專利名稱：電動燃油兩用助力車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種助力車，特別是一種采用電動和燃油兩種驅(qū)動方式的電動燃油兩用助力車。
背景技術(shù)：
摩托車是一種非常方便的交通工具，它已經(jīng)成為城鄉(xiāng)人民廣泛使用的代步工具。它以燃油發(fā)動機(jī)為驅(qū)動力，它具有動力大、速度快的優(yōu)點(diǎn)。但是摩托車噪聲大、廢氣排量大，對城鄉(xiāng)的環(huán)境帶來很大的污染，有不少城市為了防止城市環(huán)境的進(jìn)一步惡化，已經(jīng)限制摩托車的使用和行使。為了解決上述問題，許多生產(chǎn)廠家生產(chǎn)了電動摩托車。電動摩托車以蓄電池作為驅(qū)動力，它具有無噪聲、無廢氣排放的優(yōu)點(diǎn)，但是它具有動力小、速度慢，而且由于蓄電池連續(xù)放電時間只有幾個小時，因此它只適合在城市使用，不適合在廣大農(nóng)村行使。因此，發(fā)明一種采用電動和燃油兩種驅(qū)動方式的電動燃油兩用助力車，以適合不同地方的人群使用非常有益。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的發(fā)明目的就是針對現(xiàn)有產(chǎn)品存在的缺陷，提供一種采用電動和燃油兩種驅(qū)動方式的電動燃油兩用助力車，以彌補(bǔ)現(xiàn)有產(chǎn)品的不足。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的它包括車架、前后輪和燃油發(fā)動機(jī)，其特征是前輪的電動輪轂上裝有驅(qū)動電機(jī)和發(fā)電電機(jī)，驅(qū)動電機(jī)和發(fā)電電機(jī)與控制器的接口連接，前車架上裝有電門鎖，電門鎖分別與控制器的接口和蓄電池的正負(fù)極連接，車把上裝有組合調(diào)速器，組合調(diào)速器通過接線與控制器的接口連接。所述控制器上連接有剎車開關(guān)；所述組合調(diào)速器包括一個把手，把手上裝有一個磁鋼，與磁鋼對應(yīng)的位置裝有傳感器，傳感器通過接線與控制器的接口連接；所述電門鎖包括一個帶有鑰匙孔的鎖頭，鎖頭下端與凸輪軸連接，凸輪軸的另一端連接有微動開關(guān)，微動開關(guān)通過導(dǎo)線與一個繼電器連接；所述車架的座位箱內(nèi)裝有蓄電池，蓄電池上設(shè)有外接充電器接口。
工作過程，電驅(qū)動由電池通過導(dǎo)線到總電門鎖電動檔-控制器-驅(qū)動電機(jī)，而行駛控制器由調(diào)速器控制從而控制車速，發(fā)動電機(jī)-充電器-電池組為電池充電，發(fā)電電機(jī)同時帶動儀表盤上的里程轉(zhuǎn)速表，實(shí)現(xiàn)電動轉(zhuǎn)速器里程顯示，剎車開關(guān)置燃油檔-起動電瓶-起動器-發(fā)動機(jī)-無級變速-傳動皮帶-減速器-后輪，實(shí)現(xiàn)燃油工作，行駛過程中通過前輪發(fā)電為電池組充電，電門鎖置于總電源關(guān)時，雙向停止工作。電門鎖置于鎖龍頭時起防盜作用。
本實(shí)用新型采用燃油、電動雙工無級變速，且共同調(diào)速器，使其操作極為方便安全；由于采用后輪汽油機(jī)驅(qū)動，前輪以電機(jī)牽引，使其更省力，生產(chǎn)時制造也極為便利，它還具備一電門鎖多用，采用驅(qū)動里程轉(zhuǎn)速表，從而更加方便了駕乘。在人多車密的城市內(nèi)行使時，可以采用電驅(qū)動，無廢氣、無噪聲；在郊外或農(nóng)村可以采用燃油驅(qū)動，保證了高速度和長距離行使所需動力。燃油發(fā)動機(jī)工作時同時給蓄電池充電，充分利用了燃油發(fā)動機(jī)的能量，也解決了蓄電池電量有限導(dǎo)致行車距離較短的缺點(diǎn)。本實(shí)用新型具有操作簡單，造價低廉，節(jié)約能源等諸多優(yōu)點(diǎn)，是人民理想的代步工具。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖2為本實(shí)用新型的控制原理圖圖3為本實(shí)用新型的電門鎖結(jié)構(gòu)示意圖圖4為本實(shí)用新型的組合調(diào)速器結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式
如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型包括車架1、前輪2、后輪10和燃油發(fā)動機(jī)11，前輪2的電動輪轂13上裝有驅(qū)動電機(jī)5和發(fā)電電機(jī)6，驅(qū)動電機(jī)5和發(fā)電電機(jī)6與控制器4的接口連接，前車架上裝有電門鎖12，電門鎖12分別與控制器4的接口和蓄電池14的正負(fù)極連接，車把上裝有組合調(diào)速器15，組合調(diào)速器15通過接線與控制器4的接口連接。所述控制器4上連接有剎車開關(guān)16；如圖4所示，所述組合調(diào)速器16包括一個把手17，把手17上裝有一個磁鋼18，與磁鋼18對應(yīng)的位置裝有傳感器19，傳感器19通過接線20與控制器4的接口連接；如圖3所示，所述電門鎖12包括一個帶有鑰匙孔的鎖頭21，鎖頭21下端與凸輪軸22連接，凸輪軸22的另一端連接有微動開關(guān)23，微動開關(guān)23通過導(dǎo)線與一個繼電器24連接；所述車架的座位箱內(nèi)裝有蓄電池14，蓄電池14上設(shè)有外接充電器接口9。
權(quán)利要求1.一種電動燃油兩用助力車，它包括車架、前后輪和燃油發(fā)動機(jī)，其特征是前輪的電動輪轂上裝有驅(qū)動電機(jī)和發(fā)電電機(jī)，驅(qū)動電機(jī)和發(fā)電電機(jī)與控制器的接口連接，前車架上裝有電門鎖，電門鎖分別與控制器的接口和蓄電池的正負(fù)極連接，車把上裝有組合調(diào)速器，組合調(diào)速器通過接線與控制器的接口連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的一種電動燃油兩用助力車，其特征是所述控制器上連接有剎車開關(guān)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1的一種電動燃油兩用助力車，其特征是所述組合調(diào)速器包括一個把手，把手上裝有一個磁鋼，與磁鋼對應(yīng)的位置裝有傳感器，傳感器通過接線與控制器的接口連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1的一種電動燃油兩用助力車，其特征是所述電門鎖包括一個帶有鑰匙孔的鎖頭，鎖頭下端與凸輪軸連接，凸輪軸的另一端連接有微動開關(guān)，微動開關(guān)通過導(dǎo)線與一個繼電器連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1的一種電動燃油兩用助力車，其特征是所述車架的座位箱內(nèi)裝有蓄電池，蓄電池上設(shè)有外接充電器接口。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種助力車，特別是一種采用電動和燃油兩種驅(qū)動方式的電動燃油兩用助力車。它包括車架、前后輪和燃油發(fā)動機(jī)，其特征是前輪的電動輪轂上裝有驅(qū)動電機(jī)和發(fā)電電機(jī)，驅(qū)動電機(jī)和發(fā)電電機(jī)與控制器的接口連接，前車架上裝有電門鎖，電門鎖分別與控制器的接口和蓄電池的正負(fù)極連接，車把上裝有組合調(diào)速器，組合調(diào)速器通過接線與控制器的接口連接。本實(shí)用新型采用燃油、電動雙工無級變速，它具有操作簡單，造價低廉，節(jié)約能源等諸多優(yōu)點(diǎn)，是人民理想的代步工具。
文檔編號B60K6/02GK2887726SQ20062009589
公開日2007年4月11日 申請日期2006年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月30日
發(fā)明者張三爽 申請人:張三爽