專利名稱：建筑機(jī)械的框架結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及例如推土機(jī)等建筑機(jī)械的框架結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景在通常的建筑機(jī)械如推土機(jī)等中，船形的主框架上包含有很多部件，如前 傾式車鼻，軌道框架部件架，柜架，駕駛室等。例如，在專利文獻(xiàn)1中公開的一種建筑機(jī)械的主框架結(jié)構(gòu)，在這種結(jié)構(gòu)中， 由沿車輛的軸向配置的單個薄直板構(gòu)成一對左右主框架，在其左右外表面固定 有中空的柱狀部件，并且柱狀部件的位置與軸向支撐平衡桿的交叉部件的位置 在大致同一平面上。[專利文獻(xiàn)1]日本實(shí)用新型申請公開2000-027229 (2000年1月25日公開) [專利文獻(xiàn)2]日本實(shí)用新型申請公開H06-049284 (1994年7月5日公開) [專利文獻(xiàn)3]日本專利申請公開H02-088877 (1990年7月13日公開) 然而，上述傳統(tǒng)的建筑機(jī)械的框架結(jié)構(gòu)存在如下問題。 艮P，在前述專利申請中公開的建筑機(jī)械的框架結(jié)構(gòu)中，沒有設(shè)想安裝帶有 翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)(ROPS)的駕駛室。因此，當(dāng)安裝帶有ROPS的駕駛室時，必 須利用另外的主框架確保放置安裝部件、止動部件等的足夠的空間。本發(fā)明的目的在于提供---種建筑機(jī)械的框架結(jié)構(gòu)，其能保證框架上有安裝 帶有翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)的駕駛室所需的必要空間，且可提高建筑機(jī)械的強(qiáng)度。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明第一方面提出的建筑機(jī)械框架結(jié)構(gòu)，其上安裝有使用了翻車保護(hù)結(jié) 構(gòu)的駕駛室，并且其包括一個主框架和門型框架。門型框架為安裝在主框架上 的大致U形部件，其包括一對完全呈垂直方向延伸的柱子，和一根沿大致水 平方向配置以連接到這對柱子的上部的梁。此外，上述門型框架的上述梁的上 表面分別形成有搭載有駕駛室的安裝單元和連接駕駛室與門型框架的止動單兀c在這里，大致U形的門框被安裝在帶有發(fā)動機(jī)的主框架上。并且，搭載駕駛室的安裝單元和ROPS(翻車保護(hù)結(jié)構(gòu))的止動單元被設(shè)置在梁的上表面， 其中，梁沿大致水平方向配置以連接在垂直方向延伸并形成門型框架一部分的 左右柱子的上部。具有ROPS的駕駛室中，不僅安裝在框架上的安裝單元是必要的，而且起 到固定框架在駕駛室上作用的止動單元也是必要的。因此，如果將帶有ROPS 的駕駛室直接安裝到傳統(tǒng)的框架上，就必須在框架的上部確保設(shè)置止動單元所 需的空間。本發(fā)明的建筑機(jī)械的框架結(jié)構(gòu)中， 一個大致U形的門型框架被單獨(dú)安置 在主框架上，并且駕駛室的安裝單元和止動單元被設(shè)置在門型框架的上表面。根據(jù)該構(gòu)成，由于可在門框梁的上表面形成安裝帶有ROPS的駕駛室所需 的止動單元和安裝單元，因此可搭載帶有ROPS的駕駛室。而且，與將駕駛室 的整體框架等安裝在主框架時相比，可更穩(wěn)固地將帶有ROPS的駕駛室固定在 門型框架上，因此可提高建筑機(jī)械的整體強(qiáng)度。本發(fā)明第二方面提出的建筑機(jī)械框架結(jié)構(gòu)，其中一個散熱器被懸掛固定在 門框上。在這里，安裝在建筑機(jī)械上用于冷卻發(fā)動機(jī)的散熱器是被懸掛并且固定在 門型框架上。這樣，例如，即使當(dāng)散熱器被安裝在發(fā)動機(jī)罩的外部，散熱器也可以通過 固定在大致u形的門型框架形成懸掛，可容易的安裝在主框架上。本發(fā)明第三方面提出的建筑機(jī)械框架結(jié)構(gòu)，其中門型框架配置在主框架后 面，散熱器安裝在門型框架后側(cè)。在這里，散熱器安裝在門型框架后側(cè)，所述門型框架安裝在主框架后面。 也就是說，散熱器被配置在建筑機(jī)械的后側(cè)。根據(jù)該構(gòu)成，例如，由于配置在所述主框架前側(cè)的發(fā)動機(jī)能夠相對于所述 散熱器被單獨(dú)地配置，因此可縮小位于主框架前側(cè)的所述發(fā)動機(jī)罩的尺寸，且可提高操作者的前方可視性。本發(fā)明第四方面提出的建筑機(jī)械框架結(jié)構(gòu)，其中門型框架與燃油箱的一部 分接觸，并且液壓油箱安裝在主框架上。在這里，通過將燃油箱和液壓油箱安裝在主框架的右側(cè)和左側(cè)，并且上述 兩油箱的-一部分與門型框架接觸，可將門型框架用以阻止推土機(jī)在移動方向的 震動。這樣，固定在主框架的右側(cè)和左側(cè)的燃油箱和液壓油箱可以以穩(wěn)定的狀態(tài) 被安裝和固定。本發(fā)明第五方面提出的建筑機(jī)械的框架結(jié)構(gòu)，其中駕駛室的后部安裝在門 型框架上，且門型框架的梁的上表面朝前傾斜。在這里，門型框架的梁的上表面是朝前傾斜的，其上形成有安裝駕駛室和ROPS止動單元的安裝單元。這樣，當(dāng)駕駛室的后部配置在門型框架上時，如果建筑機(jī)械向前移動，安 裝單元可有效接收來自地面的沖擊，且可將振動抑制到最低水平。根據(jù)本發(fā)明的建筑機(jī)械的框架結(jié)構(gòu)，可搭載帶有ROPS的駕駛室，并可提 高建筑機(jī)械的整體強(qiáng)度。


圖1為本發(fā)明涉及實(shí)施例的推土機(jī)前方斜視圖。圖2為圖1所示推土機(jī)的側(cè)斜視圖。圖3為圖1所示推土機(jī)的后方斜視圖。圖4所示具有圖1所示推土機(jī)框架結(jié)構(gòu)的局部斜視圖。圖5所示包含于圖4的框架結(jié)構(gòu)的主框架和門型框架的斜視圖。圖6為圖5中A部分的放大截面圖。圖7為本發(fā)明涉及另一實(shí)施例的推土機(jī)框架結(jié)構(gòu)斜視圖。
具體實(shí)施方式
下面，禾!」用圖l-6來說明本發(fā)明一實(shí)施例涉及推土機(jī)(建筑機(jī)械)10的框架 結(jié)構(gòu)。關(guān)于下面說明中的"前"和"后"，"前"表示推土機(jī)10的前側(cè)，"后"表示 推土機(jī)10的后側(cè)。[推土機(jī)10的整體構(gòu)成]如圖1至3所示，本發(fā)明的推土機(jī)IO包含駕駛室(駕駛席)11，前鼻單 元12，左右驅(qū)動裝置13、 14，燃油箱單元(燃油箱)15，液壓油箱單元(液 壓油箱)16，工作裝置20，散熱器單元30和主框架40。駕駛室11內(nèi)部安裝有供推土機(jī)IO操作者坐的座位、以及用于各種操作的 杠桿、踏板、和儀表。駕駛室11有一個翻轉(zhuǎn)保護(hù)結(jié)構(gòu)(以下簡稱ROPS)，并且被配置在下述主框架40的后部。前鼻單元12，其內(nèi)部容納有發(fā)動機(jī)24 (參照圖4)，并且被安裝在駕駛室 ll的前方。前鼻單元12形成了一個覆蓋結(jié)構(gòu)，并且在其上留有開孔以使發(fā)動 機(jī)24空氣清潔器的進(jìn)氣口和排氣管通過。來源于從前鼻單元12突出的排氣管 12a的發(fā)動機(jī)的排氣噪音將被消音器(未在圖中表示)消減，可阻擋發(fā)動機(jī)噪 音的泄漏，因此，可獲得噪音很小的推土機(jī)。并且，通過將前鼻單元12做成覆蓋結(jié)構(gòu)，可阻止灰塵和污垢侵入前鼻單 元12內(nèi)。因此，可阻止發(fā)動機(jī)24移動部分的摩擦，例如由于灰塵和污垢引起 的交流發(fā)電機(jī)以及空調(diào)壓縮機(jī)的滑輪和皮帶(未在圖中表示)的摩擦，從而可 靠性提高了。同時為了阻止從形成在前鼻單元12上的進(jìn)氣口的灰塵和污垢的 侵入，在空氣清潔器內(nèi)部設(shè)有一個預(yù)清潔器和過濾器。還有，前鼻單元12上安裝有從其上表面向上延伸的排氣管12a。并且， 從駕駛室11內(nèi)部的操作者來看，排氣管12a是豎立在與形成駕駛室11的柱子 相重疊的位置。根據(jù)該構(gòu)成，防止因排氣管12a降低操作者從駕駛室11內(nèi)向 前看的能力。驅(qū)動裝置13， 14被安裝在下述主框架40 (參照圖4)的兩側(cè)，可通過在 不規(guī)則面上轉(zhuǎn)動履帶13a， 14a進(jìn)行驅(qū)動，履帶13a， 14a具有大量的盤狀軌道 框架部件片連在一起形成循環(huán)的環(huán)，并且繞在大量的垂直配置的旋轉(zhuǎn)輪子。燃油箱單元15，在蓋子內(nèi)部容納有燃油箱，其中，所述燃油箱儲存有提 供給安裝在前鼻單元12內(nèi)部的發(fā)動機(jī)24 (參照圖4)的油，并且被安裝在駕 駛室11的左側(cè)。液壓油箱單元16，容納有液壓油箱，其中，所述液壓油箱儲存有提供給 傳動系統(tǒng)和工作設(shè)備系統(tǒng)的液壓油，并安裝在駕駛室11的右側(cè)。此外，散熱器部件30被配置在推土機(jī)10的后部，并在左右油箱部件15， 16中間，而且位于左右油箱部件15， 16的蓋后端的前部。因此，可以從外部 障礙物保護(hù)散熱器30，并且當(dāng)操作者從駕駛室11向后看時，可容易越過散熱 器30確認(rèn)后部的工作位置。所以，即使在一個松土器或巻揚(yáng)機(jī)安裝在推土機(jī) 10的后部時，可從駕駛室10越過散熱器單元30確認(rèn)后方作業(yè)機(jī)的同時，行工作。工作設(shè)備20具有推土刀21和液壓缸22，并且通過擴(kuò)張和收縮液壓缸可 向期望的方向傾斜和移動推土刀。散熱器部件30包括散熱器31，風(fēng)扇32，馬達(dá)33，并且通過馬達(dá)33旋轉(zhuǎn) 風(fēng)扇32來冷卻在散熱器31內(nèi)部流動的水，從而來冷卻發(fā)動機(jī)24。另外，散 熱器部件30靠近駕駛室11的后部，并且被安裝在主框架40的最后部。還有，根據(jù)本實(shí)施例的推土機(jī)IO，散熱器31被單獨(dú)并獨(dú)立地配置在駕駛 室11的后部，而不是在前鼻部件12內(nèi)部。根據(jù)該構(gòu)成，前鼻部件12的尺寸 和形狀可以相應(yīng)于其同發(fā)動機(jī)24的關(guān)系來選擇。其結(jié)果，可實(shí)現(xiàn)前鼻部件12 的小型化，并通過使其外表面向前傾斜，可看到前鼻部件12遠(yuǎn)端，所以可從 駕駛室11看見推土刀21的上部，大大提高了前方可視性。還有，從側(cè)面看，散熱器部件30配置在比燃油箱15以及液壓油箱16后 端更前方側(cè)(內(nèi)側(cè))。這樣，通過將散熱器部件30配置在比左右設(shè)備后端向 前凹進(jìn)的位置，可防止散熱器部件30的損害。主框架40是形成推土機(jī)10骨架的基礎(chǔ)部件。安裝在主框架40上的組件 包括設(shè)置在其前面的工作設(shè)備20，設(shè)置在其左側(cè)和右側(cè)的驅(qū)動設(shè)備13、 14 (軌 道框架部件單元13b、 14b)，前鼻單元12，下述的門型框架41 (參照圖4)， 駕駛室ll，燃油箱單元15，以及設(shè)置在其上部的液壓油箱單元16。[推土機(jī)10的框架結(jié)構(gòu)]如圖4所示，本實(shí)施例的推土機(jī)，在主框架40安裝有:上門型框架41、前 鼻部件12、 一對左右軌道框架部件13b、 14b、燃油箱部件15、液壓油箱部件 16、散熱器部件30以及駕駛室11。另外，為了簡化說明，雖然沒有示出軌道 框架部件Mb，但這里假設(shè)一對左右軌道框架部件13b、 14b被配置在主框架 40的兩側(cè)。(主框架40)如圖4所示，主框架40是配置在推土機(jī)10中間的船形框架，并且其前部 安裝有發(fā)動機(jī)24。此外，主框架40包括一個在其左右端部上的回轉(zhuǎn)軸42，以 及安裝在回轉(zhuǎn)軸42上的左右軌道框架部件13b、 14b。還有，主框架40，如圖5所示，在其船形的左右兩邊設(shè)有用于支撐駕駛 室11前部的安裝部件40a和止動部件40b。安裝單元40a是安裝在駕駛室11前側(cè)兩端的駕駛室阻尼裝置，安裝有振 動裝置。因此，可以減弱推土機(jī)10移動時對驅(qū)動裝置13、 14的沖擊，并可減 小對內(nèi)部操作者的振動傳輸。止動單元40b是，為了加固帶有ROPS的駕駛室11和主框架40 —部分之 間的連接而設(shè)置，并可提高安裝有駕駛室11的車輛整體的強(qiáng)度。另外，由于 止動單元40b的結(jié)構(gòu)與形成在下述門型框架41上的止動單元41cb的結(jié)構(gòu)相 同，將參照圖6在下文中詳細(xì)說明止動單元40b、 41cb的結(jié)構(gòu)。 (門型框架41)如圖5所示，門型框架41是通過焊接的方式安裝在從主框架40中部略微 靠近后部的位置，以使大致U形的開口部朝下，并形成主框架40的一部分。 而且，為形成大致U形的門型框架41，門型框架41包含有沿大致垂直方向配 置的兩個柱子41a、 41b，以及連接柱子41a、 41b上邊緣的梁41c。另外，柱 子41a、 41b和梁41c通過焊接方式形成一體。柱子4la、 41b，沿大致垂直方向相互平行地配置。并且，柱子41a、 41b 的低端通過焊接方式連接到船形主框架40的左右邊緣部分。柱子41a、 41b的 上端則分別與梁41c的兩端相連接。根據(jù)該構(gòu)成，兩個柱子41a、 41b，以及 梁41c形成大致C形的結(jié)構(gòu)。梁41c沿大致水平方向配置在連接兩根柱子41a、 41b上端部的位置。用 于安裝駕駛室11所需的安裝單元41ca配置在梁41c上表面的兩端。用于將帶 有ROPS的駕駛室11牢固地固定到門型框架41上的止動單元41cb，安裝在 梁41c上表面且位于安裝單元41ca的內(nèi)側(cè)。而且，梁41c上表面朝向主框架 40的前面下傾。安裝單元41ca是用于安裝在駕駛室11后側(cè)兩端的駕駛室阻尼裝置，并且 安裝有抗振動裝置。因此，可以減弱推土機(jī)10移動時，對驅(qū)動裝置13、 14 的沖擊，并可減小對內(nèi)部操作者的振動傳輸。另外，如上所述，由于梁41c上 表面朝向主框架40的前面下傾，當(dāng)推土機(jī)10向前移動時，可通過安裝在安裝 單元41c上的抗振動裝置有效地吸收對驅(qū)動裝置13、 14的沖擊，于是，可更 有效地減小對內(nèi)部操作者的振動傳輸。另外，駕駛室11的前側(cè)是安裝在安裝 單元40a(參照圖5)上，而安裝單元40a是被配置在上述主框架40的上表面， 因此駕駛室11被牢固地固定在配置在同一個主框架40上表面的止動單元40b(參照圖5)上。如圖6所示，每個止動單元41cb有保持從駕駛室11的底面突出的突起 11a的輪爪51。從駕駛室11的底面突出的突起lla，其尖部具有一個圓形盤片 llb，并且這樣構(gòu)造的目的是使得盤片lib被止動單元41cb的輪爪51保持住。 因此，通過加強(qiáng)駕駛室11和止動單元41cb中形成主框架40 —部分的門框41 之間的連接，可提高帶有ROPS的駕駛室11的整體車輛的強(qiáng)度。另外，對配 置在主框架40上的止動單元40b，除了駕駛室11的前側(cè)被安裝在其上之外， 通過與止動單元41 cb相同的結(jié)構(gòu)，可獲得相同的效果。另外，如圖4所示，散熱器部件30以懸掛的方式被安裝在門型框架40 的后側(cè)。因此，通過在船形主框架40的上部安裝大致U形的門型框架41，可容易 地安裝散熱器部件30。還有，如圖4所示，配置在主框架40左右兩側(cè)的燃油箱部件15和液壓油 箱部件16被安裝在門型框架41左右兩側(cè)以使得其中部分與此相接觸。根據(jù)該構(gòu)成，可將門型框架41作為燃油箱部件15和液壓油箱部件16的 振動阻止裝置使用。因此，燃油箱部件15和液壓油箱部件16可以以穩(wěn)定的狀 態(tài)被牢固地安裝在主框架40上。[推土機(jī)10的框架結(jié)構(gòu)特征](1) 如圖4所示，本實(shí)施例的推土機(jī)IO，安裝了帶有ROPS的駕駛室ll， 作為形成推土機(jī)10骨架的框架結(jié)構(gòu)包括船形主框架40和大致成U形的門型 框架41。如圖5所示，門型框架41被安裝在主框架40的上部，并且具有一 對沿大致垂直的方向配置的左右柱子41a、 41b，以及連接41a、 41b上端的梁 41c。此外，梁41c的上表面設(shè)有用于安裝駕駛室11所需的安裝單元41ca和 用于牢固保持駕駛室11所需的止動單元41cb。根據(jù)該構(gòu)成，安裝帶有ROPS的駕駛室11所需的安裝單元41ca和止動單 元41cb可以配置在門型框架41的梁41cb上。其結(jié)果，可以在其上面安裝高 剛性的駕駛室11的同時，可以加強(qiáng)作為主框架40 —部分的駕駛室11和門型 框架41之間的連接，因此可提高推土機(jī)10整體的強(qiáng)度。(2) 如圖4所示，本實(shí)施例的推土機(jī)10，散熱器部件30以懸掛方式被 固定并配置在門型框架41。因此，在組成主框架40 —部分的門型框架41上安裝散熱器部件30時， 與只有一個船形主框架40傳統(tǒng)的框架結(jié)構(gòu)相比，散熱器部件可更容易和牢固 地固定到主框架40上。(3) 如圖4所示，本該實(shí)施例的推土機(jī)10中，門型框架41被安裝在主 框架40中間部的稍后側(cè)。另外，散熱器部件30以懸掛方式被固定并配置在門 型框架41。因此，如本實(shí)施例，即使當(dāng)發(fā)動機(jī)24和散熱器31被單獨(dú)地配置，包含散 熱器31的部件30也可容易地安裝在形成主框架40 -部分的門型框架41上。 此外，通過在獨(dú)立于前述發(fā)動機(jī)24之外的向后的位置配置散熱器部件30，可 實(shí)現(xiàn)容納發(fā)動機(jī)24前鼻部件12的小型化，并提高駕駛室11內(nèi)操作者對前方 可視性，可大幅提高工作效率。還有，由于獨(dú)立配置于發(fā)動機(jī)24后部的散熱器部件30為薄型部件，在其 內(nèi)部僅容納了散熱器31、風(fēng)扇32、以及馬達(dá)33，因此可保證后視能力。(4) 本實(shí)施例的推土機(jī)10中，安裝于主框架40左右端上的燃油箱15 和液壓油箱被安裝成各自與門型框架41的左右兩端相接觸。根據(jù)該構(gòu)成，安裝在主框架40的每一箱部件能夠以穩(wěn)定的狀態(tài)被牢固地 安裝在主框架40上。(5) 本實(shí)施例的推土機(jī)10中，構(gòu)成門型框架41 一部分的梁41c的上表 面朝向主框架40的前側(cè)下傾。根據(jù)該構(gòu)成，通過將梁41c的上表面的安裝單元41ca朝向主框架40的前 側(cè)傾斜，在推土機(jī)10向前移動時，可更高效地吸收來自地面的、對驅(qū)動設(shè)備 13、 14的沖擊。這可以減小對駕駛室11內(nèi)操作者的振動和沖擊，可提供一種 平滑駕乘的推土機(jī)。[其他實(shí)施例]以上，對本發(fā)明的一實(shí)施例進(jìn)行了說明，但本發(fā)明并不僅限于上述實(shí)施例， 凡在本發(fā)明的精神之內(nèi)，對其所做的各種修改是可能的。(A)在上述實(shí)施例中，門型框架41是安裝在船形主框架40中部的后側(cè)。 但，本發(fā)明并不僅限于此。例如，門型框架還可以被安裝在主框架后端部。即使在這種結(jié)構(gòu)中，也可 很容易地將散熱器部件，每個箱部件，以及其他部件安裝在框架上的同時，可獲得與上述實(shí)施例同等的效果、即可提高框架結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。(B) 在上述實(shí)施例中，配置有安裝單元41ca的門型框架41的柱子41a、 41b沿大致垂直的方向配置。但，本發(fā)明并不僅限于此。例如，如果梁41c (安裝單元41ca)的上表面是朝向主框架40的前側(cè)下 傾，如圖7所示，門型框架41的柱子41a、 41b也能夠以朝后傾斜的方式安裝。 即使在這種構(gòu)造中，在推土機(jī)IO運(yùn)行過程中對驅(qū)動裝置13、 14的沖擊可以被 安裝單元41ca接收，并且可更高效地吸收沖擊和震動。(C) 在上述實(shí)施例中，散熱器部件30等以懸掛方式固定到門型框架41 上。但，本發(fā)明并不僅限于此。例如，除上述實(shí)施例的散熱器部件以外的部件，也可被安裝在門型框架 41上。(D) 在上述實(shí)施例中，部分燃油箱部件15和液壓油箱部件16被固定在 門型框架41。但，本發(fā)明并不僅限于此。部分燃油箱部件15和液壓油箱部件16被固定在門型框架41并不是必需 的，也就是說，它們也可以在推土機(jī)10的前方與之相接觸。即使在這種構(gòu)造 中，通過利用門型框架41限制燃油箱部件15和液壓油箱部件16的移動，可 使門型框架41發(fā)揮作為阻止箱部件15、 16振動的功效。(E) 在上述實(shí)施例中，本發(fā)明被運(yùn)用于推土機(jī)的框架結(jié)構(gòu)。但，本發(fā)明 并不僅限于此。例如，本發(fā)明可以被運(yùn)用到這樣一個框架結(jié)構(gòu)中，這個框架結(jié)構(gòu)形成了建 筑機(jī)械框架的一部分，并非只是推土機(jī)，例如輪式裝載機(jī)，液壓挖掘機(jī)，等等。產(chǎn)業(yè)上可利用性因?yàn)楸景l(fā)明建筑機(jī)械的框架結(jié)構(gòu)具有止動單元和安裝單元，而安裝單元是 形成在框架的上表面來用于固定帶有ROPS的駕駛室，并提供了一種堅(jiān)固的框 架結(jié)構(gòu)，本發(fā)明可廣泛應(yīng)用于推土機(jī)之外的建筑機(jī)械的框架結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求
1、一種建筑機(jī)械的框架結(jié)構(gòu)，其安裝有采用翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)的駕駛室，包括主框架；以及安裝在主框架上部的大致U形的門型框架，所述門型框架包括沿大致垂直方向延伸的一對柱子，以及沿大致水平方向配置的用以連接所述一對柱子上部的梁；其中，用于安裝駕駛室的安裝單元和用于連接駕駛室與門型框架的止動單元分別形成于所述門型框架的所述梁的上表面。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的建筑機(jī)械的框架結(jié)構(gòu)，其特征在于 散熱器以懸掛方式固定在所述門型框架上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的建筑機(jī)械的框架結(jié)構(gòu)，其特征在于所述門型框架配置在所述主框架的后部，并且所述散熱器安裝在所述門型 框架的后側(cè)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的建筑機(jī)械的框架結(jié)構(gòu)，其特征在于所述門型框架與安裝在所述主框架上的燃油箱以及液壓油箱的一部分相 接觸。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的建筑機(jī)械的框架結(jié)構(gòu)，其特征在于所述駕駛室的后部安裝在所述門型框架上，并且所述門型框架的梁的上表 面向前下方傾斜。
全文摘要
推土機(jī)10，其安裝有帶翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)(ROPS)的駕駛室11，且作為構(gòu)成推土機(jī)10骨架的框架結(jié)構(gòu)，包括船形主框架40和大致U形的門型框架41。所述門型框架41安裝在所述主框架40的上部，并且具有沿大致垂直方向配置的一對左右柱子41a，41b，以及連接在其上端的梁41c。用于安裝駕駛室11的安裝單元41ca和用于緊固所述駕駛室11的止動單元41cb配置在所述梁41c的上表面。
文檔編號B60R21/13GK101253071SQ200680031599
公開日2008年8月27日 申請日期2006年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月15日
發(fā)明者戴維·安德魯斯, 深澤一正, 迎野雅行 申請人:株式會社小松制作所