專利名稱：有密集位子的場(chǎng)所的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
。本實(shí)用新型所屬的技術(shù)領(lǐng)域是乘用交通工具、建筑、仿人體工程學(xué)。
技術(shù)背景?，F(xiàn)在的有較多位子的場(chǎng)所包括移動(dòng)場(chǎng)所如乘用交通工具等，及 固定場(chǎng)所，因椅子所占的面積較大，或因座椅的結(jié)構(gòu)讓人坐著時(shí)所占的面積較 大，前后椅間或前后排間距離較大，多層臥鋪因上下鋪間距較大等，而使每個(gè) 位子所占的平均面積或平均空間較大，位子就較稀疏。特殊的是摩托車，有兩 座位連在一起的，但上下不方便。
發(fā)明內(nèi)容。本實(shí)用新型的目的是盡可能提高乘用交通工具等移動(dòng)場(chǎng)所和有
較多位子的固定場(chǎng)所內(nèi)的位子密度，即讓每個(gè)位子所占的平均面積或體積比現(xiàn) 有的少，充分利用其有限面積或空間，并保證進(jìn)出位子較方便。另外，在安全的 前提下，對(duì)位子較稀疏的乘用交通工具等移動(dòng)場(chǎng)所和有較多位子的固定場(chǎng)所進(jìn) 行改造，讓位子變得密集些，且進(jìn)出位子較方便。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是設(shè)計(jì)位子比現(xiàn)有的密集些，且進(jìn)出位子較方便的場(chǎng)所。 移動(dòng)場(chǎng)所有乘用載人飛行器、船(艦艇、潛艇、航空母艦等)、車(人力車、助 動(dòng)車、摩托車、汽車、列車、等)、游樂器材，固定場(chǎng)所有比賽場(chǎng)、斗牛場(chǎng)、體
育場(chǎng)、如樂場(chǎng)、影劇院、等候室、教室、禮堂、會(huì)議室等。設(shè)計(jì)位子時(shí)，先考 慮比現(xiàn)有的密集些，且進(jìn)出位子方便，再就是舒適性等。密集的實(shí)質(zhì)就是讓每 個(gè)位子平均所占面積或體積比現(xiàn)有的少或盡量小。位子的密集，應(yīng)同時(shí)考慮人 體特點(diǎn)，位子所在空間的大小，對(duì)位子的要求(舒適、方便、安全、座臥等)，
器具構(gòu)造四個(gè)方面的協(xié)調(diào)，(其中人一般以中國的成年男子身高1730mm,肩寬 420mm，身體最大厚度200mm，坐著時(shí)膝蓋到臀后距離700mm,為參考，以下 同，且注意到不同國家、地區(qū)、有所不同)，在乘用交通工具等移動(dòng)場(chǎng)所和有些 位子的固定場(chǎng)所，以騎(座)、座、斜躺和臥等，就能較好的滿足一般要求。騎 座中以兩腿左右距離不超過肩寬、前后不超過人體厚和身體伸直所占的面積最 小。座以上身伸直、(向前彎曲的)兩腿分開形成空當(dāng)，且前面的位子或多或少 能利用此空檔，就能讓位子所占的平均面積較小，要用僅夠臀坐且坐穩(wěn)的小座板，就能讓位子面積盡量小。斜躺以身體伸直或微彎，前后都這樣，可讓前 后椅距離比現(xiàn)有的小，則平均所占的面積較小。臥，主要是在有多層臥鋪時(shí)，縮小 臥鋪所占的空間，來達(dá)到密集，如上下鋪完全重疊，下鋪空間高《現(xiàn)有的，最 小為僅讓人側(cè)身睡著，下鋪可平移出如類似抽屜樣，使得靠頭這邊的能與上鋪 錯(cuò)開，以便人進(jìn)入或離開鋪位，人躺下后用安全帶讓人起不來，以確保人不會(huì)撞
到上鋪等，它可以節(jié)省》50%的空間。空間的大小高低和對(duì)位子的要求，大體上 可以決定人在其中的姿式，座臥等器具的設(shè)計(jì)則必須與以上的姿勢(shì)相適應(yīng)，且 結(jié)構(gòu)要簡捷緊湊，才能讓位子比現(xiàn)有的盡可能或適當(dāng)密集些且進(jìn)出位子較方便。 把能讓位子布置得比現(xiàn)有的密集些，且進(jìn)出位子較方便的椅子，臥鋪稱之為密 位椅，密位床，并將兩者總稱為密位器具，其中密位椅可設(shè)計(jì)成密位騎椅，密 位座椅、密位斜躺椅等，如座板高度可調(diào)則更好。設(shè)計(jì)密位器具主要目的是布 置成密集位子，其結(jié)構(gòu)主要依位子所在空間的高低、寬窄、人的肢體特點(diǎn)、進(jìn) 出位子較方便和讓人還舒適來確定的。
密位騎椅，是用能讓人以類似騎馬的姿勢(shì)騎坐著的窄騎座板做成的密位椅。 一般情況下，人小腿長<騎座板離底高《人腿長，騎座板設(shè)計(jì)成左右寬以騎坐 后的兩腿所占左右寬《人肩寬(人體最大寬度)為好，座板前后長以夠臀部座 穩(wěn)的窄騎座板為好，騎座板離底的高度設(shè)計(jì)成可調(diào)的更好。特別情況下或有必 要時(shí)可以超過上述尺寸范圍，但座位平均面積<現(xiàn)有的。騎椅(前)下方有多 級(jí)腳踏橫襯。為了安全和舒適，可有靠背。如座板是固定的，前后椅間空距可 小到讓人側(cè)身能過以便進(jìn)出;如座板設(shè)計(jì)成活動(dòng)的，即向后收起來貼著靠背，讓出 座板所占的地方(面積)，以便人進(jìn)出位子或路過，則前后椅間的空距最小可為 零，即前后座板可連著拼成為長列座板可讓人坐得更密，或前后兩個(gè)座板連著 就可以讓體形肥大的人坐下，靠背則設(shè)計(jì)成可收藏式的。此椅較適合可布置成 密排、或同列密集座位。它適合安在空間較髙， 一般空間高》人高的乘用交通 工具和固定場(chǎng)所。
密位座椅，是用僅夠臀部坐著的微型座板做成的密位椅。微型座板可以是 窄橫條座板，前后寬約為人臀部厚度，左右長《人體最大寬度，座板為固定或 可收起貼著靠背。通常椅腳高《人小腿長，可有靠背。如分合型密位座椅的窄條座板設(shè)計(jì)成活動(dòng)的，即收起來貼著靠背,讓出座板所占的地方(面積)以便人進(jìn) 出位子或路過，則前后椅間的空距最小可為零，即前后座板可連著拼成為長列 座板可讓人坐得更密，或前后兩個(gè)座板連著就可以讓體形肥大的人坐下，靠背 則設(shè)計(jì)成可收藏式的。用此椅可布置成同列密集座位或密排座位，主要用在中 小型交通工具上。
密位斜躺椅，是傾斜著的躺板或躺架，它有保證人斜躺著不下滑的構(gòu)造(如 小巧騎座板，臀處靠背與人體相應(yīng)微彎等，或較小的傾角，)采用下頭或上下兩 頭固定安裝，人體伸直或微彎斜躺其上，能讓前后位子比現(xiàn)有密集，前后托板 間距離最小可僅一人厚。小巧座板可以是騎椅的窄騎座板等。它主要能布置成 較舒適的密集位子，主要用在大中型交通工具上，特別是客機(jī)上。
密位床是床上空間比現(xiàn)有的小的臥鋪，如l.鋪上的空間一邊高另一邊低 的煙斗型臥鋪，鋪靠頭這邊(小于鋪長一半)的空間應(yīng)留高些，大于等于上身 高或和現(xiàn)有的一樣高，而靠腳那邊的空間高h(yuǎn)可留低點(diǎn)，現(xiàn)有床上空間高>11> 人側(cè)臥時(shí)最小高度。利用節(jié)省下的空間，可將鋪疊置得比現(xiàn)有的多層鋪密集些, 如將此種臥鋪靠腳那邊較低的部分，上下重疊能布置成上下交錯(cuò)重疊密集臥鋪。 2.有上床下床滑板的密疊臥鋪，在靠床頭這邊床板下安一個(gè)上下床的滑板架(類
似電腦桌擱鍵盤的滑板架)，抽出時(shí)人能坐在上面，腿腳翹起移到床上，人上身 躺到滑板架上，再挪到床上，系好(防起床)安全帶后，用手拉進(jìn)滑板架到原 位，并被鎖緊機(jī)構(gòu)鎖定，其架邊護(hù)欄成為床邊護(hù)欄。上下鋪?zhàn)钚￠g距為僅能讓 人側(cè)身睡著。它主要適合用在大中型交通工具上和多層鋪位宿舍中。
由密位器具中的一種或幾種可以制造成有密集位子的交通工具等移動(dòng)場(chǎng)所 和固定場(chǎng)所，為了有不同等級(jí)的位子，或滿足一些特殊的需要，如老弱病殘胖 等，或利用箱內(nèi)特殊部位如汽車輪處的凸起等等，也可以用部分現(xiàn)有的椅子、 臥鋪，與密位器具共同布置成有部分普通位子和密集位子的場(chǎng)所。位子密集的
形式有密排座，即前后排間的距離，比現(xiàn)有的小，且進(jìn)出位子較方便的座位;同 列密座即同列中前后位子比現(xiàn)有的密些，且進(jìn)出位子較方便;交錯(cuò)重疊密集臥鋪;. 有上床下床滑板的密疊臥鋪.
由于位子較密，為了保證內(nèi)部各處的空氣好，除了通常的氣窗外。還應(yīng)有 有許多可調(diào)小氣窗，盡可能均布在頂上底下，或離底面較近的地方，另外再加每個(gè)位子都有可調(diào)(調(diào)向調(diào)大小)進(jìn)氣窗進(jìn)氣，對(duì)著人面部或附近，簡稱為逐 位可調(diào)進(jìn)氣窗空調(diào)系統(tǒng)。利用乘用交通工具的運(yùn)動(dòng)性，其前面可設(shè)有自然風(fēng)進(jìn) 氣管口來換氣。
另外，在安全允許的前提下，可用密位器具對(duì)現(xiàn)有的或再造的位子較稀的乘 用交通工具等移動(dòng)場(chǎng)所和有些位子的固定場(chǎng)所進(jìn)行適當(dāng)?shù)母脑欤蛊湮蛔用芗?些且進(jìn)出位子較方便，并加逐位進(jìn)氣窗。
現(xiàn)有乘用交通工具等和有些位子的固定場(chǎng)所，因椅子所占面積較大，加上 其結(jié)構(gòu)難以與人肢體相配合一起來節(jié)省地方，人坐著大腿向前彎曲伸著，所以
布置成的位子彼此的間距較大，其中一般座位占地前后長約700mm，左右寬約 420mm,上下鋪間所占空間較大，使得每個(gè)位子平均所占的面積或空間較大， 即位子稀疏。摩托車前后兩位子，其座板較寬，讓人兩腿左右分得較開，所占 平均面積也較大，更主要的是因前后座連接著上下位子不方便。和現(xiàn)有的相比， 本實(shí)用新型的有益效果是依人肢體構(gòu)造特征及其活動(dòng)特點(diǎn)，設(shè)計(jì)出與其相配合 的密位器具，能合理充分利用乘用交通工具等移動(dòng)場(chǎng)所和有些位子的面定場(chǎng)所 內(nèi)的有限空間，適當(dāng)提高位子的密度。降低造價(jià)，密位椅的用材比現(xiàn)有的椅子 少，更主要的是因位子密集，在位子數(shù)相同時(shí)，交通工具等、固定場(chǎng)所能做得 小些，總造價(jià)會(huì)低些。提高了效益和效率，同樣大的交通工具和固定場(chǎng)所，有 密集位子的裝人就多，營運(yùn)效益效率就高，對(duì)交通工具的線路而言相當(dāng)于提高 了輸送人的流量即提高了線路的利用率。降低能耗，減少污染，對(duì)交通工具而 言，如位子數(shù)相同，因位子密集，其箱體能做小些，自重就減輕了，迎風(fēng)面可 小些，運(yùn)行能耗隨之降低，污染就少了?？稍斐鲚^好的特殊車和船，如單、雙 列密座車，船，它體積小，載人多，每列(同列)可布置許多座位，且進(jìn)出位 子方便，體形細(xì)長，迎風(fēng)面小，其造價(jià)和運(yùn)行費(fèi)都能比現(xiàn)有的低，特別是能造 出非常高效的乘用飛機(jī)和乘用列車即其位子多造價(jià)低效益高耗能小污染少。另 外，在安全允許的前提下，可對(duì)位子較稀的乘用交通工具等移動(dòng)場(chǎng)所和固定場(chǎng)所 進(jìn)行改造，讓位子變得適當(dāng)密集些，花較少的錢，就能產(chǎn)生較大的經(jīng)濟(jì)效益和 社會(huì)效益。逐位進(jìn)氣窗空調(diào)系統(tǒng)比現(xiàn)有的更衛(wèi)生更舒適。綜上所述，本實(shí)用新 型的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益都很好，也有利于環(huán)保。


圖1圖2是T型密位騎椅； 圖3圖4是分合型密位騎椅； 圖5是密位座椅；
圖6是單列(或雙列)密集座超微賽轎； 圖7是密位斜躺椅； 圖8是煙斗形密位臥鋪； 圖9是交錯(cuò)重疊式密集臥鋪(單元)； 圖IO是密集臥鋪列車。
具體實(shí)施方式
，實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的最好技術(shù)方案是依實(shí)際情況、需求，用 最適合的緊湊器具， 一種或幾種，設(shè)計(jì)成有密集位子的移動(dòng)和固定場(chǎng)所。先設(shè) 計(jì)最好最典型的密位器具，根據(jù)交通工具等移動(dòng)和固定場(chǎng)所需要用它可布置成 各種排列形式的密集位子。
T型密位騎椅如圖1圖2。用固定板1上的嫁栓孔能將兩椅腳2固定在底面 上。撐桿3的下端絞接在椅腳橫襯11上，上端和紐簧4一起絞接在T形騎座板 8前下面，座板橫桿9的兩頭安在靠背后槽5中，扭簧4能讓座板8后傾斜約 45度，這樣讓座板收起或坐時(shí)壓下都很方便，6是能向上收起的扶手，7是椅腳 間多級(jí)腳踏主要供后座上的人使用。T形騎座板8用彈性材料做成，類似自行車 座板，騎座著舒適。人用點(diǎn)力向上推壓座板,橫桿9能沿槽5向上滑動(dòng)，使座板 8收起貼著靠背10，而讓出座板8所占的面積便于進(jìn)出。因此前后椅間的距離 最小可是一人厚度，如200mm。此椅最適合布成密排座位， 一人厚《前后排距 離<現(xiàn)有的。
分合型密位騎椅如圖3，圖4。用固定板12t的嫘栓孔能將兩椅腳8固定在 底面上。椅腳13是空心管，其上有3個(gè)卡孔H,—般椅腳高《人腿長，取人小腿 髙。伸縮靠背15安在椅腳0中，其下端有卡栓16，卡栓16插到上、中、下卡孔中， 就可控制靠背15的高低。在下卡孔時(shí)將座板壓平且靠背上梁比座板略低，這樣 前后座板可連接在一起，能讓前后人挨人騎坐得最密，或供體形肥大的人坐， 活動(dòng)騎座板17由彈性材料做成，其彈性與自行車座板類似，扭簧18和支襯19上端絞接在座板17的前下面，扭簧18能使座板17后翹45度，支襯19的下端絞接 在橫襯20上，橫襯20的兩端焊在兩椅腳n上。21是腳踏橫襯。騎座板17后邊的 橫桿22可在靠背15的槽中上下滑動(dòng)，23是絞接著的能收能打幵的羊角靠背上梁 端頭。24是安在靠背上梁下的控制卡栓16的按紐開關(guān)(與旅行箱上的類似)，此 椅的使用方法與T型緊湊騎椅的類似，其主要差別是此椅靠背可高可低可藏。 此椅最適合布置成同列密集座位，即0《前后椅間空距<現(xiàn)有的前后椅空距。它 主要適合布置成單列、雙列、多列密座，用在交通工具。
密位座椅如圖5。用固定板25上的嫘栓孔能將兩椅腳26固定在底面上。27是 梯形座板，上下底寬200、 360、高220mm,套裝在椅腳上的左右兩套筒28,通 過軸29聯(lián)在一起。支撐30的下端絞接在軸29上，上端和扭簧31—起絞接在座板 前下端，扭簧31能使安在座板后端的桿32沿靠背33內(nèi)側(cè)槽向上滑動(dòng)，直到座板 后翹約45度，34是套筒28的鎖緊拐，由它能調(diào)節(jié)座板離地的高低(一般在 260-390mm)。當(dāng)座板被壓下時(shí)，座板前翹約6度。用此椅可布置成同列密集座 位等，如靠背厚《20mm，椅靠背傾角69度，前后椅靠間距離220至300mm， 座位占地左右寬約690mm,只要保證所占面積不超過現(xiàn)有的。因扭簧將座板扭 起翹著形成空檔，能讓人很方便進(jìn)出位子。它主要適合用在箱體空間較低的中 小、徼型交通工具上，以節(jié)省型單列(或雙列)密集座超微賽轎(像賽車樣的 轎車，不需增大底盤重，穩(wěn)定性特好)為例，節(jié)省型即在座位數(shù)相同時(shí)，車重量 體積能耗比現(xiàn)有的小，如圖6，安裝密位座椅的鋼槽35固定在車箱底上，座椅能 沿鋼槽前后移動(dòng)，調(diào)節(jié)椅間距，座椅由嫘栓36固定在鋼槽中。司機(jī)的密位座椅37 因在最前面，所以其座板梯形高可加到280毫米，下底也相應(yīng)加寬，甚至可做 成四只腳，38是車頂上對(duì)著座位的可調(diào)進(jìn)氣窗，39是后置發(fā)動(dòng)機(jī)，左右車輪40內(nèi) 側(cè)距離超過車廂寬(像賽車的)，41是前輪檔板，它能隨前輪一起轉(zhuǎn)向。42是流線 形外殼，車頭可是半圓錐體形或類似流線形戰(zhàn)機(jī)頭。
密位斜躺如圖7。43是腳底鉸鏈座，通過螺栓固定在底面上，且能讓椅子傾 斜成不同角度a, 44是擱大腿的平板或架，45是椅上橫桿，支襯46的下端絞接在 其上。支襯46的上端和扭簧47—起絞接在窄騎座板48的前下面，扭簧47的作用 是讓座板48后翹收起一半即讓座板48后端的滑桿49處在槽50的中間，進(jìn)入座位時(shí)用手輕輕向上一推壓，座板就向上滑收疊在靠背內(nèi)，方便側(cè)身進(jìn)入，用臀等
壓著座板斜躺好后，分開兩腿再讓座板到檔里被松開后，扭簧47會(huì)扭起座板即 讓滑桿49向下滑動(dòng)到槽50的中間位置，臀再向下壓座板，把滑桿49壓到槽30底 部，此時(shí)座板48與靠背夾角96度，人就斜躺坐穩(wěn)了。窄騎座板48像窄馬背(寬 約146mm)，有彈性類似自行車座板,靠背51為平板或架，或微弧形中間低左右 高，52是安在靠背上的半圓環(huán)形頭枕，高200mm, 53是左右可調(diào)長短吊桿，下 端絞接在靠背上角，上端絞接在頂上，它和腳底鉸鏈座就可將斜躺椅固定，且 調(diào)節(jié)吊桿53的長短，斜躺椅就可成不同的傾斜程度(0<3<80度)，54是能向 上收起的扶手。密位斜躺椅布置成密集位子，可每排多個(gè)椅子挨著，也可以單 列布置，前后椅的距離在220-300mm,且可調(diào)。它主要適合在大中型交通工具 上使用，特別是飛機(jī)、列車、輪船、大客車上。
煙斗形密位臥鋪如圖8。 55是鋪板,56是床頭隔板(欄)，床頭這半邊空間略 大于人上半身高約1米，57是床尾衛(wèi)生隔板，360毫米《隔板高《床頭空間高的 一半，與床板交接處為圓弧形。58是床邊護(hù)欄，59、60是安全帶，61、62是安全帶 插座，63是緩沖層，包在衛(wèi)生隔板的外面，64是固定床尾的斜拉桿。圖9是由 煙斗形密位臥鋪布置成的交錯(cuò)重疊式密集臥鋪單元，床長1.9米，重疊L2米， 靠頭這邊高約1米，床尾高約0.5米，(未畫出保險(xiǎn)帶和護(hù)欄),以六個(gè)床位為例, 65是床腳立柱，66是下貨柜，67是下鋪的床尾腳，68是上貨柜，吊桿69把上鋪的 床尾吊在頂上,70是絞接在床邊的騎椅，可向上收起。它適用于大中型交通工具 和多層臥鋪場(chǎng)所。讓臥鋪長度方向和列車的一致，用多個(gè)交錯(cuò)重疊密集臥鋪單 元連成一列，在列車上布置成三列臥鋪即密集臥鋪車箱，鋪位俯視圖如圖10, 右和中列并在一起，其間由透光鋼網(wǎng)隔著，每節(jié)車廂總鋪位數(shù)100多。主通道 寬650毫米，或和現(xiàn)有的一樣寬，右邊通道寬5Wmm,臥鋪寬600mm,車箱壁 厚50mm。71、72、 73是安在床邊的騎椅，74是安在箱壁邊的騎椅，座板都可向上 收起，騎椅74上面是一列貨架。
權(quán)利要求1、有密集位子的場(chǎng)所為有較多位子即座位、多層鋪位的建筑和移動(dòng)場(chǎng)所如乘用交通工具，其特征是它的位子由密位器具即密位椅、密位床布置成，其中密位椅座位所占面積比現(xiàn)有的要小，前后椅靠間距離比現(xiàn)有的要小，前后椅間有進(jìn)出座位的空檔，其中密位床的鋪上空間所占體積比現(xiàn)有的床面積*床上空間高要小，且對(duì)著每個(gè)位子安有可調(diào)進(jìn)氣窗。
2、 如權(quán)利要求1所述的有密集位子的場(chǎng)所，其特征是密位椅為密位騎椅，它 的座板形狀為窄騎座板。
3、 如權(quán)利要求1所述的有密集位子的場(chǎng)所，其特征是密位椅為密位座椅， 它的兩腳用嫘栓固定在底面上，用軸聯(lián)在一起的兩套筒分別套在兩腳上，套筒 上裝有鎖緊拐，支撐桿的下端絞接在軸上，上端和扭簧一起絞接在微型座板前 下端，聯(lián)在座板后端的橫桿兩端安在靠背內(nèi)側(cè)槽里。
4、 如權(quán)利要求1所述的有密集位子的場(chǎng)所,其特征是密位椅為密位斜躺椅， 它的兩腳絞接在底面上，斜躲板上端絞接在調(diào)節(jié)吊桿上，支襯的下端絞接在斜 躺板中的橫桿上，上端和扭簧一起絞接在窄騎座板的前下端，聯(lián)在座板后端的 滑桿兩端安在斜躺板背面上的滑槽中。
5、 如權(quán)利要求1所述的有密集位子的場(chǎng)所,其特征是密位椅為密位斜躺椅, 它的兩腳絞接在底面上，斜躺板上端絞接在調(diào)節(jié)吊桿上，斜躺板的臀處靠背是 微彎形。
6、 如權(quán)利要求1所述的有密集位子的場(chǎng)所，其特征是密位床為煙斗型密位 臥鋪，即靠頭這邊小于鋪長一半的空間等于現(xiàn)有上下鋪間高，另一邊的空間高 11，為現(xiàn)有上下床間高>11>人側(cè)臥時(shí)最小高度。
7、 如權(quán)利要求1所述的有密集位子的場(chǎng)所，其特征是密位椅為T型密位騎 椅，即座椅的兩腳用嫘栓固定在底面上，支撐桿的下端絞接在兩腳間的橫襯上, 上端和扭簧一起絞接在T型座板前下面，T型座板后端的橫桿兩端安在靠背后的 滑槽中。
8、 如權(quán)利要求1所述的有密集位子的場(chǎng)所，其特征是密位椅為分合型騎椅, 即騎椅的兩腳用蠊栓固定在底面上，支撐桿的下端絞接在兩腳間的橫襯上，上 端和扭簧一起絞接在窄騎座板前下面，窄騎座板后端的橫桿兩端安在靠背內(nèi)側(cè) 滑槽中，伸縮靠背插在空心管椅腳中，其下端安有卡栓，靠背頂橫襯下面安有卡栓按扭開關(guān)，管腳上有上、中、下三個(gè)卡孔。
9、 如權(quán)利要求1所述的有密集位子的場(chǎng)所，其特征是節(jié)省型同列密集座超 微賽轎，即槽鋼沿車前后方向固定在車箱底，密位座椅腳由螺栓固定在槽鋼中， 車頂上對(duì)著座位安有可調(diào)進(jìn)氣窗，發(fā)動(dòng)機(jī)車后安置，安在輪軸上的左右輪間內(nèi) 側(cè)距離大于車箱寬。
10、 如權(quán)利要求1所述的有密集位子的場(chǎng)所，其特征是密集臥鋪列車箱， 臥鋪長度方向和列車長度方向一致，用多個(gè)交錯(cuò)重疊式密集臥鋪單元連成一列， 在列車上布置成三列臥鋪，車箱右壁與右列間為右邊通道，右列和中列并在一 起，其間由鋼網(wǎng)隔著，中列與左列間為主通道，左列靠車箱左壁。
專利摘要有密集位子的場(chǎng)所屬于建筑、乘用交通工具等。需解決的問題是現(xiàn)有的座位或多層臥鋪較稀，而使有較多位子的固定場(chǎng)所和移動(dòng)場(chǎng)所(交通工具等)內(nèi)的底面或空間沒得到充分利用。其主要技術(shù)特征是它的位子由密位器具即密位椅、密位床布置成，其中密位椅座位所占面積比現(xiàn)有的要小，前后椅靠間距離比現(xiàn)有的要小，前后椅間有進(jìn)出座位的空檔，其中密位床的鋪上空間所占體積比現(xiàn)有的床面積*床上空間高要小，且配有逐位可調(diào)(調(diào)向調(diào)大小)進(jìn)氣窗的空調(diào)系統(tǒng)。用它可以造出位子(座位、多層鋪位)比現(xiàn)有密集些且進(jìn)出較方便的固定場(chǎng)所(如影劇院、會(huì)堂、賽場(chǎng)、教室，集體宿舍等)和移動(dòng)場(chǎng)所(乘用車、船、飛行器等)。
文檔編號(hào)B60N2/30GK201249684SQ20072008895
公開日2009年6月3日 申請(qǐng)日期2007年12月12日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月12日
發(fā)明者劉福生 申請(qǐng)人:劉福生