專利名稱：車輛限速系統(tǒng)和方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛限速系統(tǒng)和方法，尤其是一種自動車輛限速的系統(tǒng) 和方法，屬于無線通信領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
無論是城市里的道路還是城市間的道路，正常情況下都會有車輛限速， 但是每一個路段的限速是不同的，駕駛者不可能記住所有的路段的限速速度， 所以，現(xiàn)在路上的交通限速信息都是通過指示牌呈現(xiàn)給駕駛員，當(dāng)駕駛員注 意力不集中時，很容易錯過這先指示，從而導(dǎo)致超速違章，甚至引發(fā)嚴(yán)重的 交通事故。并且如果顯示牌壞了，或者不易被看到，而且在同一路段，根據(jù)不同的 路況(例如大霧、雨雪天氣或者道路施工等)，限速值也會有改變，在這些 情況下，顯示牌是不會發(fā)生改變的，問題依舊。很多車輛都裝備有車輛限速裝置，現(xiàn)有的車輛限速裝置都是從車輛自身相關(guān)部位的傳感器獲取車輛目前的運(yùn)行狀態(tài)，然后與預(yù)設(shè)在存儲器中的參數(shù) 比較，再通過控制發(fā)動機(jī)供油管道或給駕駛員聲、光、圖等信息的方式來實 現(xiàn)車輛自動限速。都需要預(yù)先在存儲器中寫入行駛參數(shù)，不僅增加了操作的復(fù)雜性，而且當(dāng)車輛行駛到陌生路段時，很難進(jìn)行預(yù)先設(shè)定。因此目前沒有一種車輛限速系統(tǒng)和限速方法，可以使的車輛根據(jù)當(dāng)前路 段的限速信息進(jìn)行限速。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種車輛限速系統(tǒng)和方法， 從而對車輛進(jìn)行限速。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種車輛限速系統(tǒng)，包括交通限速指示器，用于發(fā)送限速信息，該交通限速指示器包括信息轉(zhuǎn) 換模塊，用于將限速信息轉(zhuǎn)換成短距無線信號；短距無線信號發(fā)射模塊，與 所述信息轉(zhuǎn)換模塊相連接，用于將轉(zhuǎn)換成短距無線信號的限速信息以特定的 頻率發(fā)送；車輛自動限速器，裝載在車輛上，用于車輛限速，該車輛自動限速器包 括無線信號處理模塊，與所述短距無線信號發(fā)射模塊相連接，用于接收和 解析短距無線信號為限速信息；提示模塊，與所述無線信號處理模塊相連接， 用于接收限速信息，并與車輛目前的速度比較后進(jìn)行提示。其中所迷無線信號處理模塊包括短距無線信號接收子模塊，與所述短 距無線信號發(fā)射;jt塊相連接，用于接收上述短距無線信號；信號處理子模塊， 與所述短距無線信號接收子模塊和提示模塊相連接，用于將上述短距無線信 號解析為限速信息。所述車輛自動限速器還包括車輛控制模塊，與所述信 號處理子模塊相連接，用于根據(jù)信號處理子模塊發(fā)送的限速信息對汽車進(jìn)行 限考控制。還包括中心處理器，用于下發(fā)限速信息，該中心處理器包括數(shù)據(jù)庫， 用于存儲各個路段和路況下的限速信息；處理模塊，與所述數(shù)據(jù)庫相連接， 用于根據(jù)路段和路況下發(fā)限速信息；通信模塊，與所述處理模塊相連接，用 于發(fā)送限速信息；所迷交通限速指示器還包括信息接收模塊，與所述信息轉(zhuǎn) 換模塊和通信模塊相連接，用于接收通信模塊發(fā)送的限速信息。其中所述交通限速顯示器還包括顯示模塊，與所述信息接收模塊相連接， 用于顯示限速信息。所述車輛自動限速器還具有定位模塊，與所述信號處理 子模塊相連接，用于測量車輛的位置信息；所述無線信號處理模塊還包括遠(yuǎn) 距無線信號收發(fā)子模塊，與所述信號處理子模塊和中心處理器的通信模塊相位置信息發(fā)送給通信模塊。 本發(fā)明還提供了一種車輛限速系統(tǒng)，包括中心處理器，用于下發(fā)限速信息，包括數(shù)據(jù)庫，用于存儲各個路段和 路況下的限速信息；處理模塊，與所述數(shù)據(jù)庫相連接，用于根據(jù)路段和路況 下發(fā)限速信息；通信模塊，與所述處理模塊相連接，用于發(fā)送限速信息；車輛自動限速器，裝栽于車輛上，用于車輛限速，包括無線信號處理 模塊，與所述通信模塊通過網(wǎng)絡(luò)相連接，用于接收限速信息；定位模塊，與 所述無線信號處理模塊相連接，用于測量車輛的位置信息；提示模塊，與所 述無線信號處理模塊相連接，用于接收限速信息，并與現(xiàn)在的速度進(jìn)行比較 進(jìn)行提示。所述無線信號處理模塊包括遠(yuǎn)距無線信號收發(fā)子模塊，與所述通信模 塊通過網(wǎng)絡(luò)相連接，用于接收上述限速信息；信號處理子模塊，與所述遠(yuǎn)距 無線信號接收模塊、定位模塊和提示模塊相連接。所述車輛自動限速器還包 括車輛控制模塊，與所述信號處理子模塊相連接，用于根據(jù)信號處理子模塊發(fā)送的限速信息對汽車進(jìn)行限速控制。本發(fā)明還提供了一種車輛限速方法，包括以下步驟步驟1，交通限速指示器的信息轉(zhuǎn)換模塊將限速信息轉(zhuǎn)化為短距無線信號；步驟2，交通限速指示器的短距無線信號發(fā)射模塊將上述短距無線信號進(jìn) 行發(fā)射；步驟3,車輛自動限速器的無線信號處理模塊接收上述短距無線信號，并 解析為限速信息；步驟4，車輛自動限速器的提示模塊將上述限速信息和車輛目前的速度比 較后進(jìn)行提示。根據(jù)權(quán)利要求10所述的車輛限速方法，其中所述步驟3具體為 步驟31，所述無線信號處理模塊的短距無線信號接收子模塊，接收上述短距無線信號；步驟32，所述無線信號處理模塊的信號處理子模塊將上述短距無線信號 解析為限速信息。所述步驟4還包括所述無線信號處理模塊的信號處理子模塊，將上述 限速信息發(fā)送給車輛自動限速器的車輛控制模塊，該車輛控制模塊根據(jù)上述 限速信息對汽車進(jìn)行限速控制。所述步驟1之前還包括以下步驟步驟11，中心處理器的處理模塊調(diào)用數(shù)據(jù)庫中的限速信息；步驟12，中心處理器的通信模塊將上述限速信息發(fā)送給交通限速指示器的信息接收模塊；步驟13，該信息接收模塊將上述限速信息發(fā)送給信息轉(zhuǎn)換模塊。 所述步驟13還包括所述信息接收模塊將上述限速信息發(fā)送給顯示模塊進(jìn)行顯示。本發(fā)明又提供了一種車輛限速方法，包括以下步驟步驟l,車輛自動限速器的定位模塊測量車輛的位置信息和方向信息，并發(fā)送給無線信號處理模塊；步驟2,無線信號處理模塊將上述車輛的位置信息和方向信息發(fā)送給中心 處理器的通信模塊；步驟3,該通信模塊將上述位置信息和方向信息發(fā)送給處理模塊；步驟4 ，該處理模塊調(diào)用數(shù)據(jù)庫中該車輛位置的和方向限速信息通過通信 模塊發(fā)送給車輛自動限速器的無線信號處理模塊；步驟5,該無線信號處理模塊將上述限速信息發(fā)送給提示模塊進(jìn)行提示。所述步驟4具體為步驟41，該處理模塊調(diào)用數(shù)據(jù)庫中該車輛位置的限速信息通過通信模塊 發(fā)送給車輛自動限速器的無線信號處理模塊中的遠(yuǎn)距無線信號收發(fā)子模塊； 步驟42,該遠(yuǎn)距無線信號收發(fā)子模塊將上述限速信息發(fā)送給該無線信號處理模塊中的信號處理子模塊。所述步驟5具體為該信號處理子模塊將上述限速信息發(fā)送給提示模塊 進(jìn)行提示。所述步驟4還包括所述無線信號處理模塊的信號處理子模塊， 將上述限速信息發(fā)送給車輛自動限速器的車輛控制模塊，該車輛控制模塊根 據(jù)上述限速信息對汽車進(jìn)行限速控制。因此，本發(fā)明的車輛限速系統(tǒng)和方法實現(xiàn)了對車輛的自動限速控制。 下面通過附圖和實施例，對本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。


圖1為本發(fā)明車輛限速系統(tǒng)的第一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本發(fā)明車輛自動限速器的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為本發(fā)明車輛限速方法的第一實施例的流程圖； 圖4為本發(fā)明車輛限速系統(tǒng)的第二實施例的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5為本發(fā)明車輛限速方法的第二實施例的流程圖； 圖6為本發(fā)明車輛限速系統(tǒng)的第三實施例的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖7為本發(fā)明車輛限速系統(tǒng)的第四實施例的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖8為本發(fā)明車輛自動限速器的另一結(jié)構(gòu)示意圖； 圖9為本發(fā)明車輛限速方法的第三實施例的流程圖。
具體實施方式
如圖l所示，為本發(fā)明車輛限速系統(tǒng)的第一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖，包括 交通限速指示器l,用于發(fā)送限速信息，裝栽在車輛上的用于車輛限速車輛自 動限速器2，與交通限速指示器1相連接。再如圖1所示，交通限速指示器1包括信息轉(zhuǎn)換模塊11,用于將限速信息轉(zhuǎn)換成短距無線信號；短距無線信號發(fā)射模塊l2,與信息轉(zhuǎn)換模塊il相連 接，用于將轉(zhuǎn)換成短距無線信號的限速信息以特定的頻率發(fā)送。而車輛自動限速器2包括無線信號處理模塊20與短距無線信號發(fā)射模塊12相連接，用 于接收和解析短距無線信號為限速信息；提示模塊21，與無線信號處理模塊 20相連接，用于接收限速信息，并與車輛目前的速度比較后進(jìn)行提示。又如圖l所示，無線信號處理模塊20包括:短距無線信號接收子模塊200, 與短距無線信號發(fā)射模塊12相連接，用于接收上述短距無線信號；信號處理 子模塊200,與短距無線信號接收子模塊201和提示模塊21相連接，用于將 上述短距無線信號解析為限速信息。如圖2所示，為本發(fā)明車輛自動限速器的示意圖，該車輛自動限速器2 還包括車輛控制模塊22,與信號處理子模塊201相連接，用于根據(jù)信號處理 子模塊發(fā)送的限速信息對汽車進(jìn)行限速控制，例如對車輛的發(fā)動機(jī)，供油管 道和剎車進(jìn)行控制，從而控制車輛的限速。如圖3所示，為本發(fā)明車輛限速方法的第一實施例流程圖，詳細(xì)步驟如下步驟101,交通限速指示器的信息轉(zhuǎn)換模塊將限速信息轉(zhuǎn)化為短距無線信號；步驟102,交通限速指示器的短距無線信號發(fā)射模塊將上述短距無線信號 進(jìn)行發(fā)射；步驟103，所述無線信號處理模塊的短距無線信號接收子模塊，接收上述 短距無線信號；步驟104，所述無線信號處理模塊的信號處理子模塊將上述短距無線信號 解析為限速信息。步驟105,車輛自動限速器的提示模塊將上述限速信息和車輛目前的速度 比較后進(jìn)行提示。如果車輛自動限速器2還包括車輛控制模塊，則無線信號處理沖莫塊的信 號處理子模塊，將上述限速信息發(fā)送給車輛自動限速器的車輛控制模塊，該 車輛控制模塊根據(jù)上述限速信息對汽車進(jìn)行限速控制。如圖4所示，為本發(fā)明車輛限速系統(tǒng)的第二實施例的結(jié)構(gòu)示意圖，在上 述車輛限速系統(tǒng)實施例的基礎(chǔ)上，又包括中心處理器3，用于下發(fā)限速信息，該中心處理器包括數(shù)據(jù)庫31，用于存儲各個路段和路況下的限速信息；處理 模塊32,與數(shù)據(jù)庫31相連接，用于根據(jù)路段和路況下發(fā)限速信息；通信模塊 33,與處理模塊32相連接，用于發(fā)送限速信息。交通限速指示器l還包括信 息接收無塊10，與信息轉(zhuǎn)換模塊11和通信模塊33相連接，用于接收通信模 塊33發(fā)送的限速信息。交通限速顯示器1還包括顯示模塊13,與信息接收模 塊10相連接，用于顯示限速信息。如圖5所示，為本發(fā)明車輛限速方法的第二實施例的流程圖，即由中心 處理器向交通限速指示器發(fā)送限速信息，因此只在上一車輛限速方法的實施 例的步驟101之前，增加下述步驟步驟201，中心處理器的處理模塊調(diào)用數(shù)據(jù)庫中的限速信息； 步驟202，中心處理器的通信模塊將上述限速信息發(fā)送給交通限速指示器 的信息接收模塊；步驟203,該信息接收模塊將上述限速信息發(fā)送給信息轉(zhuǎn)換模塊。 并且信息接收模塊可以將上述限速信息發(fā)送給顯示模塊進(jìn)行顯示。 如圖6所示，為本發(fā)明車輛限速系統(tǒng)的第三實施例的結(jié)構(gòu)示意圖，本實 施例中比第二實施例的車輛自動限速器2中增加了定位模塊23，與信號處理 子模塊200相連接，用于測量車輛的位置信息；無線信號處理模塊20還包括 遠(yuǎn)距無線信號收發(fā)子模塊202，與信號處理子模塊200相連接，并且通過網(wǎng)絡(luò) 4與中心處理器3的通信模塊33相連接，用于將車輛的位置信息發(fā)送給通信 模塊33。如圖7所示，為本發(fā)明車輛限速系統(tǒng)的第四實施例的結(jié)構(gòu)示意圖，包括 用于下發(fā)限速信息的中心處理器3，裝載于車輛上的用于車輛限速的車輛自動 限速器2，與中心處理器3通過網(wǎng)絡(luò)4相連接。再如圖7所示，中心處理器3包括數(shù)據(jù)庫31,用于存儲各個鴻、投和路況下的限速信息；處理模塊32,與數(shù)據(jù)庫31相連接，用于根據(jù)路段和路況下 發(fā)限速信息；通信模塊33,與處理模塊32相連接，用于發(fā)送限速信息。車輛 自動限速器2包括無線信號處理模塊20，與通信模塊33通過網(wǎng)絡(luò)4相連接， 用于接收限速信息；定位模塊2 3，與所述無線信號處理模塊相連接，用于測 量車輛的位置信息；提示模塊21，與無線信號處理模塊20相連接，用于接收 限速信息，并與現(xiàn)在的速度進(jìn)行比較進(jìn)行提示。又如圖7所示，無線信號處理模塊20包括遠(yuǎn)距無線信號收發(fā)子模塊 202,與通信模塊33通過網(wǎng)絡(luò)4相連接，用于接收上述限速信息；信號處理 子模塊2QG，與遠(yuǎn)距無線信號接收模塊2Q2、定位模塊23和提示模塊21相連 接。如圖8所示，為本發(fā)明車輛自動限速器的另一示意圖，該牟輛自動限速 器2還包括車輛控制模塊22，與信號處理子模塊200相連接，用于根據(jù)信號 處理子模塊發(fā)送的限速信息對汽車進(jìn)行限速控制。如圖9所示，為本發(fā)明車輛限速方法的實施例三的流程圖，詳細(xì)步驟如下步驟301,車輛自動限速器的定位模塊測量車輛的位置信息和方向信息， 并發(fā)送給無線信號處理模塊；步驟302,無線信號處理模塊將上述車輛的位置信息和方向信息發(fā)送給中 心處理器的通信;漢塊；步驟3D3，該通信模塊將上述位置信息和方向信息發(fā)送給處理模塊；步驟304，該處理模塊調(diào)用數(shù)據(jù)庫中該車輛位置和方向的限速信息通過通 信模塊發(fā)送給車輛自動限速器的無線信號處理模塊中的遠(yuǎn)距無線信號收發(fā)子模塊；步驟305，該遠(yuǎn)距無線信號收發(fā)子模塊將上述限速信息發(fā)送給該無線信號 處理模塊中的信號處理子模塊；另外，無線信號處理模塊的信號處理子模塊，將上述限速信息發(fā)送給車輛自動限速器的車輛控制模塊，該車輛控制模塊根據(jù)上述限速信息對汽車進(jìn) 行限速控制；步驟306,該信號處理子模塊將上述限速信息發(fā)送給提示模塊進(jìn)行提示。 因此本發(fā)明中的中心處理器負(fù)責(zé)收集各種交通路況信息，將各路段限速處理器還具有和車輛交互的功能，可以獲取車輛的當(dāng)前位置和行駛方向的信 息，并且根據(jù)該信息向車輛發(fā)送所在路段的限速信息。交通限速指示器是設(shè)立在交通路段上的裝置，該裝置可以通過有線或無 線的方式實時從中心處理器中獲取限速信息，也可以預(yù)先設(shè)置固定的限速值。1、 若從中心處理器中實時獲取信息，則該裝置收到限速信息之后，不僅 可以將限速信息通過顯示模塊顯示，從而呈現(xiàn)給駕駛者，同時還可具備信息 轉(zhuǎn)換模塊和短距無線信號發(fā)射模塊，將限速信息轉(zhuǎn)換成短距無線信息(如 RFID、藍(lán)牙技術(shù))，并以特定的頻率向外發(fā)射。為了避免雙向道路上不同方 向的道路限速值不同，可采用具有定向發(fā)射功能的天線進(jìn)行無線信號的發(fā)射。2、 若是預(yù)先設(shè)置固定的限速值，則該裝置可以通過固定的圖標(biāo)指示牌或 者顯示模塊顯示，從而呈現(xiàn)給假使這，同時將限速信息轉(zhuǎn)換成短距無線信號， 并以特定頻率向外發(fā)射。車輛自動限速器是安裝在車輛上的裝置，分兩種情況 1、若車輛上沒有定位模塊，該裝置可以接收道路上的交通限速指示裝置 發(fā)出的無線信號，從無線信號中獲取限速信息1) 如果車輛具有車輛控制模塊，那么車輛自動限速器將把限速信息通知車輛上的控制部件，由控制部件對車輛的發(fā)動機(jī)，剎車和供油管道等其他部 件進(jìn)行控制，并且利用提示模塊給用戶語音或圖像的提示，從而達(dá)到限速的 目的；2) 如果車輛沒有車輛控制模塊，那么車輛自動限速器將會把限速信息和車輛當(dāng)前的車速傳送給提示模塊，由提示模塊進(jìn)行比較。若已經(jīng)超速，則會向用戶告警；如果未超速，則會提示用戶保持車速(告警和提示都以語音或者圖像的形式提供)。2、對于具有定位模塊的車輛來說，可以從定位模塊獲取車輛當(dāng)前的位置和行駛方向信息，并將相關(guān)信息發(fā)送給中心處理器，中心處理器則可以根據(jù) 該信息，直接將車輛目前所在路段的限速信息發(fā)送給車輛自動限速器。這樣， 在沒有設(shè)置交通限速指示裝置的道路上，也可以實現(xiàn)車輛的自動限速。自動限速裝置獲取限速信息后1) 如果車輛具有車輛控制模塊，那么車輛自動限速器將把限速信息通知車輛上的車輛控制模塊，由車輛控制^f莫塊對車輛發(fā)動機(jī)、剎車和供油管道等 部件進(jìn)行控制，并且給用戶語音或圖像的提示，從而達(dá)到限速的目的；2) 如果車輛沒有車輛控制模塊，那么車輛自動限速器將會把限速信息和 車輛當(dāng)前的車速傳送給提示模塊，由提示模塊進(jìn)行比較。若已經(jīng)超速，則會向用戶告警；如果未超速，則會提示用戶保持車速(告警和提示都以語音或 者圖像的形式提供)。車輛自動限速器中的無線信號處理模塊中的短距無線信號接收子模塊接 收來自中心處理器的短距無線信號(例如RDIF、藍(lán)牙)；而遠(yuǎn)距無線信號收 發(fā)子模塊當(dāng)車輛裝有定位模塊，則遠(yuǎn)距無線信號收發(fā)子模塊向中心處理器發(fā) 送車輛目前的位置和行駛方向，并接收中心處理器發(fā)送的限速信息(通過GPRS 或短信等方式)；信號處理子模塊對短距無線信號接收子模塊和遠(yuǎn)距無線 信號收發(fā)子模塊接收的信號進(jìn)行解析和處理；從定位模塊獲取車輛位置、方 向和速度，進(jìn)行轉(zhuǎn)換和處理后傳給遠(yuǎn)距無線信號收發(fā)子模塊；向車輛控制模 塊或提示模塊提供限速值信息；提示模塊接收來自無線信號處理器的限速信息和當(dāng)前車速信息，進(jìn)行比 較，若已經(jīng)超速，則會向用戶告警；如果未超速，則會提示用戶保持車速。 告警和提示都以語音或者圖像的形式提供。車輛自動限速器中的車輛控制模塊是機(jī)車的自動控制部件，可以從根據(jù)限速信息，然后對車輛相關(guān)部件(如發(fā)動機(jī)、供油管道、或剎車)進(jìn)行自動 控制，以達(dá)到自動限速的目的。定位模塊是安裝在機(jī)車上的位置獲取模塊(如AGPS或GPS模塊)，可以 提供車輛當(dāng)前的位置、速度和方向。'交通限速指示裝置中的信息接收模塊可通過有線或無線的方式從中心處 理器獲取限速信息(若限速信息是預(yù)先設(shè)置的固定值，則不需要該模塊)；顯示模塊可以將限速信息以文字或圖形的方式呈現(xiàn)給駕駛員(若限速信 息通過固定指示牌指示，則不需要該模塊)；信息轉(zhuǎn)換模塊將限速信息轉(zhuǎn)換成短距無線信號(如RFID、藍(lán)牙技術(shù))； 短距無線信號發(fā)射模塊將轉(zhuǎn)換過的限速信息以特定的頻率發(fā)射出去。因此本發(fā)明的車輛限速方法和系統(tǒng)中，路上的交通限速指示器可以通過 有線或無線的方式獲取實時的限速信息。交通限速指示器不僅可以將限速信 息通過文字和圖形的方式呈現(xiàn)給駕駛者，而且還具有短距無線發(fā)射功能(如 RFID、藍(lán)牙技術(shù))，能夠?qū)⑾匏傩畔⑼ㄟ^無線的方式進(jìn)行發(fā)送。為了避免雙 向道路上不同方向的道路限速值不同，可采用具有定向發(fā)射功能的天線進(jìn)行 無線信號的發(fā)射。車輛行駛到該路段時，可以接收到指示牌發(fā)出的無線信號， 并對該信號進(jìn)行處理，與車輛自動限速器交互，對車輛相關(guān)部件進(jìn)行控制， 從而實現(xiàn)對車速的自動控制。如果具有定位模塊(如GPS模塊)，那么車輛上的限速裝置可以將當(dāng)前 位置和行駛方向提供給中心處理器，中心處理器可根據(jù)車輛當(dāng)前的位置和行 駛方向，將限速信息直接發(fā)送給車輛自動限速器。最后所應(yīng)說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制， 盡管參照較佳實施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng) 理解，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的精神和范圍。
權(quán)利要求
1. 一種車輛限速系統(tǒng)，其中包括交通限速指示器，用于發(fā)送限速信息，該交通限速指示器包括信息轉(zhuǎn)換模塊，用于將限速信息轉(zhuǎn)換成短距無線信號；短距無線信號發(fā)射模塊，與所述信息轉(zhuǎn)換模塊相連接，用于將轉(zhuǎn)換成短距無線信號的限速信息以特定的頻率發(fā)送；車輛自動限速器，裝載在車輛上，用于車輛限速，該車輛自動限速器包括無線信號處理模塊，與所述短距無線信號發(fā)射模塊相連接，用于接收和解析短距無線信號為限速信息；提示模塊，與所述無線信號處理模塊相連接，用于接收限速信息，并與車輛目前的速度比較后進(jìn)行提示。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛限速系統(tǒng)，其中所述無線信號處理模塊包括短距無線信號接收子模塊，與所述短距無線信號發(fā)射模塊相連接，用于 接收上迷短距無線信號；信號處理子模塊，與所述短距無線信號接收子模塊和提示模塊相連接， 用于將上述短距無線信號解析為限速信息。
3、 根椐權(quán)利要求2所述的車輛限速系統(tǒng)，其中所述車輛自動限速器還包 括車輛控制模塊，與所述信號處理子模塊相連接，用于根據(jù)信號處理子模 塊發(fā)送的限速信息對汽車進(jìn)行限速控制。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的車輛限速系統(tǒng)，其中還包括中心處理器， 用于下發(fā)限速信息，該中心處理器包括數(shù)據(jù)庫，用于存儲各個路段和路況下的限速信息；處理模塊，與所迷數(shù)據(jù)庫相連接，用于根據(jù)路段和路況下發(fā)限速信息；通信才莫塊，與所述處理模塊相連接，用于發(fā)送限速信息；所述交通限速指示器還包括信息接收模塊，與所述信息轉(zhuǎn)換模塊和通信 模塊相連接，用于接收通信模塊發(fā)送的限速信息。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛限速系統(tǒng)，其中所述交通限速顯示器還包 括顯示模塊，與所述信息接收模塊相連接，用于顯示限速信息。
6、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛限速系統(tǒng)，其中所述車輛自動限速器還具 有定位模塊，與所述信號處理子模塊相連接，用于測量車輛的位置信息；所 述無線信號處理模塊還包括遠(yuǎn)距無線信號收發(fā)子模塊，與所述信號處理子模 塊和中心處理器的通信模塊相連接，用于將車輛的位置信息發(fā)送給通信模塊。
7、 一種車輛限速系統(tǒng)，其中包括中心處理器，用于下發(fā)限速信息，該中心處理器包括 數(shù)據(jù)庫，用于存儲各個路段和路況下的限速信息； 處理模塊，與所述數(shù)據(jù)庫相連接，用于根據(jù)路段和路況下發(fā)限速信息； 通信模塊，與所述處理模塊相連接，用于發(fā)送限速信息；車輛自動限速器，裝栽于車輛上，用于車輛限速，該車輛自動限速器包括無線信號處理模塊，與所述通信模塊通過網(wǎng)絡(luò)相連接，用于接收限速 信息；定位模塊，與所述無線信號處理模塊相連接，用于測量車輛的位置信息；提示模塊，與所述無線信號處理模塊相連接，用于接收限速信息，并 與現(xiàn)在的速度進(jìn)行比較進(jìn)行提示。
8、 根椐權(quán)利要求7所述的車輛限速系統(tǒng)，其中所述無線信號處理模塊包括遠(yuǎn)距無線信號收發(fā)子模塊，與所述通信模塊通過網(wǎng)絡(luò)相連接，用于接收 上述限速信息；信號處理子模塊，與所述遠(yuǎn)距無線信號接收模塊、定位模塊和提示模塊相連接。
9、 根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的車輛限速系統(tǒng)，其中所述車輛自動限速器 還包括車輛控制模塊，與所述信號處理子模塊相連接，用于根據(jù)信號處理 子模塊發(fā)送的限速信息對汽車進(jìn)行限速控制。
10、 一種車輛限速方法，其中包括以下步驟步驟1,交通限速指示器的信息轉(zhuǎn)換模塊將限速信息轉(zhuǎn)化為短距無線信號 步驟2,交通限速指示器的短距無線信號發(fā)射模塊將上述短距無線信號進(jìn) 行發(fā)射；步驟3,車輛自動限速器的無線信號處理模塊接收上述短距無線信號，并 解析為限速信息；步驟4，車輛自動限速器的提示模塊將上述限速信息和車輛目前的速度比 較后進(jìn)行提示。
11、 根椐權(quán)利要求10所述的車輛限速方法，其中所述步驟3具體為 步驟31,所述無線信號處理模塊的短距無線信號接收子模塊，接收上述短距無線信號；步驟32，所述無線信號處理模塊的信號處理子模塊將上述短距無線信號 解析為限速信息。
12、 根據(jù)權(quán)利要求11所述的車輛限速方法，其中所述步驟4還包括所 述無線信號處理模塊的信號處理子模塊，將上述限速信息發(fā)送給車輛自動限 速器的車輛控制^=莫塊，該車輛控制模塊根據(jù)上述限速信息對汽車進(jìn)行限速控 制。
13、 根椐權(quán)利要求11或12所述的車輛限速方法，其中所述步驟l之前 還包括以下步驟步驟11,中心處理器的處理^^塊調(diào)用數(shù)據(jù)庫中的限速信息；步驟12,中心處理器的通信模塊將上述限速信息發(fā)送給交通限速指示器4的信息接收模塊；步驟13,該信息接收模塊將上述限速信息發(fā)送給信息轉(zhuǎn)換模塊。
14、 根據(jù)權(quán)利要求13所述的車輛限速方法，其中所述步驟13還包括 所述信息接收模塊將上述限速信息發(fā)送給顯示模塊進(jìn)行顯示。
15、 一種車輛限速方法，其中包括以下步驟步驟l,車輛自動限速器的定位模塊測量車輛的位置信息和方向信息，并發(fā)送給無線信號處理模塊；步驟2，無線信號處理模塊將上述車輛的位置信息和方向信息發(fā)送給中心 處理器的通信模塊；步驟3，該通信模塊將上述位置信息和方向信息發(fā)送給處理模塊；步驟4,該處理模塊調(diào)用數(shù)據(jù)庫中該車輛位置和方向的限速信息通過通信 模塊發(fā)送給車輛自動限速器的無線信號處理模塊；步驟5,該無線信號處理模塊將上述限速信息發(fā)送給提示模塊進(jìn)行提示。
16、 根據(jù)權(quán)利要求15所述的車輛限速方法，其中所述步驟4具體為 步驟41,該處理模塊調(diào)用數(shù)據(jù)庫中該車輛位置的限速信息通過通信模塊發(fā)送給車輛自動限速器的無線信號處理模塊中的遠(yuǎn)距無線信號收發(fā)子模塊；步驟42,該遠(yuǎn)距無線信號收發(fā)子模塊將上述限速信息發(fā)送給該無線信號 處理模塊中的信號處理子模塊。
17、 根據(jù)權(quán)利要求16所述的車輛限速方法，其中所述步驟5具體為該 信號處理子模塊將上述限速信息發(fā)送給提示模塊進(jìn)行提示。
18、 根據(jù)權(quán)利要求16或17所述的車輛限速方法，其中所述步驟4還包 括所述無線信號處理模塊的信號處理子模塊，將上述限速信息發(fā)送給車輛 自動限速器的車輛控制模塊，該車輛控制模塊根據(jù)上述限速信息對汽車進(jìn)行 限速控制。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種車輛限速系統(tǒng)，包括交通限速指示器，用于發(fā)送限速信息；車輛自動限速器，裝載在車輛上，用于車輛限速。本發(fā)明還涉及一種車輛限速系統(tǒng)，包括中心處理器，用于下發(fā)限速信息；車輛自動限速器，與所述中心處理器相連接，裝載于車輛上，用于車輛限速。本發(fā)明又涉及一種車輛限速方法，交通限速指示器的信息轉(zhuǎn)換模塊將限速信息轉(zhuǎn)化為短距無線信號，并由短距無線信號發(fā)射模塊發(fā)射；車輛自動限速器的無線信號處理模塊接收上述短距無線信號，并解析為限速信息，并由提示模塊進(jìn)行提示。本發(fā)明還涉及一種車輛限速方法，定位模塊測量車輛位置信息，發(fā)送給中心處理器，調(diào)用數(shù)據(jù)庫中的限速信息，由提示模塊提示。由此實現(xiàn)車輛的自動限速控制。
文檔編號B60W40/105GK101226693SQ20071006273
公開日2008年7月23日 申請日期2007年1月15日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月15日
發(fā)明者于蓉蓉, 智 林, 趙立君, 璐 黃 申請人:中國移動通信集團(tuán)公司