否則浮空。當(dāng) 有開關(guān)按下，MC33993立刻對(duì)微處理器產(chǎn)生中斷，微處理器響應(yīng)中斷立即讀取開關(guān)狀態(tài)信息，并能夠判斷是哪個(gè)開關(guān)按下。
無操作情況下，開鎖和關(guān)鎖繼電器的觸點(diǎn)均接地，當(dāng)有L0CK (或UNLOCK) 觸發(fā)信號(hào)時(shí)，才可能有L0CK (或UNLOCK)繼電器觸點(diǎn)接電源正極，由圖可見微 處理器通過給LOCK/UNLOCK觸發(fā)信號(hào)來控制門鎖電機(jī)電源極性，從而來控制車 門的關(guān)/開。
如果用戶輸入的密碼與用戶自己所預(yù)設(shè)的密碼不符合，系統(tǒng)輸出不響應(yīng)。 在二次輸入的密碼與預(yù)設(shè)的密碼相符合時(shí)，微處理器1中的主控制芯片11向輸 出驅(qū)動(dòng)電路4發(fā)出信號(hào)，驅(qū)動(dòng)門鎖控制繼電器9，使門鎖伺服電機(jī)10啟動(dòng)，打
開車門。
X5045是一個(gè)集上電復(fù)位、電源監(jiān)、看門狗定時(shí)器、和高速非易失性存儲(chǔ)器 四功能為一體的多功能串行EEPR0M芯片，這種組合使系統(tǒng)成本低，電路板所占 空間小，卻提高了電路的可靠性。器件加電時(shí)激活了上電復(fù)位電路，它可保持 RESET有效一段時(shí)間。看門狗定時(shí)器對(duì)微控制器提供一個(gè)獨(dú)立保護(hù)機(jī)制，當(dāng)系統(tǒng) 出現(xiàn)故障，在可選的超時(shí)時(shí)間之后，器件將激活復(fù)位信號(hào)，定時(shí)時(shí)間有三種選 擇。此外該器件的低VCC檢測(cè)電路可以保護(hù)系統(tǒng)免受低電壓之影響，當(dāng)電壓降 到最小VCC轉(zhuǎn)換點(diǎn)以下，系統(tǒng)復(fù)位直到電壓恢復(fù)。X5045具有4KB的容量，具有 SPI接口的特性，其軟件協(xié)議允許工作在一個(gè)簡(jiǎn)單的四線總線(CS，SI，SO，SCLK) 上。此系統(tǒng)選擇X5045芯片既解決了數(shù)據(jù)存儲(chǔ)問題，同時(shí)又解決了系統(tǒng)的抗干 擾問題。
AT89C52是一個(gè)同MCS-51兼容的價(jià)格低廉而性能好的微處理器，主要通過 與MC33993的SPI接口的通訊，對(duì)MC33993的內(nèi)部進(jìn)行配置，同時(shí)讀取MC33993 的多路開關(guān)輸入端的狀態(tài)變化，即讀入輸入密碼，并與X5045中存儲(chǔ)的設(shè)定密 碼進(jìn)行比較。相符，微控制器輸出開門信號(hào)；反之，微處理器不響應(yīng)輸入，輸 入密碼錯(cuò)誤。
以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式
，但本實(shí)用新型的保護(hù)范 圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范 圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵 蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種汽車免鑰匙進(jìn)入裝置，包括微處理器(2)、門鎖控制電路(3)，微處理器(2)由主控制芯片(11)與存儲(chǔ)器(12)所構(gòu)成、門鎖控制電路(3)由門鎖控制繼電器(9)連接門鎖伺服電機(jī)(10)所構(gòu)成，其特征在于還包括密碼輸入與檢測(cè)電路(1)、輸出驅(qū)動(dòng)電路(4)，所述的密碼輸入與檢測(cè)電路(1)由導(dǎo)電開關(guān)(5)串聯(lián)檢測(cè)芯片(6)構(gòu)成，輸出驅(qū)動(dòng)電路(4)由反相器(7)與三極管(8)串聯(lián)所構(gòu)成；密碼輸入與檢測(cè)電路(1)與輸出驅(qū)動(dòng)電路(4)通過I/O接口連接在微處理器(2)上，輸出驅(qū)動(dòng)電路(4)的輸出端與門鎖控制電路(3)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車免鑰匙進(jìn)入裝置，其特征在于所述的密碼輸 入與檢測(cè)電路(1)中的導(dǎo)電開關(guān)(5)由0到9十個(gè)數(shù)字按鍵的導(dǎo)電橡膠開關(guān) 所構(gòu)成。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1和2所述的汽車免鑰匙進(jìn)入裝置，其特征在于所述微處 理器(2)中，主控制芯片(11)采用AT89C51型芯片，存儲(chǔ)器(12)采用X5045 型存儲(chǔ)器；密碼輸入與檢測(cè)電路(1)中，的檢測(cè)芯片(6)采用MC33993型芯 片。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車免鑰匙進(jìn)入裝置，包括微處理器、門鎖控制電路，微處理器由主控制芯片與存儲(chǔ)器所構(gòu)成、門鎖控制電路由門鎖控制繼電器連接門鎖伺服電機(jī)所構(gòu)成，其特征在于還包括密碼輸入與檢測(cè)電路、輸出驅(qū)動(dòng)電路，所述的密碼輸入與檢測(cè)電路由導(dǎo)電開關(guān)串聯(lián)檢測(cè)芯片構(gòu)成，輸出驅(qū)動(dòng)電路由反相器與三極管串聯(lián)所構(gòu)成；密碼輸入與檢測(cè)電路與輸出驅(qū)動(dòng)電路通過I/O接口連接在微處理器上，輸出驅(qū)動(dòng)電路的輸出端與門鎖控制電路相連。目前許多汽車制造公司都采用不同的方式來設(shè)計(jì)車門，以避免這種因?yàn)檐囪€匙被疏忽或遺留而造成的損失。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于安裝、維護(hù)及拆卸；生產(chǎn)成本低廉，功耗小。
文檔編號(hào)B60R16/02GK201322952SQ20082023924
公開日2009年10月7日 申請(qǐng)日期2008年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月29日
發(fā)明者潔 曾, 賈世杰, 陳少華 申請(qǐng)人:大連交通大學(xué)