專利名稱：一種汽車整體式座椅座盆骨架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車座椅的座盆骨架。
背景技術(shù)：
在汽車開發(fā)中，座椅是主要的安全性能件之一，對其具有較高的設(shè)計和工藝要求。 目前，普通的車輛座椅座盆骨架主要是采用鋼結(jié)構(gòu)，如圖l所示為鋼骨架座盆結(jié)構(gòu)，其 組成主要由鋼質(zhì)邊板21、鋼質(zhì)座盆22、鋼質(zhì)支撐件23和鋼質(zhì)連接件24組成，這些零 件經(jīng)過沖壓成形，先將連接件和支撐件組裝在一起，通過焊接方式固定連接，然后再與 座盆和邊板組裝焊接在一起，形成鋼結(jié)構(gòu)座盆骨架。這種座盆骨架涉及工序多，工藝流 程長，生產(chǎn)效率低，而且這些零件均是鋼件，使得座盆骨架重量較重。如果要提高座盆 骨架強度，只有通過增加沖壓件的橫截面積，后果是造成座盆骨架重量再增加。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述諸多不足，提出一種汽車整體式 座椅座盆骨架，以解決座盆骨架涉及零件多，工藝流程長的技術(shù)問題，同時還能減輕座 盆骨架的重量。
一種汽車整體式座椅座盆骨架，它包括有骨盆、邊板和前板，所述骨盆、邊板和 前板為一體成型結(jié)構(gòu)，骨盆中間為下凹部分，骨盆左右兩邊和后端有一體壓鑄成型并向 下翻折的邊板，骨盆前端有一體壓鑄成型并向下翻折的前板，骨盆左右兩邊的邊板上開 有與座椅高度調(diào)節(jié)機構(gòu)連接的安裝孔。所述前板沿骨盆左右兩邊向后延伸并寬度逐漸縮 小，至骨盆中后部，并位于骨盆左右兩邊邊板的外側(cè)。本實用新型將座椅座盆骨架進行 優(yōu)化設(shè)計為一體結(jié)構(gòu)的壓鑄成型件，與鋼件材料座盆骨架相比，減少了零件數(shù)量，只需 一道壓鑄工藝即可加工成型，不再需要沖壓、焊接、裝配工藝，減少了工藝流程，提高 了生產(chǎn)效率。
進一步，所述骨盆、邊板和前板為鎂合金壓鑄一體成型結(jié)構(gòu)，可以充分利用鎂合金 材料比重小于鋼件材料、強度中等、壓鑄工藝成熟的特點，減重效果明顯，對安全性能、
節(jié)能效果有一定的提高。為使人體乘坐座椅更加舒適，所述骨盆與邊板和前板的結(jié)合過渡面均為弧面，在所 述骨盆前端上部有向外側(cè)的傾斜面。
另外，為了增加整個骨盆的強度，在骨盆中間的下凹部分的底部還一體壓鑄成型有 加強筋。骨盆中間的下凹部分的底部開有減重孔，可有效減輕骨盆的重量。


圖1是現(xiàn)有的鋼骨架座盆結(jié)構(gòu)示意圖2是采用鎂合金制造的整體式座椅座盆骨架正面結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是采用鎂合金制造的整體式座椅座盆骨架背面結(jié)構(gòu)示意圖； 其中，21-邊板22-骨盆23-支撐件24-連接件11-骨盆12-邊板13-前板14-加強筋 15-減重孔16-弧面17-安裝孔18-傾斜面。
具體實施方式
參見圖2和圖3，本實施例以鎂合金作為材料為例，形成整體式座椅座盆骨架，它 包括有骨盆11、邊板12和前板13，骨盆11、邊板12、前板13為鎂合金壓鑄成型的一 體結(jié)構(gòu)，骨盆11中間為下凹部分，骨盆11的左右兩邊和后端一體壓鑄成型有邊板12， 骨盆前端一體壓鑄成型有前板13，且前板13沿骨盆左右兩邊向后延伸至骨盆中后部， 寬度逐漸減小，包覆在骨盆左右兩邊邊板12的外側(cè)，在骨盆左右兩邊的邊板上開有安 裝孔17，用于與座椅高度調(diào)節(jié)機構(gòu)連接。這種鎂合金座椅座盆骨架結(jié)構(gòu)，由于座盆ll、 邊板12和前板13是整體壓鑄成型結(jié)構(gòu)，根據(jù)相應的力學傳遞關(guān)系，座盆ll可以為邊 板12分擔一部分力，減少了邊板局部受力，提高了整體強度。
為使人體乘坐座椅更加舒適，將骨盆11與邊板12和前板13的結(jié)合過渡面均設(shè)計 為弧面16，并在骨盆前端上部設(shè)有向下的傾斜面18。
為進一步增加整個骨盆的強度，在骨盆ll中間的下凹部分底部還一體壓鑄成型有 加強筋14，加強筋14的數(shù)量可根據(jù)骨盆設(shè)計需要確定。
在保證強度不變的條件下，為了進一步減輕骨盆重量，在骨盆ll下凹部分底部開 有多個大大小小的減重孔15，減重孔15的數(shù)量可根據(jù)骨盆設(shè)計需要確定，減重孔15 的邊緣與骨盆左右兩邊的邊板、骨盆前后端邊緣的距離均應大于30毫米。
權(quán)利要求1、一種汽車整體式座椅座盆骨架，它包括有骨盆、邊板、前板，其特征在于所述骨盆、邊板和前板為一體成型結(jié)構(gòu)，骨盆中間為下凹部分，骨盆左右兩邊和后端有一體成型并向下翻折的邊板，骨盆前端有一體成型并向下翻折的前板，骨盆左右兩邊的邊板上開有與座椅高度調(diào)節(jié)機構(gòu)連接的安裝孔。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車整體式座椅座盆骨架，其特征在于所述骨盆、 邊板和前板為鎂合金壓鑄一體成型結(jié)構(gòu)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車整體式座椅座盆骨架，其特征在于所述 前板沿骨盆左右兩邊向后延伸并寬度逐漸縮小，至骨盆中后部，并位于骨盆左右兩邊邊 板的外側(cè)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車整體式座椅座盆骨架，其特征在于所述骨盆 與邊板和前板的結(jié)合過渡面均為弧面。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車整體式座椅座盆骨架，其特征在于所述骨盆 前端上部有向外側(cè)的傾斜面。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車整體式座椅座盆骨架，其特征在于在骨盆中 間的下凹部分的底部還一體壓鑄成型有加強筋。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車整體式座椅座盆骨架，其特征在于在骨盆中 間的下凹部分的底部開有減重孔。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車整體式座椅座盆骨架，它包括有骨盆、邊板、前板，所述骨盆、邊板和前板為一體成型結(jié)構(gòu)，骨盆中間為下凹部分，骨盆左右兩邊和后端有一體成型并向下翻折的邊板，骨盆前端有一體成型并向下翻折的前板，骨盆左右兩邊的邊板上開有與座椅高度調(diào)節(jié)機構(gòu)連接的安裝孔。本實用新型將座椅座盆骨架進行優(yōu)化設(shè)計為一體結(jié)構(gòu)的壓鑄成型件，與鋼件材料座盆骨架相比，減少了零件數(shù)量，只需一道壓鑄工藝即可加工成型，不再需要沖壓、焊接、裝配工藝，減少了工藝流程，提高了生產(chǎn)效率。
文檔編號B60N2/68GK201217402SQ20082009843
公開日2009年4月8日 申請日期2008年5月29日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月29日
發(fā)明者萬伯謙, 偉 李, 毛溶潔, 軍 蔡, 陳莉婭, 季 馬 申請人:重慶長安汽車股份有限公司