專利名稱：帶發(fā)光裝置的輪轂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車車輪輪轂，更具體地說，涉及一種帶發(fā)光裝置的 輪轂。
背景技術(shù)：
目前，汽車輪轂造型多樣，但由于沒有安裝發(fā)光裝置，使得在夜間新車時， 只有前后有照明燈，而側(cè)面漆黑，不能給側(cè)面的車輛給予警示效果，容易發(fā)生 側(cè)面接觸的交通事故，不利于安全行車。
另外，現(xiàn)有汽車的各種燈均利用汽車電瓶作為電源，所以存在容易泄漏或 排線不便的問題。

實用新型內(nèi)容
本實用新型要解決的技術(shù)問題在于，提供一種自帶電源、以提供裝飾性及 安全性、便于安裝使用的帶發(fā)光裝置的輪轂，以解決現(xiàn)有技術(shù)中側(cè)面無警示燈、 需要使用容易泄漏且排線不便的汽車電瓶的問題。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是構(gòu)造一種帶發(fā)光裝置的 輪轂，所述輪轂外側(cè)裝有與輪轂形成空腔的輪轂蓋，所述輪轂蓋上設(shè)有線路板, 所述輪轂蓋外側(cè)設(shè)有在輪轂蓋徑向成條狀排列的至少一組發(fā)光源，內(nèi)側(cè)設(shè)有為 線路板提供電源的電源裝置，所述線路板上設(shè)有控制所述發(fā)光源產(chǎn)生至少一種
閃光圖形的控制電路。
在本實用新型所述帶發(fā)光裝置的輪轂中，所述電源裝置包括固定在輪轂蓋 內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動中心處的定子軸、繞在所述定子軸上與所述線路板電連接的線圈、通 過定子軸上設(shè)置的軸承套設(shè)在所述線圈外部的轉(zhuǎn)子外殼、設(shè)置在所述轉(zhuǎn)子外殼 內(nèi)與所述線圈相匹配的永久磁鐵、設(shè)置在所述轉(zhuǎn)子外殼外部且質(zhì)心偏離所述定 子軸線的配重塊。
在本實用新型所述帶發(fā)光裝置的輪轂中，所述控制電路包括用于檢測所述 輪轂蓋轉(zhuǎn)動頻率的頻率檢測模塊、根據(jù)頻率檢測模塊測得的頻率控制發(fā)光源產(chǎn) 生至少一種閃光圖形的閃光圖形控制模塊。
在本實用新型所述帶發(fā)光裝置的輪轂中，所述控制電路包括用于檢測所述 輪轂蓋轉(zhuǎn)動頻率和旋轉(zhuǎn)位置的頻率及位置檢測模塊、根據(jù)頻率檢測模塊測得的 頻率和位置控制發(fā)光源產(chǎn)生至少一種閃光圖形并根據(jù)輪轂蓋的旋轉(zhuǎn)位置控制 閃光圖形的顯示方向的閃光圖形控制模塊。
在本實用新型所述帶發(fā)光裝置的輪轂中，所述頻率檢測模塊包括設(shè)置在所 述配重塊上與輪轂蓋內(nèi)側(cè)相對的側(cè)面上的磁鐵，以及設(shè)置在所述輪轂蓋內(nèi)側(cè)能 夠被所述磁鐵觸發(fā)的頻率感應(yīng)器。
在本實用新型所述帶發(fā)光裝置的輪轂中，所述控制電路還包括檢測環(huán)境光 的亮度信息并輸入至所述閃光圖形控制模塊以控制發(fā)光源是否工作的環(huán)境光 檢測模塊。
在本實用新型所述帶發(fā)光裝置的輪轂中，所述控制電路還包括發(fā)射控制信 號的控制器、根據(jù)接收控制器發(fā)出的控制信號控制閃光圖形控制模塊工作的接 收模塊。
在本實用新型所述帶發(fā)光裝置的輪轂中，所述發(fā)光源設(shè)置在所述輪轂蓋外
側(cè)設(shè)置的溝槽中。
在本實用新型所述帶發(fā)光裝置的輪轂中，所述輪轂蓋外側(cè)設(shè)有覆蓋所述發(fā) 光源及導(dǎo)線連線的透明防水膜。
在本實用新型所述帶發(fā)光裝置的輪轂中，所述輪轂蓋內(nèi)側(cè)設(shè)有包容所述發(fā) 電裝置的凹槽，該凹槽開口端部設(shè)有與所述輪轂固定連接的端蓋。
實施本實用新型的帶發(fā)光裝置的輪轂，具有以下有益效果通過在輪轂蓋 和輪轂之間形成的空腔中設(shè)置線路板，并在線路板上設(shè)置控制設(shè)置在輪轂蓋外 側(cè)的發(fā)光源產(chǎn)生至少一種閃光圖形的控制電路，使得這種輪轂在汽車行使過程 中能夠產(chǎn)生閃光圖形，從而提高了輪轂的裝飾性；在夜間、大霧等光線不足的 環(huán)境中駕駛汽車，這種輪轂還能夠通過發(fā)光源的發(fā)光給側(cè)面的車輛、行人提供 警示，從而提高安全性能，減少交通事故。而且這種輪轂中由于在輪轂蓋和輪 轂之間的空腔中設(shè)置了獨立的電源，使得輪轂無須從汽車電源中引入電源，只 利用自帶的獨立電源就能使得發(fā)光源發(fā)光，避免了復(fù)雜的排線，安裝使用起來 非常方便。
更進一步地，通過設(shè)置電源裝置為由定子軸、線圈、永久磁鐵、轉(zhuǎn)子外殼 及配重塊組成的發(fā)電裝置，從而通過輪轂的自身轉(zhuǎn)動發(fā)電向發(fā)光源提供電源， 使用安裝起來非常方便。


下面將結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明，附圖中 圖1是本實用新型所述帶發(fā)光裝置的輪轂第一實施例的框圖； 圖2是本實用新型所述帶發(fā)光裝置的輪轂第二實施例的框圖； 圖3是多個發(fā)光源組的分布示意圖4是發(fā)光源形成的閃光圖形的示意圖5是本實用新型所述帶發(fā)光裝置的輪轂中輪轂蓋內(nèi)側(cè)的結(jié)構(gòu)示意圖; 圖6是本實用新型所述帶發(fā)光裝置的輪轂中輪轂蓋的外側(cè)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖7是本實用新型所述帶發(fā)光裝置的輪轂側(cè)面的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖8是圖7的I部放大示意圖9是本實用新型所述帶發(fā)光裝置的輪轂第三實施例中輪轂蓋的外側(cè)示 意圖10是本實用新型所述帶發(fā)光裝置的輪轂第三實施例中輪轂蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖6所示，在本實用新型所述帶發(fā)光裝置的輪轂的第一實施例中，所述 輪轂1外側(cè)裝有輪轂蓋2，所述輪轂蓋2和輪轂1之間形成一封閉的空腔3， 可以防止汽車在行使過程中，灰塵或其他雜物進入該空腔3內(nèi)l該空腔3可以 是利用原有輪轂1外側(cè)的凹陷處形成，也可以是輪轂蓋2內(nèi)側(cè)的凹陷的臺階形 成，或者兩者組合形成。所述輪轂蓋2上設(shè)有線路板4,該線路板4可以設(shè)置 在輪轂蓋2的外側(cè)，也可以設(shè)置在輪轂蓋2的內(nèi)側(cè)，同樣該線路板4也可以設(shè) 置在輪轂1上，但裝拆不如設(shè)在輪轂蓋2上方便。
如圖6、 7、 8所示，所述輪轂蓋2外側(cè)設(shè)有一組發(fā)光源5，在第一實施例 中選用LED燈組作為發(fā)光源5，該發(fā)光源5在輪轂蓋2徑向成條狀排列。所述 發(fā)光源5可以通過直接設(shè)置在輪轂蓋2外側(cè)表面，也可以嵌入在輪轂蓋2外側(cè) 設(shè)置的徑向溝槽中。在輪轂蓋2的外側(cè)表面最好貼覆透明的防水膜6，用以保 護發(fā)光源5及與發(fā)光源連接的導(dǎo)線7。
如圖5、 7、 8所示，所述輪轂蓋2內(nèi)側(cè)設(shè)有為線路板4提供電源的電源裝 置20，所述電源裝置20包括固定設(shè)置在所述輪轂蓋2內(nèi)側(cè)旋轉(zhuǎn)中心處的定子 軸21、繞在所述定子軸21上與所述線路板4電連接的線圈22、通過定子軸 21上設(shè)置的軸承27套設(shè)在所述線圈22外部的轉(zhuǎn)子外殼23、設(shè)置在所述轉(zhuǎn)子 外殼23內(nèi)與所述線圈22相匹配的永久磁鐵24、設(shè)置在所述轉(zhuǎn)子外殼23外部 且質(zhì)心偏離所述定子軸線的配重塊25。其中，所述配重塊25可以通過連桿固 定設(shè)置在所述轉(zhuǎn)子外殼23的偏心位置上；所述定子軸21、線圈22隨輪轂1 轉(zhuǎn)動，所述配重塊25在慣性的作用下連著轉(zhuǎn)子外殼23和永久磁鐵24不轉(zhuǎn)動， 這樣使得永久磁鐵24相對線圈22轉(zhuǎn)動。設(shè)置好線圈22的繞線方向，線圈22 在轉(zhuǎn)子外殼23內(nèi)做切割磁力線運動，從而產(chǎn)生電流，通過線路板4上的電源 模塊對其進行調(diào)整，以得到適合發(fā)光源5使用的電源，從而利用輪轂l的轉(zhuǎn)動 自行發(fā)電供給發(fā)光源5，避免了與汽車電源的復(fù)雜連線，而且安裝時只需將輪 轂蓋2安裝在輪轂1上即可，不需額外的線路連接的操作，安裝非常方便。
所述線路板4上還設(shè)有控制所述發(fā)光源5工作的控制電路30，該控制電 路30可控制所述發(fā)光源5產(chǎn)生閃光圖形。在第一實施例中，所述控制電路30 包括頻率檢測模塊31、閃光圖形控制模塊32，如圖1所示。其中，所述頻率 檢測模塊31包括觸發(fā)磁鐵311及由該觸發(fā)磁鐵311觸發(fā)的頻率感應(yīng)器312， 所述永久磁鐵24設(shè)置在所述配重塊25上與輪轂蓋2內(nèi)側(cè)相對的側(cè)面上，所述 頻率感應(yīng)器312設(shè)置在所述輪轂蓋2內(nèi)側(cè)與所述觸發(fā)磁鐵311相對應(yīng)的位置 上，如圖5、 7所示。當(dāng)頻率感應(yīng)器312隨輪轂蓋2旋轉(zhuǎn)時，每經(jīng)過所述觸發(fā) 磁鐵311的位置時被觸發(fā)磁鐵311觸發(fā)一次，從而能夠得到輪轂1轉(zhuǎn)動的頻率。
本實施例中所述的閃光圖形控制模塊32為閃光IC，所述閃光圖形控制模 塊32根據(jù)頻率檢測模塊31測得的輪轂1轉(zhuǎn)動頻率控制每個發(fā)光源5的工作時
間，根據(jù)閃光圖形信息控制發(fā)光源5的工作時序，即當(dāng)輪轂蓋2旋轉(zhuǎn)一周時， 條狀發(fā)光源組在某一位置時與圖形交叉處的發(fā)光源5發(fā)光，類似于將圖形掃描 一遍，在輪轂l轉(zhuǎn)速較高時就形成連續(xù)的閃光圖形，如圖4所示的樹形圖形， 從而達到裝飾性的效果，還能對側(cè)面的車輛、行人起到警示的作用。其中所述 預(yù)設(shè)的閃光圖形可以是各種平面圖形，也可以利用多色的發(fā)光源5形成彩色的 圖案。
由于汽車在行使過程中的速度有快有慢，即輪轂1轉(zhuǎn)動的頻率有大有小。 當(dāng)輪轂l轉(zhuǎn)動的頻率比較小時，產(chǎn)生的閃光圖形會不連續(xù)，效果不好；而且， 汽車行使速度太慢時，自發(fā)電的電源裝置20產(chǎn)生的電源可能無法滿足發(fā)光源 5的正常工作，進而也會影響到閃光圖形的顯示效果。因此，在閃光圖形控制 模塊32中還可以預(yù)設(shè)一個臨界頻率值，工作時將測得的輪轂1轉(zhuǎn)動頻率與預(yù) 設(shè)的臨界頻率值進行比較，當(dāng)輪轂1轉(zhuǎn)動頻率小于臨界頻率值時，閃光圖形控 制模塊32控制發(fā)光源5不工作；當(dāng)輪轂1轉(zhuǎn)動頻率大于或等于臨界頻率值時, 閃光圖形控制模塊32控制發(fā)光源5開始工作。
如圖2所示，在本實用新型所述帶放光裝置的第二實施例中，與上述第一 實施例所不同的是所述發(fā)光源5為多組，所述控制電路30包括頻率及位置檢 測模塊33、環(huán)境光檢測模塊34、存儲器35、發(fā)射器36、接收模塊37、發(fā)光 源驅(qū)動模塊38、閃光圖形控制模塊32。
其中，所述多組發(fā)光源組最好分別圓周對稱分布在所述輪轂蓋2外側(cè)，所 述發(fā)光驅(qū)動模塊能夠根據(jù)閃光圖形控制模塊32的控制信號控制同一發(fā)光源組 中每個發(fā)光源5的工作時序和工作時間，并控制不同發(fā)光源組之間相互配合工 作產(chǎn)生閃光圖形，這樣產(chǎn)生的圖形更為連續(xù)、逼真。
所述頻率及位置檢測模塊33通過觸發(fā)磁鐵311觸發(fā)頻率感應(yīng)器312得到
所述輪轂蓋2轉(zhuǎn)動頻率，以及根據(jù)該轉(zhuǎn)動頻率計算出感應(yīng)器相對于觸發(fā)磁鐵 311的旋轉(zhuǎn)角度，由于觸發(fā)磁鐵311固定在相對于地面不動的配重塊25上， 則可計算出輪轂蓋2上發(fā)光源組相對于地面的旋轉(zhuǎn)位置，該頻率及位置檢測模 塊33將測得的轉(zhuǎn)動頻率及旋轉(zhuǎn)位置信息輸入至閃光圖形控制模塊32。
所述環(huán)境光檢測模塊34利用光敏元件檢測四周環(huán)境光亮度，并將亮度信 息輸入至閃光圖形控制模塊32。
所述存儲器35中預(yù)設(shè)有多個閃光圖形信息，所述發(fā)射器36和接收模塊 37用于實現(xiàn)遙控的功能，發(fā)射器36和接收模塊37可以利用射頻信號遙控， 也可以利用紅外線遙控，此時紅外接收窗設(shè)置在輪轂蓋2外側(cè)上。所述接收模 塊37根據(jù)發(fā)射器36輸入的控制信號控制閃光圖形模塊停止工作或者讀取存儲 器35中的閃光圖形信息輸出至發(fā)光源驅(qū)動模塊38，以驅(qū)動多組發(fā)光源組工作。
所述閃光圖形控制模塊32根據(jù)頻率及位置檢測模塊33輸入的頻率信息確 定各組發(fā)光源組以及同組發(fā)光源組中每個發(fā)光源5的工作時間、根據(jù)閃光圖形 信息控制每個發(fā)光源5的工作時序、并能根據(jù)旋轉(zhuǎn)位置信息在輪轂1旋轉(zhuǎn)一周 中調(diào)整發(fā)光源5的工作時刻，從而使產(chǎn)生的閃光圖形不會傾斜。
所述閃光圖形控制模塊32還可根據(jù)環(huán)境光檢測模塊34輸入的環(huán)境光亮度 信息控制發(fā)光源驅(qū)動模塊38是否工作，以便只在光線較暗的環(huán)境中才控制發(fā) 光源5工作，實現(xiàn)根據(jù)環(huán)境亮度自適應(yīng)發(fā)光的功能。
所述線路板4上還可設(shè)置用于更新存儲器35中閃光圖形信息的下載接口 39，從而可以根據(jù)不同的需要更換不同的閃光圖形，滿足使用者的不同喜好。
如圖9、 IO所示，在本實用新型所述帶發(fā)光裝置的輪轂的第三實施例中， 所述輪轂蓋2設(shè)置為與輪轂1側(cè)面相似的形狀，該輪轂蓋2的內(nèi)側(cè)設(shè)有包容上 述實施例中所述發(fā)電裝置20的凹槽40，該凹槽40開口的端部設(shè)有密封該凹
槽40的端蓋41,所述端蓋41通過緊固件固定在輪轂1外側(cè)，可以利用原有 輪轂轉(zhuǎn)軸處的螺釘將端蓋41固定在輪轂外側(cè)。所述凹槽40優(yōu)選為輪轂蓋內(nèi)側(cè) 延伸出環(huán)形壁42形成，該環(huán)形壁42外圍的端部向外設(shè)有與所述端蓋41固定 連接的法蘭43，在法蘭43和端蓋41之間還可設(shè)置密封件，穿過輪轂蓋2上 設(shè)置的裝飾孔44，可以安裝緊固件45，從而將輪轂蓋2固定連接在端蓋41 上，從而在輪轂蓋41內(nèi)側(cè)形成密封腔體46，整個發(fā)電裝置20設(shè)置在該密封 腔體46內(nèi)，從而能夠防塵、防水。
權(quán)利要求1、一種帶發(fā)光裝置的輪轂，所述輪轂外側(cè)裝有與輪轂形成空腔的輪轂蓋，其特征在于，所述輪轂蓋上設(shè)有線路板，所述輪轂蓋外側(cè)設(shè)有在輪轂蓋徑向成條狀排列的至少一組發(fā)光源，內(nèi)側(cè)設(shè)有為線路板提供電源的電源裝置，所述線路板上設(shè)有控制所述發(fā)光源產(chǎn)生至少一種閃光圖形的控制電路。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述帶發(fā)光裝置的輪轂，其特征在于，所述電源裝置 包括固定在輪轂蓋內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動中心處的定子軸、繞在所述定子軸上與所述線路板 電連接的線圈、通過定子軸上設(shè)置的軸承套設(shè)在所述線圈外部的轉(zhuǎn)子外殼、設(shè) 置在所述轉(zhuǎn)子外殼內(nèi)與所述線圈相匹配的永久磁鐵、設(shè)置在所述轉(zhuǎn)子外殼外部 且質(zhì)心偏離所述定子軸線的配重塊。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述帶發(fā)光裝置的輪轂，其特征在于，所述控制電路 包括用于檢測所述輪轂蓋轉(zhuǎn)動頻率的頻率檢測模塊、根據(jù)頻率檢測模塊測得的 頻率控制發(fā)光源產(chǎn)生至少一種閃光圖形的閃光圖形控制模塊。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述帶發(fā)光裝置的輪轂，其特征在于，所述控制電路包括用于檢測所述輪轂蓋轉(zhuǎn)動頻率和旋轉(zhuǎn)位置的頻率及位置檢測模塊、根據(jù)頻 率檢測模塊測得的頻率和位置控制發(fā)光源產(chǎn)生至少一種閃光圖形并根據(jù)輪轂 蓋的旋轉(zhuǎn)位置控制閃光圖形的顯示方向的閃光圖形控制模塊。
5、 根據(jù)權(quán)利要求3或4所述帶發(fā)光裝置的輪轂，其特征在于，所述頻率檢測模塊包括設(shè)置在所述配重塊上與輪轂蓋內(nèi)側(cè)相對的側(cè)面上的磁鐵，以及設(shè) 置在所述輪轂蓋內(nèi)側(cè)能夠被所述磁鐵觸發(fā)的頻率感應(yīng)器。
6、 根據(jù)權(quán)利要求3或4所述帶發(fā)光裝置的輪轂，其特征在于，所述控制 電路還包括檢測環(huán)境光的亮度信息并輸入至所述閃光圖形控制模塊以控制發(fā)光源是否工作的環(huán)境光檢測模塊。
7、 根據(jù)權(quán)利要求3或4所述帶發(fā)光裝置的輪轂，其特征在于，所述控制 電路還包括發(fā)射控制信號的控制器、根據(jù)接收控制器發(fā)出的控制信號控制閃光 圖形控制模塊工作的接收模塊。
8、 根據(jù)權(quán)利要求3或4所述帶發(fā)光裝置的輪轂，其特征在于，所述發(fā)光 源設(shè)置在所述輪轂蓋外側(cè)設(shè)置的溝槽中。
9、 根據(jù)權(quán)利要求3或4所述帶發(fā)光裝置的輪轂，其特征在于，所述輪轂 蓋外側(cè)設(shè)有覆蓋所述發(fā)光源及導(dǎo)線連線的透明防水膜。
10、 根據(jù)權(quán)利要求1所述帶發(fā)光裝簠的輪轂，其特征在于，所述輪轂蓋 內(nèi)側(cè)設(shè)有包容所述發(fā)電裝置的凹槽，該凹槽開口端部設(shè)有與所述輪轂固定連接 的端蓋。
專利摘要本實用新型涉及一種帶發(fā)光裝置的輪轂，輪轂外側(cè)裝有輪轂蓋，輪轂蓋上設(shè)有線路板，所述輪轂蓋外側(cè)設(shè)有在輪轂蓋徑向成條狀排列的至少一組發(fā)光源，內(nèi)側(cè)設(shè)有為線路板提供電源的電源裝置，所述線路板上設(shè)有控制所述發(fā)光源產(chǎn)生至少一種閃光圖形的控制電路。由于在輪轂上設(shè)置了發(fā)光源，使得汽車在夜間、大霧等光線不足的環(huán)境中行使時，能夠給側(cè)面的車輛、行人提供警示，從而提高安全性能，減少交通事故。這種發(fā)光源能夠產(chǎn)生閃光圖形，從而提高了輪轂的裝飾性。而且在輪轂蓋和輪轂之間的空腔中設(shè)置了獨立的電源，使得輪轂無須從汽車電源中引入電源，只利用自帶的獨立電源就能使得發(fā)光源發(fā)光，避免了復(fù)雜的排線，安裝使用起來非常方便。
文檔編號B60B7/00GK201012651SQ20072011850
公開日2008年1月30日 申請日期2007年2月1日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月1日
發(fā)明者蔡銳民 申請人:深圳市中新聯(lián)合實業(yè)發(fā)展有限公司