專利名稱：自行式混凝土輸送車驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及驅(qū)動(dòng)裝置，尤其是涉及自行式混凝土輸送車驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，混凝土輸送車驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)裝置大都采用鏈輪式和履帶式進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，它 們采用發(fā)動(dòng)機(jī)通過齒輪箱直接與驅(qū)動(dòng)軸進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，這種驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)中驅(qū)動(dòng)橋的 啟動(dòng)作用力大，啟動(dòng)扭矩大，輸送車行走時(shí)急停平穩(wěn)性較低。

實(shí)用新型內(nèi)容
針對上述現(xiàn)有技術(shù)中混凝土輸送車驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)存在的問題，本實(shí)用新型提 供了一種使輸送車啟動(dòng)時(shí)作用力和扭矩較小，行走時(shí)急停平穩(wěn)性高的自行式 混凝土輸送車驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是所述自行式混凝土 輸送車驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，它包括驅(qū)動(dòng)輪、驅(qū)動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)橋、齒輪箱，所述驅(qū)動(dòng)輪配 裝在驅(qū)動(dòng)軸兩端，所述驅(qū)動(dòng)軸與驅(qū)動(dòng)橋相連，所述驅(qū)動(dòng)橋與液壓泵相連，所 迷液壓泵與齒輪箱相連。
本實(shí)用新型采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，由于在驅(qū)動(dòng)橋與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū) 動(dòng)的齒輪箱之間設(shè)置有液壓泵，通過液壓泵的增壓，使驅(qū)動(dòng)橋啟動(dòng)的作用力 和扭鈕降低，急停時(shí)平穩(wěn)性提高，從而提高了混凝土輸送車驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)的耐用 性和使用壽命，降低了混凝土輸送車運(yùn)行成本。

圖l是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
在圖中，1、齒輪箱 2、液壓泵 3、驅(qū)動(dòng)橋4、驅(qū)動(dòng)軸 5、驅(qū)動(dòng)輪6、 密封蓋7、緩沖裝置
具體實(shí)施方式
在圖1中，所述自行式混凝土輸送車驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，它包括驅(qū)動(dòng)輪5、驅(qū)動(dòng)軸 4、驅(qū)動(dòng)橋3、齒輪箱1，所述驅(qū)動(dòng)輪5配裝在驅(qū)動(dòng)軸4兩端，驅(qū)動(dòng)軸兩端裝 有密封蓋6，所述驅(qū)動(dòng)軸4與驅(qū)動(dòng)橋3相連，在驅(qū)動(dòng)橋兩邊的驅(qū)動(dòng)軸上裝有緩 沖裝置7，緩沖裝置與混凝土輸送車車架體相連，所述驅(qū)動(dòng)橋與液壓泵2相連， 所迷液壓泵2與齒輪箱1相連，齒輪箱1與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)相連。
權(quán)利要求1、自行式混凝土輸送車驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，它包括驅(qū)動(dòng)輪(5)、驅(qū)動(dòng)軸(4)、驅(qū)動(dòng)橋(3)、齒輪箱(1)，所述驅(qū)動(dòng)輪(5)配裝在驅(qū)動(dòng)軸(4)兩端，所述驅(qū)動(dòng)軸與驅(qū)動(dòng)橋相連，其特征是所述驅(qū)動(dòng)橋(3)與液壓泵(2)相連，所述液壓泵(2)與齒輪箱(1)相連。
專利摘要本實(shí)用新型公開了自行式混凝土輸送車驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，它包括驅(qū)動(dòng)輪(5)、驅(qū)動(dòng)軸(4)、驅(qū)動(dòng)橋(3)、齒輪箱(1)，所述驅(qū)動(dòng)輪配裝在驅(qū)動(dòng)軸兩端，所述驅(qū)動(dòng)軸與驅(qū)動(dòng)橋相連，所述驅(qū)動(dòng)橋(3)與液壓泵(2)相邊連，所述液壓泵(2)與齒輪箱(1)相連。本實(shí)用新型采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，由于在驅(qū)動(dòng)橋與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的齒輪箱之間設(shè)置有液壓泵，通過液壓泵的增壓，使驅(qū)動(dòng)橋啟動(dòng)的作用力和扭鈕降低，急停時(shí)平穩(wěn)性提高，提高了混凝土輸送車驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)的耐用性和使用壽命，降低了混凝土輸送車運(yùn)行成本。
文檔編號B60K17/00GK201254092SQ20082012935
公開日2009年6月10日 申請日期2008年8月5日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月5日
發(fā)明者付小兵, 吳華廣, 冰 李, 凱 李, 李家玉, 閻昌平 申請人:凱 李