專利名稱：汽車座椅可調(diào)腿托系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車座椅，具體地說(shuō)，涉及汽車座椅可多級(jí)前后調(diào) 節(jié)的腿托系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著汽車技術(shù)的迅猛發(fā)展，人們對(duì)轎車的要求已經(jīng)從最初簡(jiǎn)單的交通工 具逐漸轉(zhuǎn)向日常生活的享受品，從而對(duì)座椅的功能也提出越來(lái)越高的要求。 由于乘客的身高、大腿長(zhǎng)度不同，同一個(gè)座椅對(duì)不同乘客的腿部支撐程度都不相同。目前擁有的數(shù)據(jù)顯示，按身高排列，從5%的乘客到95%的乘 客，他們的腿部長(zhǎng)度從500mm到600mm不等，而目前已知的部分傳統(tǒng)座椅 的目標(biāo)乘客群定位在50°%的人，所以普通座椅對(duì)于從50%到95%的乘客的 腿部支撐是不夠的。隨著人們對(duì)乘坐舒適性要求的提高，這些人群也需要在 不同坐姿都可以得到足夠的腿部支撐，這對(duì)腿托機(jī)構(gòu)的調(diào)節(jié)性能提出了新的 要求。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種汽車座椅可調(diào)腿托系統(tǒng)，滿 足不同身材的乘客的舒適性要求，并滿足乘客在不同坐姿時(shí)的舒適性要求。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種汽車座椅可調(diào)腿托系統(tǒng)，安裝在座墊骨架上；該系統(tǒng)包括上滑軌; 下滑軌，其上設(shè)有多個(gè)槽齒；連接件，包括壓頭部分和鎖止軸，所述壓頭部 分通過(guò)一轉(zhuǎn)軸固定連接上滑軌，鎖止軸卡在一個(gè)槽齒內(nèi)。采用上述結(jié)構(gòu)的汽車座椅可調(diào)腿托系統(tǒng)，當(dāng)需要調(diào)節(jié)座椅時(shí)，下壓壓頭 部分從而帶動(dòng)鎖止軸向上運(yùn)動(dòng)，鎖止軸與下滑軌的槽齒脫開(kāi)并解鎖。此時(shí)的 整個(gè)上滑軌便可以與座墊骨架總成形成相對(duì)運(yùn)動(dòng)。鎖止軸可在任意一個(gè)槽 齒位置與下滑軌鎖止，從而實(shí)現(xiàn)了腿托的前后調(diào)節(jié)功能。乘客可根據(jù)需要， 在一定角度范圍內(nèi)調(diào)節(jié)腿托位置，使乘客在乘坐時(shí)得到足夠的腿部支撐，處 于更舒適的狀態(tài)。
壓頭上設(shè)有通孔，轉(zhuǎn)軸穿過(guò)一復(fù)位彈簧后安裝在壓頭的通孔內(nèi)。 該系統(tǒng)還包括一解鎖手柄，該解鎖手柄具有一位于所述壓頭上方的接觸 部，解鎖手柄通過(guò)該接觸部連接在托架上。乘客向上拉動(dòng)解鎖手柄，解鎖手 柄繞著手柄接觸部旋轉(zhuǎn)，同時(shí)手柄接觸部向下運(yùn)動(dòng)，壓住壓頭的前端并使其 向下運(yùn)動(dòng)。該系統(tǒng)還包括一托架，托架的兩側(cè)分別開(kāi)有一個(gè)滑槽，滑槽內(nèi)置有圓柱 形塑料套；托架、圓柱形塑料套通過(guò)螺釘和座墊骨架連接。托架兩側(cè)的滑槽 和圓柱形塑料套，增加了滑動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性。所述托架和上滑軌通過(guò)螺栓固定連接。所述下滑軌與座墊骨架通過(guò)螺栓固定連接。


圖1是本實(shí)用新型的腿托系統(tǒng)的立體圖；圖2是腿托系統(tǒng)的分解圖；圖3是連接件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是腿托上滑軌與下滑軌的嚙合示意圖；圖5是腿托上滑軌與下滑軌以及解鎖手柄組裝示意圖；圖6是托架與坐墊骨架連接的示意圖。
具體實(shí)施方式
下面根據(jù)圖1至圖5，給出本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并予以詳細(xì)描述， 使能更好地理解本實(shí)用新型的功能、特點(diǎn)。本實(shí)用新型提供了一種能夠進(jìn)行前后多級(jí)調(diào)節(jié)的座椅腿托系統(tǒng)。該機(jī)構(gòu) 可以實(shí)現(xiàn)腿托的前后多級(jí)長(zhǎng)度調(diào)節(jié)。圖1是本實(shí)用新型的腿托系統(tǒng)的立體圖， 如圖所示，本實(shí)用新型的汽車座椅可調(diào)腿托系統(tǒng)10是以座椅座墊骨架9作為 載體的。圖2腿托系統(tǒng)的分解圖。如圖所示，本實(shí)用新型的汽車座椅可調(diào)腿托系 統(tǒng)10包括托架1、下滑軌2、上滑軌3、連接件4、復(fù)位彈簧7、轉(zhuǎn)軸8以及 解鎖手柄6。托架1的左右兩側(cè)分別開(kāi)有一個(gè)滑槽13。解鎖手柄6具有一個(gè) 軸狀的接觸部61。圖4是腿托上滑軌與下滑軌的嚙合示意圖，圖5是腿托上滑軌與下滑軌 以及解鎖手柄組裝示意圖。如圖5和圖6所示，下滑軌2上設(shè)有多個(gè)槽齒21，
下滑軌2的四個(gè)角部都設(shè)有螺栓孔22，通過(guò)四個(gè)螺栓將下滑軌2與座墊骨架 固定連接。上滑軌3的兩端設(shè)有螺栓孔32，通過(guò)兩個(gè)螺栓將上滑軌3固定到托架1上。連接件4的中部通過(guò)穿設(shè)在上滑軌3上的轉(zhuǎn)軸8連接上滑軌3。 連接件4具有的鎖止軸41位于連接件4的一端，整個(gè)鎖止軸41卡設(shè)在下滑軌2的一個(gè)槽齒21內(nèi)，實(shí)現(xiàn)連接下滑軌2和上滑軌3的目的。圖3放大顯示了圖4中的連接件4的結(jié)構(gòu)。連接件4的主體結(jié)構(gòu)是壓頭 42，在壓頭42的一端是鎖止軸41，壓頭42的中間位置開(kāi)設(shè)通孔43，轉(zhuǎn)軸8 穿過(guò)復(fù)位彈簧7后安裝在壓頭42的通孔43內(nèi)。圖5中顯示了解鎖手柄6安裝到上滑軌3與下滑軌2上，解鎖手柄6通 過(guò)接觸部61連接在托架1上。該解鎖手柄6的接觸部61位于所述壓頭42 上方，當(dāng)乘客提起解鎖手柄6外側(cè)一端時(shí)，接觸部61向下運(yùn)動(dòng)，壓住壓頭 42。如果連接件4繞轉(zhuǎn)軸8轉(zhuǎn)動(dòng)的幅度較大，還可以在上滑軌3對(duì)應(yīng)連接件 4的壓頭42向下位置處開(kāi)孔31 (參閱圖4)。托架1與坐墊骨架9的連接顯示在圖6中。托架1的兩側(cè)滑槽13內(nèi)置 有圓柱形塑料套ll。托架l、圓柱形塑料套11通過(guò)螺釘12和座墊骨架9連 接。腿托運(yùn)動(dòng)時(shí)，圓柱形塑料套11和座墊骨架9固定不動(dòng)，托架1在圓柱形 塑料套ll上滑動(dòng)，這樣就增加了滑動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性。參閱圖5，并結(jié)合圖4，乘客使用時(shí)，向上拉動(dòng)解鎖手柄6，解鎖手柄6 繞著轉(zhuǎn)軸狀的接觸部61旋轉(zhuǎn)，同時(shí)接觸部61向下運(yùn)動(dòng)，壓住壓頭42的前端 并使其向下運(yùn)動(dòng)。壓頭42繞著轉(zhuǎn)軸8旋轉(zhuǎn)，其設(shè)有鎖止軸41的后端向上翹 起，帶動(dòng)鎖止軸41也向上運(yùn)動(dòng)。此時(shí)鎖止軸41與下滑軌2的槽齒21脫開(kāi)并 解鎖。此時(shí)向前或向后拉動(dòng)解鎖手柄6，整個(gè)上滑軌3、托架l、以及解鎖手 柄6便與座墊骨架9形成相對(duì)運(yùn)動(dòng)。松開(kāi)解鎖手柄6，鎖止軸41可在任意一 個(gè)槽齒21位置與下滑軌2鎖止，從而實(shí)現(xiàn)了腿托的前后調(diào)節(jié)功能。乘客可根 據(jù)需要，在一定角度范圍內(nèi)調(diào)節(jié)腿托位置，使乘客在乘坐時(shí)得到足夠的腿部 支撐，處于更舒適的狀態(tài)。前面提供了對(duì)較佳實(shí)施例的描述，以使本領(lǐng)域內(nèi)的任何技術(shù)人員理解本 實(shí)用新型。對(duì)該較佳實(shí)施例，本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型原理 的基礎(chǔ)上，可以作出各種修改或者變換。即凡是依據(jù)本實(shí)用新型申請(qǐng)的權(quán)利 要求書(shū)及說(shuō)明書(shū)內(nèi)容所作的簡(jiǎn)單、等效變化與修飾，皆落入本實(shí)用新型專利 的權(quán)利要求保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1、一種汽車座椅可調(diào)腿托系統(tǒng)，安裝在座墊骨架上；其特征在于，該系統(tǒng)包括上滑軌，下滑軌，其上設(shè)有多個(gè)槽齒；連接件，包括壓頭部分和鎖止軸，所述壓頭部分通過(guò)一轉(zhuǎn)軸固定連接上滑軌，鎖止軸卡在一個(gè)槽齒內(nèi)。
2、 如權(quán)利要求1所述的汽車座椅可調(diào)腿托系統(tǒng)，其特征在于，壓頭上 設(shè)有通孔，轉(zhuǎn)軸穿過(guò)一復(fù)位彈簧后安裝在壓頭的通孔內(nèi)。
3、 如權(quán)利要求2所述的汽車座椅可調(diào)腿托系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng) 還包括一解鎖手柄，該解鎖手柄具有一位于所述壓頭上方的接觸部，解鎖手 柄通過(guò)該接觸部連接在托架上。
4、 如權(quán)利要求3所述的汽車座椅可調(diào)腿托系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng) 還包括一托架，托架的兩側(cè)分別開(kāi)有一個(gè)滑槽，滑槽內(nèi)置有圓柱形塑料套； 托架、圓柱形塑料套通過(guò)螺釘和座墊骨架連接。
5、 如權(quán)利要求4所述的汽車座椅可調(diào)腿托系統(tǒng)，其特征在于，所述托 架和上滑軌通過(guò)螺栓固定連接。
6、 如權(quán)利要求1至5中任一權(quán)利要求所述的汽車座椅可調(diào)腿托系統(tǒng)， 其特征在于，所述下滑軌與座墊骨架通過(guò)螺栓固定連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車座椅可調(diào)腿托系統(tǒng)，安裝在座墊骨架上；該系統(tǒng)包括上滑軌；下滑軌，其上設(shè)有多個(gè)槽齒；連接件，包括壓頭部分和鎖止軸，所述壓頭部分通過(guò)一轉(zhuǎn)軸固定連接上滑軌，鎖止軸卡在一個(gè)槽齒內(nèi)。采用上述結(jié)構(gòu)的汽車座椅可調(diào)腿托系統(tǒng)，當(dāng)需要調(diào)節(jié)座椅時(shí)，下壓壓頭部分從而帶動(dòng)鎖止軸向上運(yùn)動(dòng)，鎖止軸與下滑軌的槽齒脫開(kāi)并解鎖。此時(shí)的整個(gè)上滑軌便可以與座墊骨架總成形成相對(duì)運(yùn)動(dòng)。鎖止軸可在任意一個(gè)槽齒位置與下滑軌鎖止，從而實(shí)現(xiàn)了腿托的前后調(diào)節(jié)功能。乘客可根據(jù)需要，在一定角度范圍內(nèi)調(diào)節(jié)腿托位置，使乘客在乘坐時(shí)得到足夠的腿部支撐，處于更舒適的狀態(tài)。
文檔編號(hào)B60N2/62GK201030807SQ20072006932
公開(kāi)日2008年3月5日 申請(qǐng)日期2007年4月25日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月25日
發(fā)明者劉樹(shù)清, 峰 徐, 王毓亮 申請(qǐng)人:上海延鋒江森座椅有限公司