專利名稱：輪胎拆裝、平衡一體機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種輪胎拆裝、平衡的裝置，尤其是一種輪胎拆裝、平 衡的一體機。
背景技術：
目前現(xiàn)有技術，市場上銷售有輪胎拆裝機、輪胎平衡機，輪胎拆裝機、
輪胎平衡機單獨銷售、和使用。存在問題這二種用于輪胎的設備本是一道 工序，拆舊裝新輪胎，對新輪胎平衡好后裝到車上。因不能組合、制造成一 體，使用過程中效率低，工序復雜。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種輪胎拆裝、平衡一體機，它不僅能使輪 胎拆裝胎機、平衡機制造成一體，而且輪胎拆裝、平衡機可單獨工作，互不 影響，提高了工作效率。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的 一種輪胎拆裝、平衡一體機包括底座、箱體、 拆裝機動力裝置、平衡機動力裝置和固定車輪裝置；拆裝機動力裝置、平衡 機動力裝置安裝在箱體上，拆裝機動力裝置包括減速器主軸；平衡機動力裝 置包括旋轉(zhuǎn)件主軸和電機，其特殊之處在于還包括一聯(lián)接分離傳動裝置， 拆裝機動力裝置、平衡機動力裝置、聯(lián)接分離傳動裝置安裝在箱體上，固定 車輪裝置固定旋轉(zhuǎn)件主軸上，箱體與底座樞接，箱體可相對于底座左或右轉(zhuǎn) 動90度角； 一氣缸與底座和箱體固定聯(lián)接。所述的輪胎拆裝、平衡一體機，其特殊之處在于所述平衡機動力裝置 還包括安裝在主動摩擦輪、從動摩擦輪，主動摩擦輪安裝在電機軸上，從動 摩擦輪安裝旋轉(zhuǎn)件主軸上。
所述的輪胎拆裝、平衡一體機，其特殊之處在于所述聯(lián)接分離傳動裝 置包括殼體、氣缸筒、活塞、氣動聯(lián)接件、連接筒、固定螺絲和距離套筒；
所述殼體為一端開口的筒體，殼體的底上安裝有帶軸向氣道的通氣螺栓； 氣缸筒安裝在殼體內(nèi)，氣缸筒另 一端插入連接筒內(nèi)與連接筒的內(nèi)環(huán)臺配合； 活塞安裝氣缸筒的底部、氣動聯(lián)接件安裝在氣缸筒、連接筒內(nèi)，活塞與氣動 聯(lián)接件之間有距離套筒， 一固定螺絲將活塞、距離套筒和氣動聯(lián)接件聯(lián)接成 一體；所述殼體、氣缸筒的徑向壁上有一通氣孔與氣缸筒、活塞和氣動聯(lián)接 件構(gòu)成氣腔相通；氣壓產(chǎn)生裝置接通與通氣孔、通氣螺栓接通；
所述減速器主軸與殼體固定聯(lián)接；
所述氣動聯(lián)接件另 一端有一連接孔；
所述旋轉(zhuǎn)件主軸與氣動聯(lián)接件相對端有連接頭，連接頭與連接孔配合。 所述的輪胎拆裝、平衡一體機，其特殊之處在于所述氣動聯(lián)接件的連 接孔由圓柱錐形孔、沿直徑方向的方形槽構(gòu)成；旋轉(zhuǎn)件主軸的連接頭，連接 頭由端部呈圓錐形的頭部、位于主軸上的方形定位桿構(gòu)成。
所述的輪胎拆裝、平衡一體機，其特殊之處在于所述氣壓產(chǎn)生裝置是 氣泵，
所述減速器主軸上有一沿軸線的軸向通氣道、在徑向與軸線平行的通氣 道；軸向通氣道與通氣螺栓用螺紋聯(lián)接，通氣道通過通氣孔與氣腔接通，所述 氣泵與軸向通氣道、通氣道接通。所述的輪胎拆裝、平衡一體機，其特殊之處在于所述氣壓產(chǎn)生裝置是 氣泵，還包括一旋轉(zhuǎn)配氣閥，旋轉(zhuǎn)配氣閥分別與氣泵、通氣螺栓、通氣孔連 接接通；旋轉(zhuǎn)配氣閥安裝在減速器主軸上。
一種輪胎拆裝、平衡一體機包括底座、箱體、拆裝機動力裝置、平衡機 動力裝置和固定車輪裝置；拆裝機動力裝置包括減速器主軸；平衡機動力裝 置包括旋轉(zhuǎn)件主軸和電機，其特殊之處在于所述箱體分為拆裝機箱體、平 衡機箱體，還包括一聯(lián)接分離傳動裝置，拆裝機箱體內(nèi)安裝拆裝機動力裝置、 聯(lián)接分離傳動裝置；平衡機箱體內(nèi)安裝平衡機動力裝置；平衡機箱體與底座 樞接， 一氣缸與平衡機箱體、底座固定聯(lián)接，拆裝機箱體與底座固定聯(lián)接； 所述平衡機動力裝置包括電機、旋轉(zhuǎn)件主軸、固定在旋轉(zhuǎn)件主軸的從動摩擦 輪和固定在電機軸上的主動摩擦輪。
本實用新型一種輪胎拆裝、平衡一體機，還包括一聯(lián)接分離傳動裝置，拆 裝機動力裝置、平衡機動力裝置安裝箱體上，聯(lián)接分離傳動裝置將拆裝機動 力裝置、平衡機動力裝置連接和分離，箱體與底座樞接，箱體可相對于底座 左或右轉(zhuǎn)動90度角；旋轉(zhuǎn)件主軸上安裝固定車輪裝置。由于采用這樣的結(jié)構(gòu)， 使用輪胎拆裝機的功能時，打開輪胎拆裝功能按鈕，，此時，聯(lián)接分離傳動裝 置將拆裝機動力裝置、平衡機動力裝置的連接在一起傳動，則可實現(xiàn)拆裝輪 胎的功能；當使用平衡輪胎的功能時，箱體旋轉(zhuǎn)90度，此時拆裝機動力裝置、 平衡機動力裝置處于分離狀態(tài)，則可以實現(xiàn)平衡輪胎的功能。在一臺機器上 實現(xiàn)拆裝、平衡輪胎的兩種功能，避免了搬運移動、多次往機器上裝輪胎的 工作，有效地提高了工作效率。故它不僅能使輪胎拆裝、平衡機制造成一體，占地面積小，而且輪胎拆裝、平衡可單獨工作，互不影響，提高了工作效率。

圖l是本實用新型拆裝輪胎時的主視示意圖。
圖2是本實用新型平衡輪胎時的主視示意圖。 圖3是本實用新型聯(lián)接分離傳動裝置的剖視圖。 圖4是本實用新型動力系統(tǒng)的剖視圖。 圖5是本實用新型氣動聯(lián)接件的右視圖。 圖6是本實用新型旋轉(zhuǎn)件主軸的左視圖。 圖7是本實用新型第二種實施方式主視圖。 圖8是本實用新型第二種實施方式左視圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步描述。
如圖1、圖2所示， 一種輪胎拆裝、平衡一體機包括底座14、箱體13、 拆裝機動力裝置1、平衡機動力裝置2;箱體13與底座14樞接， 一氣壓缸16 一端與底座14聯(lián)接，另一端與箱體13聯(lián)接，氣壓缸16驅(qū)動箱體14轉(zhuǎn)動。 拆裝機動力裝置l、平衡機動力裝置2安裝在箱體13上。
圖1是本實用新型一種輪胎拆裝、平衡一體機的拆裝輪胎的工作狀態(tài)。 操作氣壓缸16，箱體13旋轉(zhuǎn)90度角后，如圖2所示，本實用新型一種輪胎 拆裝、平衡一體機的平衡輪胎的工作狀態(tài)。
如圖3、圖4所示，拆裝機動力裝置1包括減速器、拆裝電機102;平衡 機動力裝置2包括旋轉(zhuǎn)件主軸21，摩擦輪22、電機23;還包括一聯(lián)接分離傳 動裝置，所述聯(lián)接分離傳動裝置包括包括殼體3、氣缸筒4、活塞5、氣動聯(lián)接件7、連接筒6、固定螺絲9和距離套筒8;聯(lián)接分離傳動裝置安裝在箱體 13上。
所述殼體3為一端開口的筒體，殼體3的底上安裝有帶軸向氣道的通氣 螺栓ll;氣缸筒4安裝在殼體3內(nèi)，氣缸筒4另一端插入連接筒6內(nèi)與連接 筒6的內(nèi)環(huán)臺61配合；活塞5安裝氣缸筒4的底部、氣動聯(lián)接件7安裝在氣 缸筒4、連接筒6內(nèi)，活塞5與氣動聯(lián)接件7之間有距離套筒8， 一固定螺絲 9將活塞5、距離套筒8和氣動聯(lián)接件7聯(lián)接成一體；所述殼體3、氣缸筒4 的徑向壁上有一通氣孔12與氣缸筒4、活塞5和氣動聯(lián)接件7構(gòu)成氣腔相通；
所述氣動聯(lián)接件7另一端有一連接孔71;
所述旋轉(zhuǎn)件主軸21與氣動聯(lián)接件7相對端有連接頭211，連接頭211與 連接孔71配合；
所述減速器主軸101與殼體3固定聯(lián)接；
所述減速器主軸101上有一沿軸線的軸向通氣道1011、在徑向上與軸線 平行的通氣道1012;軸向通氣道1011與通氣螺栓11用螺紋聯(lián)接，與氣缸筒 4連通，通氣道1012通過氣管10與通氣孔12接通；氣泵與軸向通氣道1011、 通氣道1012接通。
如圖5所示，所述氣動聯(lián)接件7的連接孔71由圓柱錐形孔712、沿直徑 方向的方形槽711構(gòu)成；旋轉(zhuǎn)件主軸21的連接頭211,連接頭211由端部呈 圓錐形的頭部2111、位于主軸上的方形定位桿2112構(gòu)成。
旋轉(zhuǎn)件主軸21上安裝固定車輪裝置15;所述減速器主軸101的軸向通氣 道1011、通氣道1012與氣泵(圖未示出)接通，
本實用新型也可以這樣實現(xiàn)，氣泵與旋轉(zhuǎn)配氣閥(圖中未示出)連接，旋轉(zhuǎn)配氣閥與通氣螺栓11、通氣孔12連接，旋轉(zhuǎn)配氣岡安裝在減速器主軸上 這樣主軸就不需鉆氣孔。
實施例2
如圖7、圖8所示， 一種輪胎拆裝、平衡一體機包括底座14、箱體、拆 裝機動力裝置l、平衡機動力裝置2和固定車輪裝置15;拆裝機動力裝置包 括減速器主軸101;平衡機動力裝置2包括旋轉(zhuǎn)件主軸21和電機，所述箱體 分為拆裝機箱體13A、平衡機箱體13B,還包括一聯(lián)接分離傳動裝置，拆裝機 箱體13A內(nèi)安裝拆裝機動力裝置1、聯(lián)接分離傳動裝置；平衡機箱體13B內(nèi)安 裝平衡機動力裝置2;平衡機箱體13B與底座14樞接，平衡機箱體13B可以 相對底座14轉(zhuǎn)動一定角度， 一氣缸16與平衡機箱體13B、底座14固定聯(lián)接， 拆裝機箱體13A與底座14固定聯(lián)接；所述平衡機動力裝置2包括電機、旋轉(zhuǎn) 件主軸21、固定在旋轉(zhuǎn)件主軸21的從動摩擦輪22和固定在電機軸上的主動 摩擦輪。采用這樣的結(jié)構(gòu)，可以方便地將輪胎安裝在固定車輪的裝置上。
權(quán)利要求1、一種輪胎拆裝、平衡一體機包括底座、箱體、拆裝機動力裝置、平衡機動力裝置和固定車輪裝置；拆裝機動力裝置、平衡機動力裝置安裝在箱體上，拆裝機動力裝置包括減速器主軸；平衡機動力裝置包括旋轉(zhuǎn)件主軸和電機，其特征在于還包括一聯(lián)接分離傳動裝置，拆裝機動力裝置、平衡機動力裝置、聯(lián)接分離傳動裝置安裝在箱體上，固定車輪裝置固定旋轉(zhuǎn)件主軸上，箱體與底座樞接，箱體可相對于底座向右或向左轉(zhuǎn)動90度角；一氣缸與底座和箱體固定聯(lián)接。
2.根提權(quán)利要求1所述的一種輪胎拆裝平衡一體機，其特征在于所述平 衡機動力裝置還包括安裝有主動摩擦輪從動摩擦輪，主動摩擦輪安裝在電機 軸上，從動摩擦輪安裝旋轉(zhuǎn)件主軸上。
3. ##權(quán)利要求1或2所述的輪胎拆裝平衡一體機，其特征在于所述聯(lián) 接分離傳動裝置包括殼體氣缸筒活塞氣動聯(lián)接件連接筒固定螺絲和距離套 筒；所述殼體為一端開口的筒體，殼體的底上安裝有帶軸向氣道的通氣螺栓; 氣缸筒安裝在殼體內(nèi)，氣缸筒另 一端插入連接筒內(nèi)與連接筒的內(nèi)環(huán)臺配合； 活塞安裝氣缸筒的底部氣動聯(lián)接件安裝在氣缸筒連接筒內(nèi)，活塞與氣動聯(lián)接 件之間有距離套筒， 一固定螺絲將活塞距離套筒和氣動聯(lián)接件聯(lián)接成一體； 所述殼體氣缸筒的徑向壁上有一通氣孔與氣缸筒活塞和氣動聯(lián)接件構(gòu)成氣腔 相通；氣壓產(chǎn)生裝置接通與通氣孔、通氣螺栓接通；所述減速器主軸與殼體固定聯(lián)接；所述氣動聯(lián)接件另 一端有一連接孔；所述旋轉(zhuǎn)件主軸與氣動聯(lián)接件相對端有連接頭，連接頭與連接孔配合。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的輪胎拆裝、平衡一體機，其特征在于所述氣 動聯(lián)接件的連接孔由圓柱錐形孔、沿直徑方向的方形槽構(gòu)成；旋轉(zhuǎn)件主軸的 連接頭，連接頭由端部呈圓錐形的頭部、位于主軸上的方形定位桿構(gòu)成。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的輪胎拆裝、平衡一體機，其特征在于所述氣 壓產(chǎn)生裝置是氣泵，所述減速器主軸上有一沿軸線的軸向通氣道、在徑向與軸線平行的通氣 道；軸向通氣道與通氣螺栓用螺故聯(lián)接，通氣道通過通氣孔與氣腔接通，所述 氣泵與軸向通氣道、通氣道接通。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的輪胎拆裝、平衡一體機，其特征在于所述氣 壓產(chǎn)生裝置是氣泵，還包括一旋轉(zhuǎn)配氣閥，旋轉(zhuǎn)配氣閥分別與氣泵、通氣螺 栓、通氣孔連接接通；旋轉(zhuǎn)配氣閥安裝在減速器主軸上。
7、 一種輪胎拆裝、平衡一體機包括底座、箱體、拆裝機動力裝置、平衡 機動力裝置和固定車輪裝置；拆裝機動力裝置包括減速器主軸；平衡機動力 裝置包括旋轉(zhuǎn)件主軸和電機，其特征在于所述箱體分為拆裝機箱體、平衡 機箱體，還包括一聯(lián)接分離傳動裝置，拆裝機箱體內(nèi)安裝拆裝機動力裝置、 聯(lián)接分離傳動裝置；平衡機箱體內(nèi)安裝平衡機動力裝置；固定車輪裝置固定在 平衡機旋轉(zhuǎn)件主軸上；平衡機箱體傾斜一定角度、平衡機箱體與底座樞接， 一氣缸與平衡機箱體、底座固定聯(lián)接;拆裝機箱體與底座固定聯(lián)接；所述平衡 機動力裝置包括電機、旋轉(zhuǎn)件主軸、固定在旋轉(zhuǎn)件主軸的從動摩擦輪和固定 在電機軸上的主動摩擦輪。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的輪胎拆裝、平衡一體機，其特征在于所述聯(lián) 接分離傳動裝置，包括殼體、氣缸筒、活塞、氣動聯(lián)接件、連接筒、固定螺 絲和距離套筒；所述殼體為一端開口的筒體，殼體的底上安裝有帶軸向氣道的通氣螺栓； 氣缸筒安裝在殼體內(nèi)，氣缸筒另 一端插入連接筒內(nèi)與連接筒的內(nèi)環(huán)臺配合； 活塞安裝氣缸筒的底部、氣動聯(lián)接件安裝在氣缸筒、連接筒內(nèi)，活塞與氣動 聯(lián)接件之間有距離套筒， 一固定螺絲將活塞、距離套筒和氣動聯(lián)接件聯(lián)接成 一體；所述殼體、氣缸筒的徑向壁上有一通氣孔與氣缸筒、活塞和氣動聯(lián)接 件構(gòu)成氣腔相通；氣壓產(chǎn)生裝置接通與通氣孔、通氣螺栓接通；所述減速器主軸與殼體固定聯(lián)接；所述氣動聯(lián)接件另 一端有一連接孔；所述旋轉(zhuǎn)件主軸與氣動聯(lián)接件相對端有連接頭，連接頭與連接孔配合。
9、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的輪胎拆裝、平衡一體機，其特征在于所述氣 壓產(chǎn)生裝置是氣泵，所述減速器主軸上有一沿軸線的軸向通氣道、在徑向與軸線平行的通氣 道；軸向通氣道與通氣螺栓用螺紋聯(lián)接，通氣道通過通氣孔與氣腔接通，所述 氣泵與軸向通氣道、通氣道接通。
10、 根據(jù)權(quán)利要求9所述的輪胎拆裝、平衡一體機，其特征在于所述 氣壓產(chǎn)生裝置是氣泵，還包括一旋轉(zhuǎn)配氣閥，旋轉(zhuǎn)配氣閥分別與氣泵、通氣 螺松、通氣孔連接接通；旋轉(zhuǎn)配氣閥安裝在減速器主軸上。
專利摘要一種輪胎拆裝、平衡一體機，其特殊之處在于還包括一聯(lián)接分離傳動裝置，拆裝機動力裝置、平衡機動力裝置、聯(lián)接分離傳動裝置安裝在箱體上，固定車輪裝置固定旋轉(zhuǎn)件主軸上，箱體與底座樞接，箱體可相對于底座左或右轉(zhuǎn)動90°；一氣缸與底座和箱體固定聯(lián)接。由于采用這樣的結(jié)構(gòu)，聯(lián)接分離傳動裝置實現(xiàn)拆裝機動力裝置、平衡機動力裝置嚙合和分離，嚙合時則可實現(xiàn)拆裝輪胎的功能；箱體旋轉(zhuǎn)90度，分離時，則可以實現(xiàn)平衡輪胎的功能。在一臺機器上實現(xiàn)拆裝、平衡輪胎的兩種功能，避免了搬運移動、多次往機器上裝輪胎的工作。故它不僅能使輪胎拆裝、平衡機制造成一體，占地面積小，而且輪胎拆裝、平衡可單獨工作，互不影響，提高了工作效率。
文檔編號B60C25/00GK201130077SQ20072005912
公開日2008年10月8日 申請日期2007年11月2日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月2日
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