專(zhuān)利名稱(chēng)：非載重車(chē)輪轱轆胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
非載重車(chē)輪轱轆胎
所屬技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及輕型機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)輪轱轆制造技術(shù)及輪胎制造技術(shù)領(lǐng) 域，更具體地說(shuō)是涉及一種非載重車(chē)輪轱轆胎。
背景技術(shù)：
目前，無(wú)論是機(jī)動(dòng)車(chē)或是非機(jī)動(dòng)車(chē)的輪胎(見(jiàn)圖25、圖26、圖27所示)， 均采用充氣橡膠內(nèi)胎與耐磨橡膠外胎配套組合而成(或去掉內(nèi)胎，將外胎加厚的 所謂真空胎)；其輪轱轆采用整體結(jié)構(gòu)(見(jiàn)圖23、圖24所示)或鋼圈加鋼絲斜 拉連接支撐的方式；其整個(gè)車(chē)輪(見(jiàn)圖22所示)的更換或是修補(bǔ)都必須將其整 體從車(chē)軸上卸下，待補(bǔ)好內(nèi)胎后再將其塞入外胎內(nèi)腔中，用鋼扳鉗將其撬入整 體輪轱轆內(nèi)，擰上氣伐再用氣槍(或壓縮機(jī))充入足夠多的空氣后構(gòu)成。由于 其輪胎采用的是充氣原理，故對(duì)其密封效果要求就很高，如果內(nèi)胎、氣門(mén)芯材 質(zhì)老化或輪胎被尖銳物體刺穿就會(huì)導(dǎo)致漏氣(本身自然性泄氣除外)，尤其是在 夏天氣溫較高時(shí)，胎內(nèi)氣體受熱膨脹容易爆胎，往往是在前不著村后不著店的 情況下，輪胎突然沒(méi)氣給駕乘人員帶來(lái)的不僅僅是麻煩和不便，太多的是痛苦 和無(wú)助。更嚴(yán)重的是，在行駛中突然爆胎還會(huì)引發(fā)嚴(yán)重的交通事故。
實(shí)用新型的發(fā)明創(chuàng)造內(nèi)容
為了解決充氣式輪胎的這種自然性泄漏、.材料老化性漏氣、外物破壞性漏氣 及溫高爆胎的先天性不足，本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供非載重車(chē)輪 轱轆胎(即組合式輪轱轆、非充氣式輪胎)，該輪轱轆胎不僅外形美觀、結(jié)構(gòu) 設(shè)計(jì)更是科學(xué)新穎(輪胎采用無(wú)需充氣式非全實(shí)心結(jié)構(gòu)+空氣對(duì)流散熱孔+放
射狀十字及環(huán)防滑結(jié)合凹槽設(shè)計(jì)方案；轱轆采用主轱轆架、副轆架兩部分相結(jié)合+放射狀十字及環(huán)防滑結(jié)合凸槽+凸凹嵌入式圓形防移位釘或環(huán)嵌入圈的設(shè) 計(jì)方案)、強(qiáng)度高(輪胎采用以劍麻纖維繩為緯線的加強(qiáng)筋+優(yōu)質(zhì)輪胎橡膠+二 次硫化生產(chǎn)工藝方案；轱轆采用高強(qiáng)度不銹金屬(或合金材料)材料鑄造成 型+精加工切削及特殊處理工藝)，拆裝方便快捷。其在實(shí)際使用過(guò)程中無(wú)需加 氣、補(bǔ)胎及輪轱轆整體拆卸，使用周期長(zhǎng)且維護(hù)簡(jiǎn)單。本非載重車(chē)輪轱轆胎雖 不能完全取代充氣式輪胎，但確能為廣大的輕型機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)及自行車(chē)領(lǐng) 域的使用及維護(hù)帶來(lái)前所未有的方便和快捷。
本實(shí)用新型所解決的技術(shù)措據(jù)是
非載重車(chē)輪轱轆胎A. 、 B. 、 C.，由非充氣式輪胎H. 、 M. 、 R.和組合式輪轱 轆E.、 J.、 O.組成。非充氣式輪胎H.、 M.、 R.是采用優(yōu)質(zhì)輪胎耐磨橡膠，經(jīng)無(wú) 需充氣式非全實(shí)心結(jié)構(gòu)(帶有空氣對(duì)流散熱孔①)設(shè)計(jì)，同時(shí)帶有放射狀十字及 環(huán)防滑結(jié)合凹槽 €)及劍麻纖維繩內(nèi)加強(qiáng)筋 ，再經(jīng)過(guò)第一次硫化 內(nèi)成 型和第二次硫化 外成型的兩次硫化成型制造工藝S.完成；組合式輪轱轆E.、 J. 、 0.是采用主轱轆架F. 、 K. 、 P.和副轆架G. 、 L. 、 Q.兩都分，經(jīng)放射狀十 字及環(huán)防滑結(jié)合凸槽、凸②凹⑦嵌入式圓形防移位釘或環(huán)嵌入凸圈 凹圈 設(shè)計(jì)，通過(guò)緊固螺栓分別固定構(gòu)成。將非充氣式輪胎H.、 M.、 R.與組合 式輪轱轆E. 、 J. 、 O.進(jìn)行分別組裝，就構(gòu)成了非載重車(chē)輪轱轆胎A. 、 B. 、 C.。 與非載重車(chē)輪軸配套安裝，以達(dá)到安全行駛及便捷維護(hù)之目的。
如上所述的一種非載重車(chē)輪轱轆胎，其特征在于由非充氣式輪胎H. 、 M.、 R.和組合式輪轱轆E. 、 J. 、 0.，經(jīng)組裝構(gòu)成其整體輪轱轆胎A. 、 B. 、 C.:
如上所述的一種非載重車(chē)輪轱轆胎，其特征在于輪胎H. 、 M. 、 R.是采用優(yōu)質(zhì) 輪胎耐磨橡膠，經(jīng)無(wú)需充氣式非全實(shí)心(帶有空氣對(duì)流散熱孔①)結(jié)構(gòu)支撐， 且?guī)в蟹派錉钍旨碍h(huán)防滑結(jié)合凹槽 (0的設(shè)計(jì)技術(shù)；如上所述的一種非載重車(chē)輪轱轆胎，其特征在于輪胎通過(guò)增添劍麻纖維繩 內(nèi)加強(qiáng)筋 方案，再經(jīng)過(guò)第一次硫化 內(nèi)成型和第二次硫化 外成型的兩次 硫化成型S.制造工藝技術(shù)完成；
如上所述的一種非載重車(chē)輪轱轆胎，其特征在于組合式輪轱轆E. 、 J. 、 0. 是采用主轱轆架F. 、 K. 、 P.和副轆架G. 、 L. 、 Q.兩部分通過(guò)緊固螺栓分別固 定構(gòu)成；
如上所述的一種非載重車(chē)輪轱轆胎，其特征在于組合式輪轱轆E. 、 J. 、 0. 是通過(guò)放射狀十字及環(huán)防滑結(jié)合凸槽@ 、凸②凹⑦嵌入式圓形防移位釘 或環(huán)嵌入式凸圈 凹圈 的技術(shù)設(shè)計(jì)，來(lái)達(dá)到組合式輪轱轆E.、 J. 、 O.與非 充氣式輪胎H.、 M.、 R.間的緊密咬合及防滑動(dòng)之目的；
如上所述的一種非載重車(chē)輪轱轆胎，其特征在于組合式輪轱轆E. 、 J. 、 0. 中的主轱轆架F. 、 K. 、 P.和副轆架G. 、 L. 、 Q.的外側(cè)面上分別有一道成五星 放射環(huán)狀排列的"MM"(立柱)型的凸面(凸出基面5咖)團(tuán)案，以其獨(dú)特的外
觀(同時(shí)起到加強(qiáng)的作用)構(gòu)成本實(shí)用新型輪轱轆胎的總體特征。 本實(shí)用新型產(chǎn)私的突出效果是
1) 、在于避免，因輪胎漏氣給車(chē)輛用戶(hù)帶來(lái)的不方便；
2) 、可以從根本上解決車(chē)輛在行駛過(guò)程中，因爆胎帶來(lái)的不安全因素；
3) 、可以提高車(chē)輛輪胎的維護(hù)和使用效率；
4) 、可以最大限度的減低輪胎的使用及維護(hù)費(fèi)用。附圃說(shuō)明


圖1為1號(hào)非載重車(chē)輪轱轆胎，輪轱轆、胎的組合正視剖面圖A; 圖2為2號(hào)非載重車(chē)輪轱轆胎，輪轱轆、胎的組合正視剖面圖B;圖3為3號(hào)非載重車(chē)輪轱轆胎，輪轱轆、胎的組合正視剖面圖C;
圖4為1號(hào)輪轱轆胎組合俯視圖D; 圖5為1號(hào)輪轱轆組合正視剖面圖E; 圖6為1號(hào)輪轱轆主轱轆部分俯視圖F; 圖7為1號(hào)輪轱轆副轆部分俯視圖G; 圖8為1號(hào)輪胎正視剖面圖H; 圖9為1號(hào)輪胎俯視剖面圖I;
圖10為2號(hào)輪轱轆組合正視剖面圖J;
圖11為2號(hào)輪轱轆主轱轆部分俯視圖K;
圖12為2號(hào)輪轱轆副轆部分俯視圖L;
圖13為2號(hào)輪胎正視剖面圖M;
圖14為2號(hào)輪胎俯視剖面圖N;
圖15為3號(hào)輪轱轆組合正視剖面圖0;
圖16為3號(hào)輪轱轆主轱轆部分正視剖面圖P;
圖17為3號(hào)輪轱轆副轆部分正視剖面圖Q;
圖18為3號(hào)輪胎正視剖面圖R;
圖19為2號(hào)非載重車(chē)輪胎(二次硫化工藝)截面圖S;
圖20為2號(hào)輪轱轆標(biāo)志正視剖面圖T; 圖21為非載重車(chē)輪轱轆組合安裝固定螺栓正視圖； 圖22為背景技術(shù)領(lǐng)域輪轱轆胎組合俯視圖23為背景技術(shù)領(lǐng)域輪轱轆正視剖面圖；圖24為背景技術(shù)領(lǐng)域輪轱轆正視圖； 圖25為背景技術(shù)領(lǐng)域輪外胎正視剖面圖； 圖26為背景技術(shù)領(lǐng)域輪外胎俯視剖面圖； 圖27為背景技術(shù)領(lǐng)域輪內(nèi)胎正視剖面① 散熱空氣對(duì)流孔；
② 防移位圓凸釘； (D車(chē)軸安裝受力凹槽； 飛輪安裝位置； 剎車(chē)盤(pán)； 軸承安裝位置； ⑦防移位圓凹槽； @放射狀十字防滑動(dòng)凸槽； ⑨環(huán)防滑動(dòng)凸槽； 放射狀十字防滑動(dòng)凹槽； 環(huán)防滑動(dòng)凹槽； 劍麻纖維繩緯線加強(qiáng)筋；
無(wú)需充氣式非全實(shí)心輪胎，第一次硫化成型內(nèi)層橫截面; 無(wú)需充氣式非全實(shí)心輪胎，第二次硫化成型外層橫截面; 環(huán)嵌入式凸圈；
環(huán)嵌入式凹圈； 五星放射環(huán)狀"^7/7/7 "(柱)型凸面圖案。具體實(shí)據(jù)方式
在
圖19中，將充分浸泡過(guò)汽油膠漿且適度干燥后的劍麻纖維繩，揉入經(jīng)煉 制好的生輪胎橡膠中，再按規(guī)定技術(shù)要求進(jìn)行回?zé)?，然后將其放入輪胎?nèi)層成 型模中壓孔(空氣散熱孔)成型，然后一起移入硫化罐進(jìn)行第一次硫化；經(jīng)第 一次硫化熟透的輪胎內(nèi)層連同模具取出，經(jīng)有效冷卻后脫離，裝入第二次成型 芯模，表面均勻噴涂上汽油膠漿，待適度干燥后進(jìn)行輪胎外層(耐磨橡膠層) 壓制，成型后進(jìn)行第二次硫化，待達(dá)到規(guī)定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求時(shí)取出冷卻后脫離。 無(wú)需充氣式非全實(shí)芯橡膠輪胎的全部生產(chǎn)工序完成。
在圖6、圖7、圖ll、
圖12、
圖16、
圖17中，將采用達(dá)到規(guī)定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 要求的高強(qiáng)度金屬(或合金材料)材料，經(jīng)高溫熔化后澆鑄成型構(gòu)成其毛坯， 然后進(jìn)行精加工及特殊(淬火或其它工藝)工藝技術(shù)處理后，就構(gòu)成了組合式 輪轱轆E. 、 J. 、 0.的主轱轆架F. 、 K. 、 P.、及副轆架G. 、 L. 、 Q.。
在圖5、
圖10、
圖15中，將按規(guī)定技術(shù)要求生產(chǎn)的成品主轱轆架F. 、 L 、 P.、及副轆架G.、 L. 、 Q.，用圖20帶帽螺栓固定組合分別構(gòu)成1、 2、 3號(hào)輪 轱轆E. 、 J. 、 0.。
在
圖1、圖2、圖3中，將按規(guī)定技術(shù)要求生產(chǎn)的成品非充氣式輪胎H.、 M. 、 R.與組合輪轱轆架E. 、 J. 、 0.相結(jié)合裝配，就構(gòu)成了非載重車(chē)輪轱轆胎A.、 B. 、 C.。
權(quán)利要求1、一種輪轱轆胎，是由非充氣式輪胎與組合式輪轱轆構(gòu)成，非充氣式輪胎，經(jīng)無(wú)需充氣及非全實(shí)芯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，同時(shí)帶有放射狀十字、環(huán)防滑結(jié)合凹槽及纖維內(nèi)加強(qiáng)筋，經(jīng)幾次硫化成型工藝完成，組合式輪轱轆是由主轱轆架和副轆架兩部分，經(jīng)放射狀十字、環(huán)防滑結(jié)合凸槽、凸凹嵌入式防移位釘和環(huán)嵌入凸凹 圈設(shè)計(jì)，通過(guò)緊固螺栓分別固定構(gòu)成，非充氣式輪胎與組合式輪轱轆結(jié)合構(gòu)成非載重車(chē)輪轱轆胎。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪轱轆胎，其特征在于總體結(jié)構(gòu)由非充氣式輪胎 和組合式輪轱轆兩大部分經(jīng)螺栓固定組裝構(gòu)成。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪轱轆胎，其特征在于輪胎與輪轱轆結(jié)合處，均 有放射狀十字、環(huán)防滑結(jié)合凹槽。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪轱轆胎，其特征在于輪胎內(nèi)側(cè)面上分布有多個(gè) 規(guī)定直徑大小的柱狀且達(dá)本體五分之三深度的內(nèi)空氣對(duì)流孔。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的輪轱轆胎，其特征在于組合式輪轱轆的主轱轆架 部分和副轆架部分，其與非充氣式輪胎的結(jié)合處都有放射狀十字、環(huán)防滑結(jié)合
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪轱轆胎，其特征在于組合式輪轱轆的主轱轆架 部分和副轆架部分相結(jié)合處，有多個(gè)凸、凹嵌入式防移位釘、槽和環(huán)嵌入式凸、
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪轱轆胎，其特征在于組合式輪轱轆中的主轱轆 架和副轆架的外側(cè)面上有成放射環(huán)狀排列的立柱型凸面及成放射環(huán)狀排列或交 叉排列的非同軌跡的固定用螺母群，主轱轆架上為非鏤空螺母、副轆架上為鏤 空螺母，構(gòu)成本實(shí)用新型輪轱轆。
專(zhuān)利摘要一種非載重車(chē)輪轱轆胎，是由非充氣式輪胎和組合式輪轱轆組合構(gòu)成。非充氣式輪胎是采用優(yōu)質(zhì)輪胎耐磨橡膠，經(jīng)無(wú)需充氣式非全實(shí)芯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，同時(shí)帶有放射狀十字及環(huán)防滑結(jié)合凹槽及劍麻纖維繩內(nèi)加強(qiáng)筋，再經(jīng)過(guò)第一次硫化內(nèi)成型和第二次硫化外成型的兩次硫化成型工藝制造完成；組合式輪轱轆是采用主轱轆架和副轆架兩部分，經(jīng)放射狀十字及環(huán)防滑結(jié)合凸槽、凸凹嵌入式圓形防移位釘或環(huán)嵌入凸凹圈設(shè)計(jì)，通過(guò)緊固螺栓分別固定構(gòu)成。將非充氣式輪胎與組合式輪轱轆進(jìn)行分別組裝，就構(gòu)成了非載重車(chē)輪轱轆胎。與非載重車(chē)輪軸配套安裝，以達(dá)到安全行駛及便捷維護(hù)之目的。
文檔編號(hào)B60C7/00GK201287590SQ20082012990
公開(kāi)日2009年8月12日 申請(qǐng)日期2008年7月20日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月20日
發(fā)明者岳 覃 申請(qǐng)人:岳 覃