專利名稱：防止自打開的包括安全擋塊的鎖定和釋放機(jī)械裝置的制作方法
防止自打開的包括安全擋塊的鎖定和釋放機(jī)M^置本發(fā)明涉及一種特別是用于機(jī)動^^座椅的帶有驅(qū)動裝置和制動器板的機(jī) 械裝置，通過該M第一配件和第二配〗牛的偏移相互之間鎖定和釋放，其中制 動器板可以通過驅(qū)動裝置反向偏移，制動器板在止動位置鎖定配件之間的相互 偏移，在釋放位置放開所述偏移。本發(fā)明進(jìn)一步涉及鎖定和釋放裝置，具有根 據(jù)本發(fā)明的機(jī)械裝置和定位機(jī)械裝置防止自打開的方法的座椅。用于機(jī)動 座椅的鎖定和釋放的機(jī)械裝置必須承受高負(fù)載，特別是在發(fā) 生事故的時候，以保證不出iW車輛乘客的附加的危險的無意間打開和移動。 在例如行李箱保持試驗中顯示，調(diào)節(jié)座椅傾斜角度的機(jī)械裝置在高負(fù)載下傾向 于無意間打開。因此，人們做了大量努力提供可以防止這種自動打開的安全擋塊。例如，引證的DE10048127A1公開出版物，其公開了用于汽車座椅的配件， 其中位于鉸接安裝的壓緊偏心裝置上的鎖定元件定位棘爪并且在發(fā)生事故的時 候防止壓緊偏心裝置的移動，這樣棘/Il就不會打開。然而，上述機(jī)械裝置存在 只剤艮小的制造和安裝公差從而給生產(chǎn)和組裝成本帶來不利影響的缺點。因此，本發(fā)明的目的是Jlf共沒有現(xiàn)有技術(shù)缺點的特別是用于機(jī)動車輛座椅 的鎖定和釋方文^fi。此目的通過特別是用于機(jī)動 座椅的機(jī)械裝置實現(xiàn)。通31該裝置第一配 件和第二配件的偏移相互之間鎖定和釋放，帶有驅(qū)動裝置，制動器板(6)和棘 爪(4)， M鎖定在第一配件(1)上，棘爪(4)相對鎖定在其上，通過驅(qū)動 裝置制動器板可以反向偏移，制動器板在止動位置鎖定棘爪的移動并且在釋放 位置釋放戰(zhàn)偏移，包括緊固部分的驅(qū)動裝置固定制動器板以防止自打開。3M驅(qū)動裝置的附加的緊固部分，固定制動器板以防止自打開。因此，在 高負(fù)載下，制動器板仍然安全固定在止動位置并且鎖定棘爪，這樣機(jī)械裝置也 被鎖定。在本發(fā)明中的止動位置指的是制動器板鎖定棘爪時制動器板所在的任何位 置。在本發(fā)明中的釋放位置指的是制動器板未鎖定棘爪時其所在的任何位置。 在高負(fù)載下，當(dāng)機(jī)械裝置牢固地保持在止動位置時，具有的緊固部分允許鎖定角度最優(yōu)化，這樣對于使用者來說更容易和更舒服的釋放成為可能。由緊 固部分帶來的自由空間可以用來進(jìn)行以舒適為主的設(shè)計。同樣用來實現(xiàn)此目標(biāo)的 實施例是用來鎖定和釋放的機(jī)械體，特另提 用來移動座椅部分的配件，特別用于機(jī)動車輛座椅，其包括第一配件，棘爪和 至少一個制動器板， 鎖定在第一配{牛±1$爪可以鎖定，制動^l板可以偏移 到止動位置緊固此鎖定并且移動到釋放位置不緊固此鎖定，包括驅(qū)動裝置的機(jī) 械裝置，至少可以部分地從驅(qū)動位置偏移到緊固位置，制動器板只有在驅(qū)動位置時才可會WAih動位置偏移到釋放位置。驅(qū)動裝置必須可以至少部分移動到驅(qū)動位置，這樣制動器板可以偏移到釋 方文位置。只要沒有驅(qū)動驅(qū)動裝置，制動^l板無意中的移動和機(jī)械裝置的自打開， 其中制動器板從止動位置移動到釋放，是不可能的。在此實施例中，機(jī)械裝 置在高負(fù)載下也牢固地鎖定在止動位置。下面的實施例應(yīng)用至'讓面提到的實施例中。 地，驅(qū)動裝置包括緊固部分和第二部分。因此，制動器板可以只通過 第二部分或者通過第二部分和緊固部分一起從止動位置移動到釋放位置并返 回。在優(yōu)選的實施例中，驅(qū)動裝置繞驅(qū)動軸旋轉(zhuǎn)，通過繞驅(qū)動$由旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置 緊固部分可以從緊固位置移動到驅(qū)動位置，并且i!31繞驅(qū)動軸旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置制 動器板可以從止動位置移動到釋放位置并返回。因此在同一軸上驅(qū)動緊固部分 和驅(qū)動鎖定和釋放機(jī)械裝置。啟動緊固部分不再需要另外的部件。 *，驅(qū)動體由把手啟動。本領(lǐng)域技術(shù)人員明白電子啟動也是可以的。
地，第二部分繞驅(qū)動軸與第二施力裝置的力的方向反向旋轉(zhuǎn)，這樣制 動器板fflM第二施力裝置的力保持在止動位置。 地，緊固部分包括第一正向(positive)和/或非正向連接裝置和第二部 分包括第二正向和/或非正向連接裝置，第一和第二正向和/或非正向連接裝置至 少部分地與制動器板的第三正向禾口/或非正向連接驢相嚙合。通過正向禾口/或非 正向連接裝置的相互嚙合，制動器板上的負(fù)載同樣正向禾口/或非正向地作用在驅(qū) 動裝置上，特別是緊固部分上。{繼地，制動器板的第三正向和/或非正向連接裝置為齒。 在《皿的實施例中，第一正向禾口/或非正向連接裝置和第二正向禾口域非正向連接體一樣分別具有至少兩個相同齒距的齒，在互相鄰近的第一正向禾卩/或非 正向連接裝置的前齒和第二正向和/或非正向連接裝置的后齒之間的過渡齒間距 與齒間距不同， 地為大于齒間距。因此，過渡齒齒間距是驅(qū)動裝置的齒和/ 或緊固部分和第二部分之間的有意的間距誤差，從而允許空載操作，當(dāng)由驅(qū)動體啟動釋放時，機(jī)械裝置的釋放可以以同樣的方式進(jìn)行。相反地，im作用 在制動器板上的高負(fù)載，導(dǎo)致所述制動器板傾向于自打開，緊固部分的齒和第 二部分的齒之間的過渡齒導(dǎo)致制動器板的齒和驅(qū)動裝置的齒相互接觸。因此， 特別是因為公差，制動器板發(fā)生微小偏移，但是由于接觸的發(fā)生緊固地停止， 這樣制動器板保持在止動位置并且機(jī)械裝置仍然牢固地鎖定。 地，制動器板可以繞制動器板軸轉(zhuǎn)動?？蛰d操作對應(yīng)于制動器板大約3-5。的旋轉(zhuǎn)角度。在另外一個實施例中，第一正向和/或非正向連接裝置是緊固裝置，其在止動位置與制動器板的第三正向禾n/或非正向連接裝置的前棘齒相嚙合。在高負(fù)載下，棘齒和緊固裝置的嚙合阻止制動器板從止動位置至,放位置的偏移。本領(lǐng)域技術(shù)人員明白在止動位置棘齒ite地在緊固裝置后面嚙合。在此實施例中，緊固部分可以 地繞驅(qū)動軸旋轉(zhuǎn)抵抗第一施力裝置的力，這樣緊固部分可以附加i艦過第一施力裝置的力將制動器板保持在止動位置。第一施力 體具有在負(fù)載情況下，例如車輛在行駛時，將緊固部分保持在一位置而不振 動的效果。緊固裝置tt^iikas包括一位移裝置，其在止動位置支撐前棘齒的周邊。在 此實施例中，當(dāng)在制動器板偏移前和/或過程中驅(qū)動緊固部分，位移體偏移， 這樹立于驅(qū)動位置的緊固部分對制動器板的偏移沒有阻礙。當(dāng)驅(qū)動驅(qū)動裝置時，第二部分和緊固部分一起偏移，這樣緊固裝置不妨礙 棘齒。由于機(jī)械裝置的公差，例如生產(chǎn)或制造的公差，當(dāng)將制動器板從止動位 置移動到釋放位置，可能只發(fā)生很小的空載操作。然而，在沒有附加的空載操 作時，實質(zhì)上也可能產(chǎn)生偏移。因此，釋放角度相對于前面提及的提供有意的 附加空載操作的實施例的要小。下面的實施例可以應(yīng)用到前面所述的所有本發(fā)明的實施例中。優(yōu)選地，緊固部分包括至少一個止擋±央和第二部分包括至少一個對應(yīng)止擋 塊，這樣當(dāng)偏移驅(qū)動裝置時，第二部分也從緊固部分偏移。 地，驅(qū)動裝置包括用來支撐驅(qū)動軸的花^l由f&廓，這樣當(dāng)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動軸 時，第二部分可以不滑動。本發(fā)明的其它有利的實施例在/AM權(quán)禾腰求中公開。將驅(qū)動裝置分為緊固部分和第二部分可以在遇到事故的時候，具有更好地 防止自打開的安全性?？梢愿菀椎蒯尫艡C(jī)械,。附加部件的成本可以限制 到一個或兩個部件所以成本低。驅(qū)動裝置可以通過"配件裝配"更快和更容易 地組裝。因此，附加的生產(chǎn)和組裝的財較低。本發(fā)明的另一個主題是機(jī)械裝置，特別是用于機(jī)動車輛的座椅，通過移動 第一配件和第二配fM吏得其相互之間鎖定和釋放，帶有驅(qū)動裝置，制動器板和 棘爪，通過鎖定在第一配件上，棘爪可以鎖定，ffiil驅(qū)動裝置制動器板可以反 向偏移，制動器板在止動位置鎖定棘爪的偏移并且在釋放位置釋方i^f述偏移， 其中在制動器板和閉鎖體的外部輪廓之間，位于第二配件上，連接有緊固裝 置。對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說最讓人驚訝和想不到的是，根據(jù)本發(fā)明的機(jī)械裝 置可以成功防止棘爪自動釋放。根據(jù)本發(fā)明的機(jī)械裝置可以容易和有成本效益 地制造和組裝。根據(jù)本發(fā)明的機(jī)械體甚至可以在具有較大的制造公差時仍然 可以起作用。閉鎖裝置，地設(shè)計為可以隨之移動的安全保持器，這樣帶有根 據(jù)本發(fā)明的機(jī)械裝置可以補(bǔ)償公差并且不會發(fā)生力的損失。根據(jù)本發(fā)明，機(jī)械裝置包括位于制動器板和閉鎖裝置之間用于固定的緊固 裝置。,地，上述緊固裝置與將制動器板移動到止動位置和/1￡#放位置的驅(qū) 動裝置連接。因此，同時緊固裝置可以隨著制動器板的偏移接觸或都開。緊固裝置可以是本領(lǐng)域技術(shù)人員熟悉的任何緊固裝置。然而， 地，緊 固裝置是球、圓筒或者旋轉(zhuǎn)安裝并且只能在一個方向旋轉(zhuǎn)的緊固裝置。在制動器板上，閉鎖裝置和緊固裝置之間,地具有確定的間隙，此間隙 只有在過載情況例如發(fā)生碰撞時才消除。本發(fā)明的實施例的優(yōu)點是根據(jù)本發(fā)明 的機(jī)械裝置在正常斜牛下可以用相對較低的力操作。目的也可以通過包括根據(jù)本發(fā)明的機(jī)械裝置的座椅達(dá)到。座椅的機(jī)械裝置 的不在無意間釋放的安全性，特別是遇到事故的時候，得到有效地改善。例如， 當(dāng)在機(jī)動車輛上使用用于鎖定和釋放相對于座椅的座位部分的靠背的傾斜角度 的機(jī)械裝置，甚至對靠背加載時，例如在發(fā)生事故時行李箱滑入乘客車廂，傾斜角度調(diào)整器不釋放。因此，根據(jù)本發(fā)明的座椅可以為乘客提供更好的安全性。 另外，座椅可以更容易地鎖定。本發(fā)明的另一個目的是松開鎖定和釋放裝置的方法，，包括帶有緊固部分和第二部分，制動器板和棘爪，在制動器板通過驅(qū)動^S/Aih動位置被移動 之前或者正在移動的時候，在該止動位置體鎖雄爪(4)的位移，緊固部分 從緊固^2偏移到驅(qū)動位置，這樣裝置被鎖止，iSA到釋放位置在該位置裝置 并不鎖1 爪的位移，這樣裝置被釋放。通過將驅(qū)動體分為緊固部分和第二 部分,釋放的結(jié)果可以以一種非常有成本效益的方式來產(chǎn)生，這可以是非常容易 驅(qū)動的。假設(shè)驅(qū)動裝置特別是緊固部分沒有進(jìn)行移動，制動器板將在止動位置 被固定，機(jī)構(gòu)被鎖止。下面參照附

圖1-16描述本發(fā)明。這些描述僅僅是用于舉例并不是對發(fā)明基 本思想的限定。附圖1表示的是根據(jù)本發(fā)明的機(jī)械裝置的實施例。 附圖2表示的是根據(jù)本發(fā)明的機(jī)械裝置的至少部分分解圖。 附圖3表示的是根據(jù)本發(fā)明的機(jī)械裝置的另外一個實施例。 附圖4表示的是附圖3中所示的位于止動位置的制動器板和位于緊固位置 的驅(qū)動裝置的局部方夂大圖。附圖5表示的是附圖3和4所示的裝置的釋放，表示的是制動器板位于止 動位置和釋方文位置和驅(qū)動裝置位于驅(qū)動位置。附圖6表示的是根據(jù)本發(fā)明的機(jī)械裝置的分解圖。附圖7表示的是根據(jù)本發(fā)明的機(jī)械裝置的另一個實施例。附圖8表示的是根據(jù)附圖7的本發(fā)明的機(jī)械裝置。附圖9表示的是根據(jù)本發(fā)明的另一個機(jī)械裝置。附圖10表示的是根據(jù)本發(fā)明不具有閉鎖和緊固裝置的機(jī)械裝置。附圖11表示的是根據(jù)本發(fā)明的處于閉鎖狀態(tài)的機(jī)械裝置的實施例。附圖12表示的是根據(jù)附圖11的處于釋放狀態(tài)的機(jī)械裝置。附圖13表示的是根據(jù)附圖11的具有最大間隙的機(jī)械裝置。附圖14表示的是根據(jù)附圖11的具有最小間隙的機(jī)械裝置。附圖15表示的是根據(jù)本發(fā)明的處于閉鎖狀態(tài)的機(jī)械裝置的另一個實施例。和附圖16表示的是根據(jù)附圖15的處于釋方文狀態(tài)的t幾械裝置圖1表示的是根據(jù)本發(fā)明的機(jī)械裝置100的實施例。機(jī)械裝置100是用來調(diào)節(jié)未示出的座椅靠背相對于同樣未示出的座椅座位部分的傾斜角度的傾角調(diào)節(jié)器(調(diào)角器)，位于座位部分的第一配件1和位于座椅靠背的第二配件2。因 此，第一和第二配件l， 2具有共同的轉(zhuǎn)軸3，這樣fflil繞轉(zhuǎn)軸3旋轉(zhuǎn)第二配件 2可以相對于第一配件1移動。機(jī)械^S 100包括具有正向禾口/或非正向連接裝 置5的棘爪4，該連接裝置為齒，和制動器板6相同。制動器板6在其止動位置 R與棘爪4相互正向和/或非正向配合，并且其在止動位置R與第一配件1的相 應(yīng)齒5.1相互正向和/或非正向配合。棘爪轉(zhuǎn)動地位于第二配件2上，這樣在止 動位置第二配件2禾口棘爪1兩者均可以相對于第一配件1鎖定。制動器板6通 過驅(qū)動裝置7可以從止動位置R反向移動到釋放位置F。在釋放位置F，棘爪板 4與制動器板6相互正向和/或非正向配合，這樣可以移動制動器板6，并且/A^ 一配件1上J^而不會與第一配件1相互正向禾口/或非正向配合。因此在釋放位 置F釋放。為了移動制動器板6，驅(qū)動裝置7包括具有第一正向和/或非正向連 ,置7.11-7.U的緊固部分7.1，其中相互之間為正向的兩個齒狀物7.11、 7.12， 和同樣的具有第二正向禾n/或非正向連接裝置7.21-7么的第二部分7.2，其中相互 之間為正向的兩個齒狀物7.21、 7.22。緊固部分和第二部分7.1、 7.2的齒狀物 7.11、 7.12、 7.21、 7.22具有相同的齒間距離7.00。不同地，互相支撐的緊固部 分7.1的前齒和第二部分7.2的后齒7.22之間的過渡齒間距離比驅(qū)動裝置7的緊 固位置S的齒間距離7.00大。因此第一和第二正向和/或非正向連接裝置 7.11-7.1i， 7.21—7.2i的齒7.11、 7.12、 7.21、 7.22在過渡點具有間隔體。 驅(qū)動裝置7旋轉(zhuǎn)位于與把手相連接的驅(qū)動軸9上，(未示出)。 為了更好地將制動器板6 ^±動位置R移動到釋放位置F，驅(qū)動體7圍 繞驅(qū)動軸9從緊固位置S旋轉(zhuǎn)到驅(qū)動位置A，并且{ 地與 彈簧的第一施 力裝置8.1的力相反。在此3^接中，緊固部分7.1的前齒7.11和第二部分7.2的 后齒7.22之間的過渡齒間距7.01減小，直到與位于驅(qū)動位置A的第一和第二正 向禾口/或非正向連接裝置7.11-7.1i， 7.21_7.2i的齒間距離7.00相同，這樣驅(qū)動裝 置7上的齒間距7.00和過渡齒間距7.01相一致。^fe地，驅(qū)動裝置7從緊固位 置S旋轉(zhuǎn)到驅(qū)動位置A要求旋轉(zhuǎn)的角度大約為3-5°。然后緊固部分7.1和第二 部分7.2實際上同時旋轉(zhuǎn)。這樣，在驅(qū)動位置A互相支撐的緊固部分7J具有擋塊13.1和第二部分7.2具有相應(yīng)擋塊13.2，這樣第二部分7.2皿一步的旋轉(zhuǎn)中 仍然被驅(qū)動。制動器板6具有第三正向和/或非正向連接裝置6.1，此例中與第一 禾口/麟二非正連接裝置7.11-7.h， 7.21—7.2部分嚙合的部分齒，與驅(qū)動裝置7 共同旋轉(zhuǎn)時，這樣制動器板6 M動位置R移動到釋放位置F。附圖la—c g了緊固部分7.1從緊固位置S移動到驅(qū)動位置A和止動器 板6從止動位置R移動到釋方文位置F。附圖la表示緊固部分7.1位于緊固位置S，止動器板6位于止動位置R，"~>機(jī)械裝置100鎖定。附圖lb表示緊固部分7.1位于驅(qū)動位置A，止動器板6位于止動位置R， —>機(jī) ^置100鎖定。附圖lc表示緊固部分7.1位于驅(qū)動位置A，止動器板6位于釋放位置F， 一>機(jī)械裝置100釋放。在鎖定的座椅施加很高的負(fù)載，特別是遇到事故時，如附圖ld所示，制動 器板6可以作為例如慣量的結(jié)果盡力將驅(qū)動輪7移動以抵,力裝置9在釋放 位置F方向的力。作為相對于第一和第二正向和/或非正向連接裝置7.11-7.11， 7.21—7.21的齒間距7.00大于過渡齒間距7.01的結(jié)果，制動器板6的第三正向 和/或非正向連接裝置6.1可能與第一正向和域非正向連接裝置7.11-7.1i的齒不 嚙合。驅(qū)動裝置7的齒7.11， 7.12， 7.21， 7.22因此可以驅(qū)動制動器板6，但是通 過閉鎖制動器板6和驅(qū)動裝置7之間的轉(zhuǎn)矩傳遞，可以防止制動器板6無意中 的釋放。因此制動:tl板6可以在釋方文位置F方向，/Alh動位置R稍微離開，從 止動位置仍然保持鎖定并且機(jī)械裝置也是鎖止的。附圖ld表示在較高的負(fù)載下緊固部分7.1位于緊固位置S，止動器板6 位于止動位置R，一>機(jī)械裝置100鎖止。因此，與傳統(tǒng)的機(jī)械裝置相比，根據(jù)本發(fā)明的機(jī)械裝置100在高負(fù)載情況 下具有更好的防止自動開啟的安全性，特別是 到事故的情況下。附圖2表示的是根據(jù)本發(fā)明的機(jī)械裝置100的至少部分^i軍圖。第二配件 2包括兩個實質(zhì)上相同并且互相平行布置的第二配件部分2.1，第一配件l、棘 爪4、制動器板6和驅(qū)動裝置7布置在中間。附圖3表示的是根據(jù)本發(fā)明的機(jī)械裝置100的另一個實施例，也是用于汽 車座椅靠背的傾斜角度調(diào)整器。機(jī)械裝置100也包括第一配件1，第二配件2， 棘爪4和制動器板6。第二配件2可以繞旋轉(zhuǎn)軸3相對于第一配件1旋轉(zhuǎn)。為了 鎖定第二配件2的旋轉(zhuǎn)，棘爪4具有作為正向和/或非正向連接裝置并且與第一 配件1的對應(yīng)齒5.1相嚙合的齒5。棘爪4通過位于止動位置R的制動器板6固 定，并且可以移動到釋放雌F，從而機(jī)械裝置100釋放。另外，機(jī)械驢100 還包括具有緊固部分7.1和可以圍繞驅(qū)動軸9旋轉(zhuǎn)的第二部分7.2的驅(qū)動裝置7。與附圖1和2所示的根據(jù)本發(fā)明的機(jī)械裝置100相比，緊固部分7.1的第 一正向禾口/或非正向連,置7.11-7.11的緊固裝置10采用的是鉤子，其在制動器 板6的止動位置R與制動器板6的第三正向禾口/或非正向連接裝置6.1的前棘齒 ll相配合。另外，機(jī)械裝置100包括第一施力裝置8.1和第二施力體8.2，移 動緊固部分7.1用來抵抗第一施力裝置8.1的力，并且第二部分7.2用來抵抗第 二施力裝置8.2的力。這樣兩個施力體8.1和8.2將制動器板6保持在止動位 置R。附圖4表示的是附圖3中表示的機(jī)械裝置100位于止動位置R的制動器板 6和位于緊固位置S的驅(qū)動體7細(xì)節(jié)放大圖。制動器板6不會因為夕卜力例如作 用 爪4上的力而誤打開，因為緊固裝置10與棘齒11正向和/或非正向地配 合所以閉鎖制動tl板6的移動。附圖5表示的是附圖3和4中的機(jī)械裝置100的釋放狀態(tài)，其中制動:tl板 6位于止動位置R， R'和釋放位置F，驅(qū)動裝置7位于驅(qū)動位置A。當(dāng)啟動把手， 未示出，i!31驅(qū)動裝置的用于支撐驅(qū)動軸9的花鍵軸輪廓12引入產(chǎn)生的總巨， 緊固體10旋轉(zhuǎn)以抵抗第一施力裝置8.1的力，直到鉤狀的緊固裝置10不雕 于棘齒ll周圍。因此，實質(zhì)上不需要驅(qū)動裝置7附加的位移，也就是不需要附 加的空載操作。另外，M31緊固部分7.1的第一止擋塊13.1和第二部分7.2的第 二止擋塊13.2將車規(guī)傳遞到第二部分7.2，這樣緊固部分7.1和第二部分7.2可 以繞驅(qū)動軸9同時旋轉(zhuǎn)。在這種連接中，制動器板6移動至,放位置F。第一和 第二施力裝置優(yōu)先選擇彈簧。附圖6表示的是根據(jù)本發(fā)明的帶有與附圖4和5棚以的驅(qū)動裝置的機(jī)械裝 置的分解圖。根據(jù)附圖2所示的實施例，本實施例還包括兩個實質(zhì)上相同并且 互相平行布置的第二配件部分2.1，第-一配件l、棘爪4、制動器板6禾嗎區(qū)動裝置7布置在中間。附圖7表示的是根據(jù)本發(fā)明的機(jī)械裝置100的另一個實施例。在實施例中， 緊固部分7.1包括作為緊固裝置10的狹槽和移動裝置15，移動裝置15為一螺 栓并可以沿著狹槽移動。另外移動裝置15 g第二配件2的引導(dǎo)裝置14被操 縱。引導(dǎo)裝置14也是^槽。下面，術(shù)語偏移裝置15和螺栓將作為同義詞使 用。附圖7示出的是位于止動位置R的制動器板6和位于緊固位置S的驅(qū)動裝 置7的緊固部分7.1 。當(dāng)將緊固部分7.1從緊固位置S移動到驅(qū)動位置A，螺栓 15沿著制動^l板6的第三正向和/或非正向連接裝置6.1的前棘齒11的輪廓16 移動。在lth^接中，制動器板6同時fflil第二部分7.2的第二正向禾口/或非正向 連接裝置7.21-7.21被移動。附圖8表示的附圖7中的根據(jù)本發(fā)明的機(jī)械裝置100。附圖8a^的是機(jī) 械裝置100的鎖定狀態(tài)。當(dāng)驅(qū)動裝置7不動，制動器板6由螺栓15固定在止動 位置R。附圖8b ^的是當(dāng)緊固部分7.1從緊固位置S移動到驅(qū)動位置A的時 候緊固部分7.1的位置。制動器板6仍然位于止動位置R。為了提高防止自打開 的安全性，弓l導(dǎo)裝置14具有一彎曲，這樣可以防止螺栓15因為高負(fù)載的移動。 另外，此彎曲使得螺栓15容易在緊固部分7.1的驅(qū)動位置A禾口/或制動器板6 的釋放位置F移動。在緊固部分7.1的驅(qū)動位置A螺栓15的布置使得它不阻礙 制動器板的移動。附圖8C的是位于驅(qū)動位置A的緊固部分7.1。制動器板 6位于釋放位置F。未示出的棘爪4和/^t幾械裝置100釋放。附圖9表示的是根據(jù)本發(fā)明的另一個機(jī)械裝置100，包括帶有狹槽和螺栓 15以及狹槽形式的引導(dǎo)裝置14的緊固裝置10。相對于圖7和8所示的機(jī)械裝 置100，在緊固部分7.1到達(dá)驅(qū)動位置A之前，并且制動器板6從止動位置R 移動到釋放位置F，驅(qū)動裝置7有意的附加位移，也就是空載操作，要求引導(dǎo)裝 置14包括一彎曲和/或制動器板6包括輪廓16。在附圖9中，緊固部分7.1仍然 位于和/或再次位于緊固位置S。制動II板6位于止動位置R。圓圈K表示第二 部分7.2的第二正向和/或非正向連接裝置7.21-7.21和制動器板6的第三正向和/ 或非正向連接裝置6.1的嚙合。第二和第三正向禾n域非正向連接裝置7.21-7.21， 6.1互相之間并不是完全嚙合。在圖7-9所示的機(jī)械裝置的實施例中，驅(qū)動裝置7可以是一體的，這樣與 緊固裝置10的螺栓15分開的緊固部分7.1和第二部分7.2是一體的。帶有不包括緊固部分7.1的驅(qū)動裝置的傳統(tǒng)的機(jī)械裝置100，可以僅僅M5！ 禾IJ用根據(jù)本發(fā)明的帶有緊固部分7.1和第二部分7.2的驅(qū)動裝置7代替驅(qū)動 7就可以滿足座椅的要求。因此，禾,組合設(shè)計，根據(jù)要求對座椅的改變就變得 容易和有1 效率。附圖IO表示的是根據(jù)本發(fā)明但是沒有閉鎖和緊固裝置的機(jī)械裝置100。機(jī) 械裝置100是用來調(diào)節(jié)未示出的座椅靠背相對于同樣未示出的座椅座位部分的 傾斜角度的傾角調(diào)節(jié)器(調(diào)角器)，位于座位部分的第一配件1和位于座椅靠背 的第二配件2。因此，第一和第二配件l， 2具有共同的轉(zhuǎn)軸3，這樣艦繞轉(zhuǎn) 軸3旋轉(zhuǎn)第二配{牛2可以相對于第一配件1移動。機(jī)械裝置100包括具有正向 禾口/或非正向連皿置5的棘爪4，磁力中為齒和制動器板6。制動器板6在其止 動位置R (見附圖10a)與棘爪4相互正向和/或非正向配合，相應(yīng)地在其止動 位置R與第一配^牛1的相應(yīng)齒相互正向和/或非正向配合。制動器板6和棘爪4 之間的正向和/或非正向連接iiil表面6.1禾口/或4.2的配合實現(xiàn)。棘爪4可轉(zhuǎn)動 地位于第二配件2上，這樣第二配件2和棘爪4都必須相對于第一配件1鎖定 ^ih動位置R。制動器板6可以ilil驅(qū)動裝置7反向逆時針從止動位置R (見 圖10a)移動到釋放位置F (見圖10b)。在釋放位置F，制動器板4和棘爪6相 配合使得制動器板4順時針旋轉(zhuǎn)。 情況下，制動器板6擠]1|$爪4的表面 4.1并且使得上繊爪順時針旋轉(zhuǎn)。因此，棘爪4不再與第一配件1相配合。這 樣機(jī)械裝置100在釋放位置F釋放。在鎖定的座椅上施加高負(fù)載，特別是發(fā)生事故的時候，制動器板6可以作 為例如慣量的結(jié)果盡力逆時針旋轉(zhuǎn)，這樣可能導(dǎo)致棘爪4釋放。為了防止這種 情況，根據(jù)本發(fā)明的機(jī)械裝置100具有閉鎖和緊固裝置，其作用將參考下面的 附圖來描述。附圖11表示的是根據(jù)本發(fā)明的機(jī)械裝置位于鎖定和閉鎖狀態(tài)的實施例，其 中可以消除調(diào)節(jié)器無意中的自打開。除了根據(jù)附圖10的機(jī)械裝置，根據(jù)附圖ll 的本發(fā)明的機(jī)械裝置包括閉鎖裝置，在此例中為位于第二配件2上的凸起2.1。 另外，在凸起2.1禾蹄慟器板6之間布置有緊固球10。所述球10通過彈性柔軟 連接裝置11連接到驅(qū)動7上，連接和/或驅(qū)動7的設(shè)置使得位于驅(qū)動7的旋轉(zhuǎn)方 向的連接裝置11只有機(jī)械或人力驅(qū)動時，也就是有意驅(qū)動，但不是碰撞時才被 驅(qū)動。驅(qū)動7和連接裝置11的設(shè)計使其相互適應(yīng)，這樣球10可以位于間隙中十分精確的位置，使得在辦卩鄰近的輪廓6.1和2丄1之間仍然有足夠小的間隙。 另外，驅(qū)動7設(shè)計為隨著其順時針方向的旋轉(zhuǎn)，在制動器板6開始轉(zhuǎn)動之前， 最初球10至少部分地從縫隙12部分地移動。另外，從圖11中可以看出球10 位于凸起2.1的輪廓2丄1禾響慟器板6的輪廓6.1之間，在正常的操作中，在 輪廓和球10的至少一邊t間具有確定的間隙(未示出)。此間隙允許兩個板l， 2之間的相互移動。調(diào)節(jié)皿在自打開的危險，例如發(fā)生碰撞的時候，在球10 實現(xiàn)其緊固功能之前，間隙在最初的時f疾己經(jīng)消除。輪廓6.1設(shè)計為彎曲形汰， 其半徑沿著頓時針方向增加，這樣^^R"6.1大于半徑R'6.1。輪廓2丄1采用同 樣的設(shè)計，其彎曲髓順時針方向增加。因此，在球10的每一個位置都會在球 10禾口輪廓6.1禾Q2丄1之間產(chǎn)生防止調(diào)角器自打開的自鎖楔角V;也就是說在碰 撞過程中，制動器板6可以逆時針旋轉(zhuǎn)，球夾緊在兩個輪廓6.1禾Q2丄1之間， 并且不被擠出兩個輪廓之間的間隙12。因此，球10可以防止制動器板6無意間 的自動逆時針旋轉(zhuǎn)和釋放表面4.2和6.2之間的配合。附圖12表示的是根據(jù)附圖11的機(jī)械裝置位于非閉鎖和釋放位置的狀態(tài)。 在例中，手動或機(jī)械地也就是說有意i創(chuàng)頓時針旋轉(zhuǎn)驅(qū)動7，可以參考與附圖11 相對比的不再重疊的標(biāo)記線13'和13"。旋轉(zhuǎn)驅(qū)動7，首先驅(qū)動連接裝置ll并且 導(dǎo)致最初的時候?qū)⑶?0至少部分地拉出間隙12。在短時間的時間間隔后，如箭 頭所示驅(qū)動7逆時針轉(zhuǎn)動制動器板6，這樣釋放表面4.2和6.2之間的鎖定配合。 i!31^時針旋轉(zhuǎn)制動器板6，上述制動器板與棘爪的的柄部4.1相嚙合，這樣隨 著制動器板6的進(jìn)一步旋轉(zhuǎn)，棘爪4順時針旋轉(zhuǎn)并且如圖10b所示離開配件1 。 在驅(qū)動逆時針旋轉(zhuǎn)的情況下，首先制動器板6順時針旋轉(zhuǎn)，接著棘爪4逆時針 旋轉(zhuǎn)，這樣棘爪4再一次和配件1正向和/或非正向配合并且制動^l板6再次和 棘爪4鎖定嚙合。在一段時間延&后，球10插入間隙12并且以緊固方式工 作以防止制動器板6和棘爪4之間的嚙合無意間自打開。參考附圖13和14可以看到，根據(jù)本發(fā)明的機(jī)械裝置可以在具有相對較大 的制造公差時仍然起作用。附圖13表示的是所謂的"最小一材料位置"，也就 是說在此位置所有的公差加起來這樣得到間隙12的最大值。在此例中，球10 ffiil驅(qū)動7和或連接裝置ll位于間隙12的深處，這樣在發(fā)生5對童時，在球IO 起到閉鎖作用之前，制動器板6只需要進(jìn)行微小的旋轉(zhuǎn)。制動器板6的最小限 度的空載操作導(dǎo)致調(diào)角器的力不損失。附圖14表示的是所謂的"最大一材料位置"，也就是說在此位置所有的公差加起來這樣駄的公差超嘬小值。在此例中，球10 MM驅(qū)動7禾口/或連接體11位于間隙12的上端并且在沒有損壞的安 全擋塊的作用下以閉鎖的方^作用。其它的方面參考附圖4的實施例。附圖15實質(zhì)上g的是根據(jù)附圖11至14的+幾械裝置，在此例中，用在紙 面內(nèi)只是繞旋轉(zhuǎn)軸10.1逆時針旋轉(zhuǎn)的自由飛輪元件10.2代,10。自由飛輪元 件包括拍頓時針方向向自由飛^f頁加載的彈難置10.3。另外，在此例中連接 裝置ll不設(shè)計為彈性的，而設(shè)計為實質(zhì)上正向的，但是利用旋轉(zhuǎn)3^接位于驅(qū)動 7上。另外，在此例中輪廓6.1和2丄1不具有增大的輪廓，但是具有保持不變 的輪廓和/或在間隙12的出口處減小。在此實施例中，自由飛艦過驅(qū)動7和/ 或連驟置11位于間隙12的一個點，在此位置自由飛輪部件10.2和輪廓6.1 和2丄1之間沒有公差。自由飛輪必須移動這樣自由飛輪才不被閉鎖。在此例中 的自由飛輪部件10.2只有在碰撞時才逆時針旋轉(zhuǎn)從而阻止律慟器板6的順時針 旋轉(zhuǎn)。根據(jù)附圖15的機(jī)械裝置的其它方面與根據(jù)附圖11-14的機(jī)械裝置以相類 似的方式起作用。附圖16表示的是根據(jù)附圖15的機(jī)械裝置位于非緊固狀態(tài)。自由飛輪部件 10.2由驅(qū)動7拉動到間隙12的上端，不再以緊固方^作用，這樣制動器板6 仍然可以由驅(qū)動7逆時針旋轉(zhuǎn)，這樣制動器板6不再與棘爪4以定位的方式嚙 合。自由飛輪必須移動這樣自由飛輪才不被閉鎖。相對于前述實施例，根據(jù)附 圖15和16的機(jī)械裝置具有大制造公差的優(yōu)點。附圖標(biāo)記表100機(jī)械裝置1第一配件2第二配件2.1第二配件部分，閉鎖裝置，凸起2丄1閉鎖裝置的l^廓3旋轉(zhuǎn)軸4棘爪4.2支撐面棘爪、齒的正向和/或非正向連接裝置5.1對應(yīng)齒6制動器板6.1第三正向禾口/或非正向連接裝置，輪廓6.2支撐面F制動器板的釋放位青R制動器板的止動份置R'6.1輪廓6.1的雜R"6.1輪廓6.1的報7驅(qū)動裝置7.1緊固部分7.11 —-7.1i第一正向和減非正向連接裝置7.11第一正向禾口/或非正向連接裝置的前齒7.2第二部分7.2卜-7.2i第二正向和/或非正向連接裝置7.22第二正向和/或非正向連接裝置的后齒7.00齒間距7.01過渡齒間距A驅(qū)動裝置的緊固部分的驅(qū)動位置S驅(qū)動裝置的緊固部分的緊固位胥8.1第一施力裝置8.2第二施力裝置9驅(qū)動軸10緊固裝置，球10.1旋轉(zhuǎn)軸10.2自由飛輪部件10.3彈性裝置11第三正向和/或非正向連接裝置的前齒，連接裝置12花^ttf&廓，間隙13.1緊固部分的止擋塊13.2第二部分的對應(yīng)止擋塊14引導(dǎo)裝置15偏移裝置16第三正向和/或非正向連接裝置的前齒的輪廓
權(quán)利要求
1、機(jī)械裝置(100)，特別是用于機(jī)動車輛座椅的機(jī)械裝置，通過該裝置第一配件(1)和第二配件(2)的偏移可以相互之間鎖定和釋放，帶有驅(qū)動裝置(7)，制動器板(6)和棘爪(4)，通過鎖定在第一配件(1)上，棘爪(4)相對鎖定到其上，通過驅(qū)動裝置(7)制動器板(6)可以反向移動，制動器板(6)在止動位置(R)鎖定棘爪的偏移并且在釋放位置(F)釋放上述偏移，其特征在于，驅(qū)動裝置(7)包括緊固部分(7.1)，用于保護(hù)制動器板(6)防止其自打開。
2、 用于鎖定和釋放的機(jī)械裝置(100)，特別是座位的偏移部分的配件，特 別是用于機(jī)動車輛座椅，并且特別地如權(quán)利要求1所述，包括第一配件(1)、 棘爪(4)和至少一個制動器板(6)，通過鎖定在第一配件(1)，棘爪(4)可 以相對于第一配件鎖定，制動器板(6)可以移動到止動位置(R)緊固閉鎖裝 置和移動至,放位置(F)不再緊固閉鎖 ，其特征在于，機(jī)械裝置(100) 包括驅(qū)動裝置(7 )，驅(qū)動裝置從驅(qū)動位置(A)至少部分反向移動到緊固位置(S)， 制動器板(6)只有在驅(qū)動位置(A)才可能從止動位置(R)移動到釋放位置(F)。
3、 如前面任一項權(quán)利要求所述的機(jī)械裝置(100)，其特征在于驅(qū)動裝置 (7)包括緊固部分(7.1)和第二部分(7.2)。
4、 如前面任一項權(quán)利要求所述的機(jī)械裝置(100)，其特征在于驅(qū)動， (7)繞驅(qū)動軸(9)旋轉(zhuǎn)，這樣通過繞驅(qū)動軸(9)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置(7)緊固部分(7.1)可以從緊固位置(S)移動到驅(qū)動位置(A)，并且ilil繞驅(qū)動軸(9) 旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置(7)，制動器板(6)可以/Aih動位置(R)移動到釋方文位置(F) 并返回。
5、 如前面任一項權(quán)利要求所述的機(jī)械裝置(100)，其特征在于緊固部分 (7.1)可以繞驅(qū)動軸(9)旋轉(zhuǎn)以抵抗第一施力裝置(8.1)的力。
6、 如前面任一項權(quán)利要求所述的機(jī)械裝置(100)，其特征在于包括第一 正向和/或非正向連接裝置(7.11—7.10的緊固部分(7.1)和包括第二正向禾口/ 或非正向連接裝置(7.21—7.21)的第二部分(7.2)，第一和第二正向和/或非正 向連接裝置(7.11_7.1i， 7.21—7.2i)至少部分i也與制動器板(6)的第三正向禾口/或非正向連接裝置(6.1)相嚙合。
7、 如前面任一項權(quán)利要求所述的機(jī)械裝置(濯)，其特征在于.-第一正向 和/或非正向連接體(7.11 —7.1i)和第二正向禾口域非正向連接裝置(7.21 —7.2i) 分別具有至少兩個具有相同齒間距(7.00)的齒，在互相鄰近的第一正向和/或 非正向連接裝置(7.11—7.1i)的前齒(7.11)和第二正向和/或非正向連接裝置(7.21—7.2i)的后齒(7.22)之間的過渡齒距(7.01)與齒間距(7.00)不同， 地為大于齒間距(7.00)。
8、 如前面權(quán)利要求1-6中任一項權(quán)利要求所述的機(jī)械裝置(100)， ^ft征 在于第一正向和/或非正向連接裝置(7.11—7.H)是緊固裝置(10)，其在止 動位置(R)與制動器板(6)的第三正向和/或非正向連，魏置(6.1)的前棘齒(11)相嚙合。
9、 如權(quán)利要求8所述的機(jī)械裝置(100)，其特征在于第二部分(7.2) 可以繞驅(qū)動軸(9)旋轉(zhuǎn)以抵抗第二施力裝置(8.2)的力。
10、 如權(quán)利要求8所述的機(jī)械裝置(100)，其特征在于緊固裝置(10) 包括偏移裝置(15)，，止動位置(R)支撐前棘齒(11)的輪廓(16)。
11、 如前面任一項權(quán)利要求所述的機(jī)械裝置，其特征在于棘爪(4)包括 正向和/或非正向連接裝置(5)，通過該連接裝置，棘爪(4)與第一配件(1) 在制動器板(6)的止動位置(R)正向和/或非正向地配合。
12、 如前面任一項權(quán)利要求所述的機(jī)械裝置，其特征在于棘爪(4)布置 為繞第二配件(2)上的旋轉(zhuǎn)軸(3)旋轉(zhuǎn)。
13、 如前面任一項權(quán)利要求所述的機(jī)械裝置，其特征在于位于釋放位置 (F)的制動器板(6)與棘爪(4)正向和/或非正向地配合，這樣棘爪(4)與第一配件(1)不再正向和/或非正向地配合。
14、 如前面任一項權(quán)利要求所述的機(jī)械裝置，其特征在于緊固部分(7.1) 包括至少一個止擋塊(13.1)和第二部分(7.2)包括至少一個相應(yīng)止擋i央(13.2)。
15、 機(jī)械裝置(100)，特別用于機(jī)動 座椅，M31該裝置，第一配件(1) 和第二配件(2)的偏移可以相互之間鎖定和釋放，帶有驅(qū)動裝置(7)，制動器 板(6)和棘爪(4)，艦鎖定在第一配件(1)上，棘爪(4)相對于第一配件 可以鎖定，ilil驅(qū)動裝置(7)制動器板(6)可以反向移動，制動器板(6)在 止動位置(R)鎖定棘爪(4)的偏移并且在釋方文位置(F)釋放所述偏移，其特征在于，在制動器板(6)的外部輪廓(6.1)和閉鎖裝置(2.1)之間，位于第 二配件上，連接有緊固裝置(10)。
16、 如權(quán)利要求15所述的機(jī)械裝置(100)，其特征在于緊固裝置和驅(qū)動 裝置(7)相連接。
17、 如^l利要求16所述的機(jī)械^g (100)，其特征在于伴隨制動器板(6) 的位置的偏移,緊固裝置的位置的偏移ffl51驅(qū)動裝置(7)進(jìn)行。
18、 如權(quán)利要求15-17中任一項權(quán)利要求所述的機(jī)械裝置，其特征在于 緊固裝置(10)是球。
19、 如權(quán)利要求15-17中任一項權(quán)利要求所述的機(jī)械裝置，其特征在于 緊固裝置(10)安裝為只能在一個方向旋轉(zhuǎn)。
20、 如權(quán)利要求15-19中任一項權(quán)利要求所述的機(jī)械裝置，其特征在于 在制動^^板(6)、閉鎖裝置(2.1)和緊固裝置(10)之間存在間隙或不存在間 隙。
21、 座椅，其特征在于包括前面任一項權(quán)利要求所述的機(jī)械裝置(100)。
22、 松開一種鎖定和釋放裝置(100)的方法，裝置(100)包括帶有緊固 體(7.1)和第二部分(7.2)的驅(qū)動裝置(7)，制動器板(6)和棘爪(4)， 其特征在于在制動器板(6) M驅(qū)動裝置(7)從止動位置(R)被移動iSA 到釋放位置(F)之前或者正在移動的時候，緊固部分(7.1)從緊固位置(S) 偏移到驅(qū)動位置(A)，在該止動位置裝置(100)鎖±|$爪(4)的位移，這樣 裝置(100)被鎖止，在該釋放位置體(100)并不鎖雄爪(4)的位移，這 樣裝置(100)被釋放。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種特別是用于機(jī)動車輛座椅的帶有驅(qū)動裝置和制動器板的機(jī)械裝置，其允許第一配件(1)和第二配件(2)相互之間鎖定和釋放，該裝置包括驅(qū)動裝置(7)和制動器板(6)，后者通過驅(qū)動部件可以反向移動并在一個與第一配件(1)有關(guān)的鎖止位置鎖止棘爪(4)以及在一釋放位置解除對所述棘爪的鎖止。本發(fā)明還涉及具有此類機(jī)械裝置的座椅和定位機(jī)械裝置防止自打開的方法。
文檔編號B60N2/235GK101228044SQ200680023143
公開日2008年7月23日 申請日期2006年6月27日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月27日
發(fā)明者I·基恩克, J·阿布拉哈姆, K·R·阿爾伯特, P·A·布哈瓦尼 申請人:約翰遜控制器有限責(zé)任公司