專(zhuān)利名稱(chēng)：一種自帶打氣筒的自行車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自行車(chē)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種自帶打氣筒 的自行車(chē)。
背景技術(shù)：
自行車(chē)已經(jīng)被多數(shù)群體作為日常交通工具，在使用自行車(chē)時(shí)，車(chē) 胎漏氣或氣不足的現(xiàn)象難免會(huì)發(fā)生，從而只能推著自行車(chē)去打氣， 然而現(xiàn)在可以提供打氣的地方也不多見(jiàn)，尤其是在偏僻地方或夜晚 時(shí)，往往很難找到，給人們帶來(lái)很大不便。目前有一些人將打氣筒 裝在車(chē)架上，雖然解決了打氣問(wèn)題，但是容易被盜或損壞。

實(shí)用新型內(nèi)容
為了克服上述缺陷，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種以 自行車(chē)框架鋼管為氣筒筒體，自帶打氣筒的自行車(chē)。
本實(shí)用新型通過(guò)如下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)
一種自帶打氣筒的自行車(chē)，包括車(chē)框架，該車(chē)框架包括鋼管，所 述鋼管中的一根充當(dāng)打氣筒的筒體，該筒體一端連接出氣管，該出氣 管末端連接打氣嘴，所述筒體內(nèi)設(shè)打氣桿。
自行車(chē)的框架一般為三角架，當(dāng)然也有一些改良的三角架，即去
掉了橫梁，可以方便上車(chē)和下車(chē)。上述三角架由鋼管構(gòu)成，在本實(shí)用
新型中，將此鋼管作為氣筒筒體，并配裝氣筒的其他構(gòu)件，成為自帶 的與車(chē)一體的打氣筒。
自行車(chē)的座椅均安裝在三角架的 一 根立柱的上端，而且優(yōu)選以此 立柱鋼管作為氣筒筒體。筒體內(nèi)的打氣桿的手柄位于座椅下，未使 用時(shí)，即藏于座椅下；使用時(shí)，可掀開(kāi)座椅使用打氣桿給車(chē)胎打氣。為保證安全性，可在座椅與鋼管間設(shè)置鎖合裝置，需打開(kāi)該鎖才能使 i l $,筒
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進(jìn)一步地，本實(shí)用新型的自帶打氣筒的自行車(chē)的用于給輪胎充氣 的出氣管可充當(dāng)鎖鏈，在出氣管末端設(shè)一鎖桿，鎖桿也可附設(shè)在打 氣嘴上，或者直接與打氣嘴制成一體結(jié)構(gòu)。車(chē)框架上設(shè)一鎖體，鎖 體也可直接附設(shè)在氣筒筒體上。需要鎖車(chē)時(shí)，將出氣管穿過(guò)輪胎后 將鎖桿插入鎖體即可鎖合。為保證出氣管作為鎖鏈的牢固性，可選 用高強(qiáng)度的塑料管，如中空塑料管，而且管壁可以嵌有金屬片或金屬
網(wǎng)，作為出氣管，可耐剪抗斷；或者在出氣管外另附設(shè)金屬鏈條。
本實(shí)用新型的有益效果在于，打氣筒與自行車(chē) 一體化，便于攜帶， 不會(huì)丟失，使用方便；更可進(jìn)一步設(shè)成氣筒出氣管與鎖鏈一體化， 將氣筒、車(chē)鎖、自行車(chē)全部成一體化設(shè)計(jì)，給使用自行車(chē)帶來(lái)極大 的方便。


圖1為本實(shí)用新型一種優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖詳細(xì)地說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。
如圖1所示，根據(jù)本實(shí)用新型的自行車(chē)包括車(chē)框架，即三角架1， 其可以由三根鋼管?chē)?，其中一根立柱鋼管作為打氣筒的筒體11，筒 體11的底端連接出氣管14,出氣管14的末端連接打氣嘴13，打氣嘴 13上設(shè)有鎖桿12，三角架1的另一斜管10上設(shè)有固定夾101,出氣 管14在自行車(chē)騎行時(shí)可固定于此。
筒體11內(nèi)設(shè)置打氣桿15，打氣桿15的底端有密封墊151,上端有 手柄152,筒體11的外壁設(shè)有鎖體16，鎖桿12可插入其中鎖合。筒 體11的上端還焊接有支架111。
自行車(chē)的座椅2安裝在筒體11的上端，緊壓手柄152,通過(guò)一端 的連桿21與支架111連接，連桿21與座椅2間設(shè)置鉸鏈，從而使座椅2可掀起。座椅2的另一端有插桿22，在支架111上連接第二鎖體 112，插桿22可插入鎖合于鎖體112中。
打氣時(shí)，首先用鑰匙打開(kāi)第二鎖體112,然后拔出插桿22,將車(chē) 座2掀起，露出氣筒手柄152,接著將打氣嘴13連接自行車(chē)輪的胎 氣門(mén)，通過(guò)上拉下壓氣筒手柄152,就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)輪胎充氣。不用打 氣時(shí)，可以通過(guò)固定夾101將出氣管14安放在車(chē)三角架1的斜管10 上。當(dāng)自行車(chē)需要上鎖時(shí)，從固定夾101上取出出氣管14，穿過(guò)車(chē) 輪，并將鎖桿12插入鎖體16中，這樣就可以鎖住自行車(chē)。為使出 氣管14充當(dāng)鎖鏈的可靠性，其為中空塑料管，并且管壁可以嵌有金 屬片或金屬網(wǎng)。在其他實(shí)施例中，出氣管14可選用其他的具有一定 的韌性以及抗剪性能的高強(qiáng)度塑料管；或者，在出氣管14外另附設(shè) 金屬鏈條。
以上所揭露的僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，當(dāng)然不能以此 來(lái)限定本實(shí)用新型之權(quán)利范圍，因此依本實(shí)用新型申請(qǐng)專(zhuān)利范圍所 作的等同變化，仍屬本實(shí)用新型所涵蓋的范圍。
權(quán)利要求1.一種自帶打氣筒的自行車(chē)，包括車(chē)框架，該車(chē)框架包括鋼管，其特征在于，所述鋼管中的一根充當(dāng)打氣筒的筒體，該筒體一端連接出氣管，該出氣管末端連接打氣嘴，所述筒體內(nèi)設(shè)打氣桿。
2. 如權(quán)利要求1所述的自帶打氣筒的自行車(chē)，其特征在于，所述 打氣桿包括一手柄，該手柄連接于打氣桿位于筒體外的一端，所述筒 體上設(shè)有座椅，所述手柄位于所述座椅下。
3. 如權(quán)利要求2所述的自帶打氣筒的自行車(chē)，其特征在于，所述 座椅與筒體間設(shè)有鎖合裝置。
4. 如權(quán)利要求中1或2或3所述的自帶打氣筒的自行車(chē)，其特征 在于，所述出氣管末端附設(shè)一鎖桿結(jié)構(gòu)，所述車(chē)框架上附設(shè)鎖體，所 述鎖桿與鎖體可鎖合。
5. 如權(quán)利要求4所述的自帶打氣筒的自行車(chē)，其特征在于，所述 鎖桿結(jié)構(gòu)附設(shè)在所述打氣嘴上。
6. 如權(quán)利要求4所述的自帶打氣筒的自行車(chē)，其特征在于，所述 鎖體附設(shè)于所述筒體上。
7. 如權(quán)利要求4所述的自帶打氣筒的自行車(chē)，其特征在于，所述出氣管為管壁嵌有金屬片或金屬網(wǎng)的中空塑料管。
8. 如權(quán)利要求4所述的自帶打氣筒的自行車(chē)，其特征在于，所述 出氣管外附設(shè)金屬鏈條。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種自帶打氣筒的自行車(chē)，公開(kāi)了一種自帶打氣筒的自行車(chē)，包括車(chē)框架，該車(chē)框架包括鋼管，所述鋼管中的一根充當(dāng)打氣筒的筒體，該筒體一端連接出氣管，該出氣管末端連接打氣嘴，所述筒體內(nèi)設(shè)打氣桿。本實(shí)用新型的有益效果在于，打氣筒與自行車(chē)一體化，便于攜帶，不會(huì)丟失，使用方便；更可進(jìn)一步設(shè)成氣筒出氣管與鎖鏈一體化，將氣筒、車(chē)鎖、自行車(chē)全部成一體化設(shè)計(jì)，給使用自行車(chē)帶來(lái)極大的方便。
文檔編號(hào)B60C23/00GK201334085SQ20082017655
公開(kāi)日2009年10月28日 申請(qǐng)日期2008年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月25日
發(fā)明者劉保軍, 莊典楠, 徐少聰, 黃曉東, 黃齊勝 申請(qǐng)人:黃齊勝;黃曉東;莊典楠;徐少聰;劉保軍