專利名稱：一種利用風力發(fā)電驅(qū)動運輸工具的方法及采用該方法的運輸工具的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及運輸工具，具體涉及一種利用風力發(fā)電驅(qū)動運輸工具的方法，本發(fā)明還涉及采用該方法的運輸工具。
背景技術：
現(xiàn)有的運輸工具都是采用各種可燃氣體或液體燃料為原料進行驅(qū)動，可燃氣體或液體需要大量的自然資源來提供，而自然資源是不會再生的，地球中的有限資源正在慢慢消失，長期下去，會產(chǎn)生能源危機，液體燃料在使用過程中，還會對環(huán)境造成污染，雖然也有一種利用電瓶來驅(qū)動的運輸工具，這種運輸工具也需要采用其它電能為其充電，由于電瓶容量的限制，其行駛一定距離后，必需進行重新充電，才能繼續(xù)使用，使用受到限制，風力是一種可充分利用和再生的環(huán)保型自然能源，因此，應大力推廣和使用可再生、無污染的風力資源。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的一個目的在于，提供一種利用風力發(fā)電驅(qū)動運輸工具的方法；采用這種方法驅(qū)動運輸工具，可節(jié)省自然資源和保護環(huán)境；本發(fā)明還提供一種采用該方法的運輸工具。
本發(fā)明提供的技術方案如下構造一種利用風力發(fā)電驅(qū)動運輸工具的方法；所述方法包括如下步驟將風力通過一個大直徑風筒口引入一個小管徑的風道中，大直徑風筒口設置在運輸工具的前部或后部或頂部；在風道中設置葉輪或蝸輪，葉輪或蝸輪的軸端連接發(fā)電機；葉輪帶動發(fā)電機發(fā)出的電能通過電能轉換裝置送至蓄電池儲存起來或直接驅(qū)動運輸工具中的驅(qū)動機構；蓄電池與運輸工具的驅(qū)動機構和控制裝置電連接；啟動控制裝置，蓄電池中的電能通過驅(qū)動機構驅(qū)動運輸工具移動。
提供一種利用風力發(fā)電驅(qū)動的運輸工具，包括運輸工具本體，行走驅(qū)動機構，調(diào)速控制裝置，還包括至少一個大口徑的風筒，風筒的出口端與一個小管徑的風道相連接，每套葉輪或蝸輪的軸端均連接有一臺發(fā)電機；所述風筒和風道設置在所述運輸工具的前部或后部或頂部或側部，所述發(fā)電機發(fā)出的電能通過電能轉換裝置送至蓄電池儲存起來或直接驅(qū)動所述驅(qū)動機構；蓄電池與運輸工具的驅(qū)動機構和控制裝置電連接。
本發(fā)明具有如下優(yōu)點本發(fā)明采用射流原理，將風從大直徑的風筒口引入，再通過一個小直徑的風道，可以使出風口的風速加快、風壓增大，從而帶動設置在風道中的葉輪轉動，從而帶動與其連接的發(fā)電機發(fā)電，當運輸工具移動時，風從風筒中吹入，葉輪帶動發(fā)電機發(fā)出的電能送至蓄電池儲存起來或直接驅(qū)動運輸工具中的驅(qū)動機構；在停止不動時，如果有自然風吹向風筒，葉輪也可以帶動發(fā)電機發(fā)出電能并送至蓄電池儲存起來備用；采用這種方法驅(qū)動運輸工具可以不再使用其它能源，不需要其它能源進行充電，既環(huán)保又節(jié)省能源。


圖1是本發(fā)明利用風力發(fā)電驅(qū)動的運輸工具結構示意圖；圖2是圖1中風筒發(fā)電裝置對構示意圖。
具體實施例方式
提供一種利用風力發(fā)電驅(qū)動運輸工具的方法；方法包括如下步驟將風力通過一個大直徑風筒口引入一個小管徑的風道中，大直徑風筒口設置在運輸工具的前部或后部或頂部；在風道中設置葉輪或蝸輪，葉輪或蝸輪的軸端連接發(fā)電機；葉輪帶動發(fā)電機發(fā)出的電能通過電能轉換裝置送至蓄電池儲存起來或直接驅(qū)動運輸工具中的驅(qū)動機構；蓄電池與運輸工具的驅(qū)動機構和控制裝置電連接；啟動控制裝置，蓄電池中的電能通過驅(qū)動機構驅(qū)動運輸工具移動。
參照圖1、圖2，提供一種利用風力發(fā)電驅(qū)動的運輸工具，包括運輸工具本體4，行走驅(qū)動機構5，調(diào)速控制裝置(現(xiàn)有技術，圖中未示出)，還包括一個或若干個大口徑的風筒1，風筒1的出口端與一個小管徑的風道101相連接，沿風道101的軸向間隔設置一套可若干套葉輪或蝸輪3，每套葉輪或蝸輪3的軸端均連接有一臺發(fā)電機2；風筒1和風道101可設置在運輸工具本體4的前部或后部或頂部或側部，發(fā)電機2發(fā)出的電能通過電能轉換器7后送至蓄電池6儲存起來或直接驅(qū)動運輸工具中的驅(qū)動機構5；蓄電池6與運輸工具的驅(qū)動機構5和控制裝置電連接。
參照圖1，運輸工具是一種小汽車，在小汽車的本體上設有行走輪3，行走輪3與驅(qū)動機構5傳動連接。
當小汽車移動時，所產(chǎn)生的相對風力，可從風筒1中吹入，葉輪3帶動發(fā)電機2發(fā)出的電能可通過電能轉換器7送至蓄電池6儲存起來或直接驅(qū)動運輸工具中的驅(qū)動機構5并帶動行走輪3移動；小汽車停止不動時，如果有自然風吹向風筒1，葉輪也可以帶動發(fā)電機發(fā)出電能并送至蓄電池儲存起來備用。
權利要求
1.一種利用風力發(fā)電驅(qū)動運輸工具的方法；其特征在于，所述方法包括如下步驟1)將風力通過一個大直徑風筒口引入一個小管徑的風道中，2)大直徑風筒口設置在運輸工具的前部或后部或頂部；3)在風道中設置葉輪或蝸輪，葉輪或蝸輪的軸端連接發(fā)電機；4)葉輪帶動發(fā)電機發(fā)出的電能通過電能轉換裝置送至蓄電池儲存起來或直接驅(qū)動運輸工具中的驅(qū)動機構；5)蓄電池與運輸工具的驅(qū)動機構和控制裝置電連接；6)啟動控制裝置，蓄電池中的電能通過驅(qū)動機構驅(qū)動運輸工具移動。
2.根據(jù)權利要求1所述的利用風力發(fā)電驅(qū)動運輸工具的方法；其特征在于，在所述將風力通過一個大直徑風筒口引入一個小管徑風道步驟中，可以是只設置一個大直徑風筒口，還可以設置若干個大直徑風筒口，若干個大直徑風筒口均與同一個小管徑的風道相連通，或與若干個小管徑的風道相連通。
3.根據(jù)權利要求1所述的利用風力發(fā)電驅(qū)動運輸工具的方法；其特征在于，在風道中設置葉輪或蝸輪，葉輪或蝸輪的軸端連接發(fā)電機步驟中，可以是在風道中設置一套葉輪或蝸輪，也可以是沿風道的軸向間隔設置若干套葉輪或蝸輪，每套葉輪或蝸輪的軸端均連接有一臺發(fā)電機。
4.一種利用風力發(fā)電驅(qū)動的運輸工具，包括運輸工具本體，行走驅(qū)動機構，調(diào)速控制裝置，其特征在于，還包括至少一個大口徑的風筒，風筒的出口端與一個小管徑的風道相連接，每套葉輪或蝸輪的軸端均連接有一臺發(fā)電機；所述風筒口和風道設置在所述運輸工具的前部或后部或頂部或側部，所述發(fā)電機發(fā)出的電能通過電能轉換裝置送至蓄電池儲存起來或直接驅(qū)動所述驅(qū)動機構；蓄電池與運輸工具的驅(qū)動機構和控制裝置電連接。
5.根據(jù)權利要求4所述利用風力發(fā)電驅(qū)動的運輸工具，其特征在于，并排設置兩個大直徑風筒口，大直徑風筒口的出口端與一個小管徑的風道相連通。
6.根據(jù)權利要求4所述利用風力發(fā)電驅(qū)動的運輸工具，其特征在于，設有若干個大直徑風筒口，若干個大直徑風筒口的出口端均與同一個小管徑的風道相連通或與若干個小管徑的風道相連通
7.根據(jù)權利要求4所述利用風力發(fā)電驅(qū)動的運輸工具，其特征在于，所述運輸工具是一種小型汽車。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種利用風力發(fā)電驅(qū)動運輸工具的方法及采用該方法的運輸工具；所述方法是將風力通過一個大直徑風筒口引入一個小管徑的風道中，大直徑風筒口設置在運輸工具的前部或后部或頂部；在風道中設置葉輪或蝸輪，葉輪或蝸輪的軸端連接發(fā)電機；葉輪帶動發(fā)電機發(fā)出的電能通過電能轉換裝置送至蓄電池儲存起來或直接驅(qū)動運輸工具中的驅(qū)動機構；蓄電池與運輸工具的驅(qū)動機構和控制裝置電連接；啟動控制裝置，蓄電池中的電能通過驅(qū)動機構驅(qū)動運輸工具移動。采用這種方法驅(qū)動運輸工具，可充分利用可再生的風力資源，可以不再使用其它自然能源，不需要其它能源進行充電，既環(huán)保又節(jié)省能源。
文檔編號B60L8/00GK1843802SQ200610035420
公開日2006年10月11日 申請日期2006年5月4日 優(yōu)先權日2006年5月4日
發(fā)明者朱壽會 申請人:朱壽會