專利名稱：一種助睡椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車用助睡椅，尤其是涉及一種使用簡單、使乘客可安穩(wěn)地睡覺的助睡椅。
背景技術(shù)：
目前，車的內(nèi)的座椅上沒有助睡結(jié)構(gòu)，在行車過程中，如果乘客因瞌睡休息時，其身體軀干由于無支撐物，因此會隨車而前后移動，或左右晃動，甚至摔倒。如果要平躺睡在后排座椅上，但由于空間有限，一般只能睡一個人。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于上述不足，本發(fā)明的主要目的在于提供一種使用簡單、使乘客可安穩(wěn)地睡覺的助睡椅。
本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的本發(fā)明一種助睡椅，主要包括座椅骨架，設(shè)置在該座椅骨架上的頭枕、靠背、坐面，尤其是在靠背兩側(cè)設(shè)有一對可拆卸的肩卡。
在上述結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，其中所述托手連接有一轉(zhuǎn)動支撐軸，該轉(zhuǎn)動支撐軸的下端還裝有齒輪，在座椅骨架上安裝有電機(jī)，該齒輪和該電機(jī)上的小齒輪嚙合，該電機(jī)通過導(dǎo)線連接有驅(qū)動按鈕；該驅(qū)動按鈕嵌在在靠背的側(cè)邊；所述托手分為軟硬兩層，其中托手通過硬層與轉(zhuǎn)動支撐軸連接；所述轉(zhuǎn)動支撐軸上焊接一固定板，在固定板上開設(shè)長圓孔，所述托手的硬層通過螺釘與螺母配合該長圓孔而與轉(zhuǎn)動支撐軸固定在一起。
在頭枕與靠背之間連接處的兩側(cè)還設(shè)置有一對托手。在此基礎(chǔ)上所述肩卡設(shè)有卡管及與該卡管套接的聯(lián)接管，其中該卡管內(nèi)插設(shè)有一可相對該卡管移動的細(xì)拉桿，該細(xì)拉桿的一端鉸接有一操縱旋鈕，卡管上相應(yīng)設(shè)有開口槽，該操縱旋鈕可轉(zhuǎn)動地樞接在該開口槽處并凸出于卡管外側(cè)壁，細(xì)拉桿的另一端固定連接有一可相對該卡管移動的變截面軸，該變截面軸的細(xì)軸端設(shè)有使變截面軸作軸向復(fù)位的彈力組件，該彈力組件一側(cè)抵頂在卡管與聯(lián)接管套接方向的端部，該端部的側(cè)壁上環(huán)周分布有若干個孔，該若干個孔內(nèi)相應(yīng)放置有若干個球體，所述聯(lián)接管與卡管套接的一端內(nèi)設(shè)有至少一道環(huán)槽，變截面軸的大截面處抵頂球體的部分圓弧面凸出于卡管外側(cè)壁面而位于環(huán)槽內(nèi)，聯(lián)接管的另一端固定在座椅骨架上。
所述彈力組件設(shè)有平墊、固定件、以及夾設(shè)在平墊與固定件之間的壓縮彈簧，該平墊抵靠在所述卡管的端部，該壓縮彈簧套設(shè)在變截面軸的細(xì)軸上，固定件固定在該變截面軸的細(xì)軸的端部。
所述操縱旋鈕是可轉(zhuǎn)動地套設(shè)在一軸上，通過該軸而固定在卡管的開口槽處，操縱旋鈕上還設(shè)有扭簧，該扭簧一端固定在操縱旋鈕上，另一端固定在卡管上。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于，本發(fā)明助睡椅的肩卡可固定乘客的兩肩，保證乘客的身體軀干不隨車的前后移動，肩卡的下端可卡入胳膊和胸間的窩中，使軀干不左右晃動。另外，頭部也可因前有托手及頭枕，而不會前后、左右晃動，這樣在行車過程中就可安穩(wěn)地睡覺。對于后排各個座椅如法炮制后，可以同時保證2-3人安睡。


為了易于說明，本發(fā)明由下述的較佳實(shí)施例及附圖作以詳細(xì)描述。
圖1是本發(fā)明一種助睡椅在乘客起始狀態(tài)無睡意的一般情況時的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本發(fā)明一種助睡椅在乘客睡眠狀態(tài)需要助睡支撐時的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本發(fā)明一種助睡椅在需要助睡支撐時的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是本發(fā)明一種助睡椅的肩卡的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5是本發(fā)明一種助睡椅的托手與轉(zhuǎn)動支撐軸連接后的背面立體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6是本發(fā)明一種助睡椅的卡管的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖7是本發(fā)明一種助睡椅的卡管的另一方向的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
請參閱圖1和圖3，本發(fā)明一種助睡椅，主要包括座椅骨架13，設(shè)置在該座椅骨架13上頭枕1、靠背20、坐面6，其中在靠背20兩側(cè)設(shè)有一對可拆卸的C型的肩卡，在頭枕1與靠背20之間連接處的兩側(cè)設(shè)有一對托手3。正常情況下，肩卡與托手3通常設(shè)置在后排或副駕駛座上。
如圖3所示，肩卡通過聯(lián)接管2固定在座椅骨架13上，即可用臺階螺栓30穿聯(lián)后用螺母固定(臺階螺栓30的穿聯(lián)一般從座椅后部安裝)。肩卡主要包括用于定位的卡管7(如圖4所示)、位于該卡管7內(nèi)卡細(xì)拉桿14、鉸接在細(xì)拉桿14的一端并凸出于卡管7外的操縱旋鈕15、連接在細(xì)拉桿14的另一端的變截面軸12、以及可使變截面軸12可彈性恢復(fù)地在卡管7內(nèi)作軸向移動的彈力組件，該彈力組件設(shè)置在卡管7的端部。
其中，彈力組件設(shè)有平墊10、固定件8、以及夾設(shè)在平墊10與固定件8之間的壓縮彈簧9，其中平墊10抵靠在卡管7端部，壓縮彈簧9套設(shè)在變截面軸12的細(xì)軸12-2上，固定件8固定在該變截面軸12的細(xì)軸12-2的端部，在變截面軸12發(fā)生軸向位移后，壓縮彈簧9對變截面軸12起到復(fù)位作用。
請參閱圖6和圖7，所述卡管7上形成有開口槽71，該設(shè)操縱旋鈕15設(shè)置在該開口槽71處并凸出于該開口槽71，以方便操作操縱旋鈕15。其中操縱旋鈕15套設(shè)在軸16上，并通過軸16固定在卡管7的開口槽71處，且操縱旋鈕15可相對軸16旋轉(zhuǎn)，操縱旋鈕15上還設(shè)有扭簧18，扭簧18一端固定在操縱旋鈕15上，另一端固定在卡管7上卡孔72內(nèi)，在操縱旋鈕15旋轉(zhuǎn)后，扭簧18對操縱旋鈕15起到復(fù)位作用。
請參考圖4，該卡管7與聯(lián)接管2套接的端部的側(cè)壁上環(huán)周分布有若干個環(huán)形均布的孔，該若干個孔內(nèi)相應(yīng)放置有若干個鋼球11(或設(shè)有階梯的球體，做成等半徑的球型，只要它和孔能上下有一定量的移動也可)，鋼球11上小下大，使鋼球的部分圓弧面凸出于卡管7該端部的外側(cè)壁面上；所述聯(lián)接管2內(nèi)設(shè)有三道或更多道環(huán)槽21(或若干個與卡管7上相應(yīng)孔對應(yīng)的環(huán)形均布的孔)，當(dāng)卡管7插入聯(lián)接管2內(nèi)時，由于變截面軸12的大截面部位的抵頂，使鋼球11的部圓弧凸出于卡管7外側(cè)壁面并容納在所述環(huán)槽21內(nèi)，從而起到定位卡管7的作用，使卡管7不可相對聯(lián)接管2作軸向運(yùn)動，卡管7上還可以蒙上一層軟的軟襯19，固定胸部，確保舒適度。
變截面軸12的主體大截面處，一般情況下是頂住鋼球11卡在聯(lián)接管2的一道環(huán)槽21內(nèi)，限制住卡管7的移動，細(xì)拉桿14一端鉤在操縱旋鈕15，另一端與截面軸12的大截面的自由端處固定(如將大截面的自由端部的中間銑去，形成兩對面板體，在兩對面板體上設(shè)置同軸孔，在細(xì)拉桿14上設(shè)置通孔，然后能過銷將兩者連接固定，圖未示出)。當(dāng)需要移動肩卡時，通過克服扭簧18的阻力，按壓操縱旋鈕15向下旋轉(zhuǎn)，操縱旋鈕15即會帶動細(xì)拉桿14，細(xì)拉桿14的移動在克服彈簧9的阻力后帶動變截面軸12前移。當(dāng)變截面軸12的細(xì)軸12-2移至鋼球11位置時，鋼球11下移脫離聯(lián)接管2內(nèi)的環(huán)槽21，肩卡就可以從聯(lián)接管2內(nèi)取出或在聯(lián)接管2內(nèi)移動。
請參考圖5，用來托臉頰的托手3，有軟硬兩層，軟層固定在硬層的外面，軟層用來增加護(hù)托臉頰的舒適感，硬層的可用鋼板或合金等通過焊或粘在一轉(zhuǎn)動支撐軸4上，其中硬層和轉(zhuǎn)動支撐軸4可采用能上下調(diào)節(jié)的常見連接方式(在本發(fā)明中是通過在轉(zhuǎn)動支撐軸4上焊接一固定板33，在固定板33上開設(shè)長圓孔43來調(diào)節(jié)托手3的上、下位置)。其中轉(zhuǎn)動支撐軸4的下端還裝有齒輪25，用螺母26固定。齒輪25和電機(jī)29上的小齒輪27嚙合。電機(jī)29通過其支架固定在座椅骨架上。電機(jī)29通過導(dǎo)線連接有驅(qū)動按鈕5，該驅(qū)動按鈕5嵌在在靠背側(cè)邊的座椅外包皮中。通過控制驅(qū)動按鈕5來驅(qū)動電機(jī)29的正、反轉(zhuǎn)或停止，從而控制轉(zhuǎn)動支撐軸4帶動托手3的轉(zhuǎn)動方向、轉(zhuǎn)角大小和停止。托手3上下移動量可通過固定在長圓孔43中的位置來調(diào)節(jié)。
當(dāng)在行車過程中需要休息時，首先從靠背后面(或其它的貯藏位置)取下兩邊的托手3，接著按壓驅(qū)動按鈕5中的其中一個，使控制轉(zhuǎn)動支撐軸4帶動托手3旋轉(zhuǎn)到一個合適角度，以達(dá)到托手3適中地托住臉頰，如圖2所示。當(dāng)臉頰固定合適后，再握取兩肩卡，同時按下操縱旋鈕15的下部不松手，分別插入左右兩邊的聯(lián)接管2內(nèi)的合適深度，即使鋼球11卡入適合自己的環(huán)槽21內(nèi)。因此肩卡即可固定乘客的兩肩，保證乘客的身體軀干不隨車的前后移動，肩卡的下端可卡入胳膊和胸間的窩間，使軀干不左右晃動。頭部也因前有托手3及頭枕1，而不會前后、左右晃動，這樣在行車過程中就可安穩(wěn)地睡覺。對于后排各個座椅如法炮制后，可以同時保證2-3人安睡。
權(quán)利要求
1.一種助睡椅，主要包括座椅骨架，設(shè)置在該座椅骨架上的頭枕、靠背、坐面，其特征在于在靠背兩側(cè)設(shè)有一對可拆卸的肩卡。
2.如權(quán)利要求1所述的一種助睡椅，其特征在于在頭枕與靠背之間連接處的兩側(cè)還設(shè)置有一對托手。
3.如權(quán)利要求1或2所述的一種助睡椅，其特征在于所述肩卡設(shè)有卡管及與該卡管套接的聯(lián)接管，其中該卡管內(nèi)插設(shè)有一可相對該卡管移動的細(xì)拉桿，該細(xì)拉桿的一端鉸接有一操縱旋鈕，卡管上相應(yīng)設(shè)有開口槽，該操縱旋鈕可轉(zhuǎn)動地樞接在該開口槽處并凸出于卡管外側(cè)壁，細(xì)拉桿的另一端固定連接有一可相對該卡管移動的變截面軸，該變截面軸的細(xì)軸端設(shè)有使變截面軸作軸向復(fù)位的彈力組件，該彈力組件一側(cè)抵頂在卡管與聯(lián)接管套接方向的端部，該端部的側(cè)壁上環(huán)周分布有若干個孔，該若干個孔內(nèi)相應(yīng)放置有若干個球體，所述聯(lián)接管與卡管套接的一端內(nèi)設(shè)有至少一道環(huán)槽，變截面軸的大截面處抵頂球體的部分圓弧面凸出于卡管外側(cè)壁面而位于環(huán)槽內(nèi)，聯(lián)接管的另一端固定在座椅骨架上。
4.如權(quán)利要求3所述的一種助睡椅，其特征在于所述彈力組件設(shè)有平墊、固定件、以及夾設(shè)在平墊與固定件之間的壓縮彈簧，該平墊抵靠在所述卡管的端部，該壓縮彈簧套設(shè)在變截面軸的細(xì)軸上，固定件固定在該變截面軸的細(xì)軸的端部。
5.如權(quán)利要求3所述的一種助睡椅，其特征在于所述操縱旋鈕是可轉(zhuǎn)動地套設(shè)在一軸上，通過該軸而固定在卡管的開口槽處，操縱旋鈕上還設(shè)有扭簧，該扭簧一端固定在操縱旋鈕上，另一端固定在卡管上。
6.如權(quán)利要求2所述的一種助睡椅，其特征在于所述托手連接有一轉(zhuǎn)動支撐軸，該轉(zhuǎn)動支撐軸的下端還裝有齒輪，在座椅骨架上安裝有電機(jī)，該齒輪和該電機(jī)上的小齒輪嚙合，該電機(jī)通過導(dǎo)線連接有驅(qū)動按鈕。
7.如權(quán)利要求6所述的一種助睡椅，其特征在于所述驅(qū)動按鈕嵌在在靠背的側(cè)邊。
8.如權(quán)利要求6所述的一種助睡椅，其特征在于所述托手分為軟硬兩層，其中托手通過硬層與轉(zhuǎn)動支撐軸連接。
9.如權(quán)利要求8所述的一種助睡椅，其特征在于所述轉(zhuǎn)動支撐軸上焊接一固定板，在固定板上開設(shè)長圓孔，所述托手的硬層通過螺釘與螺母配合該長圓孔而與轉(zhuǎn)動支撐軸固定在一起。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車用的助睡椅，主要包括座椅骨架，設(shè)置在該座椅骨架上的頭枕、靠背、坐面，其中在靠背兩側(cè)設(shè)有一對可拆卸的肩卡。這種機(jī)構(gòu)使用簡單、使乘客可安穩(wěn)地睡覺。
文檔編號B60N2/44GK101069600SQ20061006068
公開日2007年11月14日 申請日期2006年5月11日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月11日
發(fā)明者江長堆 申請人:比亞迪股份有限公司