專利名稱：車用節(jié)油智能管理裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及按容積進(jìn)行測量的裝置技術(shù)領(lǐng)域，同時(shí)涉及不同 人使用同一車量的分別計(jì)量油耗的管理裝置。
背景技術(shù)：
公交車系統(tǒng)常采用分時(shí)輪換方式幾個(gè)人共同使用一輛車，按同一
路線行駛；由于每個(gè)人使用狀況不同，耗油量也不等，為了鼓勵(lì)節(jié)油， 需區(qū)分油耗的高低；目前尚沒有合適的管理方法，這對于駕駛技術(shù)高， 能采取節(jié)油措施的司機(jī)來說就顯得不公平，又不能在每次交接班時(shí)把 車中油箱排空計(jì)量，如何能根據(jù)駕駛員的實(shí)際耗油來進(jìn)行計(jì)算，是目 前尚未解決的難題。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是為了解決上述問題，提供一種車用節(jié)油智能 管理裝置，使耗油測定是根據(jù)駕駛員的實(shí)際耗油量來計(jì)算的，以提升 管理水平，做到公平合理，鼓勵(lì)節(jié)油，駕駛員也樂于接受。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是這樣的 一種車 用節(jié)油智能管理裝置，包括與氣動系統(tǒng)相連的電磁閥，通氣管，通油 管，油缸，活塞，彈簧，單向閥，油箱，液位器；所說的通氣管置于 油箱中， 一端連接電磁閥，另一端通向油箱中的油缸底部，油缸中置 活塞，活塞上設(shè)置彈簧，彈簧頂住油缸頂蓋，在油缸頂蓋上設(shè)有通油 孔，該通油孔分別通過單向閥經(jīng)通油管與進(jìn)、出油口相連接；在油箱中還設(shè)有液位器，該液位器固定于油箱內(nèi)，并與油箱頂上設(shè)置的液位 電路板電連接；液位電路板和電磁閥與駕駛室中的指示儀表電連接。
本實(shí)用新型的工作過程是這機(jī)樣的車輛發(fā)動，電磁閥開啟，經(jīng) 氣動系統(tǒng)的氣體由進(jìn)氣口通入通氣管，將油缸頂起，彈簧被壓縮；油 缸中的油經(jīng)出油單向閥從通油管的出油口排出，供車輛發(fā)動機(jī)；當(dāng)彈 簧壓縮到位，電磁閥換向，氣體從通氣管經(jīng)排氣口排向大氣；此時(shí)彈 簧復(fù)位，隨著彈簧的復(fù)位，進(jìn)油單向閥打開，主油缸中的油經(jīng)進(jìn)油口 進(jìn)至油缸，完成了一個(gè)循環(huán)；每一次供油的排量預(yù)先設(shè)定，這樣根據(jù) 電磁閥動作的次數(shù)就能顯示用油量；考慮到每次換班時(shí)油箱中的存油 量與上一班留下的存油量之差，此時(shí)可由液位器的指示確定。
由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的一種車用節(jié)油智能管理 裝置，將耗油評價(jià)以駕駛員的實(shí)際耗油量來計(jì)算，而且計(jì)量十分精確， 使得管理起來非常方便，完全做到公平合理，使人口服心服，可以極 大地調(diào)動駕駛員的節(jié)油積極性；且結(jié)構(gòu)簡單，體積小巧，安裝方便， 因此宜于推廣。以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為
圖1的俯視圖。
圖中1、電磁閥，2、通油孔，3、通氣管，4油缸，5、彈簧， 6、油箱，7、活塞，8、通油管，9、液位器，10、液位電路板，11、 進(jìn)油口， 12、單向閥，13、呼吸孔出油口， 14、進(jìn)氣口， 15、排氣口，16、備用電磁閥，17、梭閥，18、出油口。
具體實(shí)施方式
由
圖1-2所示，本實(shí)用新型的一種車用節(jié)油智能管理裝置，包括 與氣動系統(tǒng)相連的電磁閥1，通氣管3，通油管8，油缸4，活塞7， 彈簧5，單向閥12，油箱6，液位器9;所說的通氣管3置于油箱6 中， 一端連接電磁閥1，與電磁閥的進(jìn)出氣口 14、 15相通，另一端 通向油箱中的油缸4底部，油缸4中置活塞7，活塞上設(shè)置彈簧5， 彈簧頂住油缸頂蓋，在油缸頂蓋上設(shè)有通油孔2，該通油孔2通過單 向閥12經(jīng)通油管3排入油箱6底部，油箱中的油由出油口 18供發(fā)動 機(jī)；該通油孔2還通過另一個(gè)單向閥經(jīng)進(jìn)油口 11與主油箱相接，出 油口 18設(shè)于油箱6的底部；在油箱6中還設(shè)有液位器9，該液位器9 固定于油箱內(nèi)，并與油箱頂上設(shè)置的液位電路板10電連接；液位電
路板10和電磁閥1與駕駛室中的指示儀表電連接；
為使油缸中氣壓不出現(xiàn)異常，在油箱頂部設(shè)置呼吸孔13，該呼
吸孔13與主油箱相通；
為了在電磁閥1損壞時(shí)也不影響正常工作，設(shè)有備用電磁閥16， 該備用電磁閥16和電磁閥1與氣動系統(tǒng)連接的通氣管上設(shè)置梭閥17， 以便自由轉(zhuǎn)換；
對于燃柴油車，在油箱上部設(shè)置回油管，該回油管接主油箱。
權(quán)利要求1、一種車用節(jié)油智能管理裝置，其特征是包括與氣動系統(tǒng)相連的電磁閥(1)，通氣管(3)，通油管(8)，油缸(4)，活塞(7)，彈簧(5)，單向閥(12)，油箱(6)，液位器(9)；所說的通氣管(3)置于油箱(6)中，一端連接電磁閥(1)，另一端通向油箱中的油缸(4)底部，油缸(4)中置活塞(7)，活塞上設(shè)置彈簧(5)，彈簧頂住油缸頂蓋，在油缸頂蓋上設(shè)有通油孔(2)，該通油孔(2)通過單向閥(12)經(jīng)通油管(3)排入油箱(6)底部，油箱中的油由出油口(18)供發(fā)動機(jī)；該通油孔(2)還通過另一個(gè)單向閥經(jīng)進(jìn)油口(11)與主油箱相接，出油口(18)設(shè)于油箱(6)的底部；在油箱(6)中還設(shè)有液位器(9)，該液位器(9)固定于油箱內(nèi)，并與油箱頂上設(shè)置的液位電路板(10)電連接；液位電路板(10)和電磁閥(1)與駕駛室中的指示儀表電連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所說的一種車用節(jié)油智能管理裝置，其特征 是在油箱(6)頂部設(shè)置呼吸孔(13)，該呼吸孔(13)與主油箱相 通。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所說的一種車用節(jié)油智能管理裝置，其特征 是還設(shè)有備用電磁閥(16)，該備用電磁閥(16)和電磁閥(1)與 氣動系統(tǒng)連接的通氣管上設(shè)置梭閥(17)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所說的一種車用節(jié)油智能管理裝置，其特征 是在油箱上部還設(shè)置有回油管，該回油管接主油箱。
專利摘要一種車用節(jié)油智能管理裝置，用于公交車系統(tǒng)的用油管理。該裝置設(shè)有與氣動系統(tǒng)相連的電磁閥，電磁閥接通氣管，通氣管的另一端通向油箱中的油缸底部，油缸中置活塞，活塞上設(shè)置彈簧，彈簧頂住油缸頂蓋，在油缸頂蓋上設(shè)有通油孔，該通油孔分別通過單向閥經(jīng)通油管與進(jìn)、出油口相連接；在油箱中還設(shè)有液位器，該液位器固定于油箱內(nèi)，并與油箱頂上設(shè)置的液位電路板電連接；液位電路板和電磁閥與駕駛室中的指示儀表電連接。本實(shí)用新型將耗油評價(jià)以駕駛員的實(shí)際耗油量來計(jì)算，而且計(jì)量十分精確，使得管理起來非常方便，完全做到公平合理，使人口服心服，可以極大地調(diào)動駕駛員的節(jié)油積極性；且結(jié)構(gòu)簡單，體積小巧，安裝方便，因此宜于推廣。
文檔編號B60K15/00GK201240253SQ20082012175
公開日2009年5月20日 申請日期2008年7月18日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月18日
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