專(zhuān)利名稱(chēng)：一種節(jié)能環(huán)保汽車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及交通工具領(lǐng)域，，具體來(lái)說(shuō)是一種節(jié)能環(huán)保汽車(chē)的技術(shù)。
背景技術(shù)：
目前市場(chǎng)上汽車(chē)大都為燃油汽車(chē)，該類(lèi)汽車(chē)污染環(huán)境較為嚴(yán)重，而 且燃料資源也日益緊缺，因此節(jié)能環(huán)保汽車(chē)越來(lái)越得到人們的重視，也 是未來(lái)主要交通工具的發(fā)展趨勢(shì)?，F(xiàn)在有一種利用單一的蓄電池組作為 動(dòng)力的電動(dòng)汽車(chē)，該種汽車(chē)具有環(huán)保的性能，但每充電一次能夠行駛的 路程有限，在行駛較長(zhǎng)路程時(shí)需要中途充電，不僅十分麻煩，而且要消 耗大量電能，行駛成本較高。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種使用清潔能源，不污染環(huán)境，可有效 節(jié)省能源，降低行駛成本，持續(xù)提供電能的節(jié)能環(huán)保汽車(chē)。 本實(shí)用新型的目的通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)。 一種節(jié)能環(huán)保汽車(chē)，包括車(chē)體、蓄電裝置、電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)、
轉(zhuǎn)向制動(dòng)系統(tǒng)、傳動(dòng)行駛系統(tǒng)，其特征在于:所述車(chē)體之車(chē)頂采用太陽(yáng)能 電子板，太陽(yáng)能電子板與蓄電裝置電連接，電動(dòng)機(jī)的輸入電源線與蓄電 裝置連接。
所述車(chē)體之車(chē)窗玻璃采用設(shè)有太陽(yáng)能電子板的玻璃。 所述汽車(chē)的輪子旁安裝有發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)通過(guò)與車(chē)輪邊摩擦而發(fā)電， 發(fā)電機(jī)的輸出經(jīng)單向二級(jí)管與蓄電裝置電連接。 所述電動(dòng)機(jī)通過(guò)按鍵控制其轉(zhuǎn)速。
所述汽車(chē)上安裝有電視接收機(jī)、制冷制暖裝置、點(diǎn)煙器、GPS接收機(jī)， 蓄電裝置設(shè)有分線控制前述電視接收機(jī)、制冷制暖裝置、點(diǎn)煙器、GPS接 收機(jī)的電源。
所述蓄電裝置還安裝有用于手機(jī)充電的分線盒。所述蓄電裝置為低壓電源裝置，通過(guò)一變壓盒變成380V的高壓，變
壓盒包括變壓器、自激振蕩器，其中變壓器中的基極繞組、集電極繞組 組成自激振蕩器，振蕩脈沖經(jīng)升壓，再經(jīng)倍壓整流、濾波、穩(wěn)壓后得到
380V高壓。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)
本實(shí)用新型由于車(chē)體之車(chē)頂采用太陽(yáng)能電子板，太陽(yáng)能電子板與蓄 電裝置電連接，電動(dòng)機(jī)的輸入電源線與蓄電裝置連接，及車(chē)體之車(chē)窗玻 璃采用設(shè)有太陽(yáng)能電子板的玻璃，由此可見(jiàn)，蓄電裝置的充電是通過(guò)太
陽(yáng)能電子板來(lái)充電，i:陽(yáng)能是一種天然而又清潔的能源，特別是在汽車(chē)
的輪子旁還安裝有發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)通過(guò)與車(chē)輪邊摩擦而發(fā)電，發(fā)電機(jī)的 輸出經(jīng)單向二級(jí)管與蓄電裝置電連接，即還可以自身產(chǎn)能而給蓄電裝置 充電，所以本實(shí)用新型可有效節(jié)省能源，降低行駛成本，持續(xù)提供電能， 且具有環(huán)保的性能。


圖1為本實(shí)用新型節(jié)能環(huán)保汽車(chē)立體圖2為本實(shí)用新型節(jié)能環(huán)保汽車(chē)結(jié)構(gòu)示意圖3為本實(shí)用新型節(jié)能環(huán)保汽車(chē)變壓盒電原理圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型節(jié)能環(huán)保汽車(chē)作進(jìn)一步詳細(xì)描述。 如圖1-3所示，本實(shí)用新型節(jié)能環(huán)保汽車(chē)，包括車(chē)體、蓄電裝置、 電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向制動(dòng)系統(tǒng)、傳動(dòng)行駛系統(tǒng)，車(chē)體之車(chē)頂采用 太陽(yáng)能電子板1，太陽(yáng)能電子板1與蓄電裝置4電連接，電動(dòng)機(jī)8的輸入 電源線與蓄電裝置4連接。車(chē)體之車(chē)窗玻璃采用設(shè)有太陽(yáng)能電子板的玻 璃2。在汽車(chē)的輪子5旁安裝有發(fā)電機(jī)6，發(fā)電機(jī)6通過(guò)與車(chē)輪邊摩擦而 發(fā)電，發(fā)電機(jī)6的輸出經(jīng)單向二級(jí)管與蓄電裝置4電連接。電動(dòng)機(jī)8通 過(guò)按鍵控制其轉(zhuǎn)速。在汽車(chē)上安裝有電視接收機(jī)、制冷制暖裝置、點(diǎn)煙 器、GPS接收機(jī)，蓄電裝置4設(shè)有分線控制前述電視接收機(jī)、制冷制暖裝 置、點(diǎn)煙器、GPS接收機(jī)的電源。蓄電裝置4還安裝有用于手機(jī)充電的分 線盒。蓄電裝置4為低壓電源裝置，通過(guò)一變壓盒3變成380V的高壓，變壓盒3包括變壓器9、自激振蕩器，其中變壓器中的基極繞組、集電極 繞組組成自激振蕩器，振蕩脈沖經(jīng)升壓，再經(jīng)倍壓整流、濾波、穩(wěn)壓后
得到380V高壓。
圖3中為變電盒3內(nèi)部電原理圖，11為電阻器RJ—0125-27K-1， 12為 電阻器3296-204 ， 13為電阻器RJ-0125-510K-1 ， 14為電容器 CL11一100-0. 1-1， 15為電容器CL11一100-0. 1-1， 16為電容器 CT81-1KV-0. 0卜1 ， 17為電容器CT81-1KV-0. 01-1 ， 18為電容器 CT81-1KV-0. 01 ， 19為三級(jí)管9012， 20為二極管IN4007 ， 21為二極管 IN4007， 22為二極管IN4007， 23為二極管IN4007， 10為電感器LG2-A-27MH， 24為電感器LG2-A-27MH,， 9為電源變壓器E5， 25為穩(wěn)壓管，26為接地線位， 27為電感器LG2-A-27MH。
在圖2中，為本實(shí)用新型具體的一種實(shí)施例，車(chē)頂采用太陽(yáng)能電子板 1，車(chē)窗玻璃也采用太陽(yáng)能電子板2，每個(gè)輪子5旁裝一個(gè)發(fā)電機(jī)6，該發(fā) 電機(jī)為小型發(fā)電機(jī)，太陽(yáng)能電子板l、 2與每個(gè)小型發(fā)電機(jī)6分別利用各種 線路連接一個(gè)蓄電裝置4如蓄電池組或蓄電瓶，這些連接中間都用一個(gè)二 級(jí)管，使電流只能進(jìn)入蓄電裝置4，而蓄電裝置4的電流不能作用于小型 發(fā)電機(jī)6，蓄電裝置4電壓為12伏。整車(chē)裝有兩個(gè)電動(dòng)機(jī)7，利用傳動(dòng)帶8 帶動(dòng)前輪和后輪。
利用太陽(yáng)光照在太陽(yáng)能電子板l、 2上發(fā)電和每個(gè)車(chē)輪邊的發(fā)電機(jī)6磨 擦發(fā)電，太陽(yáng)能電子板l、 2和發(fā)電機(jī)6采集的電存入蓄電裝置4內(nèi)(每個(gè) 蓄電裝置4設(shè)有一個(gè)指示燈，紅燈是正在充電、黃燈是飽和)，車(chē)前控制 板上設(shè)有指示燈，圖2中的五個(gè)蓄電瓶連接一個(gè)變電盒3，把電壓轉(zhuǎn)變成 380伏的電壓，帶動(dòng)兩個(gè)電動(dòng)機(jī)7，利用手動(dòng)開(kāi)關(guān)控制前進(jìn)和后退，再利 用按鍵控制電動(dòng)機(jī)7的轉(zhuǎn)速，掌握車(chē)的前進(jìn)或后退的速度，同時(shí)分線帶動(dòng) 電視、制泠制暖裝置，點(diǎn)煙器、GPS接收機(jī)等，也可連接一個(gè)分線盒用于 手機(jī)充電等。
權(quán)利要求1、一種節(jié)能環(huán)保汽車(chē)，包括車(chē)體、蓄電裝置、電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向制動(dòng)系統(tǒng)、傳動(dòng)行駛系統(tǒng)，其特征在于所述車(chē)體之車(chē)頂采用太陽(yáng)能電子板，太陽(yáng)能電子板與蓄電裝置電連接，電動(dòng)機(jī)的輸入電源線與蓄電裝置連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能環(huán)保汽車(chē)，其特征在于所述車(chē)體之 車(chē)窗玻璃采用設(shè)有太陽(yáng)能電子板的玻璃。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的節(jié)能環(huán)保汽車(chē)，其特征在于所述汽車(chē)的輪子旁安裝有發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)通過(guò)與車(chē)輪邊摩擦而發(fā)電，發(fā)電機(jī)的 輸出經(jīng)單向二級(jí)管與蓄電裝置電連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的節(jié)能環(huán)保汽車(chē)，其特征在于所述電動(dòng)機(jī)通過(guò)按鍵控制其轉(zhuǎn)速。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的節(jié)能環(huán)保汽車(chē)，其特征在于所述汽車(chē)上安裝有電視接收機(jī)、制冷制暖裝置、點(diǎn)煙器、GPS接收機(jī)，蓄電裝置設(shè)有 分線控制前述電視接收機(jī)、制冷制暖裝置、點(diǎn)煙器、GPS接收機(jī)的電源。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的節(jié)能環(huán)保汽車(chē)，其特征在于所述蓄電裝置還安裝有用于手機(jī)充電的分線盒。
7. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的節(jié)能環(huán)保汽車(chē)，其特征在于所述蓄電裝置為低壓電源裝置，通過(guò)一變壓盒變成380V的高壓，變壓盒包括變壓器、 自激振蕩器，其中變壓器中的基極繞組、集電極繞組組成自激振蕩器， 振蕩脈沖經(jīng)升壓，再經(jīng)倍壓整流、濾波、穩(wěn)壓后得到380V高壓。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種節(jié)能環(huán)保汽車(chē)，包括車(chē)體、蓄電裝置、電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向制動(dòng)系統(tǒng)、傳動(dòng)行駛系統(tǒng)，其特征在于所述車(chē)體之車(chē)頂、車(chē)窗玻璃均采用太陽(yáng)能電子板，太陽(yáng)能電子板與蓄電裝置電連接，電動(dòng)機(jī)的輸入電源線與蓄電裝置連接。所述汽車(chē)的輪子旁安裝有發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)通過(guò)與車(chē)輪邊摩擦而發(fā)電，發(fā)電機(jī)的輸出經(jīng)單向二極管與蓄電裝置電連接。由此可見(jiàn)，本實(shí)用新型的蓄電裝置的充電是通過(guò)太陽(yáng)能電子板來(lái)充電，太陽(yáng)能是一種天然而又清潔的能源，特別是在汽車(chē)的輪子旁還安裝有發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)通過(guò)與車(chē)輪邊摩擦而發(fā)電，也就是說(shuō)，還可以自身產(chǎn)能而給蓄電裝置充電，所以本實(shí)用新型可有效節(jié)省能源，降低行駛成本，持續(xù)提供電能。
文檔編號(hào)B60L8/00GK201254108SQ200820132219
公開(kāi)日2009年6月10日 申請(qǐng)日期2008年8月15日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月15日
發(fā)明者張衛(wèi)鋒 申請(qǐng)人:張衛(wèi)鋒