專利名稱：摩托車變檔機(jī)構(gòu)的制作方法
專利說(shuō)明
一、技術(shù)領(lǐng)域本實(shí)用新型涉及摩托車的變檔機(jī)構(gòu)，尤其是彎梁車架摩托車的變檔機(jī)構(gòu)。
二背景技術(shù)：
目前，在彎梁車架摩托車中采用腳踏操作的變檔機(jī)構(gòu)，是直接把該變檔機(jī)構(gòu)的腳踏板架上的軸套緊套在發(fā)動(dòng)機(jī)的變檔軸上的。這種連接方式對(duì)于采用一般車架的摩托車來(lái)講，是非常適合的。但對(duì)于采用彎梁車架的摩托車來(lái)講，就出現(xiàn)了其腳踏板架的軸套與發(fā)動(dòng)機(jī)的變檔軸間的相互位置不好對(duì)應(yīng)的問(wèn)題了。這樣一來(lái)，不但使彎梁車架的結(jié)構(gòu)變得十分復(fù)雜，而且還阻礙了采用彎梁車架的發(fā)展前景(采用彎梁車架的目的，是為設(shè)計(jì)制造出各種各樣風(fēng)格各異的、外形又十分美觀的摩托車)。
三
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的為克服上述缺點(diǎn)，設(shè)計(jì)出適合在彎梁車架摩托車上使用的變檔機(jī)構(gòu)。
實(shí)現(xiàn)所述目的的一種彎梁車架摩托車的變檔機(jī)構(gòu)，它包括有帶軸套的腳踏板架和發(fā)動(dòng)機(jī)變檔軸等。所述的腳踏板架上有一段搖桿臂，通過(guò)一關(guān)節(jié)軸承、該腳踏板架的搖桿臂與一連接桿的一端聯(lián)接，通過(guò)另一關(guān)節(jié)軸承、所述連接桿的另一端又與一帶有花鍵孔的擺桿聯(lián)接，所述擺桿的花鍵孔緊套在所述的發(fā)動(dòng)機(jī)變檔軸上。所述腳踏板架的軸套呈間隙配合地套在摩托車車架上的支架軸上，顯然，套在其支架軸上的所述軸套由一止脫機(jī)構(gòu)擋住，以使該腳踏板架不致滑脫。
本技術(shù)方案所帶到的優(yōu)越性如下方案中不難看出，本實(shí)用新型采用了一組簡(jiǎn)單的四桿機(jī)構(gòu)來(lái)解決前述的腳踏板架的軸套與發(fā)動(dòng)機(jī)的變檔軸間的位置對(duì)應(yīng)問(wèn)題。適當(dāng)?shù)馗淖兯鲞B接桿的長(zhǎng)度、必要時(shí)也可適當(dāng)改變所述搖桿臂和/或擺桿的長(zhǎng)度，就能把腳踏板架的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力傳遞到任何位置的發(fā)動(dòng)機(jī)的變檔軸。這樣一來(lái)，也就能使所述彎梁車架的設(shè)計(jì)趨于簡(jiǎn)單化；更能根據(jù)市場(chǎng)的需要、不限制地設(shè)計(jì)出各種各樣風(fēng)格各異的、外形又十分美觀的摩托車來(lái)。
四

圖1——本實(shí)用新型主視圖圖2——圖1的俯視圖五具體實(shí)施方式
一種摩托車的變檔機(jī)構(gòu)，它包括有帶軸套11的腳踏板架10和發(fā)動(dòng)機(jī)變檔軸40等。所述的腳踏板架10上有一段搖桿臂12，通過(guò)一鉸鏈13、該腳踏板架10的搖桿臂12與一連接桿20的一端聯(lián)接，通過(guò)另一關(guān)節(jié)軸承33、所述連接桿20的另一端又與一帶有花鍵孔的擺桿30聯(lián)接，所述擺桿30的花鍵孔緊套在所述的發(fā)動(dòng)機(jī)變檔軸40上。這鉸鏈13、關(guān)節(jié)軸承33分別直接做在所述的搖桿臂12和擺桿30的端頭；所述連接桿20的兩端各有一調(diào)節(jié)鎖緊螺母21，以用于微調(diào)和固定連接桿20的最佳長(zhǎng)度。所述腳踏板架10的軸套11呈間隙配合地套在摩托車車架上的支架軸50上，在支架軸50的外端有一防止該腳踏板架10滑脫而擋住其軸套11的擋板60。該支架軸50可以是專門為此而固定在其車架上的軸，也可以是利用車架本身現(xiàn)有的擱腳支架軸，本實(shí)施例是采用后者。
權(quán)利要求1.一種摩托車變檔機(jī)構(gòu)，它包括有帶軸套(11)的腳踏板架(10)和發(fā)動(dòng)機(jī)變檔軸(40)等，其特征在于所述的腳踏板架(10)上有一段搖桿臂(12)，通過(guò)一關(guān)節(jié)軸承(13)、該腳踏板架(10)的搖桿臂(12)與一連接桿(20)的一端聯(lián)接，通過(guò)另一關(guān)節(jié)軸承(33)、所述連接桿(20)的另一端又與一帶有花鍵孔的擺桿(30)聯(lián)接，所述擺桿(30)的花鍵孔緊套在所述的發(fā)動(dòng)機(jī)變檔軸(40)上；所述腳踏板架(10)的軸套(11)呈間隙配合地套在摩托車車架上的支架軸(50)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車變檔機(jī)構(gòu)，其特征在于所述連接桿(20)的兩端各有一調(diào)節(jié)鎖緊螺母(21)。
專利摘要一種摩托車變檔機(jī)構(gòu)，它包括有帶軸套的腳踏板架和發(fā)動(dòng)機(jī)變檔軸等。所述的腳踏板架上有一段搖桿臂，通過(guò)一關(guān)節(jié)軸承、該腳踏板架的搖桿臂與一連接桿的一端聯(lián)接，通過(guò)另一關(guān)節(jié)軸承、所述連接桿的另一端又與一帶有花鍵孔的擺桿聯(lián)接，所述擺桿的花鍵孔緊套在所述的發(fā)動(dòng)機(jī)變檔軸上；所述腳踏板架的軸套呈間隙配合地套在摩托車車架上的支架軸上。本實(shí)用新型能使所述彎梁車架的設(shè)計(jì)趨于簡(jiǎn)單化；更能有利于這樣一來(lái)，也就能使所述彎梁車架的設(shè)計(jì)趨于簡(jiǎn)單化；更能根據(jù)市場(chǎng)的需要、不受背景技術(shù)中所說(shuō)的那種限制地設(shè)計(jì)出各種各樣風(fēng)格各異的、外形又十分美觀的摩托車來(lái)。設(shè)計(jì)出各種各樣風(fēng)格各異的、外形又十分美觀的摩托車來(lái)。
文檔編號(hào)B62M25/00GK2652811SQ20032011483
公開日2004年11月3日 申請(qǐng)日期2003年10月17日 優(yōu)先權(quán)日2003年10月17日
發(fā)明者尹明善, 陽(yáng)長(zhǎng)官, 劉波 申請(qǐng)人:重慶力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))有限公司