專利名稱：摩托車變檔控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種摩托車變檔控制系統(tǒng)。
技術(shù)背景目前，現(xiàn)有的一種摩托車可變檔控制系統(tǒng)通過傳感器收集摩托車 車輪的轉(zhuǎn)速將信息傳遞給電腦控制芯片，利用控制芯片自動控制摩托 車的變檔搖臂帶動變檔軸、五星輪及與五星輪連接的變檔鼓實現(xiàn)自動 變檔，由于在變檔之前并沒有提前自動減速，這樣會使發(fā)動機的變速 箱容易出現(xiàn)故障，此外，在這種自動變檔過程中還會出現(xiàn)"發(fā)沖"現(xiàn) 象，給使用者在行使過程中帶來危險。 發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供一種自動變檔方便、 使用安全的摩托車變檔控制系統(tǒng)。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是摩托車變檔控制系統(tǒng)，包括用于收集里程表信息的傳感器，與傳 感器相連的電腦芯片控制器，所述電腦芯片控制器分別與單向繼電器 及正反轉(zhuǎn)繼電器電連接，該單向繼電器與變檔輔助裝置相連，所述變 檔輔助裝置通過油門線分別與油門轉(zhuǎn)動把手及化油器上的柱塞連接， 所述正反轉(zhuǎn)繼電器與變檔裝置相連。在本實用新型中，變檔輔助裝置包括連接板和與連接板固定的電 機，單向繼電器與電機電連接，在連接板上固定有彈性復(fù)位的連桿，所述電機轉(zhuǎn)動軸上的傳動線與連桿相連，該連桿通過油門線與化油器 上的柱塞相連，所述連接板通過油門線與油門轉(zhuǎn)動把手連接。在本實用新型中，變檔裝置為直流電機，通過鏈條與摩托車發(fā)動 機的變檔鼓繞性傳動。在本實用新型中，所述正反轉(zhuǎn)繼電器通過導線與正轉(zhuǎn)控制器及反 轉(zhuǎn)控制器連接。本實用新型的有益效果是由于本實用新型的電腦芯片控制器分 別與單向繼電器及正反轉(zhuǎn)繼電器電連接，該單向繼電器與設(shè)置在摩托 車化油器上的柱塞相連，這樣在達到一定的車速時，電腦控制芯片先 接收到傳感器的信息通過單向繼電器及變檔輔助裝置控制化油器上 的柱塞瞬時關(guān)閉進氣管的連通以降低發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，當發(fā)動機功率減 低后電腦芯片控制器通過正反轉(zhuǎn)繼電器帶動變檔裝置實現(xiàn)自動變檔 的特點，該自動變檔并不需要事先通過松開油門把手即可實現(xiàn)，通過 提前減低發(fā)動機功率后再變檔可以使發(fā)動機的變速箱不易損壞，防止 了行使過程中的"發(fā)沖"現(xiàn)象，保證了使用者的安全。


以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。 圖l是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實用新型中變檔輔助裝置的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是本實用新型中變檔輔助裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
參照圖1、圖2、圖3，摩托車變檔控制系統(tǒng)，包括用于收集里程表信息的傳感器l，與傳感器1相連的電腦芯片控制器2，所述電 腦芯片控制器2分別與單向繼電器3及正反轉(zhuǎn)繼電器4電連接，該單 向繼電器3與變檔輔助裝置5相連，所述變檔輔助裝置5通過油門線 分別與油門轉(zhuǎn)動把手10及化油器上的柱塞20連接，所述正反轉(zhuǎn)繼電 器4與變檔裝置6相連。本實用新型的工作原理是本系統(tǒng)的電腦芯片控制器2分別與單 向繼電器3及正反轉(zhuǎn)繼電器4電連接，該單向繼電器3與設(shè)置在摩托 車化油器上的柱塞20相連，這樣在達到一定的車速時，電腦芯片控 制器2先接收到傳感器1的信息通過單向繼電器3及變檔輔助裝置5 控制化油器上的柱塞20瞬時關(guān)閉進氣管的連通以降低發(fā)動機的轉(zhuǎn) 速，當發(fā)動機功率減低后電腦芯片控制器2通過正反轉(zhuǎn)繼電器4帶動 變檔裝置6實現(xiàn)自動變檔的特點，該自動變檔并不需要事先通過松開 油門把手即可實現(xiàn)，通過提前減低發(fā)動機功率后再變檔可以使發(fā)動機 的變速箱不易損壞，防止了行使過程中的"發(fā)沖"現(xiàn)象，保證了使用 者的安全。在本實用新型中，變檔輔助裝置5包括連接板7和與連接板7固 定的電機8，單向繼電器3與電機8電連接，在連接板7上固定有彈 性復(fù)位的連桿9，所述電機8轉(zhuǎn)動軸上的傳動線與連桿9相連，該連 桿9通過油門線與化油器上的柱塞20相連，戶萬述連接板7通過油門 線與油門轉(zhuǎn)動把手10連接；首先通過轉(zhuǎn)動油門轉(zhuǎn)動把手10啟動摩托 車，油門轉(zhuǎn)動把手10通過油門線拉動連接板7移動，連接板7在移 動過程中其上的連桿9通過油門線打開柱塞20，摩托車行駛速度提升，當達到一定速度時(通常在20km/h左右)，電腦芯片控制器2先 接收到傳感器1的信息通過單向繼電器3給電機8通電，電機8瞬時 轉(zhuǎn)動時利用傳動線拉動連桿9，連桿9在移動過程中與化油器上的柱 塞20之間的油門線松開，柱塞20瞬時關(guān)閉進氣管的連通以降低發(fā)動 機的轉(zhuǎn)速，當發(fā)動機功率減低后電腦芯片控制器2通過正反轉(zhuǎn)繼電器 4帶動變檔裝置6實現(xiàn)自動變檔，使用起來十分方便。在本實用新型中，變檔裝置6為直流電機，通過鏈條與摩托車發(fā) 動機的變檔鼓繞性傳動。在本實用新型中，正反轉(zhuǎn)繼電器4通過導線與正轉(zhuǎn)控制器30及 反轉(zhuǎn)控制器40連接，這樣當需要換檔時使用者可以先通過松油門減 速來降低發(fā)動機的功率然后再用手動控制正轉(zhuǎn)控制器30或反轉(zhuǎn)控制 器40進行換檔。本實用新型能夠?qū)崿F(xiàn)摩托車自動換檔的功能，在換檔時不會出現(xiàn) "發(fā)沖"現(xiàn)象，保證了使用者的行使安全，是一種廣泛應(yīng)用在摩托車 上的變檔控制系統(tǒng)。
權(quán)利要求1.摩托車變檔控制系統(tǒng)，其特征在于包括用于收集里程表信息的傳感器(1)，與傳感器(1)相連的電腦芯片控制器(2)，所述電腦芯片控制器(2)分別與單向繼電器(3)及正反轉(zhuǎn)繼電器(4)電連接，該單向繼電器(3)與變檔輔助裝置(5)相連，所述變檔輔助裝置(5)通過油門線分別與油門轉(zhuǎn)動把手(10)及化油器上的柱塞(20)連接，所述正反轉(zhuǎn)繼電器(4)與變檔裝置(6)相連。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車變檔控制系統(tǒng)，其特征在于所述變 檔輔助裝置(5)包括連接板(7)和與連接板(7)固定的電機(8)， 單向繼電器(3)與電機(8.)'電連接，在連接板(7)上固定有彈 性復(fù)位的連桿(9)，所述電機(8)轉(zhuǎn)動軸上的傳動線與連桿(9) 相連，該連桿(9)通過油門線與化油器上的柱塞(20)相連，所 述連接板(7)通過油門線與油門轉(zhuǎn)動把手(10)連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車變檔控制系統(tǒng)，其特征在于所述變 檔裝置(6)為直流電機，通過鏈條與摩托車發(fā)動機的變檔鼓繞性 傳動。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車變檔控制系統(tǒng)，其特征在于所述正 反轉(zhuǎn)繼電器(4)通過導線與正轉(zhuǎn)控制器(30)及反轉(zhuǎn)控制器(40)連接。
專利摘要本實用新型公開了一種摩托車變檔控制系統(tǒng)，包括用于收集里程表信息的傳感器，與傳感器相連的電腦芯片控制器，所述電腦芯片控制器分別與單向繼電器及正反轉(zhuǎn)繼電器電連接，該單向繼電器與變檔輔助裝置相連，所述變檔輔助裝置通過油門線分別與油門轉(zhuǎn)動把手及化油器上的柱塞連接，所述正反轉(zhuǎn)繼電器與變檔裝置相連；本實用新型能夠?qū)崿F(xiàn)摩托車自動換檔的功能，在換檔時不會出現(xiàn)“發(fā)沖”現(xiàn)象，保證了使用者的行使安全，是一種廣泛應(yīng)用在摩托車上的變檔控制系統(tǒng)。
文檔編號B60W10/10GK201172409SQ20072006034
公開日2008年12月31日 申請日期2007年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月30日
發(fā)明者陳玉進 申請人:陳玉進