專(zhuān)利名稱(chēng)：用于將蓄電池安裝到電動(dòng)車(chē)輛上的結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于將蓄電池安裝到電動(dòng)車(chē)輛上的結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景用于利用蓄電池框架將蓄電池安裝到電動(dòng)車(chē)輛上的結(jié)構(gòu)在本領(lǐng)域 是已知的。下面的相關(guān)文獻(xiàn)1和2公開(kāi)了這種結(jié)構(gòu)的例子。雖然在相關(guān)文獻(xiàn)1和2中沒(méi)有公開(kāi)關(guān)于蓄電池框架的材料的描述，但是常規(guī)的蓄電池框架是金屬的，因?yàn)樾铍姵乜蚣苤沃林氐男铍姵?。[相關(guān)文獻(xiàn)1]日本公開(kāi)公報(bào)H7-69077號(hào) [相關(guān)文獻(xiàn)2]日本公開(kāi)公報(bào)H7-69237號(hào)但是，金屬蓄電池框架增加電動(dòng)車(chē)輛的重量，因此，電動(dòng)車(chē)的行 程變短并且可驅(qū)動(dòng)性變差。發(fā)明內(nèi)容考慮到這種情況而提出本發(fā)明，因此本發(fā)明的目的是提供一種用 于將蓄電池安裝到電動(dòng)車(chē)輛上的結(jié)構(gòu)，在防止增加重量并增強(qiáng)電動(dòng)車(chē) 的剛性的同時(shí)，提高安裝到電動(dòng)車(chē)輛上的蓄電池的抗碰撞能力。為此目的，根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供一種用于將蓄電池安裝到 電動(dòng)車(chē)輛上的結(jié)構(gòu)，包括車(chē)體部件(11和/或12)，其由金屬制造， 形成電動(dòng)車(chē)輛(10)的車(chē)身；蓄電池盒(13)，其由樹(shù)脂制造，裝有 蓄電池(20)，該蓄電池包含用于驅(qū)動(dòng)該電動(dòng)車(chē)輛(10)的電力；構(gòu) 架部件(32)，其由金屬制造，被嵌入槽所述蓄電池盒(13)中；連 接部件(63A、 63B、 66A、 66B、 66C和/或66 D)，其連接在所述構(gòu)架部件(32)和所述車(chē)體部件(11和/或12)之間。


下面將參考

本發(fā)明的特征、及其他目的和優(yōu)點(diǎn)，其中， 在所有的附圖中相同的附圖標(biāo)記表示相同的或相似的零部件，并且其中圖1是示意地示出本發(fā)明實(shí)施例的整個(gè)結(jié)構(gòu)的俯視圖；圖2是示意地示出本發(fā)明實(shí)施例的整個(gè)結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖；圖3是示意地示出本發(fā)明實(shí)施例中的蓄電池組合箱的俯視圖；圖4是主要示出本發(fā)明實(shí)施例中的在蓄電池盒中的蓄電池和蓄電池固定器的示意透視圖；圖5是主要示出本發(fā)明實(shí)施例中的構(gòu)造成蓄電池組合箱的金屬框架的示意透視圖；圖6 (A)是示意地示出本發(fā)明實(shí)施例中的內(nèi)裝式螺母的頂視圖； 圖6 (B)是示意地示出本發(fā)明實(shí)施例中的同樣的內(nèi)裝式螺母的側(cè)視圖；圖6 (C)是示意地示出本發(fā)明實(shí)施例中的同樣的內(nèi)裝式螺母的底視圖；圖7是示意地示出本發(fā)明實(shí)施例中的同樣的內(nèi)裝式螺母的剖視圖；圖8是示意地示出本發(fā)明實(shí)施例中的蓄電池盒的底側(cè)的底視圖； 圖9是示意地示出本發(fā)明實(shí)施例中的蓄電池盒的底側(cè)的透視圖；圖io是示出本發(fā)明實(shí)施例中的橫端支撐部件和前端支撐部件的示意圖；圖11是圖1中的XI-XI線所示的剖視圖，示意地示出本發(fā)明實(shí)施 例中的結(jié)構(gòu)的一部分；圖12是圖i中的xn-xn線所示的剖視圖，示意地示出本發(fā)明實(shí)施例中的結(jié)構(gòu)的一部分；圖13是圖i中的xm-xm線所示的剖視圖，示意地示出本發(fā)明實(shí)施例中的結(jié)構(gòu)的一部分；圖14是圖1中的XIV-XIV線所示的剖視圖，示意地示出本發(fā)明實(shí)施例中的結(jié)構(gòu)的一部分；圖15是示意地示出本發(fā)明實(shí)施例中的蓋板的前視圖； 圖16是示意地示出本發(fā)明實(shí)施例中的該蓋板的透視圖；圖17是圖16中的xvn-xvn線所示的剖視圖，示意地示出本發(fā)明實(shí)施例中的結(jié)構(gòu)的一部分；圖18是圖16中的X麗-XVffl線所示的剖視圖，示意地示出本發(fā)明實(shí)施例中的結(jié)構(gòu)的一部分；圖19是示意地示出本發(fā)明實(shí)施例中的蓄電池蓋的透視圖； 圖20是示意地示出本發(fā)明實(shí)施例中的蓄電池蓋的頂視圖； 圖21是示出在本發(fā)明實(shí)施例中用金屬部件連接的連接結(jié)構(gòu)的示意圖。
具體實(shí)施方式
將參考附圖描述本發(fā)明的實(shí)施例。如圖1所示，側(cè)部件(也稱(chēng)為"車(chē)體部件"或"第一車(chē)體部件") 11和11安裝在電動(dòng)車(chē)輛10的左右兩側(cè)。該側(cè)部件11和11沿著電動(dòng) 車(chē)輛10的縱向延伸。而且，沿著橫向(左右方向)延伸并且連接該對(duì)側(cè)部件11和11 的蓄電池橫向部件(也稱(chēng)為"車(chē)體部件"或"第二車(chē)體部件")12也 安裝在該電動(dòng)車(chē)輛10中。該側(cè)部件11和11以及蓄電池橫向部件12是鐵的，并且構(gòu)成該電 動(dòng)車(chē)輛10的車(chē)體。在該對(duì)側(cè)部件11和11之間和該蓄電池橫向部件12后面的位置， 設(shè)置蓄電池盒13。由包含玻璃纖維的聚丁烯樹(shù)脂制造的該蓄電池盒13 在其里面裝有并保持蓄電池20 (示于圖4)，同時(shí)通過(guò)保持蓄電池盒 13的內(nèi)部氣密而避免外面和里面之間的通風(fēng)。9如圖2所示，該蓄電池盒13主要包括蓄電池組合箱(battery tray) 14和蓄電池蓋15。如圖3所示，前-端壁(第二樹(shù)脂壁)16、左-端壁(第三樹(shù)脂壁) 17、右-端壁18、后-端壁19、前隔壁(partition) 21、中隔壁22和后隔壁23被固定在蓄電池組合箱14中。該前隔壁21、中隔壁22和后隔壁23是沿著蓄電池組合箱14的左 右方向在左端壁17和右端壁18之間延伸的壁。該前隔壁21設(shè)置在中隔壁22的前面。該后隔壁23設(shè)置在中隔壁 22的后面。而且，在該蓄電池組合箱14中，固定有前蓄電池隔壁24A、 24B、 24C和24D。該前蓄電池隔壁24A、 24B、 24C和24D是沿著縱向(前 后方向)在該前端壁16和前隔壁21之間延伸的壁。具體說(shuō)，該前蓄 電池隔壁24A和24D也稱(chēng)為第一樹(shù)脂壁。還有，在蓄電池組合箱14中，固定有后蓄電池隔壁27A、 27B、 27C和27D。該后蓄電池隔壁27A、 27B、 27C和27D是沿前后方向在 該后端壁19和后隔壁23之間延伸的壁。還有，在蓄電池組合箱14中，形成前加強(qiáng)壁25A和25B以及內(nèi) 凹側(cè)壁29和29。該前加強(qiáng)壁25A和25B是沿著前后方向在前隔壁21 和中隔壁22之間延伸的壁。該內(nèi)凹側(cè)壁29和29是單獨(dú)形成凹部28A 和28B的壁。在后隔壁23和中隔壁22之間，形成中間蓄電池隔壁26A和26B，這些壁沿著前后方向延伸。而且，在中間蓄電池隔壁26A和26B之間，形成后加強(qiáng)壁31A和 31B，這些壁沿著前后方向延伸。如圖4所示，蓄電池20以這樣的方式牢固地固定在該蓄電池盒13 的里面，§卩，使得在該蓄電池組合箱14上單個(gè)地將蓄電池20設(shè)置在 正確的位置上之后，該蓄電池20由蓄電池托架(holder)(未示出) 支撐，然后該蓄電池托架由螺栓(未示出)固定于蓄電池組合箱14。如圖5所示，在蓄電池組合箱14中，包括框架組(frame set)(也 稱(chēng)為"金屬框架")32。由鐵制造的框架組(構(gòu)架部件)32主要包括 前框架組(前構(gòu)架(framework) ) 33和后框架組(后構(gòu)架)34。如圖21所示，其為金屬部件的側(cè)部件11、蓄電池橫向部件12、 金屬框架32、前A塊63A和63B、以及側(cè)面防碰撞塊66A、 66B、 66C 和66D直接或間接地彼此互連接，以便增加蓄電池盒13的剛性。該前框架組33包括前-左框架38、前-中框架36和前-右框架37。其為L(zhǎng)形形狀部件的前-左框架(第三金屬增強(qiáng)件)38由該前-左 金屬部分(側(cè)部)38G和前-左-前金屬部分(前部)38F—體地構(gòu)成。該前-左金屬部分38G嵌入該蓄電池組合箱14的左-端壁17(示于 圖3)中。該前-左-前金屬部分38F嵌入該蓄電池組合箱14的前-端壁 16 (也示于圖3)中。在該前-左金屬部分38G的左表面上，悍接有螺母38A、 38B、 38C 和38D。在該前-左-前金屬部分38F前表面上，焊接有螺母38E。而且， 在該前-左-前金屬部分38F后表面上焊接有螺母38H。為L(zhǎng)形形狀部件的前右框架(第三金屬加強(qiáng)件)37由前-右金屬部分(側(cè)部)37G和前-右-前金屬部分(前部)37F—體地形成。該前-右金屬部分37G嵌入該蓄電池組合箱14的右-端壁18(示于 圖3)中。該前-右-前金屬部分37F嵌入該蓄電池組合箱14的前-端壁 16 (也示于圖3)中。在該前-右金屬部分37G的右表面上，焊接有螺母37A、 37B、 37C 和37D。在該前-右-前金屬部分37F前表面上，焊接有螺母37E。而且， 在該前-右-前金屬部分37F的后表面上，焊接有螺母37H。其為U形形狀部件的該前-中框架(第三前框架)36由A-加強(qiáng)件 (第一金屬壁加強(qiáng)件)39A和39B以及B-加強(qiáng)件(第二金屬壁加強(qiáng)件) 36C —體地構(gòu)成。嵌入該前-端壁16中并且沿著橫向延伸的該B-加強(qiáng)件36C與A-加強(qiáng)件39A和39B互連接。在該B-加強(qiáng)件36C的前表面上，焊接有螺 母36A和36B。而且，在該B-加強(qiáng)件36C的后表面上，焊接有螺母36D、 36E和36F。如圖21所示，該A-加強(qiáng)件39A的左側(cè)嵌入該前-蓄電池隔壁(第 一樹(shù)脂壁)24A中，并且設(shè)置在前-A塊(也稱(chēng)為防撞塊、第一防撞塊 或連接部件)63A的后側(cè)上，并且在假想線Li和L2之間。該假想線L,沿著橫向延伸通過(guò)螺母38E，左前塊63A和前-左-前 金屬部分38F在這個(gè)點(diǎn)連接。該假想線L2沿著橫向延伸通過(guò)螺母36A，左前塊63A和前-中框 架36在這個(gè)點(diǎn)連接。該A-加強(qiáng)件39B的右側(cè)嵌入該前-蓄電池隔壁(第一樹(shù)脂壁)24D 中，并且設(shè)置在前-A塊(也稱(chēng)為防撞塊、第一防撞塊或連接部件)63B的后側(cè)上，并且設(shè)置在假想線L3和L4之間。該假想線L3沿著橫向延伸通過(guò)螺母36B，右前塊63B和前-中框 架36在這個(gè)點(diǎn)連接。該假想線L4沿著橫向延伸通過(guò)螺母37E，右前塊 63B和前-右-前金屬部分37在這個(gè)點(diǎn)連接。該前-左框架38與該前-中框架36以間隙GJ晶開(kāi)。同樣，該前-右框架37與該前-中框架36以間隙G2隔開(kāi)。該左前塊63A用螺栓67固定于螺母36A，該螺母36A焊接在該 前-中框架36的B-加強(qiáng)件36C上。而且，該左前塊63A用另一螺栓67 固定于螺母38E，該螺母38E焊接在該前-左框架38的前-左-前金屬部 分38F上。此外，該左前塊63A用螺栓(未示出)固定于該蓄電池橫 向部件12。同樣，該右前塊63B用螺栓67固定于螺母36B，該螺母36B焊接 在該前-中框架36的B-加強(qiáng)件36C上。而且，該右前塊63B用另一螺 栓67固定于螺母37E，該螺母37E焊接在該前-右框架37的前-右-前 金屬部分37F上。此外，該右前塊63B用螺栓(未示出)固定于該蓄 電池橫向部件12。其次，后框架組34將詳細(xì)描述如下。如圖5和圖21所示，該后框架組34包括后-側(cè)-左框架41、后-端 -左框架42、后-端-中框架43、后-端-右框架44、以及后-側(cè)-右框架45。該后-側(cè)-左框架(第一或第二后框架)41嵌入在該左-端壁17 (示 于圖3)中。螺母41A、 41B、 41C和41D焊接在該后-側(cè)-左框架41的左表面上。同樣，該后-側(cè)-右框架(第二或第一后框架)45嵌入該右-端壁18 (示于圖3)中。螺母45A、 45B、 45C和45D焊接在該后-側(cè)-右框架 45的右表面上。該后-端-左框架42、后-端-中框架43和后-端-右框架44嵌入后端 壁19(示于圖3)中。螺母42A焊接在該后-端-左框架42上。螺母43A、 43B、 43C焊接在后-端-中框架43上。螺母44A焊接在后-端-右框架44上。間隙03形成在后-側(cè)-左框架41和后-端-左框架42之間。間隙G4 形成在后-端-左框架42和后-端-中框架43之間。間隙G5形成在后-端-中框架43和后-端-右框架44之間。此外，間隙G6形成在后-端-右框架 44和后-側(cè)-右框架45之間。如圖4和圖21所示，在蓄電池盒13中，蓄電池托架131 — 140單 個(gè)地保持蓄電池20。 一組蓄電池托架131 — 135設(shè)置在該蓄電池盒13 的前面。另一組蓄電池托架136—140設(shè)置在該蓄電池盒13的后面。在該前面一組蓄電池托架131 — 135中，最左側(cè)的蓄電池托架131 稱(chēng)為前-A蓄電池托架131，而位于該前-A蓄電池托架131的右側(cè)上的 蓄電池托架132稱(chēng)為前-B蓄電池托架132。在另一側(cè)上，最右側(cè)的蓄電池托架135稱(chēng)為前-E蓄電池托架135， 而位于該前-E蓄電池托架135的左側(cè)上的蓄電池托架134稱(chēng)為前-D蓄 電池托架134。此外，位于該前-B蓄電池托架132和前-D蓄電池托架134之間的 蓄電池托架133稱(chēng)為前-C蓄電池托架133。同樣，在該后面一組蓄電池托架136—140中，最左側(cè)的蓄電池托 架136稱(chēng)為后-A蓄電池托架136，而位于該后-A蓄電池托架136右側(cè) 上的蓄電池托架137稱(chēng)為后-B蓄電池托架137。在另一側(cè)上，最右側(cè)的蓄電池托架140稱(chēng)為后-E蓄電池托架140， 而位于該后-E蓄電池托架140左側(cè)上的蓄電池托架139稱(chēng)為后-D蓄電 池托架139。而且，而且，位于該后-B蓄電池托架137和后-D蓄電池托架139 之間的蓄電池托架138稱(chēng)為后-C蓄電池托架138。該前-A蓄電池托架131具有與焊接在該前-左框架38上的螺母 38H連通的前套筒131A。而且，該前-A蓄電池托架131具有與內(nèi)裝式螺母51A的上部開(kāi)口 52A連通的后套筒131B，該內(nèi)裝式螺母51A將在后面參考圖6進(jìn)行描 述。螺栓(未示出)插入該前套筒131A中并且與螺母38H嚙合。同 樣，另一個(gè)未示出的螺栓插入該后套筒131B中并且與該內(nèi)裝式螺母 51A嚙合。該前-B蓄電池托架132具有與焊接在該前-中框架36上的螺母 36D連通的前套筒132A。此外，該前-B蓄電池托架132具有與內(nèi)裝式螺母51B的上部開(kāi)口 52A連通的后套筒132B。螺栓(未示出)插入該前套筒132A中并且與螺母36D嚙合。同樣,另一個(gè)未示出的螺栓插入該后套筒132B中并且與該內(nèi)裝式螺母51B嚙合。該前-C蓄電池托架133具有與焊接在前-中框架38上的螺母36E 連通的前套筒133A。該前-C蓄電池托架133具有與內(nèi)裝式螺母51C的上部開(kāi)口 52A連 通的后套筒133B。未示出的螺栓插入該前套筒133A中并且與螺母36E嚙合。同樣, 另一個(gè)未示出的螺栓插入該后套筒133B中并且與該內(nèi)裝式螺母51C嚙該前-D蓄電池托架134具有與焊接在該前-中框架36上的螺母36F 連通的前套筒134A。此外，該前-D蓄電池托架134具有與內(nèi)裝式螺母51D的上部開(kāi)口 52A連通的后套筒134B。未示出的螺栓插入該前套筒134A中并且與螺母36F嚙合。同樣, 另一個(gè)未示出的螺栓插入該后套筒134B中并且與該內(nèi)裝式螺母51D嚙該前-E蓄電池托架135具有與焊接在該前-右框架37上的螺母37H 連通的前套筒135A。而且，該前-E蓄電池托架135具有與內(nèi)裝式螺母51E的上部開(kāi)口 52A連通的后套筒135B。螺栓(未示出)插入該前套筒135A中并且與螺母37H嚙合。而且,另一個(gè)未示出的螺栓插入該后套筒135B中并且與該內(nèi)裝式螺母51E嚙合。在另一側(cè)上，該后-A蓄電池托架136具有與焊接在該后-端-左框 架42上的螺母42A連通的后套筒136B。此外，該后-A蓄電池托架136具有與內(nèi)裝式螺母51F的上部開(kāi)口 52A連通的前套筒136A。未示出的螺栓插入該后套筒136B中并且與螺母42A嚙合。而且， 另一個(gè)未示出的螺栓插入該前套筒136A中并且與該內(nèi)裝式螺母51F嚙該后-B蓄電池托架137具有與焊接在該后-端-中框架43上的螺母 43A連通的后套筒137B，并且具有與內(nèi)裝式螺母51G的上部開(kāi)口 52A 連通的前套筒137A。未示出的螺栓插入該后套筒137B中并且與螺母43A嚙合。而且， 另一個(gè)未示出的螺栓插入該前套筒137A中并且與該內(nèi)裝式螺母51G嚙該后-C蓄電池托架138具有與焊接在該后-端-中框架43上的螺母 43B連通的后套筒138B，并且具有與內(nèi)裝式螺母51H的上部開(kāi)口 52A 連通的前套筒138A^和與內(nèi)裝式螺母51I的上部開(kāi)口 52A連通的另一 個(gè)前套筒138A2。螺栓(未示出)插入該后套筒138B中并且與螺母43B嚙合。而 且,另一個(gè)螺栓(未示出)單個(gè)地插入該前套筒138A,和138A2中，并 且與該內(nèi)裝式螺母51H和511嚙合。該后-D蓄電池托架139具有與焊接在該后-端-中框架43上的螺母 43C連通的后套筒139B，并且具有與內(nèi)裝式螺母51J的上部開(kāi)口 52A 連通的前套筒139A。未示出的螺栓插入該后套筒139B中并且與螺母43C嚙合。而且， 另一個(gè)螺栓(未示出)插入該前套筒139A中并且與該內(nèi)裝式螺母51J 嚙合。該后-E蓄電池托架140具有與焊接在該后-端-右框架44上的螺母 44A連通的后套筒140B，并且具有與內(nèi)裝式螺母51K的上部開(kāi)口 52A 連通的前套筒140A。未示出的螺栓插入該后套筒140B中并且與螺母44A嚙合。而且, 另一個(gè)未示出的螺栓插入該前套筒140A中并且與該內(nèi)裝式螺母51K嚙合o前面一組內(nèi)裝式螺母51A—51E的每個(gè)下部邊緣由未示出的螺栓 固定于橫向-端支撐部件61B，這將在后面描述。同樣，該后面一組內(nèi)裝式螺母51F—51K的每個(gè)下部邊緣由未示 出的螺栓固定于C支撐部件61C，這將在后面描述。如上所述，該后-端-左框架42經(jīng)由該后-A蓄電池托架136和內(nèi)裝 式螺母51F而固定于C支撐部件61C。而且，該后-端-中框架43經(jīng)由該后-B蓄電池托架137、內(nèi)裝式螺 母51G、該后-C蓄電池托架138、內(nèi)裝式螺母51H和511、該后-D蓄 電池托架139和內(nèi)裝式螺母51J而固定于C支撐部件61C。同樣，該后-端-右框架44經(jīng)由該后-E蓄電池托架140和內(nèi)裝式螺母51K而固定于C支撐部件61C。圖6 (A) 、 (B) 、 (C)和圖7所示的內(nèi)裝式螺母51嵌入該蓄 電池組合箱14中。在圖6 (A) 、 (B) 、 (C)和圖7中所示的內(nèi)裝式螺母51與內(nèi) 裝式螺母51A、 51B、 51C、 51D、 51E和51F的每一個(gè)是相同的。該鐵質(zhì)內(nèi)裝式螺母51包括上螺母52、中螺桿(stem) 53和下螺 母54。該上螺母52是沿著豎直方向延伸的圓柱形部件，并具有向上開(kāi)口 的上開(kāi)口52A。在上螺母52里面，形成螺栓槽52B。除了上螺母52處于顛倒的位置之外，該下螺母54與上螺母52是 同樣的。換句話說(shuō)，該下螺母54也是沿著豎直方向延伸的圓柱形部件， 并具有向下開(kāi)口的下開(kāi)口 54A。在下螺母54里面，形成螺栓槽54B。該中螺桿53是該上螺母52和下螺母54之間的圓柱形部件。在該 中螺桿53的表面上，形成多個(gè)凹槽(notch)(鋸齒形部分)53A。在上螺母52和中螺桿53之間，形成上頸縮部(constriction) 55A。 而且，在中螺桿53和下螺母54之間，形成下頸縮部55B。該上頸縮部55A和下頸縮部55B是圓柱形的部分，它們的外徑(第 二直徑)D2小于上螺母52和下螺母54的外徑(第一直徑)DlQ由于形成在該中間螺桿53上的鋸齒形部分53A，即便圍繞中心軸 線C51將旋轉(zhuǎn)力矩輸入到該內(nèi)裝式螺母51，也能夠避免嵌入該蓄電池 組合箱14中的內(nèi)裝式螺母51的松動(dòng)和旋轉(zhuǎn)。而且，根據(jù)該上頸縮部55A和下頸縮部55B，即便沿著該中心軸 線C51的方向?qū)⒘斎氲皆搩?nèi)裝式螺母51，也能夠避免該內(nèi)裝式螺母 51從蓄電池組合箱14落下。如圖8和圖9所示，橫向-端支撐部件(也稱(chēng)為"支撐部件"或"第 一支撐部件")61A、 61B、 61C和61D固定于蓄電池組合箱14的底 表面14A。該橫向-端支撐部件61A設(shè)置在稱(chēng)為A-支撐部件61A的前排。設(shè) 置在稱(chēng)為A-支撐部件61A的后面的該橫-端支撐部件61B被稱(chēng)為B-支 撐部件61B。而且，設(shè)置在B-支撐部件61B后面的橫向-端支撐部件61C被稱(chēng) 為C-支撐部件61C。同樣，設(shè)置在C-支撐部件61C后面的橫向-端支撐 部件61D被稱(chēng)為D-支撐部件61D。如圖1所示，每個(gè)橫向-端支撐部件61A、 61B、 61C和61D沿著 橫向延伸，連接在側(cè)部件11和11之間，以支撐底表面14A。該橫向-端支撐部件61A、 61B、 61C和61D用鐵制造。如圖8所示，在A-橫向-端支撐部件61A上，固定有前-端支撐部 件(也稱(chēng)為"支撐部件"和"第二支撐部件")62A和62B。每個(gè)前-端支撐部件62A和62B是沿著車(chē)輛10的縱向延伸并且從蓄電池組合箱 14的前端向前伸出的部件。如圖10所示，前-端支撐部件62A和62B僅連接到A-橫向-端支 撐部件61A，而不連接到B-橫向-端支撐部件61B、 C-橫向-端支撐部件 61C和D-橫向-端支撐部件61D (見(jiàn)圖10中的"X")。如圖1所示，前-端支撐部件62A和62B經(jīng)由將在下面描述的前塊 63A和63B連接于蓄電池橫向部件(cross member) 12和A-端支撐部 件61A之間。此外，前-端支撐部件62A和62B用鐵制造。在前-端支撐部件62A和62B上，分別焊接每個(gè)前塊(也稱(chēng)為"防 撞塊"或"第一防撞塊")63A和63B。該前塊63A和63B由螺栓64 (示于圖8)固定于前-端壁16，并且由螺栓65 (示于圖1)固定于蓄 電池橫向部件12。換言之，該前塊63A和63B是單個(gè)地連接在該蓄電池橫向部件12 和A-支撐部件61A之間的部件，并且被設(shè)置在該蓄電池橫向部件12 和蓄電池組合箱14之間。而且，前塊63A和63B用鐵制造。如圖1所示，第二防撞塊(也稱(chēng)為"防撞塊"或"第二防撞塊") 66A、 66B、 66C和66D分別焊接在每個(gè)橫向-端支撐部件61A、 61B、 61C和61D的兩個(gè)端部上。固定在A-支撐部件61A上的該橫向防撞塊66A被稱(chēng)為A-橫向防 撞塊(前第二防撞塊)66A。固定在B-支撐部件61B上的該橫向防撞 塊66B被稱(chēng)為B-橫向防撞塊(前第二防撞塊)66B。固定在C-支撐部 件61C上的該橫向防撞塊66C被稱(chēng)為C-橫向防撞塊(后第二防撞塊) 66C。固定在D-支撐部件61D上的該橫向防撞塊66D被稱(chēng)為D-橫向防 撞塊(后第二防撞塊)66D。如圖8所示，橫向防撞塊66A、 66B、 66C和66D由螺栓67固定 于蓄電池14組合箱的左端壁17和右端壁18，并且由螺栓68固定于側(cè) 部件11和11。如圖2所示，連接在側(cè)部件11和蓄電池盒13之間的橫向防撞塊 66A、 66B、 66C和66D分別設(shè)置在該側(cè)部件11的底表面和橫向-端支撐部件61A、 61B、 61C和61D之間。橫向防撞塊66A、 66B、 66C和66D的每一個(gè)用鐵制造，并且是空心方柱形形狀。而且，A-橫向防撞塊66A和B-橫向防撞塊66B的每一個(gè)都直接固 定于側(cè)部件U，而C-橫向防撞塊66C經(jīng)由C-連接塊69C固定于側(cè)部 件ll。而且，D-橫向防撞塊66D經(jīng)由D-連接塊69D固定于側(cè)部件11。雖然側(cè)部件ll從一點(diǎn)(如圖2中的箭頭A1所示)向后并向上延 伸，但是蓄電池組合箱14保持在水平位置，因?yàn)镃-連接塊69C設(shè)置在 側(cè)部件11和C-支撐部件61C之間，而且D-連接塊69D設(shè)置在側(cè)部件 11和D-支撐部件61D之間。如圖11所示，A-支撐部件61A由螺栓68固定，該螺栓68與安 裝在該側(cè)部件11的加強(qiáng)件11A中的蓋形螺母(cap nut) 11B嚙合。B-支撐部件61B由圖U所示的結(jié)構(gòu)固定，其描述在附圖中被略去。如圖12所示，C-支撐部件61C經(jīng)由C-連接塊69C固定于該側(cè)部 件11。該C-連接塊69C是空心鐵部件，蓋形螺母11C安裝在其中。 C-支撐部件61C通過(guò)與該蓋形螺母11C嚙合的螺栓68而被固定于C-連接塊69C。如圖13所示，D-支撐部件61D經(jīng)由D-連接塊69D連接于該側(cè)部 件11。該D-連接塊69D是空心鐵部件。D-支撐部件61D通過(guò)螺栓68 固定于側(cè)部件11，該螺栓68與安裝在該側(cè)部件11中的蓋形螺母11D 嚙合。而且，螺母69D焊接在D-連接塊69D的底部上。該D-支撐部件 61D通過(guò)與螺母69Di嚙合的螺栓71而被固定于D-連接塊69D。如圖9所示，在蓄電池組合箱14的左端壁17和側(cè)部件11之間以及在蓄電池組合箱14的右端壁18和側(cè)部件11之間，分別設(shè)置兩個(gè)高壓電纜72。能夠傳輸約300V電壓的該高壓電纜72連接在安裝于該蓄 電池盒13中的蓄電池20和在附圖中未示出的換流器(也稱(chēng)為"外部 裝置")之間。每個(gè)高壓電纜72具有連接于該蓄電池盒13中的電輸出插座(未 示出)的孔連接器73。在面向側(cè)部件11的該蓄電池組合箱14的兩個(gè)側(cè)表面(即，在左 端壁17和右端壁18)和蓄電池組合箱14的底表面14A，形成有凹部 (dent portion) 28A禾卩28B。每個(gè)凹部28A和28B具有平行于側(cè)部件11延伸的內(nèi)凹側(cè)壁29、 從該內(nèi)凹側(cè)壁29的前端沿著橫向延伸的內(nèi)凹前壁74、以及從該內(nèi)凹側(cè) 壁29的后端沿著橫向延伸的內(nèi)凹后壁75。而且，如圖14所示，外殼(casing)螺栓孔部分76、外殼低壓電 纜孔部分77、外殼中心孔部分78和外殼高壓電纜孔部分79形成在內(nèi) 凹側(cè)壁29上。圖15中所示的蓋板81被固定在該內(nèi)凹側(cè)壁29的后表面上。下面 將詳細(xì)描述蓋板81。圖14中所示的每個(gè)外殼螺栓孔部分76是這樣的孔，通過(guò)該孔， 板固定螺栓(未示出)與形成在該蓋板81上的板螺栓孔部分82相嚙用于向電器設(shè)備供給約12V電功率的低壓電纜89(示于圖16)穿 過(guò)該外殼低壓電纜孔部分77。而且，外殼低壓電纜孔部分77與板低壓 電纜孔部分83連通。該外殼中心孔部分78與形成在蓋板81上的通風(fēng)孔(venting hole) 84連通。高壓電纜72(示于圖9)穿過(guò)每個(gè)高壓電纜孔部分79和79。該高 壓電纜孔部分79和79分別與形成在蓋板81上的高壓電纜孔部分85A 和85B連通。而且，根據(jù)高壓電纜72的外徑03，每個(gè)內(nèi)凹側(cè)壁29與側(cè)部件11 保持距離Ls (示于圖9)。高壓電纜72的外徑D3 (厚度)越大，該內(nèi)凹側(cè)壁29和側(cè)部件11 之間的距離Ls變得越大，以允許電纜72彎曲。相反，所述外徑D3越 小，距離Ls越短。如圖15所示，蓋板81固定于該內(nèi)凹側(cè)壁29的后表面。蓋板81 是用鋁制成的板，覆蓋參考圖14所討論的外殼螺栓孔部分76、外殼低 壓電纜孔部分77、外殼中心孔部分78和外殼高壓電纜孔部分79。將鋁用于蓋板81是因?yàn)閯偠群椭亓績(jī)煞矫婢灰?，并且即便?電池組合箱14的樹(shù)脂材料由于溫度變化膨脹或收縮，也必須避免該蓋 板81與蓄電池組合箱14之間的分開(kāi)。發(fā)明人所關(guān)注的是，該蓄電池組合箱14的主要材料是包括玻璃纖 維的聚丁烯樹(shù)脂，而蓋板81的材料是鋁，它們之間的線膨脹系數(shù)兒乎 是一樣的，因此蓋板81用鋁制造。在蓋板81處，形成板螺栓孔部分82、板低壓電纜孔部分83、通 風(fēng)孔84和板高壓電纜孔部分(電纜孔部分)85A和85B。每個(gè)板螺栓孔部分82是圖17所示的每個(gè)板固定螺栓104在其中嚙合的孔。板螺栓孔部分82開(kāi)口在該蓋板81的前側(cè)(圖5中的近側(cè))。然 而，板螺栓孔部分82不開(kāi)口在該蓋板81的后側(cè)(圖5中的遠(yuǎn)側(cè))。因此，蓋板81不被板螺栓孔部分82所穿透。如圖16所示，在該板低壓電纜孔部分83中，配合有橡膠罩88。 低壓電纜89通過(guò)該橡膠罩88插入。通風(fēng)孔84是當(dāng)蓄電池盒13中的氣壓增加時(shí)，用于從蓄電池盒13 流通空氣的孔。在通風(fēng)孔84中，配合有單向閥(未示出)，因而保持蓄電池盒13 中的氣密性。如圖15和圖18所示，每個(gè)板高壓電纜孔部分85A和85B是電纜 保持器101和101的單個(gè)的插座端101A和101A插入其中的孔。該板 高壓電纜孔部分85A和85B分別與圖14所示的外殼高壓電纜孔部分 79和79連通。每個(gè)高壓電纜72和72單個(gè)地插入到電纜保持器101和101中。 電纜保持器101和101的每個(gè)插座端101A和101A具有單個(gè)地裝配的 橡膠0形環(huán)103，以確保蓄電池盒13中的氣密性。電纜保持器101和101分別通過(guò)保持器固定螺栓102和102固定 于蓋板81。該保持器固定螺栓102和102是與電纜保持器孔部分86A 和86B單個(gè)地嚙合的螺栓。該電纜保持器孔部分86A和86B是分別鄰近于該板高壓電纜孔部 分85A和85B所形成的孔。該電纜保持器孔部分86A和86B開(kāi)口在蓋 板81的前側(cè)，而不開(kāi)口在蓋板81的后側(cè)。該每個(gè)板高壓電纜孔部分85A和85B的內(nèi)表面是鏡面磨光的，以 便O形環(huán)103配合每個(gè)板髙壓電纜孔部分85A和85B，而不留下間隙。而且，由于鏡面磨光的內(nèi)表面，當(dāng)O形環(huán)103被插入每個(gè)板高壓 電纜孔部分85A和85B中時(shí)，能夠保護(hù)0形環(huán)103不受任何損壞。此外，圍繞蓋板81的外邊緣形成密封槽87。如圖17所示，密封 劑(未示出)填充在密封槽87中，以避免在蓄電池組合箱14的內(nèi)凹 側(cè)壁29和蓋板81之間留下間隙。如圖19和圖20所示，蓄電池蓋13具有前隆起部分91、中間隆起 部分92和后隆起部分93。該前隆起部分91是靠近該蓄電池盒13的前端而隆起的部分。該 后隆起部分93是靠近該蓄電池盒13的后端而隆起的部分。在前隆起 部分91上形成維修孔部分94。該維修孔部分94形成為用于維修該蓄電池盒13的里面，并且通 常由蓋板(未示出)所覆蓋。該中間隆起部分92是在該前隆起部分91和后隆起部分93之間隆 起的部分，但是，該中間隆起部分92在高度上低于該前隆起部分91 和后隆起部分93。在其上形成蓋板螺栓孔部分96的凸緣95繞著蓋蓄電池蓋13的邊 緣形成。如圖3所示，對(duì)應(yīng)于蓋螺栓孔部分96的位置的組合箱螺栓孔部分 105形成在蓄電池組合箱14的前端壁16、左端壁17、右端壁18和后 端壁19上(即，圍繞蓄電池組合箱14的邊緣)。
根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，當(dāng)蓄電池蓋15放置在蓄電池組合箱14上時(shí)，蓋 螺栓孔部分96和組合箱螺栓孔部分105分別相互連通。因此，使螺栓 (未示出)單個(gè)地插入蓋螺栓孔部分96和組合箱螺栓孔部分105中， 以固定蓄電池組合箱14和蓄電池蓋15。
也就是，本發(fā)明的實(shí)施例能夠提供下述作用或/和優(yōu)點(diǎn)。
例如，如果電動(dòng)車(chē)輛10的前側(cè)被碰撞，裝有蓄電池20的蓄電池 盒13由于慣性向前移動(dòng)。特別是，蓄電池20比較重，因而，當(dāng)電動(dòng) 車(chē)輛10被碰撞時(shí)，不能忽略蓄電池盒13的動(dòng)能。
但是，根據(jù)在這個(gè)實(shí)施例中的本發(fā)明，因?yàn)樵O(shè)置有橫向-端支撐部 件61A、 61B、 61C和61D以及前端支撐部件62A和62B，能夠避免蓄 電池盒13向前移動(dòng)并撞擊在蓄電池橫向部件12上。
也就是，即便在電動(dòng)車(chē)輛10被碰撞時(shí)，也能夠在蓄電池盒13和 蓄電池橫向部件12之間保持間隙(見(jiàn)圖1中的GF)，因此，能夠避免 損壞安裝在間隙Gr中的電纜(未示出)，因而電動(dòng)車(chē)輛10的可靠性 提咼。
前端支撐部件62A和62B不連接于所有的橫向-端支撐部件61A、 61B、 61C和61D，而是，前端支撐部件62A和62B只連接于設(shè)置在前 排的橫向-端支撐部件61A。因此，能夠減少前端支撐部件62A和62B 的長(zhǎng)度，并且因此在重量和成本方面能夠抑制前端支撐部件62A和62B
的重量和成本。艮P，在防止增加重量和成本的同時(shí)，能夠提高安裝在電動(dòng)車(chē)輛10 上的蓄電池20的防撞能力。
而且，橫向-端支撐部件61A、 61B、 61C和61D和前-端支撐部件 62A和62B用鐵制造。此外，蓄電池盒13用包含玻璃纖維的聚丁烯樹(shù) 脂制造。根據(jù)這種設(shè)置，在批量生產(chǎn)中能夠以合理的低成本減少蓄電 池盒13的重量。而且，還能夠提高蓄電池盒13相對(duì)于電動(dòng)車(chē)輛10的
安裝剛度。
容納蓄電池20的蓄電池盒13由橫向-端支撐部件61A、 61B、 61C 和61D牢固地支撐，而且，即便車(chē)輛IO的前側(cè)被碰撞，如果蓄電池盒 13由于慣性向前移動(dòng)，前塊63A和63B也能夠防止蓄電池盒13與蓄 電池橫向部件12碰撞。
而且，橫向防撞塊66A、 66B、 66C和66D插入蓄電池盒13的側(cè) 表面和側(cè)部件11之間，并且因此，即便車(chē)輛10的橫向側(cè)面被碰撞， 如果蓄電池盒13由于慣性橫向移動(dòng)，也能夠防止蓄電池盒13與側(cè)部 件11碰撞。
也就是，在蓄電池盒13和側(cè)部件11之間能夠保持間隙(見(jiàn)圖1 中的間隙Gs和Gs)，因此，能夠防止安裝在間隙Gs和Gs中的高壓電 纜72和低壓電纜89的損壞，因此提高電動(dòng)車(chē)輛10的可靠性。
此外，橫向-端支撐部件61A、 61B、 61C和61D和前端支撐部件 62A和62B用鐵制造。而且，蓄電池盒13用包含玻璃纖維的聚丁烯樹(shù) 脂制造。
根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，在批量生產(chǎn)中能夠以合理的低成本減少蓄電池盒 13的重量。而且，還能夠提高蓄電池盒13在電動(dòng)車(chē)輛IO上的安裝剛度。
前端支撐部件62A和62B和蓄電池橫向部件12經(jīng)由前塊63A和 63B而連接。而且，橫向-端支撐部件61A、 61B、 61C和61D和側(cè)部 件11經(jīng)由橫向防撞塊66A、 66B、 66C和66D而連接。根據(jù)這種結(jié)構(gòu)， 能夠降低容納笨重蓄電池20的蓄電池盒13的重心。
而且，由于將前塊63A和63B插入蓄電池盒13和蓄電池橫向部 件12之間，并且將橫向-端支撐部件61A、 61B、 61C和61D插入蓄電 池盒13和側(cè)部件11之間，即便電動(dòng)車(chē)輛IO被碰撞，如果蓄電池盒13 由于慣性而移動(dòng)，也能夠避免蓄電池橫向部件12或側(cè)部件11之間的
碰撞o
因此，能夠提高安裝在電動(dòng)車(chē)輛10上的蓄電池20的抗碰撞能力。
也就是，如果電動(dòng)車(chē)輛10的前側(cè)被碰撞，蓄電池盒13由于慣性 而移動(dòng)，也能夠避免橫向部件12之間的碰撞。同樣，如果電動(dòng)車(chē)輛IO 的橫向側(cè)面被碰撞，如果蓄電池盒13由于慣性而橫向移動(dòng)，也能夠避 免與側(cè)部件11的碰撞。
正如前面參考圖9所討論的，高壓電纜72和72被單個(gè)地插入形 成在蓋板81處的板高壓電纜孔部分85A和85B，該蓋板81分別固定 在蓄電池盒13的凹進(jìn)部分28A和28B上。而且，設(shè)置在側(cè)部件ll和 蓄電池盒13之間的高壓電纜72和72被彎曲成具有彎曲半徑的弧形形 狀。
而且，該凹進(jìn)部分28A和28B的每個(gè)內(nèi)凹側(cè)壁29與側(cè)部件11的 距離為L(zhǎng)s，該距離Ls限定為對(duì)應(yīng)于高壓電纜72的外徑D3。因此，能 夠避免由于用過(guò)小的半徑彎曲高壓電纜72而損壞高壓電纜72，并且也 能夠避免由于用過(guò)大的半徑彎曲高壓電纜72而浪費(fèi)蓄電池盒13中的空間。
換言之，在利用電動(dòng)車(chē)輛10中的有限空間的同時(shí)，能夠容易地安
裝高壓電纜72，該高壓電纜72連接于安裝在該電動(dòng)車(chē)輛10上的蓄電 池20。
而且，高壓電纜72經(jīng)由孔連接器73而連接于蓄電池20，并且因 此，能夠以較低的成本確保高壓電纜72和蓄電池20之間的連接。
特別是，與利用常規(guī)的可拆卸式連接器相比，由于利用連接在蓄 電池20和高壓電纜72之間的孔連接器73，能夠避免高壓電纜72與蓄 電池20不希望的脫開(kāi)。
因此，通過(guò)防止高壓電纜72與蓄電池20之間的意外脫開(kāi)，能夠 提高電動(dòng)車(chē)輛10的可靠性。
而且，與利用常規(guī)的可拆卸式連接器相比，通過(guò)利用孔連接器73， 能夠減少電動(dòng)車(chē)輛10的成本和重量。
通過(guò)形成在鋁蓋板81上的板高壓電纜孔部分85A和85B，從蓄電 池盒13的里面拉出每個(gè)高壓電纜72,因此，能夠避免由于空氣溫度的 變化而過(guò)分地改變板高壓電纜孔85A和85B的內(nèi)徑。
而且，由于在高壓電纜72和72的外表面和板高壓電纜孔部分85A 和85B的內(nèi)表面之間通過(guò)O形密封環(huán)103密封，能夠避免外面的空氣 流入蓄電池盒13中。
此外，盡管板螺栓孔部分82開(kāi)口在蓋板81的前側(cè)，該板螺栓孔 部分82不開(kāi)口在蓋板81的后側(cè)，并且因此，在允許用于將蓋板81固 定于蓄電池盒13的該板固定螺栓104與該板螺栓孔部分82相嚙合的
3同時(shí)，夠確保該蓄電池盒13中的氣密性。
如圖6和圖7所示，蓄電池組合箱14的樹(shù)脂進(jìn)入到在內(nèi)裝式螺母 51處其外徑局部地小的部分(第二直徑D2) ， g卩，上頸縮部55A和下 頸縮部55B。因此，即便當(dāng)力豎直地輸入該內(nèi)裝式螺母51，也能夠避 免內(nèi)裝式螺母51從該蓄電池組合箱14落下。
而且，由于形成在中間桿部53上的鋸齒形部分53A，即便力矩被 輸入該內(nèi)裝式螺母51以繞中心軸線C51轉(zhuǎn)動(dòng)該內(nèi)裝式螺母51，也能夠 避免嵌入該蓄電池組合箱14中的內(nèi)裝式螺母51的旋轉(zhuǎn)，因此，能夠 使該螺栓(未示出)與該內(nèi)裝式螺母51可靠地嚙合。
如果電動(dòng)車(chē)輛10的前側(cè)被碰撞，蓄電池盒13由于慣性將會(huì)向前 移動(dòng)。因此，這種碰撞通過(guò)前塊63A和63B而作用在蓄電池盒13上。 在這種情況下，設(shè)置在該前塊63A和63B后面的前蓄電池隔壁24A和 24D以及嵌入該前蓄電池隔壁24A和24D中的附加板39A和39B能夠
吸收該碰撞。
因此，在防止增加重量和成本的同時(shí)，能夠提高安裝在電動(dòng)車(chē)IO 上的蓄電池20的防碰撞能力。
而且，由于嵌入前-端壁16中的B-加強(qiáng)件36C連接該對(duì)附加板39A 和39B，能夠進(jìn)一步提高蓄電池盒13的剛度，所述前-端壁16由樹(shù)脂 制造并形成蓄電池14的前邊緣。
此外，該A-加強(qiáng)件39A和39B和B-加強(qiáng)件36C嵌入蓄電池組合 箱14中，因此，能夠保持蓄電池盒13內(nèi)部的氣密性。
還有，間隙Gi形成在前-左框架38和前-中框架36之間，間隙G2 形成在前-右框架37和前-中框架36之間。因此，能夠適應(yīng)該蓄電池盒13的設(shè)計(jì)變化，并且當(dāng)形成蓄電池盒13時(shí)，能夠使樹(shù)脂材料流動(dòng)進(jìn)模 具中。該左前塊63A連接蓄電池橫向部件12、前-左框架38和B-加強(qiáng)件 36C。同樣，該右前塊63B連接蓄電池橫向部件12、前-右框架37和 B-加強(qiáng)件36C。因此，在防止增加部件數(shù)目的同時(shí)，能夠進(jìn)一步提高蓄 電池盒13的剛度。嵌入裝有蓄電池20的樹(shù)脂蓄電池盒13的鐵金屬框架32，和惻部 件11用由鐵制造的側(cè)面防撞塊66A、 66B、 66C和66D連接。而且， 嵌入樹(shù)脂蓄電池盒13和蓄電池橫向部件12的鐵金屬框架32用也由鐵 制造的前塊63A和63B連接。根據(jù)這種設(shè)置，能夠增加蓄電池盒13 的剛度，同時(shí)減少該蓄電池盒13的重量，并且能夠提高安裝在電動(dòng)車(chē) 輛10上的蓄電池20的防碰撞能力。而且，由于金屬框架由兩個(gè)分開(kāi)的框架，即前框架組33和后框架 組34構(gòu)成，能夠適應(yīng)蓄電池盒13的結(jié)構(gòu)變化。通過(guò)經(jīng)由側(cè)部件11互連該前框架組33和后框架組34，能夠保持 蓄電池盒13的本質(zhì)剛度。即便車(chē)輛10的側(cè)面被碰撞，通過(guò)側(cè)面防撞塊66A、 66B、 66C和 66D也能夠防止該蓄電池盒13與該側(cè)部件11的碰撞。該前框架組33由分立的前-左框架38、前-右框架37和前-中框架 36構(gòu)成，因此，能夠適應(yīng)蓄電池盒13的設(shè)計(jì)變化。而且，當(dāng)形成蓄電 池盒13時(shí)，能夠使樹(shù)脂材料流進(jìn)模具中。該前-左框架38和前-中框架36由固定于蓄電池橫向部件12的左 前塊63A連接，并且該前-右框架37和前-中框架36由固定于蓄電池橫向部件12的右前塊63B連接。換句話說(shuō)，該前-左框架38、前-右框架 37和前-中框架36、側(cè)部件11和蓄電池橫向部件12都是鐵部件，并且 都連接在一起。因此，能夠進(jìn)一步增強(qiáng)蓄電池盒13的剛度。該后框架組34由分立的后-側(cè)-左框架41、后-端-左框架42、和后 -端-中框架43、后-端-右框架44和后-側(cè)-右框架45構(gòu)成，因此，能夠 適應(yīng)蓄電池盒13的設(shè)計(jì)變化。而且，當(dāng)形成蓄電池盒13時(shí)，能夠使 樹(shù)脂材料流進(jìn)模具中。該C-支撐部件61C和后-端-左框架42由蓄電池保持架136連接， 并且該C-支撐部件61C和后-端-中框架43由蓄電池保持架137、 138 和139連接。而且，該C-支撐部件61C和后-端-右框架44由蓄電池保 持架140連接。根據(jù)這些設(shè)置，能夠連接所有的鐵質(zhì)部件，這些鐵質(zhì) 部件是后-側(cè)-左框架41、后-端-左框架42、和后-端-中框架43、后-端-右框架44和后-側(cè)-右框架45，以及側(cè)部件ll，因此，能夠進(jìn)一步提高 蓄電池盒13的剛度。本發(fā)明不限于上述實(shí)施例，而是覆蓋不脫離本發(fā)明精神實(shí)質(zhì)和范 圍的所有變化和修改。在上述實(shí)施例中，側(cè)部件11、蓄電池盒12、金屬框架32、前塊 63A和63B以及側(cè)面防撞塊66A、 66B、 66C和66D由鐵制造。但是， 用非鐵金屬(即，鋁或鈦)制造這些部件也是可以接受的。從這樣描述的本發(fā)明，很顯然，本發(fā)明能以許多種方式變化。這 些變化不認(rèn)為是脫離本發(fā)明的精神實(shí)質(zhì)和范圍，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人 員來(lái)說(shuō)，很顯然所有這些修改旨在包含在權(quán)利要求的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種用于將蓄電池安裝到電動(dòng)車(chē)輛上的結(jié)構(gòu)，包括車(chē)體部件(11和/或12)，其由金屬制造，形成電動(dòng)車(chē)輛(10)的車(chē)身；蓄電池盒(13)，其由樹(shù)脂制造，裝有蓄電池(20)，該蓄電池包含用于驅(qū)動(dòng)該電動(dòng)車(chē)輛(10)的電力；構(gòu)架部件(32)，其由金屬制造，被嵌入槽所述蓄電池盒(13)中；連接部件(63A、63B、66A、66B、66C和/或66D)，其連接在所述構(gòu)架部件(32)和所述車(chē)體部件(11和/或12)之間。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1的用于將蓄電池安裝到電動(dòng)車(chē)輛上的結(jié)構(gòu)，其中所述車(chē)體部件包括一對(duì)第一車(chē)體部件(ll和ll)，其沿著該電動(dòng)車(chē)輛(10)的縱向 延伸，和第二車(chē)體部件(12)，其連接所述一對(duì)第一車(chē)體部件(11和11)， 并沿著該電動(dòng)車(chē)輛(10)的橫向延伸，所述蓄電池盒(13)設(shè)置在所述一對(duì)第一車(chē)體部件(ll和11)之 間并設(shè)置在所述第二車(chē)體部件(12)的后面，所述構(gòu)架部件(32)包括前構(gòu)架(33)，和后構(gòu)架(34)，該后構(gòu)架獨(dú)立于所述前構(gòu)架(33)，并設(shè)置在所 述前構(gòu)架(33)的后面， 所述連接部件包括一對(duì)前第二防碰撞塊(66A和66B)，其單個(gè)地連接所述一對(duì)第 一車(chē)體部件(ll和ll)和所述前構(gòu)架(33)，和一對(duì)后第二防碰撞塊(66C和66D)，其單個(gè)地連接所述一對(duì)第 一車(chē)體部件(11和11)和所述后構(gòu)架(34)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2的用于將蓄電池安裝到電動(dòng)車(chē)輛上的結(jié)構(gòu)，其中所述連接部件包括連接于所述前構(gòu)架(33)和所述第二車(chē)體部件 (12)之間的第一防碰撞塊(63A和/或63B)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2的用于將蓄電池安裝到電動(dòng)車(chē)輛上的結(jié)構(gòu)， 其中所述前構(gòu)架(33)包括，連接于所述前第二防碰撞塊(66A和66B)的其中之一的第一前 框架(37或38)，連接于所述前第二防碰撞塊(66A和66B)的其中另一個(gè)的第二 前框架(38或37)，以及設(shè)置在所述第一前框架(37或38)和第二前框架(38或37)之 間的第三前框架(36)所述第一前框架(37或38)、所述第二前框架(38或37)和所 述第三前框架(36)每個(gè)形成為單獨(dú)的元件，其中所述第一防碰撞塊包括前-A塊(63A或63B)，其是金屬快，連接所述第二車(chē)體部件(12)、 所述第一前框架(37或38)和第二前框架(38或37)，以及前-B塊(63B或63A)，其是金屬快，連接所述第二車(chē)體部件(12)、 所述第二前框架(38或37)和所述第三前框架(36)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3的用于將蓄電池安裝到電動(dòng)車(chē)輛上的結(jié)構(gòu)， 其中所述前構(gòu)架(33)包括，連接于所述前第二防碰撞塊(66A和66B)的其中之一的第一前 框架(37或38)，連接于所述前第二防碰撞塊(66A和66B)的其中另一個(gè)的第二 前框架(38或37)，以及設(shè)置在所述第一前框架(37或38)和第二前框架(38或37)之 間的第三前框架(36)所述第一前框架(37或38)、所述第二前框架(38或37)和所 述第三前框架(36)每個(gè)形成為單獨(dú)的元件， 其中所述第一防碰撞塊包括前-A塊(63A或63B)，其是金屬快，連接所述第二車(chē)體部件(12)、 所述第一前框架(37或38)和第二前框架(38或37)，以及前-B塊(63B或63A)，其是金屬快，連接所述第二車(chē)體部件(12)、 所述第二前框架(38或37)和所述第三前框架(36)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求2的用于將蓄電池安裝到電動(dòng)車(chē)輛上的結(jié)構(gòu)，還 包括第一支撐部件(61C和/或61D)，其是固定于所述蓄電池盒(13) 的底部并沿著該電動(dòng)車(chē)輛(10)的寬度方向延伸、連接于所述一對(duì)后 第二防碰撞塊(66C和/或66D)之間的金屬部件，其中所述后構(gòu)架(34)包括第一后框架(41或45)，其與固定于所述第一車(chē)體部件(11和 11)的其中之一的所述后第二防碰撞塊(66C和66D)的其中之一連接，第二后框架(45或41)，其與固定于所述第一車(chē)體部件(11和 11)的其中另一個(gè)的所述后第二防碰撞塊(66D和66C)的其中另一個(gè) 連接，第三后框架(42、 43和/或44)，其設(shè)置在所述第一后框架(41 或45)和所述第二后框架(45或41)之間，所述第一后框架(41或45)、所述第二后框架(45或41)和所 述第三后框架(42、 43和/或44)的每一個(gè)是單獨(dú)的元件，所述結(jié)構(gòu)還包括蓄電池托架(131、 132、 133、 134、 135、 136、 137、 138、 139 和/或140)，其由金屬制造，支撐所述蓄電池(20)并且連接在所述 第三后框架(42、 43和/或44)和所述第一支撐部件(61C和/或66D)之間。
7. 根據(jù)權(quán)利要求3的用于將蓄電池安裝到電動(dòng)車(chē)輛上的結(jié)構(gòu)，還包括第一支撐部件(61C和/或61D)，其是固定于所述蓄電池盒(13) 的底部并沿著該電動(dòng)車(chē)輛(10)的寬度方向延伸、連接于所述一對(duì)后第二防碰撞塊(66C禾口/或66D)之間的金屬部件， 其中所述后構(gòu)架(34)包括第一后框架(41或45)，其與固定于所述第一車(chē)體部件(11和 11)的其中之一的所述后第二防碰撞塊(66C和66D)的其中之一連接，第二后框架(45或41)，其與固定于所述第一車(chē)體部件(11和 11)的其中另一個(gè)的所述后第二防碰撞塊(66D和66C)的其中另一個(gè) 連接，第三后框架(42、 43和/或44)，其設(shè)置在所述第一后框架(41 或45)和所述第二后框架(45或41)之間，所述第一后框架(41或45)、所述第二后框架(45或41)和所 述第三后框架(42、 43和/或44)的每一個(gè)是單獨(dú)的元件，所述結(jié)構(gòu)還包括蓄電池托架(131、 132、 133、 134、 135、 136、 137、 138、 139 和/或140)，其由金屬制造，支撐所述蓄電池(20)并且連接在所述 第三后框架(42、 43和/或44)和所述第一支撐部件(61C和/或66D)之間。
8.根據(jù)權(quán)利要求4的用于將蓄電池安裝到電動(dòng)車(chē)輛上的結(jié)構(gòu)，還 包括第一支撐部件(61C和/或61D)，其是固定于所述蓄電池盒(13) 的底部并沿著該電動(dòng)車(chē)輛(10)的寬度方向延伸、連接于所述一對(duì)后 第二防碰撞塊(66C禾口/或66D)之間的金屬部件，其中所述后框架(34)包括第一后框架(41或45)，其與固定于所述第一車(chē)體部件(11和 11)的其中之一的所述后第二防碰撞塊(66C和66D)的其中之一連接，第二后框架(45或41)，其與固定于所述第一車(chē)體部件(11和 11)的其中另一個(gè)的所述后第二防碰撞塊(66D和66C)的其中另一個(gè)連接，第三后框架(42、 43和/或44)，其設(shè)置在所述第一后框架(41 或45)和所述第二后框架(45或41)之間，所述第一后框架(41或45)、所述第二后框架(45或41)和所 述第三后框架(42、 43和/或44)的每一個(gè)是單獨(dú)的元件，所述結(jié)構(gòu)還包括蓄電池托架(131、 132、 133、 134、 135、 136、 137、 138、 139 和/或140)，其由金屬制造，支撐所述蓄電池(20)并且連接在所述 第三后框架(42、 43和/或44)和所述第一支撐部件(61C和/或66D)之間。
9.根據(jù)權(quán)利要求5的用于將蓄電池安裝到電動(dòng)車(chē)輛上的結(jié)構(gòu)，還 包括第一支撐部件(61C和/或61D)，其是固定于所述蓄電池盒(13) 的底部并沿著該電動(dòng)車(chē)輛(10)的寬度方向延伸、連接于所述一對(duì)后 第二防碰撞塊(66C禾口/或66D)之間的金屬部件，其中所述后框架(34)包括第一后框架(41或45)，其與固定于所述第一車(chē)體部件(11和 11)的其中之一的所述后第二防碰撞塊(66C和66D)的其中之一連接，第二后框架(45或41)，其與固定于所述第一車(chē)體部件(11和 11)的其中另一個(gè)的所述后第二防碰撞塊(66D和66C)的其中另一個(gè) 連接，第三后框架(42、 43和/或44)，其設(shè)置在所述第一后框架(41 或45)和所述第二后框架(45或41)之間，所述第一后框架(41或45)、所述第二后框架(45或41)和所 述第三后框架(42、 43和/或44)的每一個(gè)是單獨(dú)的元件，所述結(jié)構(gòu)還包括蓄電池托架(131、 132、 133、 134、 135、 136、 137、 138、 139和 /或140)，其由金屬制造，支撐所述蓄電池(20)并且連接在所述第三 后框架(42、 43和/或44)和所述第一支撐部件(61C和/或66D)之間。
全文摘要
一種用于將蓄電池安裝到電動(dòng)車(chē)輛上的結(jié)構(gòu)，包括車(chē)體部件(11和/或12)，其由金屬制造，形成電動(dòng)車(chē)輛(10)的車(chē)身；蓄電池盒(13)，其由樹(shù)脂制造，其裝有充電驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車(chē)輛(10)的電能的蓄電池(20)；構(gòu)架部件(32)，其由金屬制造，被嵌入槽所述蓄電池盒(13)中；連接部件(63A、63B、66A、66B、66C和/或66D)，其連接在所述構(gòu)架部件(32)和所述車(chē)體部件之間。
文檔編號(hào)B60K1/04GK101254741SQ20081000474
公開(kāi)日2008年9月3日 申請(qǐng)日期2008年1月28日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月26日
發(fā)明者佐藤謙一, 西野治哉, 高崎靜一 申請(qǐng)人:三菱汽車(chē)工業(yè)株式會(huì)社;三菱汽車(chē)工程株式會(huì)社