專利名稱：陷胎防滑器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬車用防滑器具領(lǐng)域，尤其涉及一種陷胎防滑器。
背景技術(shù)：
目前，車輛在使用過程中如遇雨雪天氣，經(jīng)常會因道路原因而發(fā) 生輪胎打滑現(xiàn)象，情節(jié)嚴(yán)重時，還會出現(xiàn)陷胎。當(dāng)這種情況發(fā)生時， 人們往往會采用十分笨拙的挖鏟或墊埋等方式強(qiáng)行將輪胎從陷胎地 方拖出。上述操作方式效率低下，拖動效果不理想，而且需要付出巨 大的體力勞動。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型旨在克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處而提供一種結(jié)構(gòu)簡單， 工作效率高，拖動效果理想的陷胎防滑器。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的
陷胎防滑器，它包括防滑板A及防滑板B:所述防滑板A與防滑 板B軸接；在所述防滑板A及防滑板B上設(shè)有防滑齒。
作為一種優(yōu)選方案，本實(shí)用新型所述防滑板A可選擇弧狀結(jié)構(gòu)。
作為另一種優(yōu)選方案，本實(shí)用新型還配有防滑板C;所述防滑板 C與防滑板B軸接。
另外，本實(shí)用新型還可配有手柄，且所述手柄與防滑板C的端部軸接。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，通過組合防滑板上防滑齒的作用，使其工 作效率高，拖動效果理想。以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。本實(shí) 用新型的保護(hù)范圍將不僅局限于下列內(nèi)容的表述。


圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實(shí)用新型防滑板的局部放大圖。
具體實(shí)施方式
如圖l、 2所示，陷胎防滑器，包括防滑板A1及防滑板B2;所 述防滑板Al與防滑板B2軸接;在所述防滑板Al及防滑板B2上設(shè)有 防滑齒3。為便于將本實(shí)用新型嵌入陷胎地方，本實(shí)用新型所述防滑 板A1可選擇弧狀結(jié)構(gòu)。為增加拖動效果，本實(shí)用新型還配有防滑板 C4;所述防滑板C4與防滑板B2軸接。為方便使用攜帶，本實(shí)用新型 還配有手柄5;所述手柄5與防滑板C4的端部軸接。本實(shí)用新型不 同防滑板上的防滑齒可采用依次均勻變大的方式，這樣，其拖動效果 回更加明顯。
權(quán)利要求1、陷胎防滑器，其特征在于，包括防滑板A(1)及防滑板B(2)；所述防滑板A(1)與防滑板B(2)軸接；在所述防滑板A(1)及防滑板B(2)上設(shè)有防滑齒(3)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的陷胎防滑器，其特征在于所述防滑 板A (1)為弧狀結(jié)構(gòu)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的陷胎防滑器，其特征在于還配 有防滑板C (4);所述防滑板C (4)與防滑板B (2)軸接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的陷胎防滑器，其特征在于還配有手 柄(5);所述手柄(5)與防滑板C (4)的端部軸接。
專利摘要本實(shí)用新型屬車用防滑器具領(lǐng)域，尤其涉及一種陷胎防滑器，包括防滑板A(1)及防滑板B(2)；所述防滑板A(1)與防滑板B(2)軸接；在所述防滑板A(1)及防滑板B(2)上設(shè)有防滑齒(3)；所述防滑板A(1)為弧狀結(jié)構(gòu)；本實(shí)用新型還配有防滑板C(4)；所述防滑板C(4)與防滑板B(2)軸接。另外，本實(shí)用新型還配有手柄(5)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，通過組合防滑板上防滑齒的作用，使其工作效率高，拖動效果理想。
文檔編號B60C27/00GK201333907SQ20082023128
公開日2009年10月28日 申請日期2008年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月8日
發(fā)明者崔龍哲 申請人:沈陽師范大學(xué)