專利名稱：車用氣動翻轉梯的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種登車梯，特別涉及一種安裝在車輛的下裙邊艙內且可翻 轉收納的登車梯，屬于汽車配件技術領域。
背景技術：
登車梯是用于乘員上下車的輔助裝置，大型車輛特別是帶裙邊艙結構的車輛 用作登車的梯子多為固定式、翻轉式或外掛式。固定式登車梯需占用車內較大 的空間，多用于大客車；外掛式登車梯多用于廂式車，使用時需人工取下安放到 艙門下方；翻轉式登車梯多用于帶裙邊艙的大型車輛，使用時使梯子向外翻轉， 供乘員上下車，不用時，翻轉式登車梯可收納到車門下方的裙邊艙內。翻轉式和 外掛式登車梯多以手動翻轉或手動外掛方式操作，需駕駛員下車操作或車上人員 直接跳下車操作才能展開梯子，如車下無人，則無法展開登車梯，給乘員的上下 車帶來麻煩。 發(fā)明內容
為了克服現(xiàn)有的翻轉式登車梯必須手動翻轉，需下車操作的缺點，本實用新 型提供一種氣動翻轉梯，可在車上或車下按動開關直接展開梯子，方便乘員上下 車。
本實用新型通過以下技術方案予以實現(xiàn)。
一種車用氣動翻轉梯，包括梯形框架、數(shù)塊踏板，所述梯形框架由上框、斜 框、底框、豎框順次固定連接而成，所述踏板上下等間隔地梯次固定在斜框上， 所述梯形框架的底部設置在下裙邊艙門的里側；還包括氣動翻轉機構，所述氣動 翻轉機構設置在下裙邊艙門的一側，該氣動翻轉機構包括氣缸、缸底鉸支座、活
塞桿鉸支座、翻轉鉸支座，所述缸底鉸支座設置在下裙邊艙的上側，所述活塞桿 鉸支座設置在下裙邊艙門一側的中部，所述翻轉鉸支座分別設置在梯形框架的內 下角和下裙邊艙門一側的后部。
本實用新型的目的還可以通過以下技術措施來進一步實現(xiàn)。
前述的車用氣動翻轉梯，其中所述氣缸的尾部鉸耳通過尾銷與缸底鉸支座鉸 接，所述氣缸的活塞桿頭部鉸耳通過前銷與活塞桿鉸支座鉸接，所述梯形框架通 過翻轉銷與翻轉鉸支座鉸接。
前述的車用氣動翻轉梯，其中所述踏板表面設有多排翻邊孔。 本實用新型的優(yōu)點在于，由于采用了氣動翻轉機構，可在車內或車外控制翻 轉梯翻轉，不需手工操作，給駕駛員的操作和乘員的上下車帶來很大的方便，登 車梯的翻轉機構不占用車內空間，登車梯收納后在車內外均看不到，不影響車輛 美觀。
本實用新型的優(yōu)點和特點，將通過下面優(yōu)選實施例的非限制性說明進行圖示 和解釋，這些實施例，是參照附圖僅作為例子給出的。

圖l是本實用新型的結構圖。
圖2是圖1的俯視圖。 圖3是本實用新型開啟狀態(tài)的立體圖。
具體實施方式

以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
如圖1、圖2和圖3所示，本實用新型包括梯形框架1、數(shù)塊踏板2、氣動 翻轉機構3。梯形框架l由上框ll、斜框12、底框13、豎框14順次固定連接而 成，踏板2上下等間隔地梯次固定在斜框12上，本實施例采用焊接方式將各框
件連接成梯形框架1,并將踏板2的兩端焊接在梯形框架1的斜框12上。梯形 框架1的底部設置在下裙邊艙門51的里側，本實施例采用焊接方式將梯形框架 1的底部與下裙邊艙門51固定連接。氣動翻轉機構3設置在下裙邊艙門的一側， 氣動翻轉機構3包括氣缸31、缸底鉸支座32、活塞桿鉸支座35、翻轉鉸支座4。 缸底鉸支座32用緊固件固定在下裙邊艙5的上方，活塞桿鉸支座35設置在下裙 邊艙門51 —側的中部，通過緊固件與下裙邊艙門51固定連接。翻轉鉸支座4分 別設置在梯形框架內下角和下裙邊艙門51 —側的后部，本實施例采用焊接方式 固定翻轉鉸支座4。
氣缸31的尾部鉸耳37通過尾銷33與缸底鉸支座32鉸接，活塞桿頭部鉸耳 34通過前銷36與活塞桿鉸支座35鉸接，梯形框架1通過翻轉銷41與翻轉支座 4鉸接。踏板2表面設有多排翻邊孔21，起到防滑作用。
當需要使用本實用新型時，可在車內按動氣閥開關或在車外遙控氣閥開關， 使氣缸31的活塞桿外伸，下裙邊艙門51向外翻轉90° ，此時翻轉梯翻轉到車 門下，供乘員上下車；不需要使用本實用新型時，也可通過氣閥開關使氣缸31 的活塞桿收回，下裙邊艙門51向內翻轉90°關閉。由于氣缸31安裝在下裙邊 艙門51的一側，當本實用新型展開時，不影響乘員上下梯，當本實用新型收起 時，氣缸31收藏在裙邊艙5的內側，從車外看不到氣缸31，車輛外觀美觀整齊 不破壞車體的整體外觀一致性。
本實施例的氣動翻轉梯采用不銹鋼制作，既美觀又能防繡。為了降低成本， 本實用新型也可采用普通鋼板制作后再加上其他防腐涂裝措施。本實用新型還可 帶自備儲氣筒，利用汽車自身充氣系統(tǒng)進行充氣，不影響汽車氣路系統(tǒng)工作。
除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式，凡采用等同替換或等 效變換形成的技術方案，均落在本實用新型要求的保護范圍。
權利要求1.一種車用氣動翻轉梯，包括梯形框架、數(shù)塊踏板，所述梯形框架由上框、斜框、底框、豎框順次固定連接而成，所述踏板上下等間隔地梯次固定在斜框上；所述梯形框架的底部設置在下裙邊艙門的里側；其特征是還包括氣動翻轉機構，所述氣動翻轉機構設置在下裙邊艙門的一側，該氣動翻轉機構包括氣缸、缸底鉸支座、活塞桿鉸支座、翻轉鉸支座，所述缸底鉸支座設置在下裙邊艙的上側，所述活塞桿鉸支座設置在下裙邊艙門一側的中部，所述翻轉鉸支座分別設置在梯形框架的內下角和下裙邊艙門一側的后部。
2. 根據權利要求1所述的車用氣動翻轉梯，其特征是所述氣缸的缸尾 鉸耳通過尾銷與缸底鉸支座鉸接，所述氣缸的活塞桿頭部鉸耳通過前銷與活 塞桿鉸支座較接，所述梯形框架通過翻轉銷與翻轉鉸支座鉸接。
3. 根據權利要求l所述的車用氣動翻轉梯，其特征是所述踏板表面設有多排翻邊孔。
專利摘要本實用新型公開了一種車用氣動翻轉梯，包括梯形框架、數(shù)塊踏板，氣動翻轉機構。踏板上下等間隔地梯次固定在斜框上，梯形框架的底部設置在下裙邊艙門的里側。氣動翻轉機構包括氣缸、缸底鉸支座、活塞桿鉸支座，翻轉鉸支座。缸底鉸支座固定在位于車門下方的裙邊艙內，活塞桿鉸支座設置在下裙邊艙門一側的中部，翻轉鉸支座分別設置在梯形框架的內下角和下裙邊艙門一側的后部。氣缸的缸尾鉸耳通過尾銷與缸底鉸支座鉸接，氣缸的活塞桿頭部鉸耳通過前銷與活塞桿鉸支座鉸接，梯形框架通過翻轉銷與翻轉支座鉸接。本實用新型可在車內和車外控制翻轉梯的翻轉，給駕駛員的操作和乘員的上下車帶來很大的方便。
文檔編號B60R3/02GK201189844SQ20082003261
公開日2009年2月4日 申請日期2008年2月22日 優(yōu)先權日2008年2月22日
發(fā)明者宮潤生, 亮 曹, 王國俊, 王玉周, 韓文華 申請人:江蘇捷誠車載電子信息工程有限公司