專利名稱：一種汽車用安全帶的制作方法
技術領域：
本發(fā)明屬于汽車被動安全系統(tǒng)，具體地說，涉及一種汽車用安全帶總成。
背景技術：
如圖2所示，現(xiàn)有的汽車用安全帶作為上部固定點的導向環(huán)1為隱藏 式，這樣就需要在護板上為了織帶以及下部固定點的穿出而開孔，開孔較 小不方便裝配，開孔較大，漏出鈑金影響外觀?，F(xiàn)有一種結構是在護板上 增加堵蓋，由于在安裝的過程中需要使織帶穿過堵蓋就需要在堵蓋上開一 個缺口，該缺口在織帶拉動的過程中容易將織帶卡進，導致將堵蓋拉掉下 來。
現(xiàn)有的汽車用安全帶的下部固定點是單個端片結構的。單個端片結構 不能滿足兩門轎車和前車門比較寬的車型，因為在兩門的情況下，B柱相 對前排座椅比較靠后，這樣如果用單個端片結構，安全帶在滿足法規(guī)的情 況下，織帶會斜拉在門洞處， 一打開車門就會看到織帶，影響外觀，否則 將不滿足法規(guī)要求。

發(fā)明內容
本發(fā)明的構思是，提供一種汽車用安全帶，可以解決上部固定點外漏 導致影響內部凸出物以及外觀等問題，同時解決兩門B柱靠后影響布置的 問題。
本發(fā)明所提供的技術方案是， 一種汽車用安全帶，包括導向環(huán)、導 向片、織帶以及巻收器；在作為上部固定點的導向環(huán)處增加一個導向環(huán)護
蓋，在安全帶的下部固定點采用滑桿來固定。
進一步，滑桿的長度可以根據(jù)汽車的要求進行調整。
當安全帶不使用時，安全帶停在滑桿的起始位置。該起始位置位于汽
車的B柱位置。
本發(fā)明所采用的技術方案與現(xiàn)有技術相比
1 、 能夠有效避免內部凸出物以及此處護板漏出鈑金的外觀要求；
2 、 下部固定點采用滑桿可以方便安全帶的下部固定點布置。


圖1為本發(fā)明安全帶總成的結構示意圖； 圖2為現(xiàn)有安全帶的結構示意圖； 附圖標記說明
l-導向環(huán)；2-導向環(huán)護蓋；3-導向片；4-織帶； 5-巻收器；6-滑桿；7-端片；
具體實施例方式
以下結合附圖，對本發(fā)明作進一步的說明。
如圖1所示，本發(fā)明所公開的汽車用安全帶總成在導向環(huán)處增加一個 導向環(huán)護蓋2,在下部固定點采用滑桿6來代替單個端片的結構。
導向環(huán)1處增加的導向環(huán)護蓋2能夠有效避免內部凸出物以及此處護 板漏鈑金的外觀要求。
在下部固定點采用滑桿6，這樣在安全帶不使用時，安全帶會停在滑 桿6的起始位置，不會影響外觀。安全帶在使用過程中，停在滑桿的末端， 使用比較舒適，而且在使用過程中，通過座椅的移動，安全帶下部固定點 也會向前移動，這樣可以降低織帶的長度。
下面說明本發(fā)明所公開的安全帶總成的具體安裝方式。 第一步將巻收器(5)固定在車身上； 第二步將導向片(3)固定在車身上；第三步安裝下側護板；
第四步固定導向環(huán)(l)的螺栓；
第五步將織帶(4)以及導向環(huán)護蓋(2)從上護板中拉出來，將上 護板安裝好，再將導向環(huán)護蓋(2)固定在上護板上；
第六步再將滑桿(6)從織帶(4)中穿出來，固定滑桿(6)。
權利要求
1、一種汽車用安全帶，包括導向環(huán)(1)、導向片(3)、織帶(4)以及卷收器(5)；其特征在于在作為上部固定點的導向環(huán)(1)處增加一個導向環(huán)護蓋(2)，在安全帶的下部固定點采用滑桿(6)來固定。
2、 根據(jù)權利要求l所述的汽車用安全帶，其特征在于，滑桿的長度 可以根據(jù)汽車的要求進行調整。
3、 根據(jù)權利要求1所述的汽車用安全帶，其特征在于當安全帶不 使用時，安全帶停在滑桿(6)的起始位置。
4、 根據(jù)權利要求1所述的汽車用安全帶，其特征在于所述起始位 置位于汽車的B柱位置。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車用安全帶，包括導向環(huán)、導向片、織帶以及卷收器；在作為上部固定點的導向環(huán)處增加一個導向環(huán)護蓋，在安全帶的下部固定點采用滑桿來固定。滑桿的長度可以根據(jù)汽車的要求進行調整。當安全帶不使用時，安全帶停在滑桿的起始位置。該起始位置位于汽車的B柱位置。本發(fā)明所采用的技術方案與現(xiàn)有技術相比，能夠有效避免內部凸出物以及此處護板漏出鈑金的外觀要求；同時下部固定點采用滑桿可以方便安全帶的下部固定點布置。
文檔編號B60R22/18GK101186199SQ20071030710
公開日2008年5月28日 申請日期2007年12月29日 優(yōu)先權日2007年12月29日
發(fā)明者雙 劉, 劉昌權, 盧禮華, 展 梁, 夏 盛, 鄒印華, 黃樹蓮 申請人:奇瑞汽車有限公司