專利名稱：一種利用車輛振動作為自動儲備的動力節(jié)能裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種汽車節(jié)能裝置，尤其是通過車輛振動將彈簧壓縮儲能 并進行釋放作為汽車動力使用的節(jié)能裝置。
背景技術：
目前，車輛的節(jié)能，在硬件上都是通過廠家改變燃油霧化、電子準位
點火技術、蝸輪增壓、熱源循環(huán)利用等進行節(jié)能；司機行駛操作上節(jié)能采. 用中速衡行、不頻繁引擎，不常踩踏剎車等來進行節(jié)能，但節(jié)能效果不明 顯。

發(fā)明內容
為了克服現有的車輛單靠制造技術改進和司機操作技巧去節(jié)能的不 足，本發(fā)明提供一種利用車輛振作作為自動儲備的動力節(jié)能裝置，該節(jié)能 裝置不僅對于車輛的安全性能及減震效果沒有任何影響，而且彈簧壓縮后 的儲備能量可作為車輛的行駛動力使用。
本發(fā)明解決其技術問題所釆用的技術方案是選用一定彈力的巻簧， 在巻簧的外頭鋼片上用一只定向壓縮輪，定向壓縮輪的外圓邊上設置多塊 拉板，作為每根拉絲的拉力傳動板。定向壓縮輪的內圓片與巻簧的外頭鋼 片相連，當定向壓縮輪步進轉動時使巻簧繞緊。定向壓縮輪上的多根拉 絲，分別連接到車輛上的各組彈簧鋼板上，在車架底架上也分別安裝拉絲 支架，并將拉絲的護套連接在拉絲支架外，使彈簧鋼板振動時將拉絲拉 伸。在巻簧的里邊鋼片上，固定連接一只傳動齒輪，傳動齒輪能隨巻簧的彈力作用而轉動。為便于巻簧彈展時傳動齒輪嚙合車輛萬向轉軸運轉，將 傳動齒輪通過齒輪組進行增速，通過定向傳動傘齒與安裝在車輛萬向轉軸 上的轉軸定向傘齒進行運轉。定向傳動傘齒設計的目的是讓車輛行駛或倒 車時，對儲能器不帶動嚙合。在儲能器外殼上安裝一只定位扣，當巻簧隨 拉絲作用定向轉動時，不使定向壓縮輪退位，便于壓縮巻簧。在巻簧的外 邊與儲能器外殼之間，安裝一只插入式的行程開關，當巻簧壓緊時使行程 開關導通。在增速齒輪旁邊的外殼上安裝一只電磁開關，當電磁開關未打 開時使傳動齒輪扣位止動。電磁開關與巻簧上的行程電極開關串聯(lián)，當巻 簧壓緊后行程開關電極導通，并將電磁開關打開，使傳動齒輪轉動。
本發(fā)明的有益效果是，可以在車輛行駛振動的過程中，自動地儲存能 量并進行釋放，對行駛車輛作頻繁的助力推行，起到了節(jié)能作用。


圖l是本發(fā)明的結構剖視圖2是本發(fā)明的巻簧定向壓縮輪剖視圖3是本發(fā)明拉絲在汽車彈簧鋼板上安裝示意圖。
圖中l(wèi).巻簧定向壓縮輪、2.巻簧、3.傳動齒輪、4.定位齒輪、5.定 向傳動傘齒、6.轉軸定向傘齒、7.車輛萬向轉軸、8.巻簧壓縮行程開關、 9.拉絲、IO.電磁開關、ll.定位扣、12.回復彈簧、13.儲能器外殼、14. 拉絲支架、15.拉絲固定扣、16.車架底梁、17.彈簧鋼板。
具體實施例方式
下面結合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步描述。 在圖1中，巻簧定向壓縮輪(1)圓周上的拉板用拉絲(9)相連，通 過回復彈簧(12)在壓縮后進行回復。巻簧定向壓縮輪(1)的內圓與巻簧(2)外的鋼片進行固定，巻簧(2)的內鋼片與傳動齒輪(3)相固定 連接。傳動齒輪(3)嚙合帶動定位齒輪(4)，定位齒輪(4)嚙合帶動定 向傳動傘齒(5)，定向傳動傘齒(5)嚙合帶動轉軸定向傘齒(6)，使車 輛萬向轉軸(7)轉動。電磁開關(10)安裝在儲能器外殼(13)上，對 定位齒輪(4)作開關止動作用。巻簧壓縮行程開關(8)安裝在巻簧( 2)與儲能器外殼(13)之間，當巻簧(2)通過巻簧定向壓縮輪(1)步 進壓縮完成后，使巻簧壓縮行程開關(8)打開，通過車上的12V的直流 電源使電磁開關(10)吸合打開，巻簧(2)帶動傳動齒輪(3)轉動。在 巻簧定向壓縮輪(1)—的外周齒扣上，用一只定位扣(11)將巻簧定向壓 縮輪(1)的外周齒進行扣合，使其不回轉。
在圖2中，拉絲(9)分別安裝在巻簧定向壓縮輪(1)的不同方位的 拉板上，將拉絲(9)的支撐外套安裝在儲能器外殼(13)上，通過拉絲 (9)的拉動，使巻簧定向壓縮輪(1)作步進轉動，當拉絲(9)失去拉 力時，通過回復彈簧(12)將巻簧定向壓縮輪(1)周面上的拉板回復。
在圖3中，拉絲支架(14)安裝在車架底梁(16)上，拉絲(9)的 鋼絲用拉絲固定扣(15)安裝在彈簧鋼板(17)的中間安置。拉絲(9) 的支撐外套固定在位絲支架(14)上，當彈簧鋼板(17)向上振動時，使 拉絲(9)內的鋼絲拉升。
權利要求
1. 一種利用車輛振動作為自動儲備的動力節(jié)能裝置，它是由卷簧定向壓縮輪(1)、卷簧(2)、傳動齒輪(3)、定位齒輪(4)、定向傳動傘齒(5)、轉軸定向傘齒(6)、車輛萬向轉軸(7)、卷簧壓縮行程開關(8)、拉絲(9)、電磁開關(10)、定位扣(11)、回復彈簧(12)、儲能器外殼(13)、拉絲支架(14)、拉絲固定扣(15)、車架底梁(16)、彈簧鋼板(17)所組成，其特征在于卷簧(2)上安裝一套卷簧定向壓縮輪(1)，卷簧定向壓縮輪(1)通過多組不同方位的拉絲(9)，使卷簧定向壓縮輪(1)作定向步進轉動。
2. 根據權利要求1所述的一種利用車輛振動作為自動儲備的動 力節(jié)能裝置，其特征在于每組拉絲(9)的另一頭用拉絲固定扣(15) 分別安裝在車輛輪胎上的彈簧鋼板(17)上，拉絲支架(14)安裝在 車架底梁(16)上。
3. 根據權利要求1所述的一種利用車輛振動作為自動儲備的動 力節(jié)能裝置，其特征在于車輛萬向轉軸(7)上安裝一只轉軸定向 傘齒(6)，轉軸定向傘齒(6)與儲能器外殼(13)上的定向傳動傘 齒(5)作嚙合轉動。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種利用車輛振動作為自動儲備的動力節(jié)能裝置，在車輛輪胎彈簧鋼板與底梁之間，安裝一套支撐拉絲裝置，當行駛時彈簧鋼板受路面不平整情況產生頻繁振動時，通過支撐拉絲拉動卷簧上的定向壓縮輪，使卷簧進行逐步壓縮，當卷簧完全壓縮后利用電磁開關自動打開卷簧上的定位齒輪，傳動齒輪帶動萬向轉軸上附裝的轉軸定向傘齒進行助力推動，通過不斷的循環(huán)壓縮和釋放卷簧內的彈力，達到了自動儲備的動力節(jié)能作用。
文檔編號B60K25/10GK101468603SQ20081009992
公開日2009年7月1日 申請日期2008年5月16日 優(yōu)先權日2008年5月16日
發(fā)明者何國苗 申請人:何國苗