專(zhuān)利名稱(chēng)：電動(dòng)彈開(kāi)式天窗的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)動(dòng)車(chē)棚頂蓋件技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種天窗頂蓋采用四連桿結(jié)構(gòu) 的單面外掀式的電動(dòng)彈開(kāi)式天窗。
背景技術(shù)：
隨著人們對(duì)汽車(chē)舒適性的不斷追求，其載重車(chē)、卡車(chē)、公交車(chē)及客車(chē)的舒適化，以越 來(lái)越被人們所重視。目前，國(guó)內(nèi)上述車(chē)輛的天窗均采用手動(dòng)操作，由彈簧組成的開(kāi)合機(jī)構(gòu)， 開(kāi)啟時(shí)，車(chē)天窗頂蓋垂直升降，四周開(kāi)縫，行駛中車(chē)內(nèi)形不成負(fù)壓，使車(chē)內(nèi)的污濁煙氣無(wú) 法在短時(shí)間內(nèi)排出，而且操作也不方便，必須兩手同時(shí)用力向上推或向下拉。載重車(chē)、卡 車(chē)在運(yùn)載貨物時(shí)， 一般都配備正副駕駛員，當(dāng)有一人在睡眠中，當(dāng)想打開(kāi)或關(guān)閉天窗時(shí)， 司機(jī)必須停車(chē)，才能實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)動(dòng)作；反之，若不想停車(chē)，則另外一人必須從臥鋪上下來(lái)開(kāi) 或關(guān)天窗。另外，上述結(jié)構(gòu)的天窗密封性能較差、易漏水。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種車(chē)天窗頂蓋采用四連桿結(jié)構(gòu)的單面外掀式的電動(dòng)彈開(kāi)
式天窗。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的它包括有下框架，上框架，車(chē)天窗頂蓋，流水槽， 密封條，其特征是在車(chē)頂蓋開(kāi)口處內(nèi)側(cè)設(shè)置的下框架的上部設(shè)置有一帶流水槽的護(hù)板， 在該護(hù)板的周邊處還設(shè)置有一封閉的環(huán)形密封條卡槽，在護(hù)板的側(cè)邊沿處還設(shè)置有排水 口，在排水口的內(nèi)側(cè)還對(duì)應(yīng)設(shè)置有用來(lái)阻擋固體雜物的隔柵；上框架設(shè)置在車(chē)頂蓋開(kāi)口處 外側(cè)邊沿的位置上，車(chē)天窗頂蓋則裝在上框架的內(nèi)側(cè)，其中，靠近車(chē)頂前端的上框架橫向 邊沿與對(duì)應(yīng)設(shè)置的車(chē)天窗頂蓋邊沿為鉸接結(jié)構(gòu)，而在靠近車(chē)頂后端的上框架橫向邊沿處固 定設(shè)置有一直流電機(jī)，該直流電機(jī)的輸出軸依次活連接有一電機(jī)連桿、連桿，而該連桿的 另一端鉸接在所對(duì)應(yīng)位置的車(chē)天窗頂蓋邊沿上，使車(chē)天窗頂蓋、轉(zhuǎn)桿、連桿及上框架構(gòu)成 了電動(dòng)開(kāi)啟車(chē)天窗頂蓋的四連桿機(jī)構(gòu)。
駕駛員停車(chē)休息時(shí)，為了便于駕駛透氣，防止蚊蠅叮咬，則在下框架與護(hù)板之間設(shè)置 有一帶回位鈕簧的巻簾式紗窗機(jī)構(gòu)。為了最大限度地延長(zhǎng)該巻簾式紗窗機(jī)構(gòu)的使用壽命，則在紗窗兩側(cè)的邊沿處還分別固 定有紗窗限位滑塊，該紗窗限位滑塊被限位在下框架對(duì)應(yīng)位置的滑槽內(nèi)。
在紗窗展開(kāi)狀態(tài)的紗窗限位滑塊對(duì)應(yīng)位置的滑槽上部或下部的下框架上還設(shè)置有滑 塊限位凹槽。
本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)
1、 本實(shí)用新型由于采用單面外掀式結(jié)構(gòu)，車(chē)天窗頂蓋向車(chē)尾方向打開(kāi)有20 100毫 米的開(kāi)口，車(chē)在行駛中駕駛室內(nèi)負(fù)壓，易凈化駕駛室內(nèi)的空氣。
2、 所設(shè)置的排水口，及對(duì)應(yīng)位置設(shè)有的用來(lái)阻擋固體雜物的隔柵，當(dāng)有微量的水從
車(chē)天窗頂蓋和上框架之間所形成縫隙中滲漏時(shí)，會(huì)通過(guò)該排水口排出車(chē)外。
3、 由于配置巻簾式紗窗機(jī)構(gòu)，避免了在野外作業(yè)時(shí)的蚊蠅叮咬。
4、 本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，使用操作方便，使用壽命長(zhǎng)，應(yīng)用范圍寬等特


圖1是本實(shí)用新型的立體局剖結(jié)構(gòu)示意簡(jiǎn)圖； 圖2是車(chē)天窗頂蓋開(kāi)啟狀態(tài)的局部立體結(jié)構(gòu)示意簡(jiǎn)圖； 圖3是圖1中A向放大結(jié)構(gòu)示意簡(jiǎn)圖； 圖4是圖1中B向局剖放大結(jié)構(gòu)示意簡(jiǎn)圖； 圖5是圖1中C向放大結(jié)構(gòu)示意簡(jiǎn)圖； 圖6是圖1中D向局剖放大結(jié)構(gòu)示意簡(jiǎn)圖； 圖7是圖2中E向局剖放大結(jié)構(gòu)示意簡(jiǎn)圖； 圖8是圖2中F向放大立體展開(kāi)結(jié)構(gòu)示意簡(jiǎn)圖。 ※※附圖主要部分的符號(hào)說(shuō)明※※
1:車(chē)頂 2:車(chē)天窗頂蓋3:天窗頂蓋排水槽
6:下框架8:紗窗9:護(hù)板 10:密封條
12:上框架 13:渦輪旋轉(zhuǎn)軸17:紗窗限位滑塊
22:護(hù)板排水口 23:隔柵 25:弧形連桿
27:電機(jī)連桿 28:帶直流電機(jī)的固定座。
4:護(hù)板加強(qiáng)筋 11:電機(jī) 19:巻軸
26:連桿旋轉(zhuǎn)軸下面將結(jié)合附圖通過(guò)實(shí)例對(duì)實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，但下述的實(shí)例僅僅是本實(shí)用 新型其中的例子而已，并不代表本實(shí)用新型所限定的權(quán)利保護(hù)范圍，本實(shí)用新型的權(quán)利保 護(hù)范圍以權(quán)利要求書(shū)為準(zhǔn)。
具體實(shí)施方式

由圖1 8所示，圖中的l為車(chē)頂，2為車(chē)天窗頂蓋，6為下框架，12為上框架，在 車(chē)頂1蓋開(kāi)口處內(nèi)側(cè)通過(guò)下框架密封條21固定設(shè)置有下框架6，該下框架6的上部設(shè)置 有一帶流水槽的護(hù)板9，在該護(hù)板9的周邊處還設(shè)置有一封閉的環(huán)形密封條10的卡槽， 在護(hù)板的側(cè)邊沿處還設(shè)置有排水口 22，在排水口 22的內(nèi)側(cè)還對(duì)應(yīng)設(shè)置有用來(lái)阻擋固體雜 物的隔柵23;在下框架上還均勻分布有防止其變型的下框架加強(qiáng)筋5;在護(hù)板上還均勻分 布有防止其變型的護(hù)板加強(qiáng)筋4;
上框架12設(shè)置在車(chē)頂1蓋開(kāi)口處外側(cè)邊沿的位置上，車(chē)天窗頂蓋2則裝在上框架12 的內(nèi)側(cè),其中，靠近車(chē)頂前端的上框架橫向邊沿與對(duì)應(yīng)設(shè)置的車(chē)天窗頂蓋邊沿為鉸接結(jié)構(gòu)， 而在靠近車(chē)頂后端的上框架12橫向邊沿處固定設(shè)置有一帶直流電機(jī)11的固定座28，該 直流電機(jī)11的輸出軸依次活連接有一電機(jī)連桿27、弧形連桿25，而該弧形連桿25的另 一端鉸接在所對(duì)應(yīng)位置的車(chē)天窗頂蓋2邊沿上；弧形連桿25的一端與頂蓋2通過(guò)頂蓋旋 轉(zhuǎn)軸14構(gòu)成鉸接結(jié)構(gòu)，弧形連桿25的另一端與電機(jī)11的連桿27通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸26構(gòu)成鉸 接結(jié)構(gòu)，電機(jī)連桿27與電機(jī)部分的渦輪通過(guò)渦輪旋轉(zhuǎn)軸13構(gòu)成鉸接結(jié)構(gòu)，頂蓋2與上框 架12通過(guò)鉸鏈15構(gòu)成鉸接結(jié)構(gòu)；電機(jī)11用螺釘固定在上框架前端的固定座28上；從而 使頂蓋2、弧形連桿25、電機(jī)連桿27、上框架12構(gòu)成了電動(dòng)開(kāi)啟車(chē)天窗頂蓋的四連桿結(jié) 構(gòu)。
在上框架12的上部還開(kāi)有與車(chē)天窗頂蓋和上框架之間所形成縫隙相通的天窗頂蓋排 水斜槽3。另外，圖中的20為車(chē)天窗頂蓋2與上框架12之間設(shè)置的頂蓋密封條。
在下框架6與護(hù)板9之間還設(shè)置有一帶回位鈕簧29的巻簾式紗窗機(jī)構(gòu)。該巻簾式紗 窗機(jī)構(gòu)主要包括固定設(shè)置在下框架6上的巻軸支架18，與巻軸19，在巻軸內(nèi)設(shè)置的回 位鈕簧29，與巻軸連接的紗窗8，紗窗上的橫拉梁7，紗窗限位滑塊17。
在紗窗8上橫拉梁7的兩側(cè)邊沿處還分別固定有一紗窗限位滑塊17，該紗窗限位滑 塊17被限位在下框架兩側(cè)對(duì)應(yīng)位置的滑槽16內(nèi)通過(guò)巻軸19使紗窗展開(kāi)或收回。在紗窗 展開(kāi)狀態(tài)時(shí)，紗窗限位滑塊17對(duì)應(yīng)位置的滑槽下部的下框架上根據(jù)需要還可設(shè)置有滑塊限位凹槽30(如圖7所示)，以便鎖住紗窗展開(kāi)狀態(tài)時(shí)的紗窗限位滑塊17;另外在紗窗展
開(kāi)狀態(tài)時(shí)的滑槽16的端部還固定設(shè)有一止擋24，以便限位紗窗限位滑塊17。
當(dāng)紗窗8需要收回時(shí)，只要將橫拉梁7向上一推，紗窗限位滑塊17便脫離滑塊限位
凹槽30，則巻軸19在回位鈕簧29的作用下自動(dòng)將紗窗收回；反之，橫向拉動(dòng)橫拉梁7，
紗窗限位滑塊17在滑槽16內(nèi)滑動(dòng)即可將紗窗展開(kāi)，通過(guò)止擋24限位，向下輕拉橫拉梁
7將其限位在滑塊限位凹槽30內(nèi)，而展開(kāi)紗窗。
圖2中圈F放大見(jiàn)圖8為天窗開(kāi)啟狀態(tài)電機(jī)的立體展開(kāi)結(jié)構(gòu)示意簡(jiǎn)圖； 當(dāng)電機(jī)通電的時(shí)候，電機(jī)11帶動(dòng)電機(jī)連桿27做逆時(shí)針運(yùn)動(dòng)，則電機(jī)連桿27依次帶
動(dòng)弧形連桿25、使天窗頂蓋2關(guān)閉，反之，電機(jī)連桿27做順時(shí)針運(yùn)動(dòng)，天窗頂蓋2則開(kāi)
啟；從而實(shí)現(xiàn)了本實(shí)用新型的目的。
權(quán)利要求1、一種電動(dòng)彈開(kāi)式天窗，它包括有下框架，上框架，車(chē)天窗頂蓋，流水槽，密封條，其特征是在車(chē)頂蓋開(kāi)口處內(nèi)側(cè)設(shè)置的下框架的上部設(shè)置有一帶流水槽的護(hù)板，在該護(hù)板的周邊處還設(shè)置有一封閉的環(huán)形密封條卡槽，在護(hù)板的側(cè)邊沿處還設(shè)置有排水口，在排水口的內(nèi)側(cè)還對(duì)應(yīng)設(shè)置有用來(lái)阻擋固體雜物的隔柵；上框架設(shè)置在車(chē)頂蓋開(kāi)口處外側(cè)邊沿的位置上，車(chē)天窗頂蓋則裝在上框架的內(nèi)側(cè)，其中，靠近車(chē)頂前端的上框架橫向邊沿與對(duì)應(yīng)設(shè)置的車(chē)天窗頂蓋邊沿為鉸接結(jié)構(gòu)，而在靠近車(chē)頂后端的上框架橫向邊沿處固定設(shè)置有一直流電機(jī)，該直流電機(jī)的輸出軸依次活連接有一電機(jī)連桿、連桿，而該連桿的另一端鉸接在所對(duì)應(yīng)位置的車(chē)天窗頂蓋邊沿上，使車(chē)天窗頂蓋、轉(zhuǎn)桿、連桿及上框架構(gòu)成了電動(dòng)開(kāi)啟車(chē)天窗頂蓋的四連桿機(jī)構(gòu)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)彈開(kāi)式天窗，其特征是在下框架與護(hù)板之間還設(shè)置 有一帶回位鈕簧的巻簾式紗窗機(jī)構(gòu)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)彈開(kāi)式天窗，其特征是在紗窗兩側(cè)的邊沿處還分別 固定有紗窗限位滑塊，該紗窗限位滑塊被限位在下框架對(duì)應(yīng)位置的滑槽內(nèi)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)彈開(kāi)式天窗，其特征是在紗窗展開(kāi)狀態(tài)的紗窗限位 滑塊對(duì)應(yīng)位置的滑槽上部或下部的下框架上還設(shè)置有滑塊限位凹槽。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)彈開(kāi)式天窗，其特征是在上框架的上部還開(kāi)有與車(chē) 天窗頂蓋和上框架之間所形成縫隙相通的排水斜槽。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)彈開(kāi)式天窗，其特征是在下框架上還均勻分布有加 強(qiáng)筋。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)彈開(kāi)式天窗，其特征是在護(hù)板上還均勻分布有加強(qiáng)
專(zhuān)利摘要一種電動(dòng)彈開(kāi)式天窗，包括有上下框架，頂蓋，流水槽，技術(shù)要點(diǎn)是在頂蓋開(kāi)口處內(nèi)側(cè)設(shè)置的下框架上部設(shè)有帶流水槽的護(hù)板，在護(hù)板的周邊處還設(shè)置有封閉的密封條卡槽，在護(hù)板的側(cè)邊沿處還設(shè)有排水口，排水口的內(nèi)側(cè)還對(duì)應(yīng)設(shè)有用來(lái)阻擋雜物的隔柵；上框架設(shè)置在車(chē)頂蓋開(kāi)口外側(cè)邊沿位置上，頂蓋裝在上框架的內(nèi)側(cè)，其中，靠近車(chē)頂前端的上框架邊沿與頂蓋邊沿為鉸接結(jié)構(gòu)，在靠近車(chē)頂后端的上框架邊沿設(shè)有一電機(jī)，該電機(jī)的輸出軸依次活連接有電機(jī)連桿、連桿，而連桿另一端鉸接在對(duì)應(yīng)的頂蓋上，使頂蓋、電機(jī)連桿、連桿及上框架構(gòu)成了頂蓋開(kāi)啟機(jī)構(gòu)。本新型由于采用單面外掀式結(jié)構(gòu)，頂蓋向車(chē)尾方向打開(kāi)有開(kāi)口，車(chē)在行駛中駕駛室內(nèi)負(fù)壓，凈化駕駛室內(nèi)的空氣。
文檔編號(hào)B60J7/05GK201254075SQ20082001484
公開(kāi)日2009年6月10日 申請(qǐng)日期2008年8月15日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月15日
發(fā)明者秦秀峰, 賈永和 申請(qǐng)人:上海萬(wàn)超汽車(chē)天窗有限公司