專利名稱：電動電力服務車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種服務車，尤其是可以流動的與電力系統(tǒng)能無線聯(lián)網(wǎng)的電動 電力服務車。
背景技術(shù)：
目前，用戶的每次的用電交費都是戶主到有電力服務系統(tǒng)的部門去直接交 費，或者電力公司派專人到戶主那去讀數(shù)后再交費，有電力服務系統(tǒng)的部門的 覆蓋面有限，很多戶主需要經(jīng)過一段較長時間的路程才能到達，而且在電力服 務系統(tǒng)部門去交費也需要等待，這樣浪費戶主的時間，電力公司的外派專人人 數(shù)也增加，造成浪費。為了滿足一些街道、社區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)現(xiàn)場受理用電業(yè)務和特殊群體的需要，近 年來，電力部門推行了用電報裝"透明化"服務、供電營業(yè)窗口 "規(guī)范化"服 務、重要客戶"個性化"服務、特殊客戶"延伸化"服務等一系列服務舉措。 研制開發(fā)節(jié)能環(huán)保型電力客戶服務車深入街道社區(qū)，開展現(xiàn)場辦電和用電咨詢 活動，現(xiàn)場為客戶提供電力咨詢、電費交納、現(xiàn)場校表、表后延伸、低壓報裝 等便民服務，是根據(jù)近年來電力企業(yè)體制改革和優(yōu)質(zhì)服務工作的深入推進而提 出的。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明解決了現(xiàn)有電力服務存在的交費麻煩，需要的步驟較多浪費時間也 造成電力公司外派人數(shù)增加的缺點，提供一種能與電力服務系統(tǒng)無線聯(lián)網(wǎng)的方 便辦公的流動的電動電力服務車。本發(fā)明的另一目的是提供一種在路上流動能就近最快到達指定地點，方現(xiàn)場處理和維修的電動電力服務車。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是 一種電動電力服務車，采用 電動車底盤，電池作為動力單元，電力服務的車廂內(nèi)一側(cè)設有服務平臺，另一 側(cè)設有輔助臺，輔助臺設置在車廂的另一側(cè)，中間留出占車廂寬度1/4-1/3的過 道；服務平臺下方設有放置全部或部分電池的空腔。流動的電動電力服務車可 以方便戶主用電交費，電力公司可以直接上門服務，提高服務質(zhì)量，如果有問 題可以現(xiàn)場解決，提高工作效率；電動電力服務車采用電動車作為底盤，電動 車用標準電池模塊作為動力單元無污染，方便充電，方便更換，通用性強；與 總電力服務系統(tǒng)無線聯(lián)網(wǎng)的子電力服務系統(tǒng)可以與總電力服務系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)傳 輸，及時了解用戶的具體情況，方便現(xiàn)場進行辦公；當需要時可以打電話直接 到用戶處進行處理，服務更加人性化，車廂內(nèi)的布置比較緊湊，提高了整體的 利用率。電動車的電池采用可更換的標準電池模塊；所述的標準電池模塊由84塊獨 立電池串聯(lián)組成，每12塊電池為一組串聯(lián)設置在一個標準箱體內(nèi)；車廂外設有 與標準電池模塊相連可以在電動電力服務車上充電的充電接口，也可以直接進 行標準電池模塊更換。標準電池模塊的每塊電池內(nèi)部設有電池管理系統(tǒng)；每一組電池模塊設有一 個電路板均衡控制每塊獨立電池。電池管理系統(tǒng)需要管理每塊電池的當前電量 及使用電量；當標準電池模塊的電量不足時接口可以直接接通市電進行充電， 延長了電動電力服務車在外服務的時間。服務平臺的長度為車廂長度的85%-100%，其高度低于車廂高度的1/2;所 述服務平臺下方的空腔開口朝外，棄且在開口處設有向上翻通過鉸鏈固定在車 廂側(cè)邊的側(cè)門，空腔在車廂內(nèi)的一側(cè)為密封，空腔上方，服務平臺工作面下方 設有2-4個抽屜，抽屜的邊上、操作人員的位置處設有保險箱，服務平臺靠向 車廂后門的一側(cè)設有箱柜。服務平臺的箱柜上裝有可與總電力服務系統(tǒng)無線聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)部帶子電力服務 系統(tǒng)的電腦；車廂靠近服務平臺一側(cè)的邊上設有若干個窗口，其中兩個窗口為 通過鉸鏈固定可往上翻轉(zhuǎn)的服務窗口；服務平臺上方車廂后門一端靠近車廂邊 處設有朝向外部的與電腦相連并由之控制的顯示器，顯示器正對服務窗口邊上 的窗口。服務窗口處還設有在服務窗口上翻后可往下翻轉(zhuǎn)擱在窗臺上保持水平的工 作平臺，工作平臺放平后，其高度低于服務平臺的工作面。服務平臺上還擺放有點鈔機，傳真機，復印機，電話等辦公用品；服務平 臺朝向車廂后門的側(cè)壁上設有電源插座，電源插座的下邊為散熱刪格。服務平 臺表面的適當位置也可以設置電源插座。輔助臺的上平面與服務平臺的工作面在同一高度，輔助臺邊上靠近車廂后 門處設有簡易工具箱，簡易工具箱的高度低于輔助臺的高度與椅子的高度相應， 簡易工具箱的上面放有坐墊；電動電力服務車的車廂內(nèi)行李架上通過支架固定 有梯子。簡易工具箱可以采用固定或者活動方式，靠近車廂后門方便取放，上 面的坐墊可以作為工作人員休息用，也可作為行車時乘員座位。電動電力服務車內(nèi)設有顯示當前標準電池模塊的工作情況的顯示儀表；所 述的顯示儀表采用液晶屏作為顯示屏幕；電動電力服務車采用耐電暈結(jié)構(gòu)的三 相交流異步鋁殼電機，用矢量控制技術(shù)的變頻控制器和交流輔助空調(diào)、制動系 統(tǒng)。過道上擺放有折疊椅，在過道的最里邊擺放有飲水機，在服務平臺上方的 車廂頂上，接近服務窗口處設有照明燈。本發(fā)明的有益效果是電動電力服務車在路上流動，可以就近選擇服務車 輛，利用先進的無線互聯(lián)技術(shù)實現(xiàn)與電力營銷信息系統(tǒng)實時聯(lián)網(wǎng)，既可以將服務 窗口搬到客戶家門口，為客戶提供近距離的現(xiàn)場服務，節(jié)省時間，方便用戶； 電動電力服務車上設置與總電力服務系統(tǒng)無線聯(lián)網(wǎng)的子電力服務系統(tǒng)方便用戶進行交費、電力咨詢、峰谷表申請、故障報修等用電服務；電動電力服務車采 用標準電池模塊作為動力單元，提高了電池通用性，方便更換，在車上設置市 電供電用的接口能使電動電力服務車延長在外服務的時間；電動電力服務車上 還設有對外宣傳液晶屏能起到電力知識的普及宣傳作用。


圖1是本發(fā)明一種整體外部結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本發(fā)明一種俯視圖；圖3是本發(fā)明一種標準電池模塊的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是本發(fā)明一種后視圖；圖5是本發(fā)明一種服務平臺的側(cè)向視圖。圖中1、電動車底盤，2、標準電池模塊，3、服務窗口， 4、顯示器，5、 服務平臺，6、傳真機，7、電話，8、電腦，9、復印機，10、椅子，11、簡易 工具箱，12、電池，13、電路板，14、梯子，15、標準箱體，16、側(cè)門，17、 輔助臺，18、飲水機，19、車廂后門，20、坐墊，21、點鈔機，22、保險箱， 23、電源插座，24、散熱刪格，25、箱柜，26、抽屜，27、工作平臺，28、充 電接口。
具體實施方式
下面通過具體實施例，并結(jié)合附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進一步具體的 說明。實施例 一種電動電力服務車(參見附圖1附圖2附圖4)，采用電動車底盤1，耐電暈結(jié)構(gòu)的三相交流異步鋁殼電機，用矢量控制技術(shù)的變頻控制器和 交流輔助空調(diào)、制動系統(tǒng)，耐電暈結(jié)構(gòu)的三相交流異步鋁殼電機的動力單元采用可更換的標準電池模塊2 (參見附圖3)。電力服務的車廂內(nèi)一側(cè)設有服務平臺5，另一側(cè)設有輔助臺17，輔助臺設置在靠向駕駛室的一端，中間留出占車廂寬度1/4-1/3的過道，服務平臺的長度 為車廂長度的90%，其高度低于車廂高度的1/2，服務平臺下方為放置標準電池 模塊的空腔，其開口朝外，并且在開口處設有朝上翻通過鉸鏈固定在車廂側(cè)邊 的側(cè)門16，空腔在車廂內(nèi)的一側(cè)為密封，空腔上方，服務平臺工作面下方靠駕 駛室一端設有2個抽屜26 (參見附圖5)，抽屜的邊上、操作人員的位置處設有 保險箱22，服務平臺靠向車廂后門的一側(cè)設有箱柜25，服務平臺靠向車廂后門 19的側(cè)壁上設有電源插座23，電源插座的下方為散熱刪格24，服務平臺及箱 柜內(nèi)裝有可與總電力系統(tǒng)無線聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)部帶子電力服務系統(tǒng)的電腦8，服務平 臺上還擺放有點鈔機，傳真機，復印機，電話等辦公用品。車廂靠近服務平臺一側(cè)，側(cè)門上邊設有3個窗口，其中兩個窗口為通過鉸 鏈固定可往上翻轉(zhuǎn)的服務窗口 3，服務平臺上方車廂后門一端靠近車廂邊處設 有朝向外部的與電腦相連并由之控制的顯示器4，顯示器正對服務窗口邊上的 窗口，服務窗口處還設有在服務窗口上翻后可往下翻轉(zhuǎn)擱在窗臺上保持水平的 工作平臺27，同座平臺放平后，其高度低于服務平臺的工作面(參見附圖4)。輔助臺的上平面與服務平臺的工作面在同一高度，輔助臺邊上靠近車廂后 門處設有簡易工具箱11，簡易工具箱的高度低于輔助臺的高度與椅子的高度相 應，簡易工具箱的上面放有坐墊20，電動電力服務車的車廂內(nèi)行李架上固定梯 子14。過道上擺放有折疊椅10，在過道的最里邊擺放有飲水機18，在服務平臺上 方的車廂頂內(nèi)接近服務窗口處設有照明燈。標準電池模塊由84塊獨立電池12串聯(lián)組成，每12塊電池為一組串聯(lián)設置 在一個標準箱體15內(nèi)，每塊電池內(nèi)部設有電池管理系統(tǒng)，每一組電池模塊設有 一個電路板13均衡控制每塊獨立電池，車廂外部設有與標準電池模塊相連的可 以在電動電力服務車上充電的充電接口 28。
權(quán)利要求
1、一種電動電力服務車，采用電動車底盤(1)，電池作為動力單元，其特征在于電力服務的車廂內(nèi)一側(cè)設有服務平臺(5)，另一側(cè)設有輔助臺(17)，中間留出占車廂寬度1/4-1/3的過道；服務平臺下方設有放置全部或部分電池的空腔。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動電力服務車，其特征在于所述的電動車的 電池采用可更換的標準電池模塊(2);所述的標準電池模塊由84塊獨立電池(12)串聯(lián)組成，每12塊電池為一組串聯(lián)設置在一個標準箱體(15)內(nèi)；車 廂外設有與標準電池模塊相連可以在電動電力服務車上充電的充電接口 (28)， 也可以直接進行標準電池模塊的更換。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動電力服務車，其特征在于所述的標準電池 模塊的每塊電池內(nèi)部設有電池管理系統(tǒng)；每一組電池模塊設有一個電路板(13) 均衡控制每塊獨立電池。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動電力服務車，其特征在于所述的服務平臺 的長度為車廂長度的85%-100%，其高度低于車廂高度的1/2;所述服務平臺下 方的空腔開口朝外，并且在開口處設有向上翻通過鉸鏈固定在車廂側(cè)邊的側(cè)門(16)，空腔在車廂內(nèi)的一側(cè)為密封，空腔上方，服務平臺工作面下方靠駕駛 室一端設有2-4個抽屜(26),抽屜的邊上、操作人員的位置處設有保險箱(22)， 服務平臺靠向車廂后門的一側(cè)設有箱柜(25)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的電動電力服務車，其特征在于所述的服務 平臺的箱柜上裝有可與總電力服務系統(tǒng)無線聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)部帶子電力服務系統(tǒng)的 電腦(8);車廂靠近服務平臺一側(cè)的邊上設有若干個窗口，中間兩個窗口為通<formula>formula see original document page 0</formula>
全文摘要
本發(fā)明涉及一種可以流動的與電力系統(tǒng)能無線聯(lián)網(wǎng)的電動電力服務車，解決了現(xiàn)有電力服務存在的交費麻煩，需要的步驟較多浪費時間也造成電力公司外派人數(shù)增加的缺點，采用電動車底盤，電池作為動力單元，電力服務的車廂內(nèi)一側(cè)設有服務平臺，另一側(cè)設有輔助臺，輔助臺設置在靠向駕駛室的一端，中間留出占車廂寬度1/4-1/3的過道；服務平臺下方設有放置全部或部分電池的空腔?？梢跃徒x擇服務車輛，節(jié)省時間，方便用戶；電動電力服務車上設置與總電力系統(tǒng)無線聯(lián)網(wǎng)的子電力服務系統(tǒng)方便用戶進行交費等用電服務。
文檔編號B60L11/18GK101254762SQ20081005983
公開日2008年9月3日 申請日期2008年2月18日 優(yōu)先權(quán)日2008年2月18日
發(fā)明者卜佩征, 潔 徐, 炯 朱, 沈百強 申請人:浙江省電力公司;杭州大有科技發(fā)展有限公司;寧波電業(yè)局