專利名稱：一種農(nóng)用車后驅(qū)動橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車后驅(qū)動橋。
背景技術(shù)：
農(nóng)用車是我國汽車工業(yè)發(fā)展過程中的一個過渡性產(chǎn)物，其結(jié)構(gòu)和性能介于汽車和拖拉機之間，使用柴油機作動力。由于它比較適合中國國情，預(yù)計在未來的5～15年里，農(nóng)用車在我國農(nóng)村仍然具有廣闊的發(fā)展前景。隨著農(nóng)村經(jīng)濟和汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，農(nóng)用貨車市場需求量日漸增大，用戶要求越來越高，承載能力也要求增大，近年來農(nóng)用車保有量增加很快，截至2005年末已達2450萬輛，因此對零部件例如后橋等的需求很大。
后驅(qū)動橋處于動力傳動系的末端，其基本功能是增大由傳動軸或變速器傳來的轉(zhuǎn)矩，并將動力合理的分配給左、右驅(qū)動輪，另外還承受作用于路面和車架或車身之間的垂直立、縱向力和橫向力。驅(qū)動橋一般由主減速器、差速器、車輪傳動裝置和驅(qū)動橋殼等組成。目前的后橋在用于農(nóng)用貨車上主要存在以下幾點問題(1)主減速器的故障率高，主要表現(xiàn)為主被動錐齒輪打齒。
(2)整車的爬坡能力差，半軸的故障率高，主要表現(xiàn)為半軸扭斷。
(3)橋殼變形大，承載能力小，這也是導(dǎo)致主減速器故障率高的原因之一。
(4)制動效能差，制動溫升過快，摩擦片磨損過快。
(三)實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種性能穩(wěn)定、質(zhì)量可靠的農(nóng)用車后驅(qū)動橋。
所述的農(nóng)用車后驅(qū)動橋，包括主減速器、差速器、半軸、驅(qū)動橋殼總成、制動器，所述的主減速器為圓錐齒輪式單級主減速器，所述的制動器為鼓式制動器，所述的驅(qū)動橋殼總成包括驅(qū)動橋殼和半軸套管，所述的半軸套管上安裝有支承輪轂的內(nèi)軸承、外軸承，所述的主減速器傳動比為6.33，從動齒輪的直徑為376.6mm。
進一步，所述的驅(qū)動橋殼截面尺寸為110mm寬×130mm高，半軸的軸徑為50mm，半軸套管的外徑為75mm；所述的內(nèi)軸承型號為30615，所述的外軸承型號為33115。
再進一步，所述的鼓式制動器中制動蹄的截面尺寸為φ320×130mm。此時制動器的磨損減少，相應(yīng)延長了其使用壽命。
本實用新型對后驅(qū)動橋各部件的結(jié)構(gòu)和尺寸作了進一步優(yōu)化，使其性能穩(wěn)定、質(zhì)量可靠，性價比高。


圖1為實施例1所述農(nóng)用車后驅(qū)動橋的部分剖視圖。
具體實施方式
下面結(jié)合實施例對本實用新型作進一步說明，但本實用新型的保護范圍并不限于此。
參照圖1，一種農(nóng)用車后驅(qū)動橋，包括主減速器1、差速器2、半軸3、驅(qū)動橋殼總成、制動器，主減速器1為圓錐齒輪式單級主減速器，制動器為鼓式制動器，驅(qū)動橋殼總成包括驅(qū)動橋殼4和半軸套管5，半軸套管5上安裝有支承輪轂6的內(nèi)軸承7、外軸承8，主減速器傳動比為6.33，從動齒輪的直徑為376.6mm。驅(qū)動橋殼4截面尺寸為110mm寬×130mm高，半軸3的軸徑為50mm，半軸套管5的外徑為75mm；內(nèi)軸承7型號為30615，外軸承8型號為33115。鼓式制動器中制動蹄9的截面尺寸為φ320×130mm。
采用本實用新型各優(yōu)化尺寸部件的后驅(qū)動橋性能穩(wěn)定、質(zhì)量可靠，性價比高。
權(quán)利要求1.一種農(nóng)用車后驅(qū)動橋，包括主減速器、差速器、半軸、驅(qū)動橋殼總成、制動器，所述的主減速器為圓錐齒輪式單級主減速器，所述的制動器為鼓式制動器，所述的驅(qū)動橋殼總成包括驅(qū)動橋殼和半軸套管，所述的半軸套管上安裝有支承輪轂的內(nèi)軸承、外軸承，其特征在于所述的主減速器傳動比為6.33，從動齒輪的直徑為376.6mm。
2.如權(quán)利要求1所述的農(nóng)用車后驅(qū)動橋，其特征在于所述的驅(qū)動橋殼截面尺寸為110mm寬×130mm高，半軸的軸徑為50mm，半軸套管的外徑為75mm；所述的內(nèi)軸承型號為30615，所述的外軸承型號為33115。
3.如權(quán)利要求1或2所述的農(nóng)用車后驅(qū)動橋，其特征在于所述的鼓式制動器中制動蹄的截面尺寸為φ320×130mm。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車后驅(qū)動橋，包括主減速器、差速器、半軸、驅(qū)動橋殼總成、制動器，所述的主減速器為圓錐齒輪式單級主減速器，所述的制動器為鼓式制動器，所述的驅(qū)動橋殼總成包括驅(qū)動橋殼和半軸套管，所述的半軸套管上安裝有支承輪轂的內(nèi)軸承、外軸承，所述的主減速器傳動比為6.33，從動齒輪的直徑為376.6mm。本實用新型對后驅(qū)動橋各部件的結(jié)構(gòu)和尺寸作了進一步優(yōu)化，使其性能穩(wěn)定、質(zhì)量可靠，性價比高。
文檔編號B60K17/16GK2933942SQ20062010477
公開日2007年8月15日 申請日期2006年6月16日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月16日
發(fā)明者毛建平, 張順泉, 徐壽錚, 張宏 申請人:杭州匯豐機械設(shè)備有限公司