專利名稱：帶雙級(jí)輪邊減速器的三級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種帶雙級(jí)輪邊減速器的三級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋。 二技術(shù)背景
現(xiàn)有帶輪邊減速器的重型汽車驅(qū)動(dòng)橋?yàn)殡p級(jí)減速結(jié)構(gòu)，由安裝在驅(qū)動(dòng)橋中 央的單級(jí)主減速器和輪邊單級(jí)減速器構(gòu)成。由于整橋只有兩級(jí)減速，無(wú)法獲得 10以上的大速比，也就無(wú)法將變速箱輸出扭矩放大10倍輸出到車輪，因此雙 級(jí)減速橋無(wú)法滿足一些特殊應(yīng)用場(chǎng)合如大件運(yùn)輸、礦山自卸車等。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種速比大、扭矩高，適用于低速重載場(chǎng)合的帶 雙級(jí)輪邊減速器的三級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋。
本實(shí)用新型的目的是通過以下方式實(shí)現(xiàn)的
本實(shí)用新型包括安裝在驅(qū)動(dòng)橋中央的單級(jí)減速器和安裝在驅(qū)動(dòng)橋兩端的輪 邊減速器，其特征是輪邊減速器是雙級(jí)減速器。
所述輪邊雙級(jí)減速器由鐘形轂、齒圈、 一級(jí)太陽(yáng)輪、二級(jí)太陽(yáng)輪、 一級(jí)行 星輪、二級(jí)行星輪、行星框架、行星框架軸構(gòu)成， 一級(jí)行星輪、二級(jí)行星輪分 別與一級(jí)太陽(yáng)輪、二級(jí)太陽(yáng)輪嚙合，行星框架軸與二級(jí)太陽(yáng)輪聯(lián)結(jié)。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是三級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋的速比可以達(dá)到20，輸出扭矩可以 達(dá)到現(xiàn)有重型汽車驅(qū)動(dòng)橋輸出扭矩的2倍。三級(jí)減速橋由于將變速箱輸出扭矩 分三級(jí)承擔(dān)，故每一級(jí)減速所承擔(dān)的扭矩相對(duì)要小，整橋即可獲得更大的輸出 扭矩，適合低速、重載、大扭矩等特殊應(yīng)用場(chǎng)合。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是輪邊雙級(jí)減速器的結(jié)構(gòu)示意圖。 五具體實(shí)施方式
參照附圖，本實(shí)用新型包括安裝在驅(qū)動(dòng)橋中央的單級(jí)減速器3和安裝在驅(qū) 動(dòng)橋兩端的輪邊減速器2，輪邊減速器2是雙級(jí)減速器。
輪邊雙級(jí)減速器2由鐘形轂12、齒圈6、 一級(jí)太陽(yáng)輪5、 二級(jí)太陽(yáng)輪9、 一 級(jí)行星輪7、 二級(jí)行星輪IO、行星框架ll、行星框架軸8構(gòu)成， 一級(jí)行星輪7、 二級(jí)行星輪10分別與一級(jí)太陽(yáng)輪5、 二級(jí)太陽(yáng)輪9嚙合，行星框架軸8與二級(jí) 太陽(yáng)輪9聯(lián)結(jié)。輪邊雙級(jí)減速器2的工作原理如下
半軸4帶動(dòng)一級(jí)太陽(yáng)輪5，在齒圈6固定的條件下，通過嚙合一級(jí)行星輪7， 帶動(dòng)行星框架軸8旋轉(zhuǎn)，行星框架軸8通過聯(lián)結(jié)第二級(jí)太陽(yáng)輪9，同樣是齒圈6 固定，嚙合二級(jí)行星輪IO，帶動(dòng)行星框架ll、鐘形轂12及輪轂13旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn) 了輪邊雙級(jí)減速。
權(quán)利要求1、一種帶雙級(jí)輪邊減速器的三級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋，包括安裝在驅(qū)動(dòng)橋中央的單級(jí)減速器和安裝在驅(qū)動(dòng)橋兩端的輪邊減速器，其特征是輪邊減速器是雙級(jí)減速器。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的三級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋，其特征是輪邊雙級(jí)減速器 由鐘形轂、齒圈、 一級(jí)太陽(yáng)輪、二級(jí)太陽(yáng)輪、 一級(jí)行星輪、二級(jí)行星輪、行星 框架、行星框架軸構(gòu)成， 一級(jí)行星輪、二級(jí)行星輪分別與一級(jí)太陽(yáng)輪、二級(jí)太 陽(yáng)輪嚙合，行星框架軸與二級(jí)太陽(yáng)輪聯(lián)結(jié)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種帶雙級(jí)輪邊減速器的三級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋包括安裝在驅(qū)動(dòng)橋中央的單級(jí)減速器和安裝在驅(qū)動(dòng)橋兩端的輪邊減速器，其特征是輪邊減速器是雙級(jí)減速器。其優(yōu)點(diǎn)是三級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋的速比可以達(dá)到20，輸出扭矩可以達(dá)到現(xiàn)有重型汽車驅(qū)動(dòng)橋輸出扭矩的2倍。三級(jí)減速橋由于將變速箱輸出扭矩分三級(jí)承擔(dān)，故每一級(jí)減速所承擔(dān)的扭矩相對(duì)要小，整橋即可獲得更大的輸出扭矩，適合低速、重載、大扭矩等特殊應(yīng)用場(chǎng)合。
文檔編號(hào)B60K17/08GK201276017SQ20082013847
公開日2009年7月22日 申請(qǐng)日期2008年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月28日
發(fā)明者宋祥峰 申請(qǐng)人:宋祥峰