專利名稱：活動車頂車輛的頂篷構(gòu)件的收納結(jié)構(gòu)及具有該結(jié)構(gòu)的車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車頂結(jié)構(gòu)，在汽車的車頂(roof)設(shè)置開口 部，利用頂篷構(gòu)件(cover member)可打開和關(guān)閉地^隻蓋該開口 部，特別是涉及一種在將折疊起來的頂篷構(gòu)件移動到車室內(nèi)收 納的被稱為活動車頂型(canvas-top)、滑頂型(sliding roof)、 敞篷型(open roof)等車輛(下面，稱為滑頂型(sliding roof type vehicle)。)的車頂頂篷構(gòu)件的收納結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
如圖8所示，已知有在車頂110設(shè)有開口部111、利用頂篷構(gòu) 件120可打開和關(guān)閉地覆蓋該開口部111的所謂活動車頂型車輛 100。該公知的活動車頂型汽車IOO典型的是沿著設(shè)置在車頂110 上的開口部lll的左右兩側(cè)形成滑軌(slide rail)lllb,沿著該滑 軌lllb，在車輛的前后方向上可滑動地安裝有支撐頂篷構(gòu)件120 的兩側(cè)緣的多組滑動構(gòu)件。在頂篷構(gòu)件120的兩側(cè)緣沿長度方向 隔開規(guī)定間隔地設(shè)置有多個滑動構(gòu)件。
根據(jù)乘客的心情或根據(jù)天氣、溫度的狀態(tài)，沿著滑軌lllb 使各滑動構(gòu)件向前側(cè)移動來展開頂篷構(gòu)件120 ,由此關(guān)閉車頂 llO的開口部lll。相反，沿著滑軌lllb使各滑動構(gòu)件向后方移 動，由此頂篷構(gòu)件120在開口部lll的后端附近被折疊起來或被 滾(rolling)巻起來，從而敞開車頂110。
在這種活動車頂結(jié)構(gòu)中，被折疊起來的頂篷構(gòu)件120堵住 開口部lll的后端附近的一部分、即長度方向上堵住開口部長度 Ll大小，從車頂110向上方凸起。因此，車頂llO的開口部lll 相對于其長度方向的全長L縮短了長度L1而成為長度L2，因此車頂110的開口部111的開口面積變小，或有損外只見美XC。另夕卜，
當(dāng)打開了后窗(rear window)112時，在該后窗112的開口部與車 頂110的開口部lll之間存在車頂110的后端部110a及折疊起來 的頂篷構(gòu)件120。因此，當(dāng)打開后窗112時有損打開感。
在曰本特開2005-313737號公才艮中公開了在車輛的座椅后 側(cè)設(shè)置了車頂結(jié)構(gòu)構(gòu)件的收納空間的車輛的車頂收納結(jié)構(gòu)。將 車頂結(jié)構(gòu)構(gòu)件收容到后窗臺板(package tray)上，通過轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu) 使后窗臺板轉(zhuǎn)動，將車頂結(jié)構(gòu)構(gòu)件收容到上述收納空間內(nèi)。
在曰本特開2002-046473號公報中公開了車頂前側(cè)部分和 車頂后側(cè)部分可移動地支撐在車輛的車體上的活動車頂轎車 (convertible)車輛車頂。車頂前側(cè)部分和車頂后側(cè)部分#皮收納到 車頂收納室內(nèi)。車頂前側(cè)部分通過擺動支撐裝置下降到車頂收 納室內(nèi)時4罷動，傾4+或大致垂直i也一皮收納。
在曰本特表2003-507244號公報(與WO01/014157對應(yīng))中
公開了 一種覆蓋用組件和具有該組件的汽車，該覆蓋用組件用 于支撐構(gòu)成沿著拱形狀(arch-shaped)的車篷側(cè)邊面板(side panel)可滑動的后窗的盒(cassette)和可折疊到該盒上的撓性車 頂裝置，且可在汽車的乘坐空間進(jìn)行拆卸。
在上述日本特開2005-313737號公報記載的車頂收納結(jié)構(gòu) 中，車頂結(jié)構(gòu)構(gòu)件的收納空間較大，特別是，由于向前后方向 較長，因此載物室容積明顯變小，有損方便性。
在上述日本特開2002-046473號公報記載的活動車頂轎車 車輛車頂與日本特開2005-313737號公報記載的車頂收納結(jié)構(gòu) 相同，車頂收納部較大，同樣，載物室容積變小，有損方便性。
在上述日本特表2003-507244號公報(與WO01/0MlW對應(yīng)) 記載的可在汽車的乘坐空間進(jìn)行拆卸的覆蓋用組件中，構(gòu)成后 窗的盒及撓性車頂裝置沿著車篷側(cè)邊面板滑動，被收納到行李箱(trunk)地板下面的收容部內(nèi)。但是，該覆蓋用組件的結(jié)構(gòu)復(fù) 雜，另外，在收容時，首先需要打開后行李箱蓋(rear hutch)， 將行李箱地板面向后方拉出之后，將盒和撓性車頂裝置導(dǎo)入到 收容部內(nèi)。因此，當(dāng)收容時需要繁雜的操作，例如難以在乘坐
汽車的狀態(tài)下收納或展開車頂。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于上述方面的問題，本發(fā)明的目的在于提供一種活動車 頂型車輛的頂篷構(gòu)件的收納結(jié)構(gòu)，其在不會使載物室等狹窄的 情況下，折疊收納構(gòu)成車頂?shù)捻斉駱?gòu)件，并且在收納頂篷構(gòu)件 時確保車頂開口面積4交大。
為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的活動車頂型車輛的頂篷構(gòu)件 的收納結(jié)構(gòu)的第一結(jié)構(gòu)的特征在于，具備頂篷構(gòu)件，其可打 開和關(guān)閉地覆蓋車輛車頂上形成的開口部；第一導(dǎo)軌，其設(shè)置 在開口部左右的車頂緣部上，引導(dǎo)頂篷構(gòu)件的打開和關(guān)閉；托 架，其被配設(shè)在第一導(dǎo)軌的后方，載置被折疊起來的頂篷構(gòu)件； 第二導(dǎo)軌，其被設(shè)置在車室內(nèi)的最后排座椅(seat)的后方，從車 頂側(cè)向箱側(cè)引導(dǎo)箱(box)和托架，該箱收納載置了頂篷構(gòu)件的托 架；及施力部件，其在托架沿著第二導(dǎo)軌移動時，對托架向車 頂側(cè)施力。
本發(fā)明的活動車頂型車輛的頂篷構(gòu)件的收納結(jié)構(gòu)的第二 結(jié)構(gòu)包括可折疊的頂篷構(gòu)件，其可打開和關(guān)閉地覆蓋車輛車 頂上形成的開口部；及第一導(dǎo)軌，其設(shè)置在開口部的左右緣部 上，使頂篷構(gòu)件沿車輛前后方向滑動，通過使頂篷構(gòu)件向車頂 后側(cè)滑動來折疊頂篷構(gòu)件，由此打開開口部，在這樣的車頂結(jié) 構(gòu)中，頂篷構(gòu)件的收納結(jié)構(gòu)的特征在于，設(shè)有托架，其載置 被折疊起來的頂篷構(gòu)件；及導(dǎo)向部件，其引導(dǎo)支承托架，使得托架在第一導(dǎo)軌的后方側(cè)的第一位置與設(shè)置在車室內(nèi)的最后排 座椅的后方的第二位置之間移動，導(dǎo)向部件具有第二導(dǎo)軌，
其對托架從第一位置側(cè)向第二位置側(cè)引導(dǎo)；及施力部件，其在 托架沿著上述第二導(dǎo)軌移動時，對托架向第一位置側(cè)施力。優(yōu) 選在第二導(dǎo)軌的終端設(shè)置有收納載置了頂篷構(gòu)件的托架的箱， 第二位置設(shè)定在該箱內(nèi)。
優(yōu)選第二位置設(shè)定為自第一位置向前下方傾斜的位置，箱 與后座相鄰設(shè)置。


圖l是表示應(yīng)用了本發(fā)明的實施方式的頂篷構(gòu)件的收納結(jié) 構(gòu)的車輛后部的立體圖。
圖2是圖l的車輛后部的概略剖視圖。
圖3是本發(fā)明的實施方式的頂篷構(gòu)件的收納結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。
圖4是圖3的頂篷構(gòu)件的收納結(jié)構(gòu)的分解立體圖。
圖5的(A)是表示本發(fā)明的實施方式的第二導(dǎo)軌、圖5的(B)
是表示滑動構(gòu)件的圖。
圖6是本發(fā)明的實施方式的頂篷構(gòu)件的收納結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。 圖7的(A)是本發(fā)明的實施方式的第二鎖定構(gòu)件的立體圖、
圖7的(B)是分解立體圖。
圖8是表示現(xiàn)有的活動車頂型車輛的立體圖。
具體實施例方式
下面，根據(jù)附圖所示的實施方式來詳細(xì)說明本發(fā)明。附圖 中的Fr表示車輛前方，Up表示車輛上方，LH表示車寬方向即左方。
圖1是表示具備了本發(fā)明的頂篷構(gòu)件收納結(jié)構(gòu)2 0的 一 個實施方式的兩箱(hatchback)型汽車IO。
在該汽車10的車頂11上形成有開口部1 la。該開口部1 la是 將車頂呈-狀或門型剩留出車頂?shù)那懊妗?反(front panel)FP和左 右面板LP、 RP，切口到車頂?shù)暮蟛慷纬蔀閷挸ǖ目臻g。利用 可折疊的頂篷構(gòu)件12可打開和關(guān)閉地覆蓋該開口部11 a 。例如不 使用時、降雨時等，利用頂篷構(gòu)件12徹底覆蓋車頂11的開口部 lla，兜風(fēng)時將頂篷構(gòu)件12折疊起來收容到車室內(nèi)，由此能夠打 開開口部lla。
為了折疊或展開頂篷構(gòu)件12，在車頂ll的左右的面板LP、 RP的下側(cè)的凹下一些的側(cè)纟彖部上沿車輛前后方向,人開口部lla 的前端到車頂后端側(cè)配設(shè)有一對導(dǎo)軌llb。在下面的說明中，將 沿著開口部lla在車頂ll的前后方向上配i殳的上述一對導(dǎo)軌稱 為第 一導(dǎo)軌llb。頂篷構(gòu)件12被該第一導(dǎo)軌llb引導(dǎo)在車輛前后 方向上進(jìn)行滑動。具體地說，頂篷構(gòu)件12能夠一邊向后方滑動 一邊順暢地一皮折疊，或一邊向車輛前方滑動一 邊展開而覆蓋車 頂ll的開口部lla。
利用防水帆布材質(zhì)可折疊地制作頂篷構(gòu)件12,該頂篷構(gòu)件 12成形為能夠不產(chǎn)生縫隙地覆蓋車頂11的開口部1 la的大小，由 此能夠防止車室內(nèi)進(jìn)入雨水。在該頂篷構(gòu)件12上前后離開身見定 間隔地安裝有向車寬方向延伸的多個棒材(省略圖示)，各棒材 的頂端從頂篷構(gòu)件12的左右緣向車寬方向外側(cè)突出。在頂篷構(gòu) 件12中，相鄰棒材之間的布部分中間分別帶有折痕或褶，在打 開開口部lla時頂篷構(gòu)件12在這些折痕或褶部分依次向后部方 向折疊。例如，在帶有人字形折痕的頂篷構(gòu)件12上，相鄰棒材 之間的布部分一 邊在折痕位置折彎成人字形 一 邊如箭頭A所示 那樣使頂篷構(gòu)件12向車頂后部滑動移動而進(jìn)行折疊，由此打開 車頂ll的開口部lla。在車寬方向上架設(shè)的各棒材的左右的頂端部上安裝有滑動
構(gòu)件(未圖示)，該滑動構(gòu)件與沿著車頂ll左右的面板LF、 RP的
下側(cè)的凹下一些的側(cè)緣部而配設(shè)的第 一導(dǎo)軌1 lb卡合，由此引導(dǎo)
頂篷構(gòu)件12可在車輛前后方向上滑動。
在本發(fā)明的活動車頂型車輛中，折疊的頂篷構(gòu)件12能夠通 過頂篷構(gòu)件收納結(jié)構(gòu)2(^皮收納到車室內(nèi)。具體地說，如圖2所示， 在車頂后部的頂篷構(gòu)件12的折疊位置P1(下面，也將該折疊位置 稱為第 一位置。)被折疊的頂篷構(gòu)件12在后述的頂篷構(gòu)件1的轉(zhuǎn) 動位置P2轉(zhuǎn)動大約90度之后，向設(shè)置在地板上的收納位置P3(下 面，也將該收納位置稱為第二位置)移動。為了可靠地折疊頂篷 構(gòu)件12并在折疊的狀態(tài)下收納到車室內(nèi)，如圖2所示，頂篷構(gòu)件 收納結(jié)構(gòu)20具有在折疊的狀態(tài)下載置頂篷構(gòu)件12的托架30、和 將托架30引導(dǎo)到車室內(nèi)的收納位置的導(dǎo)向部件40。
下面，分別說明結(jié)構(gòu)。
托架的結(jié)構(gòu)
托架30為了載置折疊起來的頂篷構(gòu)件12而具有實質(zhì)上與開 口部11 a的車寬方向的寬度對應(yīng)的寬度并形成為扁平的長方體 狀，在與第 一導(dǎo)軌llb的同軸線上被配置于該第 一導(dǎo)軌llb的后 端。在最佳實施方式中，托架30構(gòu)成為車頂11的后圍板。在圖l 中，在關(guān)閉了后門13的后窗玻璃13a的狀態(tài)下，后窗玻璃13a的 上緣液密地與托架30的后端4氐4妻。由此，在關(guān)閉了車頂ll的開 口部lla的狀態(tài)下，通過車頂?shù)那懊姘錐P、左右面板LP、 RP、 構(gòu)成后面板的托架30、覆蓋開口部lla的頂篷構(gòu)件12，能夠液密 地封閉車輛的車頂ll。在上述折疊位置P1中，托架30的下表面 構(gòu)成車室內(nèi)的頂棚的一部分。
如圖3及圖4所示，托架30由基座構(gòu)件31和配設(shè)在該基座構(gòu)32構(gòu)成，在該托架主體32上如圖2所示那樣載置有波浪狀地被折 疊的頂篷構(gòu)件12。托架30的基座構(gòu)件31具有在左右端上沿車輛 前后方向延伸的板構(gòu)件3 la。該板構(gòu)件3 1 a其面朝向車寬方向外 側(cè)。如圖4所示，在該板構(gòu)件31a的后部，插入后述的升降用板 的軸承43a的圓柱狀的軸構(gòu)件31b突出到車寬方向外側(cè)。在板構(gòu) 件31a的前后方向中間部，安裝后述的阻尼器37的一個端部的銷 31c突出到車寬方向外側(cè)。從板構(gòu)件31a的前端隔開規(guī)定距離D 的后方的位置形成有鎖定孔31d。
將托架主體32配設(shè)為在設(shè)置在基座構(gòu)件31的導(dǎo)軌(省略圖 示)上進(jìn)行移動。限制這樣的托架主體32相對于基座構(gòu)件3 1的移 動的鎖定銷32a可伸出、沒入地設(shè)置在托架主體32的左右的側(cè)面 32b上。如圖4所示，將該鎖定銷32a設(shè)置在靠近側(cè)面32b的頂端。 鎖定銷32a的動作與可轉(zhuǎn)動地安裝到基座構(gòu)件31上的控制桿33 的操作連動。此外，通過彈簧(省略圖示)等對鎖定銷32a施力， 使得該鎖定銷32a平常向外側(cè)突出。
如圖3所示，板構(gòu)件31a的前端碰到突出到外側(cè)的鎖定銷 32a,由此托架30限制托架主體32在基座構(gòu)件31上向后方移動。 另一方面，轉(zhuǎn)動控制桿33,在將鎖定銷32a拉入的狀態(tài)下托架主 體32可在基座構(gòu)件31上向后方移動，移動了規(guī)定距離D的托架 主體32使控制桿33返回初始位置并鎖定銷32a進(jìn)入鎖定孔31d， 由此將托架主體32鎖定。
在托架3 0的左右兩側(cè)、具體地說托架主體3 2的左右兩側(cè)設(shè) 置有沿車輛前后方向延伸的收納導(dǎo)軌34。設(shè)置有相對于車身進(jìn) 行托架3 0的定位的構(gòu)件，使得將該收納導(dǎo)軌3 4的頂端排列到車 頂ll的第一導(dǎo)軌llb的后端。具體地說，如圖3所示，將從托架 主體32的頂端突出的凸部35嵌入設(shè)置在車身側(cè)的凹部36內(nèi)，由 此第 一導(dǎo)軌llb和收納導(dǎo)軌34進(jìn)行連接并作為整體而構(gòu)成一個導(dǎo)軌。由此，篷12能夠從第一導(dǎo)軌側(cè)順利地向托架側(cè)移動。
當(dāng)使托架主體32相對于基座構(gòu)件3 1向后方移動時，凸部35 從凹部36脫離。這樣，托架主體32后退，托架30整體能夠繞軸 構(gòu)件31b順利地擺動。即，托架30能夠以托架30的后端側(cè)的軸構(gòu) 件31b為支點在圖2的折疊位置P1(第 一位置)和從該折疊位置P1 向箭頭B方向轉(zhuǎn)動了規(guī)定角度e的轉(zhuǎn)動位置P 2之間將托架3 0的
車輛前方側(cè)向下方擺動。
為了防止當(dāng)凸部35從凹部36脫離而4乇架30進(jìn)4亍擺動動作 時，由于托架30的自重而托架30猛地向下方擺動，板構(gòu)件31a 的銷31 c和后述的升降用板4 3的銷4 3 e通過阻尼器3 7進(jìn)行連結(jié)。 由該阻尼器37控制由于托架30的自重產(chǎn)生的向下方加速的擺 動，僅施加一點壓力或制動力，就能夠使托架30向下方擺動而 與后述的下方的第二導(dǎo)軌41連結(jié)。
并且，托架30在基座構(gòu)件31的前部下表面具有可拆卸地與 后述的升降用板43的第三撞針(striker) 43d卡合的第一鎖定構(gòu) 件38。托架30向下方擺動而該第一鎖定構(gòu)件38與升降用板43的 第三撞針43d卡合，由此托架30連結(jié)到第二導(dǎo)軌41上。
導(dǎo)向部件的結(jié)構(gòu)
導(dǎo)向部件40是用于在轉(zhuǎn)動位置P2與收納位置(第二位置)P3 之間引導(dǎo)支撐托架30的移動的部件。該導(dǎo)向部件40由第二導(dǎo)軌 41、在第二導(dǎo)軌41上滑動的滑動構(gòu)件42、固定到滑動構(gòu)件42上 的升降用板43、 一端連接到第二導(dǎo)軌41的上部而另 一端連接到 升降用板43的彈簧44構(gòu)成。
以如圖2所示那樣使下端比上端偏向車輛前方側(cè)地傾斜的 姿勢，第二導(dǎo)軌41分別配設(shè)在車輛后部的左右的內(nèi)壁面、例如 后支柱上。此外，選擇其朝向地配設(shè)第二導(dǎo)軌41,使得滑動構(gòu) 件42的滑動面朝向車輛內(nèi)側(cè)。具體地說，如圖5(A)所示，左側(cè)的第二導(dǎo)軌41由與車輛后部的左側(cè)后支柱90抵接的基部41a和 設(shè)置到基部41a的兩端的滑塊支撐部41b構(gòu)成?；瑝K支撐部41b 由從底部41 a的緣豎起的側(cè)壁部411 、 乂人側(cè)壁部411的頂端與基部 41a平行延伸的延伸部412、從該延伸部412的頂端與側(cè)壁部411 平行延伸的內(nèi)壁部413構(gòu)成。內(nèi)壁部413的寬度小于側(cè)壁部411 的寬度。右側(cè)的第二導(dǎo)軌41也是相同結(jié)構(gòu)。
如圖4所示，在第二導(dǎo)軌41上設(shè)置有在后側(cè)的滑塊支撐部 41b的上端部安裝彈簧44的一個端部的4乇架41c。并且，在第二 導(dǎo)軌41的前側(cè)的滑塊支撐部41b的上端部和下端部設(shè)置有第一 和第二撞針41d、 41e。
滑動構(gòu)件4 2通過升降用板4 3與托架3 0連結(jié)，該滑動構(gòu)件4 2 在第二導(dǎo)軌41上滑動，由此托架30上下移動。如圖5(B)所示， 該滑動構(gòu)件42由安裝有升降用板43的截面呈〕字型的主體部 42a、和從該主體部42a的兩端延伸并插入第二導(dǎo)軌41的滑塊支 撐部41 b內(nèi)的截面呈L字型的滑動部42b構(gòu)成。乂人主體部42a的托 架安裝面42c突出兩個螺栓42d。
升降用板43形成為上側(cè)呈三角形狀、下側(cè)呈長方形狀，該 升降用板43包括軸承43a,其在上端部支撐軸構(gòu)件；托架43b, 其支撐設(shè)置在下端部后方側(cè)緣部的彈簧44的另 一端；第二鎖定 構(gòu)件43c,其設(shè)置在下端部前方側(cè)、與第二導(dǎo)軌41的第一和第二 撞針41d、 41e卡合；第三撞針43d，其突出到車輛內(nèi)側(cè)、與上述 托架30的第一鎖定構(gòu)件38卡合；及銷43e,其支撐上述阻尼器37 的下端。該升降用才反43在其面內(nèi)中央部前后分離開地形成有兩 個孔43f,上述螺栓42d插入這些孔43f,并且，通過擰緊螺母(省 略圖示)而將該升降用板43固定到滑動構(gòu)件42上。
托架30的軸構(gòu)件31b插入該升降用板43的軸承43a，在兩者 的銷31c、 43e安裝有阻尼器37,由此可轉(zhuǎn)動地將托架30安裝到升降用板43上。此外，當(dāng)托架30從折疊位置(第一位置)P1向轉(zhuǎn) 動位置P 2轉(zhuǎn)動時，托架3 0的第 一 鎖定構(gòu)件3 8與升降用板4 3的第 三撞針43d卡合，由此如圖6所示那樣保持托架30的傾斜姿勢。
例如如圖7(A)及(B)所示，升降用^反43的第二鎖定構(gòu)件43c 由如下部分構(gòu)成基板431,其具有從長度方向的一個端部和另 一個端部的面垂直突出的鎖定片支撐部431a、 431b;銷432，其 被插入到開i殳在鎖定片支撐部431a、 431b的頂端部上的孔431c 中；第一和第二鎖定片433a、 433b，其通過銷432、可轉(zhuǎn)動地安 裝到基板431上；彈簧434,其向關(guān)閉方向?qū)Φ?一 和第二鎖定片 433a、 433b施力；及按鈕436，其與第 一和第二鎖定片433a、 433b 的端部抵接而隔著彈簧435被安裝到基板431上，按壓該按鈕時 使第一和第二鎖定片433a、 433b向打開方向動作。在此，圖7(A) 所示第二鎖定構(gòu)件43c的上側(cè)的第 一 鎖定片433a與設(shè)置到第二 導(dǎo)軌41上側(cè)的第一撞針41d卡合，下側(cè)的第二鎖定片433b與設(shè)置 到第二導(dǎo)軌41下側(cè)的第二撞針41e卡合。
如圖2所示，本實施方式的車輛的車室內(nèi)的最后排的座椅 70的座椅靠背71的后方配置有收納箱80。該收納箱80內(nèi)設(shè)置有 載置折疊起來的頂篷構(gòu)件12的托架30的收納位置(第二位 置)P3。收納箱80以包圍通過第二導(dǎo)軌41移動到收納位置P3的托 架30的方式形成為上方敞開的箱狀，例如被載置在地板95上。
本發(fā)明的實施方式的頂篷構(gòu)件收納結(jié)構(gòu)如上所述那樣構(gòu) 成，為了關(guān)閉汽車10的車頂ll的開口部lla，托架30處于折疊位 置Pl,沿著第一導(dǎo)軌llb向前方拉出頂篷構(gòu)件12。由此，展開 頂篷構(gòu)件12而關(guān)閉開口部1 la。
與此相對，展開狀態(tài)下的頂篷構(gòu)件12的頂端沿著第 一導(dǎo)軌 llb向后方滑動，并且沿著位于折疊位置(第一位置)P1的托架30 內(nèi)的收納導(dǎo)軌21a向后方滑動，由此頂篷構(gòu)件12被折疊在該托架21內(nèi)，打開開口部lla。
接著，轉(zhuǎn)動控制桿33 、將鎖定銷32a從托架主體32的側(cè)面32b 沒入到內(nèi)側(cè)，由此托架主體32相對于基座構(gòu)件31能夠向后方相 對移動。然后，通過托架30向后方移動，由此當(dāng)從托架30的前 端向前方突出的凸部35/人車身側(cè)的凹部36脫離時，托架30由于 其自重而繞軸構(gòu)件31b轉(zhuǎn)動。即，托架30的前部下降，托架30 就轉(zhuǎn)動。此時，要減小加速度，托架30通過阻尼器37與導(dǎo)向構(gòu) 件40連結(jié)而擺動速度被控制。當(dāng)托架30轉(zhuǎn)動規(guī)定角度e時，設(shè)置 到托架30的第 一鎖構(gòu)件38與升降用板43的第三撞針43d卡合。由 此，托架30如圖6所示那樣保持傾斜姿勢。
當(dāng)該托架3 0位于轉(zhuǎn)動位置P 2時，升降用板4 3的第二鎖定構(gòu) 件43c的第 一鎖定片433a與第二導(dǎo)軌41上側(cè)的第 一 撞針4 ld卡 合，因此滑動構(gòu)件42在第二導(dǎo)軌41上向下方的移動被限制。因 此，按壓第二鎖定構(gòu)件43c的按鈕436而使第一鎖定片433a向打 開方向動作，從而解除與第一撞針41d之間的卡合。如果解除了 鎖定，則用戶向下方按壓托架30,由此托架30向收納位置P3移 動。
當(dāng)托架30向第二位置、即收納位置P3移動時，第二鎖定構(gòu) 件43c的下側(cè)的第二鎖定片433b與設(shè)置到第二導(dǎo)軌41的下端部 的第二撞針41e卡合。由此，托架30保持在收納位置P3。
此外，為了將托架30從收納位置(第二位置)P3移動到折疊 位置(第 一位置)P 1 ，按相反順序進(jìn)行上述操作即可。
根據(jù)這樣構(gòu)成的頂篷構(gòu)件收納結(jié)構(gòu)20,伴隨著打開車頂11 的開口部lla,能夠?qū)⒄郫B起來的頂篷構(gòu)件12從車頂ll上向車室 內(nèi)移動，并且能夠?qū)⑤d置有折疊起來的頂篷構(gòu)件12的托架30收 容到地板95上的收納箱80中。由此，能夠防止從車輛外部視覺 觀察到折疊起來的頂篷構(gòu)件12，因此確保車輛良好的外觀，并且乘客通過敞開的車頂ll能夠地得到開放感。另外，收納托架 30的收納箱80貼緊著后座配i殳在地板前側(cè)區(qū)域，因此確保在地 板95上收容物品的空間。
并且，根據(jù)本發(fā)明的頂篷構(gòu)件收納結(jié)構(gòu)20，當(dāng)收納托架時、 即使托架從轉(zhuǎn)動位置P2向收納位置P3移動時，由彈簧44向車頂 11側(cè)對托架30施力，因此頂篷構(gòu)件12不會由于自重而猛地移動， 用戶能夠用手慢慢移動托架30。另外，當(dāng)使處于收納位置P3的 托架30向轉(zhuǎn)動位置P2移動時，能夠減少抬起托架30的勞動力。 即，托架30被向車頂ll施力，因此用戶能夠輕&、抬起托架30。
另外，在將托架30收納到收納位置P3的狀態(tài)下，沒有托架 30，因此汽車IO的車頂11的開口部1 la與后窗玻璃13a的開口部 成為一體，能夠確保較大的開口面積。因此，能夠得到充分的 開放感。
在不脫離其主旨的范圍內(nèi)能夠通過各種方式實施本發(fā)明。 上述說明中，示出了第二導(dǎo)軌從車頂后端的第一位置、即頂篷 構(gòu)件12的折疊位置傾斜延伸到車室內(nèi)的第一位置的前側(cè)下方的 位置、即收納托架的第二位置的結(jié)構(gòu)，但是第二位置也可以是 第一位置的正下方或后下方。另外，也可以將箱在后座的后方 隔開距離地設(shè)置在地板上。另外，施力部件不限于彈簧44，也 可以使用電動機(jī)，通過電動卩吏托架30上下移動。
頂篷構(gòu)件不需要必須由帆布材質(zhì)形成。例如，也可以利用 塑料、木制品或鋼制品等形成多個窄幅面板，將多片該面板進(jìn) 行連結(jié)而做成可折疊的頂篷構(gòu)件。
根據(jù)本發(fā)明，能夠?qū)㈦S著車頂?shù)拈_口部的敞開而折疊且來 的頂篷構(gòu)件從車頂上向車室內(nèi)的規(guī)定的收納位置移動，并且能 夠?qū)⑤d置了折疊起來的頂篷構(gòu)件的托架收納到箱內(nèi)。當(dāng)進(jìn)行該 收納時，通過彈簧(spring)等施力部件對托架向車頂側(cè)施力，因此托架不會由于自重而猛地下降，用戶通過輕輕的手動操作能 夠?qū)⑼屑芟蛳路揭苿?。另外，從箱?nèi)取出頂篷構(gòu)件，因此抬起 托架時也對托架向車頂側(cè)施力，因此用戶能夠輕+>抬起托架。 可以通過電動驅(qū)動來進(jìn)行收納或展開操作，但是在這種情況下 能夠減少電力消耗。
權(quán)利要求
1. 一種頂篷構(gòu)件收納結(jié)構(gòu)，利用頂篷構(gòu)件可打開和關(guān)閉地覆蓋車頂?shù)拈_口部，其特征在于，包括第一導(dǎo)軌，其設(shè)置在上述開口部上，引導(dǎo)車頂上的頂篷構(gòu)件的移動；托架，其載置被折疊的頂篷構(gòu)件；箱，其設(shè)置在車室內(nèi)，收納上述托架；第二導(dǎo)軌，其從車頂側(cè)向上述箱側(cè)引導(dǎo)上述托架；及施力部件，其在上述托架沿著上述第二導(dǎo)軌移動時，對上述托架向車頂側(cè)施力。
2. —種頂篷構(gòu)件收納結(jié)構(gòu)，其具有在車頂上形成的開口 部、覆蓋該開口部的可折疊的頂篷構(gòu)件、設(shè)置在上述開口部的 左右緣部來引導(dǎo)上述頂篷構(gòu)件，使得上述頂篷構(gòu)件沿車輛前后 方向滑動的第 一導(dǎo)軌，上述頂篷構(gòu)件向車頂后側(cè)滑動而被折疊， 由此打開上述開口部，其特征在于，具有托架，其載置被折疊起來的頂篷構(gòu)件；及導(dǎo)向部件，其引導(dǎo)支撐上述托架，使得托架在第一導(dǎo)軌的 后方側(cè)的折疊頂篷的第 一位置與收納折疊起來的頂篷的車室內(nèi) 的第二位置之間進(jìn)行移動，上述導(dǎo)向部件具有第二導(dǎo)軌，其從第一位置側(cè)向第二位置側(cè)引導(dǎo)上述托架；及施力部件，其在上述托架沿著上述第二導(dǎo)軌移動時，對上 述托架向第二位置側(cè)施力。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的頂篷構(gòu)件收納結(jié)構(gòu)，其特征在于， 在上述車室內(nèi)設(shè)置有收納上述托架的箱，上述第二位置設(shè)定在上述箱內(nèi)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的頂篷構(gòu)件收納結(jié)構(gòu)，其特征在于，第二導(dǎo)軌向前方傾斜地設(shè)置，使得上述第二位置位于上述 第一位置的前下方。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的頂篷構(gòu)件收納結(jié)構(gòu)，其特征在于， 與后座相鄰地i殳置上述箱。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1 5中的任 一 項所述的頂篷構(gòu)件收納結(jié) 構(gòu)，其特征在于，上述頂篷構(gòu)件是帆布。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1 6中的任 一 項所述的頂篷構(gòu)件收納結(jié) 構(gòu)，其特征在于，上述托架包括基座構(gòu)件、相對于上述基座構(gòu)件前后移動 并載置上述頂篷構(gòu)件的托架主體、在上述托架主體的左右兩側(cè) 沿車輛前后方向延伸的收納導(dǎo)軌、及/人上述托架主體的前端突出的凸部，通過將上述凸部嵌入到設(shè)置在車身側(cè)的凹部，上述托架被 定位成上述收納導(dǎo)軌的頂端被排列在上述第 一導(dǎo)軌的后端，當(dāng)使上述托架主體相對于上述基座構(gòu)件向后方移動時，上 述凸部從上述凹部月兌離。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的頂篷構(gòu)件收納結(jié)構(gòu)，其特征在于， 具備限制部件，該限制部件對上述托架主體相對于基座構(gòu)件向后方的移動進(jìn)行限制。
9. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的頂篷構(gòu)件收納結(jié)構(gòu)，其特征在于， 具有在上述第二導(dǎo)軌上滑動的滑動構(gòu)件、和固定在上述滑動構(gòu)件上的升降用板，上述基座構(gòu)件具有軸構(gòu)件，上述升降用板具有可轉(zhuǎn)動地支 承上述軸構(gòu)件的軸承，上述托架可轉(zhuǎn)動地支承在上述升降用板 上，通過上述托架主體相對于上述基座構(gòu)件向后方移動并且上述凸部從上述凹部脫離，托架整體繞上述軸構(gòu)件擺動。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的頂篷構(gòu)件收納結(jié)構(gòu)，其特征在于，在上述基座構(gòu)件與上述升降用板之間設(shè)置有阻尼器，控制 上述托架的由于自重所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)動。
11. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的頂篷構(gòu)件收納結(jié)構(gòu)，其特征在于，上述施力部件是將一端連結(jié)到上述第二導(dǎo)軌的上部而將另 一端連結(jié)到上述升降用板上的彈簧。
12. 根據(jù)權(quán)利要求9 11中的任 一 項所述的頂篷構(gòu)件收納結(jié) 構(gòu)，其特征在于，上述升降用板具有鎖定構(gòu)件，該鎖定構(gòu)件與設(shè)置在上述第 二導(dǎo)軌的上側(cè)的撞針卡合，通過上述鎖定構(gòu)件與上述撞針卡合，上述升降用板被保持 在上述第二導(dǎo)軌的上側(cè)。
13. 根據(jù)權(quán)利要求9 11中的任一項所述的頂篷構(gòu)件收納結(jié)構(gòu)，其特征在于，上述升降用板具有鎖定構(gòu)件，該鎖定構(gòu)件與設(shè)置在上述第 二導(dǎo)軌的下側(cè)的撞針卡合，通過上述鎖定構(gòu)件與上述撞針卡合，上述升降用板被保持 在上述第二導(dǎo)軌的下側(cè)。
14. 一種車輛，其具有了權(quán)利要求1 13中的任一項所述的 頂篷構(gòu)件收納結(jié)構(gòu)。
15. 根據(jù)權(quán)利要求14所述的車輛，其特征在于， 上述車頂由形成前面板、左右面板、后面板的上述托架和覆蓋該車頂?shù)拈_口部的頂篷形成，在關(guān)閉該開口部的狀態(tài)下車 頂-波液密地封閉。
全文摘要
本發(fā)明提供一種活動車頂車輛的頂篷構(gòu)件的收納結(jié)構(gòu)及具有該結(jié)構(gòu)的車輛。該頂篷構(gòu)件收納結(jié)構(gòu)能夠從車頂向車室內(nèi)的箱手動移動被折疊起來的頂篷，該頂篷構(gòu)件收納結(jié)構(gòu)具備托架(30)，其載置被折疊的頂篷(12)；及導(dǎo)向部件(40)，其引導(dǎo)支撐托架(30)，使得經(jīng)過轉(zhuǎn)動位置(P2)從對第一導(dǎo)軌(11b)的后方側(cè)的頂篷進(jìn)行折疊的第一位置(P1)到收納車室內(nèi)的頂篷的第二位置(P3)之間移動托架(30)，托架(30)通過阻尼器(37)在第一位置(P1)與轉(zhuǎn)動位置(P2)之間擺動，導(dǎo)向部件(40)包括第二導(dǎo)軌(41)，其將托架(30)從第一位置側(cè)向第二位置側(cè)引導(dǎo)；及施力部件(44)，其在托架(30)沿著第二導(dǎo)軌(41)進(jìn)行移動時，向車頂位置側(cè)對托架(30)施力。
文檔編號B60J7/08GK101417600SQ200810212040
公開日2009年4月29日 申請日期2008年9月12日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月23日
發(fā)明者金守潤 申請人:關(guān)東自動車工業(yè)株式會社