專利名稱：車輛用燃料供給裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于摩托車或者汽車的燃料供給裝置，尤其是一 種安裝在油箱中的車輛用供油裝置。
背景技術(shù)：
—般地，車輛用供油裝置主要包括法蘭、電動燃油泵、調(diào)壓閥，以及
連接電動燃油泵與法蘭或者連接調(diào)壓閥與法蘭的輸油軟管(如圖8所示)。 采用這種結(jié)構(gòu)的供油裝置，組裝不夠簡便，而且結(jié)構(gòu)不夠緊湊，往往需要 油箱具有較高的高度，或者要求油箱法蘭開口較大，影響到整車布置。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型提供了一種組裝簡便、結(jié)構(gòu)緊湊、抗振動性能更好的車輛 用供油裝置，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案為，包括法蘭；電動燃油泵總成，電動燃油泵 總成一端與出油油路相連接；壓力調(diào)節(jié)器，其一端與回油油路相連接；所 述的電動燃油泵總成、壓力調(diào)節(jié)器直接安裝在法蘭中，出油和回油油路在 法蘭中轉(zhuǎn)向。
本實(shí)用新型的有益效果在于集成油泵和調(diào)壓閥，出、回油油路均直 接在法蘭中轉(zhuǎn)向，省去了輸油軟管連接。工廠和客戶端裝配方便，結(jié)構(gòu)緊 湊，成本低，抗振動性能好。
該車輛用燃料供給裝置所述的電動燃油泵總成包括電動燃油泵、油泵頂托架、底托、初濾器；油泵頂托架、底托與電動燃油油泵相連接；底托 與初濾器一體制出，底托上有兩個(gè)以上卡口，與法蘭上相應(yīng)凸起的卡腳卡 接。
該車輛用燃料供給裝置所述壓力調(diào)節(jié)器由一擋圈固定在法蘭中,擋圈 上有若干凸起的卡腳，與法蘭上相應(yīng)卡口卡接；壓力調(diào)節(jié)器擋圈之外的部 分壓入一個(gè)接地卡圈。
該車輛用燃料供給裝置所述的電動燃油泵出油口位于油泵頂托架外 側(cè)的部分套有一個(gè)圓形圈，電動燃油泵出油口與法蘭形成密封連接。
該車輛用燃料供給裝置所述的油泵頂托架與油泵支撐罩緊密貼合,固 定焊接后的油泵線束，并且油泵頂托架上有四個(gè)小懸臂梁支撐結(jié)構(gòu)。
該車輛用燃料供給裝置還可集成低油位報(bào)警器。所述的底托上有圓孔 和開槽，由熱敏電阻制成的低油位報(bào)警器通過一金屬支撐桿連接在底托 上，連接簡捷而可靠。金屬支撐桿可以根據(jù)報(bào)警油位的高度不同而加工成 不同形狀，從而適應(yīng)不同的油箱。
該車輛用燃料供給裝置所述的壓力調(diào)節(jié)器如果采用直通式調(diào)節(jié)閥,則 可布置在電動燃油泵下面，從而降低總成高度，使結(jié)構(gòu)更緊湊。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。


圖1是本實(shí)用新型車輛用燃料供給裝置的結(jié)構(gòu)示意圖; 閣2是閣1的俯視圖3是圖2中的A-A局部剖視圖，它圖解了本實(shí)用新型中電動燃油泵 與法蘭之間釆用圓形圈連接密封的結(jié)構(gòu)；圖4是本實(shí)用新型車輛用燃料供給裝置的分解結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5是本實(shí)用新型中的油泵頂托架的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖6是本實(shí)用新型中的底托的結(jié)構(gòu)示意圖7是本實(shí)用新型車輛用燃料供給裝置另一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖; 圖8是現(xiàn)有技術(shù)車輛用燃料供給裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖l、圖3和圖4所示，本實(shí)用新型車輛用燃料供給裝置，包括法 蘭l、油泵頂托架2、擋圈3、接地卡圈4、壓力調(diào)節(jié)器5、電動燃油泵6、 底托7、低油位報(bào)警器9組成。電動燃油泵6、壓力調(diào)節(jié)器5直接安裝在 法蘭l中，出、回油油路均直接在法蘭l中轉(zhuǎn)向，省去了輸油軟管連接。 電動燃油泵出油口位于油泵頂托架2外側(cè)的部分套有一個(gè)圓形圈10,使 電動燃油泵出油口 6a與法蘭1形成密封連接，防止燃料泄漏。
從
圖1和圖4中可以看出底托7與初濾器8 —體設(shè)計(jì)，底托上有三個(gè) 卡口7a,與法蘭t相應(yīng)凸起的卡腳la卡接，使油泵和初濾器可靠地固定 于法蘭上。壓力調(diào)節(jié)器5由一擋圈3固定在法蘭中，擋圈上有四個(gè)凸起的 卡腳3a,與法蘭l上相應(yīng)卡口 lb卡接。壓力調(diào)節(jié)器位于擋圈之外的部分 再壓入一個(gè)接地卡圈4，實(shí)現(xiàn)接地功能。
從
圖1、圖4和圖5中可以看出油泵頂托架2與油泵支撐罩6b緊密 貼合，固定住了焊接后的油泵線束6c。并且油泵頂托架上有四個(gè)小懸臂 梁支撐結(jié)構(gòu)2a，可以緩沖油泵的軸向振動。
從
圖1、圖4和圖6中可以看出該車輛用燃料供給裝置還可集成低油 位報(bào)警器。底托上7上有圓孔7b和開槽7c,山熱敏電阻制成的低油位報(bào)警器9通過一金屬支撐桿9a連接在底托上，連接簡捷而可靠。金屬支撐 桿可以根據(jù)報(bào)警油位的高度不同而加工成不同形狀，從而適應(yīng)不同的油 箱。
從
圖1、圖4和圖7中可以看出該車輛用燃料供給裝置所述的壓力調(diào) 節(jié)器5如果采用直通式原理，則可布置在電動燃油泵6下面，從而降低總 成高度，使結(jié)構(gòu)更緊湊。
本實(shí)用新型并不限于上文討論的實(shí)施方式。以上對具體實(shí)施方式
的描 述旨在于為了描述和說明本實(shí)用新型渉及的技術(shù)方案。該描述不應(yīng)用作窮 盡或限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍?；诒緦?shí)用新型啟示的顯而易見的變換 或替代也應(yīng)當(dāng)被認(rèn)為落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。以上的具體實(shí)施方式
用 來揭示本實(shí)用新型的最佳實(shí)施方法,以使得本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能夠應(yīng) 用本實(shí)用新型的多種實(shí)施方式以及多種替代方式來達(dá)到本實(shí)用新型的目 的。
權(quán)利要求1. 一種車輛用燃料供給裝置，包括法蘭；電動燃油泵總成，電動燃油泵總成一端與出油油路相連接；壓力調(diào)節(jié)器，其一端與回油油路相連接；其特征在于，所述的電動燃油泵總成、壓力調(diào)節(jié)器直接安裝在法蘭中，出油和回油油路在法蘭中轉(zhuǎn)向。
2. 如權(quán)利要求1所述的車輛用燃料供給裝置，其特征在于，所述的電動燃油泵總成包括電動燃油泵、油泵頂托架、底托、初濾器；油泵頂托架、底托與電動燃油油泵相連接；底托與初濾器一體制出，底托上有兩個(gè)以上卡口，與法蘭上相應(yīng)凸起的卡腳卡接。
3. 如權(quán)利要求1所述的車輛用燃料供給裝置，其特征在于，所述壓力調(diào)節(jié)器由一擋圈固定在法蘭中，擋圈上有兩個(gè)以上凸起的卡腳，與法蘭上相應(yīng)卡口卡接；壓力調(diào)節(jié)器擋圈之外的部分壓入一個(gè)接地卡圈。
4. 如權(quán)利要求1所述的車輛用燃料供給裝置，其特征在于，所述的電動燃油泵出油U位于油泵頂托架外側(cè)的部分套有一個(gè)圓形圈，電動燃油泵出油口與法蘭形成密封連接。
5. 如權(quán)利要求2所述的車輛用燃料供給裝置，其特征在于，所述的油泵頂托架與油泵支撐罩緊密貼合，固定焊接后的油泵線束，并且油泵頂托架上有四個(gè)小懸臂梁支撐結(jié)構(gòu)。
6. 如權(quán)利要求2所述的車輛用燃料供給裝置，其特征在于，所述的底托上有圓孔和開槽,由熱敏電阻制成的低油位報(bào)警器通過一金屬支撐桿連接在底托上。
7.如權(quán)利要求1所述的車輛用燃料供給裝置，其特征在于，所述壓力調(diào)節(jié)器采用直通式調(diào)壓閥，所述壓力調(diào)節(jié)器布置在電動燃油泵下方。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車輛用燃料供給裝置，包括法蘭；電動燃油泵總成，電動燃油泵總成一端與出油油路相連接；壓力調(diào)節(jié)器，其一端與回油油路相連接；所述的電動燃油泵總成、壓力調(diào)節(jié)器直接安裝在法蘭中，出油和回油油路在法蘭中轉(zhuǎn)向。本實(shí)用新型主要用于摩托車或者汽車的燃料供給裝置，尤其是一種安裝在油箱中的車輛用供油裝置。本實(shí)用新型集成油泵和調(diào)壓閥，省去了輸油軟管連接。工廠和客戶端裝配方便，結(jié)構(gòu)緊湊，成本低，抗振動性能好。
文檔編號B60K15/00GK201280065SQ20082006076
公開日2009年7月29日 申請日期2008年9月4日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月4日
發(fā)明者羅平亮, 陳超華, 黃佳健 申請人:聯(lián)合汽車電子有限公司