專利名稱：車用手動(dòng)推拉式天窗的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及工程用汽車領(lǐng)域，特別是一種能夠滿足車載相關(guān)要求的車 用手動(dòng)推拉式天窗。
技術(shù)背景工程車以及通信車需要將一些測(cè)量或檢測(cè)設(shè)備升至車頂部位，因此要求車 輛的頂部留有天窗，用于設(shè)備的進(jìn)出。目前天窗的結(jié)構(gòu)有按驅(qū)動(dòng)模式可以分為 手動(dòng)式和電動(dòng)式兩種；按打開形式可分為翻轉(zhuǎn)式、推拉式、旋轉(zhuǎn)式等三種。電 動(dòng)式推拉窗需要提供單獨(dú)的動(dòng)力裝置，自動(dòng)化程度較高，但是其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制 造以及維護(hù)的費(fèi)用較高，而且由于其多倚賴電子設(shè)備，故而可靠性較低，容易 受到使用環(huán)境限制。在一些野外惡劣環(huán)境的條件下， 一旦發(fā)生故障，在沒有相 關(guān)專業(yè)維護(hù)人員在場(chǎng)的話，會(huì)影響車內(nèi)的重要設(shè)備的正常工作。手動(dòng)天窗又可 以分為翻轉(zhuǎn)式、旋轉(zhuǎn)式，而這兩種打開方式的缺點(diǎn)在于需要占據(jù)車輛中較大的 空間，同時(shí)消耗較多的人力。 發(fā)明內(nèi)容發(fā)明目的本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種車用手動(dòng)推拉式 天窗。技術(shù)方案本實(shí)用新型所述的一種車用手動(dòng)推拉式天窗，它包括在方艙天 窗口上設(shè)置的天窗板，其特征是天窗板下方的兩側(cè)設(shè)有滾輪，方艙天窗口的 兩側(cè)設(shè)有滾輪軌道，所述滾輪沿滾輪軌道前后移動(dòng)；在天窗板上設(shè)有定位銷， 該定位銷與設(shè)置在方艙頂部的定位銷卡座配合。優(yōu)選地，天窗板與方艙之間設(shè)有垂直限位機(jī)構(gòu)。所述垂直限位機(jī)構(gòu)包括 在方艙天窗口兩側(cè)設(shè)置的法蘭以及在天窗板的下方兩側(cè)設(shè)置的彎角，所述法蘭 與彎角相扣合。這樣設(shè)計(jì)的作用有兩點(diǎn)第一，能夠限制天窗板以及滾輪在垂 直方向上的運(yùn)動(dòng)，使天窗板既能夠順利地水平移動(dòng)又不會(huì)在汽車高速運(yùn)動(dòng)時(shí)或 者移動(dòng)天窗板時(shí)脫離車體；第二，這樣的設(shè)計(jì)具有較好的密封性能，能在各種 惡劣天氣下保證車內(nèi)設(shè)備安全?？紤]到強(qiáng)度要求以及耐熱抗寒性能，本實(shí)用新型中的天窗板是由聚氨酯夾 芯板制成的。為了增加本實(shí)用新型的封閉性能，提髙水平推拉的可靠性，所述滾輪選用全封閉滾輪。為了增加防雨性能，本實(shí)用新型所述天窗板的邊緣設(shè)有向外側(cè)延伸的防雨 板，這樣能夠保證雨水流向天窗外，而不在附近聚積。有益效果該車用手動(dòng)推拉式天窗，節(jié)約了自動(dòng)天窗的相關(guān)電子電路設(shè)計(jì)， 也節(jié)約了車載電源的損耗，而且其更大的特點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單大大降低了制造和 使用的成本，同時(shí)其安全性、可靠性高，密閉性好，能夠滿足不同使用環(huán)境的 需要。通過手動(dòng)推拉方式開啟、關(guān)閉天窗，也節(jié)省了人力消耗。

圖l是本實(shí)用新型的剖視圖。圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。圖3是本實(shí)用新型的側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，該車用手動(dòng)推拉式天窗的天窗板1的下方兩側(cè)設(shè)有全封閉滾 輪2，方艙天窗口兩側(cè)設(shè)有滾輪軌道3，全封閉滾輪2沿著滾輪軌道3做水平往 復(fù)運(yùn)動(dòng)。天窗板1的上方兩側(cè)設(shè)有定位銷4。在天窗板1的兩邊，方艙頂部?jī)蓚?cè) 設(shè)有定位銷卡座5，天窗板1上的定位銷4可以插入定位銷卡座5上設(shè)置的卡槽。 方艙頂部天窗開口處設(shè)有兩側(cè)法蘭7，天窗板1的下方設(shè)有與所述法蘭7相扣合 的彎角6，從而限制天窗板1的垂直方向運(yùn)動(dòng)。 .如圖2所示，在方艙頂部與定位銷4相配合處，兩邊各設(shè)有四個(gè)定位銷卡 座5，分別對(duì)應(yīng)天窗完全開啟與閉合時(shí)定位銷4的位置。如圖3所示，所述天窗 板1的邊緣設(shè)有向外側(cè)延伸的防雨板8。本實(shí)用新型中所述的天窗板1的材質(zhì)是聚氨酯夾芯板。該車用手動(dòng)推拉式天窗工作時(shí)，首先松開卡在定位銷卡座5中的定位銷4， 沿著滾輪軌道3將天窗板1推拉至開啟位置，然后插上定位銷4，固定住天窗板 1，此時(shí)方艙內(nèi)的設(shè)備可以升出艙頂；天窗關(guān)閉時(shí)操作順序與開啟時(shí)相反。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的 普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn) 和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1、一種車用手動(dòng)推拉式天窗，它包括在方艙天窗口上設(shè)置的天窗板(1)，其特征是天窗板(1)下方的兩側(cè)設(shè)有滾輪(2)，方艙天窗口的兩側(cè)設(shè)有滾輪軌道(3)，所述滾輪(2)沿滾輪軌道(3)前后移動(dòng)；在天窗板(1)上設(shè)有定位銷(4)，該定位銷(4)與設(shè)置在方艙頂部的定位銷卡座(5)配合。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的車用手動(dòng)推拉式天窗，其特征是在天窗板(1)與方艙頂部之間設(shè)有垂直限位機(jī)構(gòu)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的車用手動(dòng)推拉式天窗，其特征是所述垂直限位 機(jī)構(gòu)包括在方艙天窗口設(shè)置的法蘭(7)以及在天窗板(1)的下方設(shè)置的彎 角(6)，所述法蘭(7)與彎角(6)相扣合。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車用手動(dòng)推拉式天窗，其特征是天窗板(l)的材質(zhì)是聚氨酯夾芯板。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用手動(dòng)推拉式天窗，其特征是所述滾輪(2)采用全封閉滾輪。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車用手動(dòng)推拉式天窗，其特征是所述天窗 板(1)的邊緣設(shè)有向外側(cè)延伸的防雨板(8)。
專利摘要本實(shí)用新型所述的一種車用手動(dòng)推拉式天窗，它包括在方艙天窗口上設(shè)置的天窗板，其特征是天窗板下方的兩側(cè)設(shè)有滾輪，方艙天窗口的兩側(cè)設(shè)有滾輪軌道，所述滾輪沿滾輪軌道前后移動(dòng)；在天窗板上設(shè)有定位銷，該定位銷與設(shè)置在方艙頂部的定位銷卡座配合。該車用手動(dòng)推拉式天窗，節(jié)約了車載電源的損耗，而且其更大的特點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單大大降低了制造和使用的成本，同時(shí)其安全性、可靠性高，密閉性好，能夠滿足不同使用環(huán)境的需要。通過手動(dòng)推拉方式開啟、關(guān)閉天窗，也節(jié)省了人力消耗。
文檔編號(hào)B60J7/08GK201128368SQ20072013154
公開日2008年10月8日 申請(qǐng)日期2007年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月20日
發(fā)明者岳志堅(jiān) 申請(qǐng)人:中國電子科技集團(tuán)公司第二十八研究所