專利名稱：全封閉四輪摩托車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種摩托車，具體地說是一種全封閉四輪摩托車。
背景技術(shù)：
目前，我國市場上用于代步、營運的摩托車大多為三輪車，經(jīng) 過多年的使用，發(fā)現(xiàn)三輪摩托車行使時的穩(wěn)定性差、操縱不靈活、制 動不可靠、乘坐不舒適、而且交通事故的發(fā)生率較高。
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于克服上述缺點，提供一種行駛穩(wěn)定、操縱靈活、 制動可靠、乘坐舒適的四輪摩托車。
本實用新型的技術(shù)方案是 一種全封閉四輪摩托車，包括全封閉車棚、 方向盤、保險杠、車架、前、后輪、發(fā)動機(jī)、發(fā)動機(jī)冷卻裝置、前 后制動裝置，燃油供給裝置，電器照明裝置等，其特征在于在所述的 兩個后輪之間設(shè)有后輪驅(qū)動裝置和后懸架裝置，所述的發(fā)動機(jī)采用摩托車發(fā) 動機(jī)。
所述的后輪驅(qū)動裝置是由發(fā)動機(jī)，通過滑動叉軸與發(fā)動機(jī)相連的 倒檔差速器，通過內(nèi)花鍵與倒檔差速器兩端的外花鍵相聯(lián)接的左右 傳動軸，及與左右傳動軸外花鍵相連的軸頭構(gòu)成。
所述的傳動軸為球籠傳動軸。
所述的發(fā)動機(jī)與倒檔差速器還可以直接連接。
所述的后懸架裝置包括獨立搖臂、減震器和減震墊，獨立搖臂橫梁上 焊有支撐套筒，支撐套筒與車架聯(lián)接，獨立搖臂上焊接有軸承座套 與傳動軸相配合，左右獨立搖臂之間用平衡桿聯(lián)接；減震器下端的 連接板與獨立搖臂上的支撐板聯(lián)接，減震器的上端與車架聯(lián)接。所述的獨立搖臂上固定有手剎鉗、后制動鉗。
所述的支撐套筒內(nèi)有尼龍襯套。
本實用新型的有益效果是
1. 本實用新型采用全封閉車棚，方向盤控制、后輪驅(qū)動裝置， 外形美觀，駕駛操縱簡單靈活，整體布置合理緊湊，動力強(qiáng) 勁，減震性好，乘坐更加舒適、安全。
2. 本實用新型采用后懸架裝置，結(jié)構(gòu)合理、簡單，聯(lián)接可靠、穩(wěn)定。
3. 本實用新型采用獨立搖臂和減震器聯(lián)接機(jī)構(gòu)，此種聯(lián)接機(jī)構(gòu) 可有效的降低車體的振動，當(dāng)車輪上下運動時，獨立搖臂通 過擺動把振動力傳給減震器，減震器起到減震緩沖作用，補(bǔ) 償?shù)孛娴母卟?，使后輪保持與地面的接觸，可提高摩托車在 凹凸路面上行駛時的穩(wěn)定性和平衡性，可有效的提高騎行的 舒適性和安全性。
4. 本實用新型采用后制動裝置，制動力強(qiáng)，行駛制動和駐車更 加安全、穩(wěn)定。
5. 本實用新型由于采用了球籠傳動軸傳動機(jī)構(gòu)，使用花鍵軸聯(lián) 接，具有強(qiáng)度高、擺動小、壽命長等優(yōu)點，使車輛的傳動更 加可靠、穩(wěn)定、安全。
6. 本實用新型采用后置式摩托車發(fā)動機(jī)，使噪音明顯降低，騎 行更加舒適。


圖1為本實用新型整車外形圖2為本實用新型后輪驅(qū)動實施例的示意圖3為本實用新型后輪驅(qū)動裝置滑動叉軸連接結(jié)構(gòu)示意圖4為本實用新型后輪驅(qū)動裝置無滑動叉軸連接結(jié)構(gòu)示意圖5為本實用新型傳動裝置球籠傳動軸結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本實用新型后懸架整車布置結(jié)構(gòu)示意圖； 圖7為本實用新型獨立搖臂結(jié)構(gòu)示意圖； 圖8為本實用新型四輪摩托車獨立搖臂位置狀態(tài)示意圖。 圖中l(wèi)全封閉車棚，2方向盤，3保險杠，4車架，5后制動鉗，6 傳動軸，7手剎鉗，8手剎鉗臂，9獨立搖臂，IO減震器，ll尼龍襯套， 12發(fā)動機(jī)，13滑動叉軸，14倒檔差速器，15軸頭，16內(nèi)花鍵，17傳動 軸外花鍵，18倒檔差速器兩端的外花鍵，19剎車盤，20獨立搖臂橫 梁，21支撐套筒，22減震墊，23軸承座套，27連接板，28支撐板， 29平衡桿。
具體實施方式

如圖l、圖2所示， 一種全封閉四輪摩托車，包括全封閉車棚1、方向 盤2、保險杠3、車架4、前、后輪、發(fā)動機(jī)12、發(fā)動機(jī)冷卻裝置、 前后制動裝置，燃油供給裝置，電器照明裝置等，在所述的兩個后輪 之間設(shè)有后輪驅(qū)動裝置和后懸架裝置，所述的發(fā)動機(jī)12采用摩托車發(fā)動機(jī)。 該車采用方向盤2控制，駕駛操縱更加靈活、方便、安全。車后保險杠3能 夠保護(hù)后尾部的安全，避免對發(fā)動機(jī)12的碰撞。車棚1能夠有效的保護(hù)駕駛 員和乘車人的安全。
如圖3、圖4所示，所述的后輪驅(qū)動裝置是由發(fā)動機(jī)12，通過滑動 叉軸13與發(fā)動機(jī)12相連的倒檔差速器14，在不用滑動叉軸13的 情況下，發(fā)動機(jī)12還可以直接與倒擋差速器H聯(lián)接，通過內(nèi)花鍵 16與倒檔差速器兩端的外花鍵18相聯(lián)接的傳動軸6，及與左右傳動 軸外花鍵17相連的軸頭15構(gòu)成。這樣發(fā)動機(jī)12的動力通過滑動叉軸 13，倒檔差速器14的差速機(jī)構(gòu)分配到傳動軸6，直接傳動到左右驅(qū)動輪。該 結(jié)構(gòu)使得動力能夠有效的傳遞給左右驅(qū)動輪，動力強(qiáng)勁、平穩(wěn)、行駛安全
所述的傳動軸為球籠傳動軸，此傳動結(jié)構(gòu)有著各齒受力均勻，強(qiáng)度高， 壽命長，自動定心等優(yōu)點，解決了十字結(jié)傳動軸結(jié)構(gòu)中，易損、繞度大、擺 動大等不足之處。如圖5、圖6、圖7、圖8所示，所述的后懸架裝置包括獨立搖臂9、減 震器10和減震墊22，獨立搖臂橫梁20上焊有支撐套筒21，支撐套 筒21與車架4聯(lián)接，獨立搖臂9上焊接有軸承座套23與傳動軸6 相配合，左右獨立搖臂之間用平衡桿29聯(lián)接；減震器IO下端的連 接板27與獨立搖臂9上的支撐板28聯(lián)接，減震器10的上端與車架 4聯(lián)接；獨立搖臂9以聯(lián)接處支點為圓心，以有效半徑作弧形移動， 實現(xiàn)了與減震器10的定位聯(lián)接，該結(jié)構(gòu)能有效的起到車輛行駛時的減震
作用，使行車更加平穩(wěn)、乘坐吏加舒適、安全。
所述的獨立搖臂9上固定有手剎鉗7、后制動鉗5，行駛時制動 力可通過后制動鉗5作用與剎車盤19，使車制動；駐車時制動力可 通過手剎鉗臂8帶動手剎鉗7作用與剎車盤19，使車停駐。
所述的支撐套筒21內(nèi)有尼龍襯套11，此處聯(lián)接可減小摩擦，緩 沖震動。
本實用新型具有重心低，行駛穩(wěn)定，制動可靠，操縱簡單靈活， 維修方便，購車價格及使用費用低廉等優(yōu)點，便與推廣實施。
權(quán)利要求1、一種全封閉四輪摩托車，包括全封閉車棚(1)、方向盤(2)、保險杠(3)、車架(4)、前、后輪、發(fā)動機(jī)(12)、發(fā)動機(jī)冷卻裝置、前后制動裝置，燃油供給裝置，電器照明裝置等，其特征在于在所述的兩個后輪之間設(shè)有后輪驅(qū)動裝置和后懸架裝置，所述的發(fā)動機(jī)(12)采用摩托車發(fā)動機(jī)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的全封閉四輪摩托車，其特征在于所述的后輪驅(qū)動裝置是由發(fā)動機(jī)(12)，通過滑動叉軸(13)與發(fā)動機(jī)(12)相連的 倒檔差速器(14)，通過內(nèi)花鍵(16)與倒檔差速器兩端的外花鍵(18) 相聯(lián)接的左右傳動軸(6)，及與左右傳動軸外花鍵(17)相連的軸頭 (15)構(gòu)成。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的全封閉四輪摩托車，其特征在于所述的傳動軸 (6)為球籠傳動軸。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的全封閉四輪摩托車，其特征在于所述的發(fā)動機(jī) (12)與倒檔差速器(14)直接連接。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的全封閉四輪摩托車，其特征在于所述的后懸架 裝置包括獨立搖臂(9)、減震器(10)和減震墊(22)，獨立搖臂橫梁(20) 上焊有支撐套簡(21)，支撐套筒(21)與車架(4)聯(lián)接，獨立搖臂(9)上焊接有軸承座套(23)與傳動軸(6)相配合，左右獨立搖臂 之間用平衡桿(29)聯(lián)接；減震器(10)下端的連接板(27)與獨立 搖臂(9)上的支撐板(28)聯(lián)接，減震器(10)的上端與車架(4) 聯(lián)接。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的全封閉四輪摩托車，其特征在于所述 的獨立搖臂(9)上固定有手剎鉗(7)、后制動鉗(5)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的全封閉四輪摩托車，其特征在于所述 的支撐套筒(21)內(nèi)有尼龍襯套(11)。
專利摘要全封閉四輪摩托車，涉及一種摩托車。包括全封閉車棚、方向盤、保險杠、車架、前、后輪、發(fā)動機(jī)、發(fā)動機(jī)冷卻裝置、前后制動裝置，燃油供給裝置，電器照明裝置等，在所述的兩個后輪之間設(shè)有后輪驅(qū)動裝置和后懸架裝置，所述的發(fā)動機(jī)采用摩托車發(fā)動機(jī)；后輪驅(qū)動裝置是由發(fā)動機(jī)，倒檔差速器，與倒檔差速器兩端的外花鍵相聯(lián)接的傳動軸，及軸頭構(gòu)成；后懸架裝置包括獨立搖臂、減震器和減震墊，獨立搖臂車架聯(lián)接，獨立搖臂上焊接有軸承座套與傳動軸相配合，減震器下端的連接板與獨立搖臂上的支撐板聯(lián)接，減震器的上端與車架聯(lián)接。本實用新型具有重心低，行駛穩(wěn)定，制動可靠，操縱簡單靈活，維修方便等優(yōu)點，便與推廣實施。
文檔編號B60K5/00GK201143885SQ200720026190
公開日2008年11月5日 申請日期2007年8月10日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月10日
發(fā)明者彭業(yè)振 申請人:彭業(yè)振