專利名稱：可調(diào)整座椅深度的機(jī)動(dòng)車座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于調(diào)整機(jī)動(dòng)車座椅的座椅深度的調(diào)整裝置。這種機(jī)動(dòng)車座椅例如可從德國專利DE 196 28 381 A1中知道。在這種現(xiàn)有技術(shù)的機(jī)動(dòng)車座椅中，支 承板插入座椅部件開向前部的U形凹處中。由管子和滑動(dòng)襯套形成縱向引導(dǎo)器。 支承板和座椅部件之間的固定是由截錐渦巻彈簧來實(shí)現(xiàn)的。
背景技術(shù)：
在從德國專利DE 698 27 303 T2知道的機(jī)動(dòng)車座椅中，可相對(duì)于后座椅部件調(diào) 整前座椅部件。在從德國專利DE 199 13 503 Al知道的機(jī)動(dòng)車座椅中，座椅底座還 具有前橫向件和后橫向件，它們可以借助用于調(diào)整座椅深度的調(diào)整裝置來隔開不同 距離。本發(fā)明并不涉及這種類型的機(jī)動(dòng)車座椅。從德國專利DE 698 27 303 T2中知道一種可調(diào)整其座椅深度的機(jī)動(dòng)車座椅，并 且可以借助電動(dòng)機(jī)相對(duì)于后座椅部件來調(diào)整前座椅部件。在從德國專利DE 199 13 503 Al知道的機(jī)動(dòng)車座椅中，座椅底座還具有前部件和后部件，它們可以借助'角 于調(diào)整座椅深度的調(diào)整裝置來隔開不同距離。發(fā)明內(nèi)容考慮到以上這里所述類型的機(jī)動(dòng)車座椅，本發(fā)明的目的是改進(jìn)現(xiàn)有技術(shù)的機(jī)動(dòng) 車座椅，這樣，可在座椅板和座椅部件之間形成設(shè)置成盡可能節(jié)省空間的電動(dòng)機(jī)驅(qū) 動(dòng)器的傳動(dòng)模塊。該目的是通過如權(quán)利要求1所述的特征來解決的。本發(fā)明的調(diào)整裝置可以是完全的扁平結(jié)構(gòu)，它可以由諸如塑料之類的輕質(zhì)材料 制成。在z方向，它需要幾乎不大于齒輪縱向尺寸的空間，較佳地具有小于齒輪軸 向尺寸的兩倍的尺寸。本發(fā)明的調(diào)整模塊同時(shí)形成引導(dǎo)器。為此設(shè)置了左型面和右型面以及左相對(duì)型 面和右相對(duì)型面。它們彼此配合。左區(qū)域中的配合離右區(qū)域中的配合相當(dāng)遠(yuǎn)，從而 就有一較大的支承基座且引導(dǎo)器能夠承受較大的力。較佳的是，齒條在兩側(cè)上相同地構(gòu)造。在Z方向，它較佳地具有等于兩個(gè)齒輪 板之間凈距離的高度。在已組裝的狀態(tài)中，相應(yīng)側(cè)型面較佳地形成圍繞另一相對(duì)型面的局部夾緊部， 或反之亦然。因此，兩個(gè)齒輪板可以只沿著縱向調(diào)整方向安裝，且不會(huì)沿Z方向分 開。在縱向調(diào)整方向中，兩個(gè)齒輪板具有在調(diào)整方向大于調(diào)整路徑至少10%的尺 寸，該尺寸較佳地大于調(diào)整路徑至少30%。在一較佳實(shí)施例中，兩個(gè)齒輪板是不 同的。在一較佳實(shí)施例中，兩個(gè)齒輪板具有幾乎相同的尺寸，更具體地說是在x-y 平面中相同的尺寸。


一旦閱讀了本發(fā)明的所附權(quán)利要求書和下面僅借助示例、參照附圖給出的本發(fā) 明實(shí)施例非限制性的描述，本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更顯而易見。在所述附圖中圖1是本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車座椅的從前上方看的立體斜側(cè)視圖； 圖2是圖1的機(jī)動(dòng)車座椅的座椅部件的機(jī)械部件的俯視圖； 圖3是在支承板的縮回位置(實(shí)線)和前伸位置(點(diǎn)劃線)、通過座椅底座中 心的x-z平面中的剖面；圖4是圖2的座椅底座的前部件的立體圖； 圖5是與圖4類似的視圖，但現(xiàn)在顯示為裝配圖； 圖6是與圖5類似的裝配圖，但僅僅示出了一個(gè)調(diào)整模塊； 圖7示出了圖6的調(diào)整模塊，但現(xiàn)在處于已組裝的狀態(tài)；以及 圖8是通過由齒輪和惰輪的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線限定的剖面的剖視圖。
具體實(shí)施方式
機(jī)動(dòng)車座椅具有座椅底座20、座椅靠背22和底架24。座椅底座20和座椅靠 背22都設(shè)有例如用織物或皮革制成的覆蓋物26。在該覆蓋物26下方有填料28， 參見圖3。座椅底座20的機(jī)械和支承結(jié)構(gòu)具有座椅部件30和支承板32。座椅部件30和 支承板32都可通過引導(dǎo)器34沿縱向相對(duì)于彼此移位；圖1至3借助示例示出了兩 個(gè)極端位置，最短座椅長(zhǎng)度的位置以實(shí)線來示出，而最大座椅長(zhǎng)度的位置以點(diǎn)劃線或虛線示出。在y方向，支承板32的寬度僅僅是座椅部件30沿同一方向測(cè)量的寬 度的約60%。在最短座椅長(zhǎng)度的位置，支承板32幾乎完全位于座椅部件30開向 沿x方向的前部的凹處102中。在凹處102的側(cè)面，即在沿y方向觀察時(shí)，座椅部 件30具有左座椅部件和右座椅部件38，左座椅部件和右座椅部件38的上側(cè)在z 方向要比支承板32高。這些側(cè)部件38用來橫向地固定大腿。使用者的大腿擱置在 支承板32上，為此該支承板32構(gòu)造成足夠大。在支承板32沿x方向突出最遠(yuǎn)的位置，所述支承板相對(duì)于座椅部件30顯著地 向前突出。在支承板32的左側(cè)和右側(cè)上有空腔40。支承板32具有前區(qū)域42，該 前區(qū)域42形成座椅底座的機(jī)械結(jié)構(gòu)的前邊緣。在其沿y方向的極端區(qū)域中的每一 個(gè)上，設(shè)有支承翼44。該支承翼44圍繞基本上平行于z軸線延伸的樞轉(zhuǎn)軸線45 鉸接。或者，它可連接至支承板32。每個(gè)支承翼44被彈簧(未示出)或其它彈性 裝置所彈性偏置，這樣，相應(yīng)支承翼44的自由端46被偏置朝向支承板32，或者 以另一方式偏置朝向引導(dǎo)器34。支承翼44裝靠在座椅部件30上的滑動(dòng)或引導(dǎo)面 49上。左支承翼44形成座椅底座20的左前角部，而右支承翼44形成座椅底座20 的右前角部。在座椅具有最短長(zhǎng)度的位置，支承翼44裝靠在側(cè)部件38的外表面上， 從而只留出較小的空間。在支承板32被向前推到最遠(yuǎn)的位置，有較大的空間，且 支承翼44比在座椅具有最短長(zhǎng)度的情況下沿x方向稍稍突出更遠(yuǎn)。實(shí)際上，支承翼44形成座椅底座20的最前側(cè)邊緣。支承翼44在z方向具有 至少30mm、較佳50mm的型面高度，并且基本上是C型的。支承翼44可以在它 們處于正常操作中時(shí)吸收沿z方向的力。自由端46滑動(dòng)地裝靠在座椅部件30的側(cè)面上。較佳的是，例如塑料層的i動(dòng) 裝置48設(shè)置在自由端處。自由端46顯示成基本沿縱向36向后。在已知的方式中， 座椅底座20具有彈簧系統(tǒng)50，該彈簧系統(tǒng)50橋接座椅部件30中的凹處102。如圖3所示，滑動(dòng)面52介于支承板32和填料28之間?；瑒?dòng)面52可設(shè)置在支 承板32上或如圖3所示設(shè)置在填料28上。例如，滑動(dòng)面52可以由塑料薄膜制成。 滑動(dòng)面52在與支承板32和其支承翼44相接觸的區(qū)域中覆蓋填料的表面。 一旦支 承板32相對(duì)于座椅部件30作出調(diào)整，支承板32就相對(duì)于填料28移動(dòng)?；瑒?dòng)面 52有利于這種相對(duì)移動(dòng)。在座椅前邊緣的區(qū)域中，填料28不與機(jī)械承載結(jié)構(gòu)相連 接?？蓪⒗缦鹉z圈之類的彈性部件54縫在覆蓋物26的邊界中?；蛘?，邊界可通 過彈簧、橡膠帶或類似物連接至機(jī)械承載結(jié)構(gòu)。結(jié)果，就允許邊界相對(duì)于支承板 32移動(dòng)。 一旦調(diào)整了座椅深度，覆蓋物26的邊緣就可移位，但它總是保持在座椅底座20下方。結(jié)果，根據(jù)支承板32的位置，覆蓋物26的其它區(qū)域形成最前的上 部填料邊緣。在位于支承板32后面的區(qū)域中，尤其是在彈簧系統(tǒng)50的區(qū)域中，根 據(jù)現(xiàn)有技術(shù)，填料28連接至座椅部件30等，因?yàn)樵谠搮^(qū)域沒有相對(duì)移動(dòng)。正常覆 蓋物和可移動(dòng)覆蓋物之間的限制大致成平行于y軸線的一直線，該直線通過座椅部 件30的U形凹處102的基座。還可以將側(cè)部件38連接至填料28。座椅部件30還可以構(gòu)造成與所示的不同。它顯示成軟墊殼，但也可以構(gòu)造成 半殼或簡(jiǎn)單的前橫梁。電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的調(diào)整裝置60與引導(dǎo)器34相關(guān)聯(lián)。所述調(diào)整裝置具有其上裝有齒 輪64的電動(dòng)機(jī)62和小齒輪66。它還具有扁平的、基本上矩形的調(diào)整模塊68，該 調(diào)整模塊位于支承板32和座椅部件30之間。這種調(diào)整模塊68 —方面形成引導(dǎo)器 34;另一方面，它將小齒輪66的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)化成沿縱向36的的移動(dòng)。設(shè)置了拱座70， 該拱座70將調(diào)整模塊68的移動(dòng)限制在縱向36的兩個(gè)方向上。調(diào)整模塊68具有第一齒輪板72，該第一齒輪板72是座椅部件30的一部分。 它還具有第二齒輪板74，該第二齒輪板74是支承板32的一部分。引導(dǎo)器34由第 一齒輪板72的左型面76和右型面78以及第二齒輪板74的左相對(duì)型面80和右相 對(duì)型面82來形成。兩個(gè)齒輪板72、 74是基本上矩形的且在z方向上較薄，例如3 一8mm厚。在接近它們的短側(cè)處，分別設(shè)有型面76、 78和相對(duì)型面80、 82。如 同可從附圖中看到的那樣，尤其是從圖6至8中，型面76、 78和相對(duì)型面80、 82 是基本上L形的，L字的自由腿與形成在另一 L字的自由腿和實(shí)際板體之間的凹 槽交替地配合，型面或相對(duì)型面從該實(shí)際板體上突出。由此左型面76和左相對(duì)型 面80形成一對(duì)，而右型面78和右相對(duì)型面80也形成一對(duì)。型面76、 78的自由腿 朝向彼此突出。相對(duì)型面80、 82的自由腿彼此遠(yuǎn)離地指向。通常，可實(shí)現(xiàn)配備，' 如圖8中所最佳顯示的。兩個(gè)齒輪板72、 74由引導(dǎo)器34來固定，這樣，它們無法 在圖8的紙平面中相對(duì)于彼此移動(dòng)，但是可以垂直于該紙平面移動(dòng)。圖8還示出了 型面76、 78和相對(duì)型面80、 82每個(gè)都突出到另一齒輪板的板體，從而表明兩個(gè)齒 輪板72、 74之間的距離。齒條84直接設(shè)置在相對(duì)型面80、 82的內(nèi)表面上，且與其是一整體。面向彼此 且形成齒條84的齒86設(shè)置在內(nèi)表面上。齒條84在用來調(diào)整移動(dòng)的引導(dǎo)器34的長(zhǎng) 度上延伸。齒條84與引導(dǎo)器34沿相同方向即縱向36延伸。齒輪88與齒條34中 的相應(yīng)一個(gè)相配合。兩側(cè)上的兩個(gè)齒輪88是相同構(gòu)造的。齒輪中的一個(gè)通過惰輪 90與小齒輪66相配合，該惰輪也與齒輪88相同構(gòu)造；而另一齒輪88與該小齒輪直接配合。齒輪88、惰輪90和小齒輪66具有設(shè)置在共同平面上的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線，參 見圖8。在所示的實(shí)施例中，齒輪64具有帶有非圓形插頭開口 92的輸出軸。連接至小 齒輪66的相對(duì)部件94插入所述開口中。還可以將小齒輪66設(shè)置在齒輪64的輸出 軸上。電動(dòng)機(jī)62和齒輪64合在一起稱為齒輪電動(dòng)機(jī)。兩個(gè)齒輪板72、 74隔開一凈 距離，該距離只稍稍大于齒輪88、惰輪90和小齒輪66沿軸向測(cè)出的厚度。齒86 在z方向具有相同的尺寸?？梢栽谧尾考?0上直接形成、較佳地一體形成第一齒輪板72。可以將第二 齒輪板74構(gòu)造成與支承板32—體。在齒輪板72、 74中設(shè)有孔96。這些孔容納從 齒輪88和惰輪上軸向突出的軸環(huán)。只在一個(gè)齒輪板72、74中設(shè)置軸承就已足夠了。 可以隔開的小齒輪66也被支承在其自身的孔中。或者，支承齒輪88等的軸頸從至 少一個(gè)齒輪板的內(nèi)表面上突出。實(shí)際上，圓柱銷98從第一軸承板72上突出。齒輪64具有用于在組裝過程中 與銷98相配合的匹配凹處102。因此，齒輪64定位成與調(diào)整模塊68相匹配。在 所示的構(gòu)造中，座椅部件30包括第一齒輪板72和鋼板部件100，該第一齒輪板72 是注射成型的塑料部件。鋼板部件100具有用于銷98的凹處102。鋼板部件100 介于第一齒輪板72和齒輪電動(dòng)機(jī)62、 64之間。支承板32包括第二齒輪板74和鋼 板104?？稍O(shè)置合適的裝置以將兩者連接在一起。如圖6具體所示，齒條84以及相對(duì)型面80和82構(gòu)造成為在第二齒輪板74 的底側(cè)上一體形成的突出部且緊緊相鄰。在后端，齒條具有阻擋齒輪88的路徑的 傾斜突出部。齒輪板72、 74中的至少一個(gè)具有鉤106，該鉤106沿著長(zhǎng)側(cè)邊從外 表面突出并開向另一長(zhǎng)側(cè)邊。它們鉤入相關(guān)聯(lián)的相應(yīng)齒輪板72和74的凹處中。齒 輪板只用螺釘或以其它方式固定在另一長(zhǎng)側(cè)邊上。
權(quán)利要求
1.一種用于調(diào)整的機(jī)動(dòng)車座椅的座椅深度的調(diào)整裝置(60)，該機(jī)動(dòng)車座椅具有a)座椅底座(20)，該座椅底座包括座椅部件(30)和支承板(32)，所述支承板(32)通過引導(dǎo)器(34)沿縱向(36)可滑動(dòng)地連接至所述座椅部件(30)，并且包括前區(qū)域(42)，該前區(qū)域形成所述座椅底座(20)的前邊緣，該機(jī)動(dòng)車座椅還具有b)齒輪電動(dòng)機(jī)(62、64)，該齒輪電動(dòng)機(jī)包括小齒輪(66)，其特征在于，所述座椅部件(30)包括第一齒輪板(72)，所述支承板(32)包括第二齒輪板(74)，所述引導(dǎo)器(34)在一個(gè)側(cè)面上具有左型面(76)和右型面(78)，所述型面形成在所述第一齒輪板(72)上，所述引導(dǎo)器(34)在另一側(cè)面上包括左相對(duì)型面(80)和右相對(duì)型面(82)，所述相對(duì)型面形成在所述第二齒輪板(74)上，所述相對(duì)型面分別與所述左型面(76)和所述右型面(78)相匹配且與它們相接觸，與每個(gè)相對(duì)型面(80、82)相關(guān)聯(lián)有齒條(84)，所述齒條(84)沿相同方向延伸且包括齒(86)，所述兩個(gè)齒條(84)的所述齒(86)彼此面對(duì)，并且每個(gè)所述齒條(84)傳動(dòng)地連接至所述齒輪電動(dòng)機(jī)(64)的所述小齒輪(66)。
2. 如權(quán)利要求1所述的調(diào)整裝置(60)，其特征在于，所述兩個(gè)齒輪(88)、 所述惰輪(卯)和所述小齒輪(66)具有位于一個(gè)平面中的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線。
3. 如權(quán)利要求1所述的調(diào)整裝置(60)，其特征在于，所述第一齒輪板(72) 包括在其底側(cè)突出的銷(98)，并且所述齒輪(64)具有與所述銷(98)相匹配的 容座。
4. 如權(quán)利要求1所述的調(diào)整裝置(60)，其特征在于，所述座椅部件(30)包 括所述第一齒輪板(72)和鋼板部件(100)，所述第一齒輪板(72)包括在其底側(cè) 突出的銷(98)，所述鋼板部件(100)包括用于所述銷(98)的凹處(102)和用 于所述小齒輪(66)的孔，所述齒輪(64)和所述電動(dòng)機(jī)(62)位于所述鋼板部件(100)下方。
5. 如權(quán)利要求1所述的調(diào)整裝置(60)，其特征在于，所述支承板(32)包括 所述第二齒輪板(74)和鋼板(104)，所述第二齒輪板(74)位于所述鋼板(104) 下方且與其連接。
6. 如權(quán)利要求1所述的調(diào)整裝置(60)，其特征在于，所述齒條(84)在其遠(yuǎn) 離所述齒(86)的側(cè)面上緊鄰所述相對(duì)型面設(shè)置，所述兩個(gè)齒條設(shè)置在相同平面中。
7. 如權(quán)利要求1所述的調(diào)整裝置(60)，其特征在于，所述兩個(gè)齒條(84)間 隔開比所述座椅底座(20)的寬度大40%的距離。
8. 如權(quán)利要求1所述的調(diào)整裝置(60)，其特征在于，所述齒輪(88)和所述 惰輪(卯)的軸向厚度只稍稍小于所述第一齒輪板(72)和所述第二齒輪板(74) 之間的凈距離，尤其最多小于該距離lmm。
9. 如權(quán)利要求1所述的調(diào)整裝置(60)，其特征在于，每個(gè)齒條(84)與所述 齒輪(88)的相應(yīng)一個(gè)相配合，所述齒輪(88)中的一個(gè)與惰輪(卯)相配合，另 一齒輪(88)和所述惰輪(卯)與所述齒輪電動(dòng)機(jī)(64)的所述小齒輪(66)相配 合。
10. 如權(quán)利要求1所述的調(diào)整裝置(60)，其特征在于，所述兩個(gè)齒條(84)中 的一個(gè)與所述齒輪電動(dòng)機(jī)(64)的所述小齒輪(66)直接配合，另一齒條(84)通 過惰輪(90)與所述齒輪電動(dòng)機(jī)(64)的所述小齒輪(66)配合。
全文摘要
一種用于調(diào)整的機(jī)動(dòng)車座椅的座椅深度的調(diào)整裝置(60)，該機(jī)動(dòng)車座椅具有a)座椅底座(20)，該座椅底座包括座椅部件(30)和支承板(32)，所述支承板(32)通過引導(dǎo)器(34)沿縱向(36)可滑動(dòng)地連接至所述座椅部件(30)，該機(jī)動(dòng)車座椅還具有b)齒輪電動(dòng)機(jī)(62、64)，該齒輪電動(dòng)機(jī)包括小齒輪(66)。座椅部件(30)包括第一齒輪板(72)。支承板(32)包括第二齒輪板(74)。引導(dǎo)器(34)具有左型面和右型面(76、78)以及左相對(duì)型面和右相對(duì)型面(80、82)。沿相同方向延伸的齒條(84)與每個(gè)相對(duì)型面(80、82)相關(guān)聯(lián)。兩個(gè)齒條(84)的齒(86)彼此面對(duì)。每個(gè)齒條(84)與齒輪(88)相配合。所述齒輪(88)中的一個(gè)與惰輪(90)相配合。另一齒輪(88)和惰輪(90)與齒輪電動(dòng)機(jī)(64)的小齒輪(66)相配合。
文檔編號(hào)B60N2/02GK101224714SQ200810003939
公開日2008年7月23日 申請(qǐng)日期2008年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月19日
發(fā)明者B·貝克, F·彼得斯, W·本內(nèi)克爾 申請(qǐng)人:C.勞勃 漢默斯坦兩合有限公司