專利名稱：防止折紋或波紋折棚元件過度伸展的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于防止由中間框架分開的折紋或波紋折棚的折紋或 波紋折棚元件過度伸展的裝置，所述折紋或波紋折棚布置在兩個(gè)相互鉸接 連接的車輛部分之間，其中中間框架通過可承受拉力的彈簧裝置與至少一 個(gè)車輛部分相連接。
背景技術(shù)：
鉸接式車輛是已知的。這種車輛由兩個(gè)相互鉸接連接的車輛部分組成， 所述車輛部分通過折紋或波紋折棚相互連接。其中，折棚通常包括過橋或 平臺(tái)以及連接兩個(gè)車輛部分的鉸鏈。鉸接式大客車形式的鉸接式車輛用于
所有路面上。通常，這種車輛必須能在&變?yōu)?%的路面上行駛。為了防 止折棚懸垂(DurchMngen )，設(shè)置有在中央將折棚分成兩個(gè)折棚元件的 中間框架。
由根據(jù)DE-A966 307的現(xiàn)有技術(shù)已知一種中間框架穩(wěn)定裝置，該穩(wěn)定 裝置保證，連接折棚元件的中間框架總是與兩個(gè)鉸接連接的車輛部分保持 相同的距離。但這種已知的也可防止折棚元件過度伸展的裝置在制造方面 是復(fù)雜且昂貴的。
DE4034984C1揭示了一種用于一體的、自由懸垂的折棚的懸掛裝置， 其中，用作懸掛裝置的掛架(Galgen)不能在車輛縱向軸線方向上伸長。 這里不利的是，當(dāng)折棚伸展時(shí)，僅一個(gè)折棚元件能夠伸展。
在這種意義上，由DE-OS2212613已知一種用于有軌電車鉸接式列車 的折棚連接裝置，在這種鉸接式列車中，折棚由中間框架分成兩個(gè)相同的
部分，其中中間框架在一側(cè)通過剛性的、不能伸長的鉸鏈與其中一個(gè)車輛 部分相連接。與此不同，中間框架在另一側(cè)則通過伸縮連接裝置與相對(duì)的 車輛部分相連接。這里，也是僅其中一個(gè)折棚元件能伸展。
由US-A4781123已知一種由兩個(gè)伸縮件組成的裝置，所述伸縮件在一 端分別布置在一個(gè)車輛部分上而以其另一端抓持中間框架，該中間框架將 折棚分成前面已經(jīng)提到的折棚元件或折棚半體。當(dāng)兩個(gè)車輛部分彼此產(chǎn)生 相應(yīng)的相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，通過這種已知的裝置可實(shí)現(xiàn)，中間框架總是位于這兩 個(gè)車輛部分的中央。原則上，這種裝置在結(jié)果方面，也即在將中間框架穩(wěn) 定在兩個(gè)車輛部分中間位置方面，是絕對(duì)最優(yōu)的，然而，這種裝置由于所 述伸縮件是很復(fù)雜且昂貴的。
此外，伸縮件容易磨損，因?yàn)樗鼈儠?huì)受到風(fēng)和天氣的影響。 由EP824411B1已知一種中間框架穩(wěn)定裝置，其中，中間框架通過彈 簧彈性的活塞缸裝置與其中一個(gè)車輛部分相連接。由此雖然這兩個(gè)折棚元 件都能夠伸展，但是不是一定具有相同的拉伸量，如US-4781123中那樣。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的是，提供一種開頭所述類型的裝置，該裝置在制 造和維護(hù)上簡單并且經(jīng)濟(jì)并可防止折棚的折棚元件過度伸展。
根據(jù)本發(fā)明，所述目的根據(jù)一第一變型方案這樣來實(shí)現(xiàn)，即，底架在 兩側(cè)通過一根彈性帶與相應(yīng)的車輛部分相連接。這種例如由彈性體材料(特
別是橡膠材料)制成的彈性帶構(gòu)成一種極其經(jīng)濟(jì)的部件。如果這種彈性帶 發(fā)生磨損，則可以簡單地更換。由于低的價(jià)格，這些維護(hù)工作特別有利。
根據(jù)本發(fā)明，第二種變型方案的特征在于，金屬框架在兩側(cè)通過兩條 V形逐漸靠攏地通向(zulaufen)金屬框架的彈性帶與各車輛部分相連接。
通過帶的V形布置，除了實(shí)現(xiàn)對(duì)中間框架基本上剛好位于兩個(gè)車輛部 分之間中央的位置的穩(wěn)定作用之外，還實(shí)現(xiàn)了對(duì)中間框架一定的側(cè)向穩(wěn)定 作用。
此外，通過彈性帶實(shí)現(xiàn)的對(duì)中間框架的穩(wěn)定作用還特別 一般性地實(shí)現(xiàn)
位于兩個(gè)車輛部分之間的中間框架的振動(dòng)運(yùn)動(dòng)的緩沖。 其它有利的特征可從從屬權(quán)利要求中得到。
此外，還設(shè)想，在具有與折棚頂隔開設(shè)置的折棚蓋的折棚中，該用于 防止折棚元件過度伸展的裝置布置在位于折棚頂和折棚蓋之間的中間空間 內(nèi)。因?yàn)楦鶕?jù)本發(fā)明的中間框架穩(wěn)定裝置需要相對(duì)少的空間，因此可以實(shí) 現(xiàn)在位于折棚頂和折棚蓋之間的中間空間內(nèi)進(jìn)行布置。
根據(jù)另一個(gè)特征設(shè)想，兩根彈性帶沿車輛部分的縱向中軸線延伸，也 就是說，兩#^彈性帶對(duì)齊地前后相繼布置。
總之，可以確定，通過使用彈性帶可以提供一種特別經(jīng)濟(jì)的中間框架 穩(wěn)定裝置，該穩(wěn)定裝置在價(jià)格方面相對(duì)于基本上所有已知的中間框架穩(wěn)定 裝置具有很大的優(yōu)勢。即使考慮到有可能必須經(jīng)常更換這種橡膠帶，這一 點(diǎn)也是成立的，因?yàn)檫@種橡膠帶作為批量產(chǎn)品極其廉價(jià)。


下面結(jié)合附圖舉例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。 圖1示出根據(jù)本發(fā)明的裝置的第一變型方案
根彈性帶保持；
圖2示出根據(jù)本發(fā)明的裝置的第二變型方案 一側(cè)有兩根V形地通向中間框架的帶。
具體實(shí)施例方式
圖1示意性示出一鉸接式大客車1的車輛部分2、 3,其中，在兩個(gè)車 輛部分2、 3之間是用IO表示的折棚。用IO表示的折棚，在這種情況下是 波故折棚，包括兩個(gè)通過用13表示的中間框架相連接的折棚元件11和12。 用10表示的折棚在頂14下方具有一個(gè)裝入的折棚蓋15。該折棚蓋15也 由布置在中間框架13上的蓋橫梁17分成兩段15a、 15b。
現(xiàn)在為了使中間框架13穩(wěn)定在其大約位于這兩個(gè)車輛部分中間的位 置上，根據(jù)第一變型方案，在折棚頂14上方設(shè)置有兩根橡膠彈性帶20、
，其中，中間框架通過兩 ，其中，在中間框架的每說明書第4/4頁
21，其中，橡膠彈性帶的連接在末端通過布置在中間框架上和車輛部分上 的吊環(huán)(Ose) 23進(jìn)行。兩根橡膠彈性帶20、 21處于一定的預(yù)緊力之下， 所述預(yù)緊力用于保證框架總是恰好位于兩個(gè)車輛部分之間的中央。
如果折棚蓋15位于折棚頂14下方，則，同樣如圖所示，上述這兩個(gè) 橡膠彈性帶20、 21就可以安裝在中間空間30內(nèi)。這里，橡膠帶20、 21 與車輛部分以及與中間框架之間的連接也是通過吊環(huán)23進(jìn)行。
橡膠帶的各個(gè)末端設(shè)有彎鉤，橡膠帶可通過所述彎鉤與吊環(huán)23相連 接。因此，當(dāng)磨損時(shí)，可以亳無問題地更換這種橡膠帶。由此，使用這種 用于穩(wěn)定中間框架的橡膠帶是經(jīng)濟(jì)且高效的。
作為第二變型方案，根據(jù)圖2設(shè)想，在兩側(cè)通過各兩根V形(逐漸靠 攏)地通向中間框架的帶20a、 20b來穩(wěn)定中間框架13并且緩沖其運(yùn)動(dòng)。 如上所述，這里，在每側(cè)具有各兩根帶的裝置也可以布置在折棚頂和折棚 蓋之間。此外，圖2中的附圖標(biāo)記對(duì)應(yīng)于圖1中的附圖標(biāo)記。
權(quán)利要求
1.用于防止由中間框架(13)分開的、布置在兩個(gè)鉸接連接的車輛部分(2，3)之間的折紋或波紋折棚(10)的折紋或波紋折棚元件(11，12)過度伸展的裝置，其中，中間框架(13)通過可受拉力載荷的彈簧裝置(20，21)與至少一個(gè)車輛部分(2，3)相連接，其特征在于，所述中間框架(13)在兩側(cè)分別通過至少一根彈性帶(20，21)與相應(yīng)的車輛部分(2，3)相連接。
2. 用于防止由中間框架(13)分開的、布置在兩個(gè)鉸接連接的車輛 部分(2， 3)之間的折紋或波紋折棚(10)的折紋或波紋折棚元件(11， 12)過度伸展的裝置，其中，中間框架(13)通過一可受拉力載荷的彈簧 裝置(20, 21)與至少一個(gè)車輛部分(2， 3)相連接，其特征在于，中間框架(13 )在兩側(cè)分別通過兩根V形地通向中間框架(13 )的彈性帶(20a， 20b; 21a， 21b)與相應(yīng)的車輛部分相連接。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的裝置，其特征在于，所述彈性帶(20， 21)具有彈性體材料。
4. 如上述一項(xiàng)或多項(xiàng)權(quán)利要求所述的裝置，其特征在于，在具有與折棚頂隔開設(shè)置的折棚蓋(15)的折棚中，該裝置布置在位于折棚頂(14) 和折棚蓋(15)之間的中間空間(30)內(nèi)。
5. 如上述一項(xiàng)或多項(xiàng)權(quán)利要求所述的裝置，其特征在于，兩根彈 性帶(20， 21)沿車輛部分(2， 3)的縱向中軸線延伸。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于防止由中間框架(13)分開的、布置在兩個(gè)鉸接連接的車輛部分(2，3)之間的折紋或波紋折棚(10)的折紋或波紋折棚元件(11，12)過度伸展的裝置，其中，中間框架(13)通過可受拉力載荷的彈簧裝置(20，21)與至少一個(gè)車輛部分(2，3)相連接，其中，中間框架(13)在兩側(cè)分別通過至少一根彈性帶(20，21)與相應(yīng)的車輛部分(2，3)相連接。
文檔編號(hào)B60D5/00GK101204914SQ200710300560
公開日2008年6月25日 申請(qǐng)日期2007年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月23日
發(fā)明者H·舒斯特, J·卡爾塞克, K·莫桑爾 申請(qǐng)人:許布奈有限公司